Eurocopter AS350 cureuil - Eurocopter AS350 Écureuil
AS350 cureuil/AStar | |
---|---|
Ein AS350BA-Eichhörnchen der Royal Australian Navy Fleet Air Arm beim 2008 Melbourne Grand Prix | |
Rolle | Leichter Mehrzweckhubschrauber |
nationale Herkunft | Frankreich |
Hersteller |
Aérospatiale Eurocopter Airbus Helicopters Helibras |
Erster Flug | 27. Juni 1974 |
Einführung | 1975 |
Status | Im Dienst |
Hauptbenutzer |
Brasilianische Luftwaffe Pakistan Armee Luftfahrt Royal Jordanian Air Force |
Produziert | 1975–heute |
Anzahl gebaut | 3.590 (AS350/AS550: 2009) |
Varianten |
Eurocopter AS550 Fennec Eurocopter AS355 cureuil 2 |
Entwickelt zu |
Changhe Z-11 Eurocopter EC130 |
Die Eurocopter AS 350 (oder Eichhörnchen ), jetzt Airbus Helicopters H125 , ist eine einmotorige Licht Dienstprogramm Hubschrauber ursprünglich in Frankreich entwickelt und hergestellt von Aérospatiale und Eurocopter (jetzt Airbus Hubschrauber). In Nordamerika wird der AS350 als AStar vermarktet . Der AS355 Ecureuil 2 ist eine zweimotorige Variante, die in Nordamerika als TwinStar vermarktet wird. Der Eurocopter EC130 ist ein Derivat der AS350-Flugzeugzelle und wird vom Hersteller als Teil der einmotorigen Écureuil-Familie angesehen.
Entwicklung
In den frühen 1970er Jahren initiierte Aérospatiale ein Entwicklungsprogramm, um einen Ersatz für die alternde Aérospatiale Alouette II herzustellen . Während die in den 1960er und 1970er Jahren entwickelte Aérospatiale Gazelle auf zahlreiche Aufträge von Militärkunden gestoßen war, war der kommerzielle Absatz dieses Typs geringer als erwartet, so dass der Bedarf für eine zivil orientierte Entwicklung erkannt wurde.
Die Entwicklung des neuen Drehflüglers unter der Leitung von Chefingenieur René Mouille war auf die Herstellung eines wirtschaftlichen und kostengünstigen Fluggeräts ausgerichtet, daher waren sowohl die Produktions- als auch die Beschaffungsabteilung von Aérospatiale stark in den Konstruktionsprozess eingebunden. Eine solche Maßnahme war die Verwendung einer Walzblechstruktur , einer aus der Automobilindustrie übernommenen Fertigungstechnik ; eine weitere Innovation war der neu entwickelte Starflex -Hauptrotor. Es wurde auch beschlossen, sowohl zivile als auch militärische Varianten des aufstrebenden Hubschraubers zu entwickeln, um den etablierten militärischen Anforderungen zu entsprechen.
Am 27. Juni 1974 der ersten Prototyp, ein AS350C dadurch angetrieben Lycoming LTP 101 Turbomotor, führte seinen Jungfernflug in Marignane , Frankreich ; der zweite Prototyp, der von einem Turbomeca Arriel 1A angetrieben wurde , folgte am 14. Februar 1975. Die mit Arriel angetriebene Version, der AS350B, die für den weltweiten Verkauf mit Ausnahme von Nordamerika bestimmt war, wurde am 27. Oktober 1977 in Frankreich zertifiziert , während der Lycoming-Motor AS350C (oder AStar) wurde am 21. Dezember 1977 von der US-amerikanischen Federal Aviation Administration zertifiziert . Im März 1978 begann die Auslieferung der AS350B an Kunden, die Auslieferung der AS350C begann im April 1978.
