Estramina (1803 Schiff) - Estramina (1803 ship)

Geschichte
Spanien
Name	Extrema
Baumeister	Guayaquil , Vizekönigreich Peru
Gestartet	13. Oktober 1803
Gefangen	mit britischem Schiff, 1. Oktober 1804
New South Wales
Name	Estramina
Erworben	durch Kauf, 12. Juni 1806
Das Schicksal	Zerstört, 19. Januar 1816
Allgemeine Merkmale (im spanischen Dienst)
Typ	Schoner
Tonnenweise Bürde	102 ( bm )
Segelplan	Vor- und Achterrig
Ergänzen	18
Rüstung	4 × 4-Pfünder-Geschütze

Estramina , ursprünglich genannt Extremeña , ein Zweimastschoner von 102 Tonnen wurde auf gebaut Guayaquil , in dem spanischen Vizekönigreich Peru , jetzt im heutigen Ecuador und startete am 13. Oktober 1803. Ein spanisches Marineschiff, wurde durchbohrt für 12 Kanonen, war aber mit nur vier 4-Pfündern bewaffnet und trug eine Besatzung von 18. Es wurde von Leutnant Mariano Isasbiribil kommandiert und an hydrographischen Untersuchungen beteiligt.

Am 1. Oktober 1804 wurde es von der bewaffneten Handelsbrig Harrington , Kapitän William Campbell, im Hafen von Caldera in der Bucht von Copiapo, Chile , beschlagnahmt und segelte über den Pazifik in australische Gewässer. Campbell glaubte wahrscheinlich, dass ein Krieg zwischen Großbritannien und Spanien, wenn er nicht bereits begonnen hatte, unmittelbar bevorstand. Er wies seine Preiscrew an, Extremeña in Jervis Bay zu verstecken , das 90 Meilen südlich von Sydney , New South Wales, liegt, während er nach Sydney in Harrington segelte , um den Zustand der Beziehungen zwischen den beiden Ländern zu überprüfen.

Als Campbell in Sydney ankam, gab es keine Berichte darüber, dass sich Großbritannien und Spanien im Krieg befanden, als er Extremeña einnahm . Als der Gouverneur von New South Wales, Kapitän Philip Gidley King RN (1800-06), hörte, dass sich das spanische Schiff in Jervis Bay versteckte, ordnete er an, es nach Sydney zu eskortieren, wo es bis zu den Anweisungen des Außenministers für Kriegs- und Kolonien in London. King schrieb auch an den Gouverneur von Chile, um zu erklären, dass Extremeña und eine spanische Handelsbrigg St. Francisco & St. Paulo geborgen wurden. Die diplomatische Korrespondenz wurde am 23. Juni 1805 über His Majesty's Colonial Cutter Integrity versandt , kam aber nie an, da Integrity mit allen Händen und ohne Spur verloren ging.

Der Gouverneur berichtete auch William Marsden , dem Ersten Sekretär der Admiralität (1804-1807), von dem Ereignis und erklärte, Extremeña habe unter dem Kommando von Don Antonio José del Campo gestanden, was nicht korrekt war. Die Position von del Campo würde, im zwanzigsten Jahrhundert, werden genannt Extremeña ' s Executive Officer. Seine Unterschrift wäre auf Dokumenten an Bord erschienen und von Gouverneur King und seinen Beratern, die nur begrenzte Spanischkenntnisse hatten, falsch interpretiert worden. Mehrere Autoren haben diesen Fehler inzwischen kopiert.

Inzwischen basierend auf Rechtsgutachten wurde beschlossen , verkaufen Extremeña bei einer öffentlichen Versteigerung und halten kann , den Erlös in dem Vertrauen , bis eine endgültige Entscheidung getroffen werden. Zu dieser Zeit benötigte die Kolonialregierung dringend Schiffe und beschloss, für das Schiff selbst zu bieten. Die Auktion fand am 12. Juni 1806 statt und der Schoner ging für 2.100 Pfund an die Regierung. Es wurde in Estramina umbenannt und leistete viele Jahre lang im Besitz der Regierung hervorragende Dienste. Sein letzter Kommandant war Joseph Ross.

Einer von Estramina ' s Aufgaben war es, die Siedler, Sträflinge, Wächter zu evakuieren und dergleichen von Norfolk - Insel , nachdem die Regierung in New South Wales beschlossen , die Strafkolonie dort zu schließen.

Das Schicksal von Estramina wurde vom Kommandanten an berichtet Newcastle , New South Wales, Australien, am Freitag , 19. Januar 1816, als das Schiff mit einem starken Nordostwind und Ebbe des Hafens drischt sie gezwungen war , zu kommen Anker, der sich leider löste, und sie trieb auf eine Sandbank, dann brach sie ab.

Verweise