Im Laufe der Zeit wurde der AS350 Écureuil/AStar weiterentwickelt; Während das Design des Flugzeugs weitgehend ähnlich bleibt, wurden Aspekte wie das Rotorsystem , die Triebwerke und die Avionik nach und nach verbessert. Am 6. Februar 1987 flog ein Prototyp AS350 B2 mit einem Fenestron -Heckrotor anstelle seines konventionellen Gegenstücks. Am 1. März 1997 absolvierte die erste AS350 B3, ausgestattet mit einem Arriel 2B-Triebwerk, ihren Erstflug.
Konvertierungsprogramme und Add-Ons für AS350 wurden erstellt und werden von Drittanbietern der Luft- und Raumfahrtindustrie zusätzlich zu denen angeboten, die direkt vom Haupthersteller des Typs erhältlich sind. Varianten des mit Arriel betriebenen AS350B, AS350 BA, AS350 B1, AS350 B2 und AS350 B3 wurden nach und nach eingeführt; der spätere B3 unterschied sich von den Vorgängermodellen durch den zunehmenden Einsatz digitaler Systeme, wie die von Garmin gebaute Avioniksuite G500H und das FADEC- Motorsteuerungssystem.
Vor 2013 wurde der Typ hauptsächlich im Eurocopter-Werk Marignane in der Nähe von Marseille , Frankreich, hergestellt; Eurocopter hat sich entschieden, im Rahmen der Auflösung seiner Hubschrauberproduktionsaktivitäten die AS350-Produktion und die Endmontage in seinem Werk in Columbus , Mississippi, für Lieferungen an den US-amerikanischen kommerziellen Hubschraubermarkt aufzunehmen. Der Astar war das meistverkaufte Produkt von Eurocopter auf dem kommerziellen US-Markt und verkaufte zeitweise etwa einen AS350 pro Werktag. Im März 2015 erhielt der erste von Columbus montierte AS350 B3e seine FAA- Zertifizierung. Im Dezember 2015 meldete Airbus Helicopters seine Absicht, die Produktionsrate der AS350 in Columbus im Jahr 2016 gegenüber dem Vorjahr zu verdoppeln und dass die Anlage in der Lage ist, bis zu 65 AS350 pro Jahr zu produzieren.
Entwurf
Die AS350 ist ein einmotoriger Hubschrauber, angetrieben entweder durch ein Lycoming LTP 101 oder Turbomeca Arriel Triebwerk (für zweimotorigen Varianten findet Eurocopter AS355 ), das treibt einen drei- Schaufelhauptrotor, der mit einem eingerichtet Starflex Rotorkopf. Der Typ ist für seine Höhenleistung bekannt und wird von Betreibern in solchen Umgebungen verwendet. Sowohl der Haupt- als auch der Heckrotor verwenden Verbundwerkstoffe und sind darauf ausgelegt, Korrosion und Wartungsanforderungen zu minimieren.
Der AS350 wurde auch entwickelt, um die Lärmanforderungen an Orten wie Nationalparks zu erfüllen ; der Geräuschpegel in der Kabine ist so, dass sich die Passagiere auch während des Fluges problemlos unterhalten können. Das Flugzeug kann auch schnell an- und abgeschaltet werden, was bei Rettungsdiensten oft nützlich ist . Es ist mit hydraulisch unterstützten Flugsteuerungen ausgestattet ; diese Bedienelemente bleiben bei einem hydraulischen Ausfall funktionsbereit, wenn auch mit erhöhtem Kraftaufwand.
Ein Großteil der Avionik des AS350 wird bereitgestellt durch Garmin , wie die GI - 106A Kurs-Abweichungsanzeige, GNS 430 VHF / VOR / Localizer / Gleitweganzeige / Global Positioning System Empfänger, GTX 327 Mode A und C Transponder und GMA 340H Gegensprechanlage. Das Vehicle and Engine Multifunction Display (VEMD) und der First Limit Indicator (FLI) dienen beide dazu, die Flugsicherheit des Flugzeugs zu erhöhen, die Anzahl der vom Piloten zu überwachenden Anzeigen und damit den Arbeitsaufwand zu reduzieren. Für eine erhöhte Laufruhe, die sich positiv auf den Passagierkomfort sowie die Sicherheit auswirkt, können Stabilitätsverstärkungssysteme installiert werden. Später produzierte Flugzeuge verfügen über neue Avionik und Systeme wie die Integration eines automatischen Flugsteuerungssystems (AFCS) und Autopiloten, ein Glascockpit mit drei Flüssigkristallanzeigen (LCDs) und digitale Avionik, wie das synthetische Vision-Geländekartensystem und die Multibloc- Mittelkonsole von Airbus, auf der Radios montiert werden können.
Der AS350 hat sich in einer Reihe von Rollen als beliebt erwiesen; Es können mehrere Kabinenkonfigurationen verwendet werden, zwischen vier und sechs Passagieren in einer typischen Sitzkonfiguration, und große Schiebetüren können an beiden Seiten der Kabine angebracht werden. Bei einigen Betreiberflotten wurde die Ausstattung der Kabine so gestaltet, dass der Innenraum und/oder die Ausstattung schnell umkonfiguriert werden kann, damit Flugzeuge zwischen den Rollen wechseln können.
Betreiber öffentlicher Dienste, wie etwa diejenigen in der Strafverfolgung , haben oft zukunftsgerichtete Infrarotkameras (FLIR) und andere Missionssysteme in ihren Flugzeugen installiert. Zu den weiteren optionalen Ausrüstungen, die den Betreibern angeboten wurden, gehörten Echtzeit- Datenverbindungen , Rettungswinden, untergehängte Lasthaken, elektrische Außenspiegel , Suchscheinwerfer , taktische Konsolen, Nachtsichtbrillen- Kompatibilität, Moving-Map-System, interne Kabinenzurrgurte, zweite Batteriesatz , Sandfilter, Drahtschlagschutzsystem , 4-Kanal-Radio, Heckrotorbogen, Kabinenbodenfenster und abnehmbare Sitze.
Moderne Flugzeuge haben Verfeinerungen, die über die älterer Modelle hinausgehen; Zu diesen Änderungen gehören zweikanalige FADEC- ausgerüstete Triebwerke, der zunehmende Einsatz digitaler Avionik im Cockpit, geringere Wartungskosten, eine neu gestaltete Kabine und ein komfortables Stylence- Interieur (optional). Ältere Flugzeuge durchlaufen häufig Aufarbeitungsprogramme, um Aftermarket-Funktionen zu installieren oder um Funktionen hinzuzufügen, die bei neueren Serienflugzeugen üblich sind, wie z. B. die Nachrüstung des Glascockpits.
Betriebshistorie
Am 14. Mai 2005 landete eine AS350 B3 des Eurocopter-Testpiloten Didier Delsalle auf dem Gipfel des Mount Everest auf 8.848 m (29.030 ft), ein Rekord, der von der Fédération Aéronautique Internationale bestätigt wurde . Am 29. April 2010 rettete ein abgespeckter AS350 B3 drei spanische Alpinisten nacheinander von den Hängen des Annapurna I , Nepal in einer Höhe von 6.900 m (22.640 ft); Dies stellte einen neuen Rekord für die höchste solche Rettung auf. Der Rekord wurde am Morgen des 20. Mai 2013 während der Rettung von Sudarshan Gautam zwischen den Lagern III und IV im Gelben Band des Everest auf 7.800 m (25.590 ft) erhöht . Am 2. Juni 2014 brach ein AS350 B3e einen nationalen Rekord in Mexiko um erfolgreiche Landung auf dem Gipfel des Pico de Orizaba , mit 5.636 Metern der höchste Berg der Nation.
Der AS350 AStar war auf dem US-Markt erfolgreich und wurde bis 2015 die beliebteste Hubschrauberplattform im Einsatz bei amerikanischen Regierungsbehörden, wobei die Strafverfolgung ein typischer Einsatz des Typs war. Bis 1999 war der AS350 der am häufigsten verwendete Hubschrauber. vom Zolldienst der Vereinigten Staaten für leichte Durchsetzungsmaßnahmen; 2007 war die Agentur der weltweit größte Anbieter dieser Art. Bis 2012 waren von den 3.300 weltweit in Betrieb befindlichen AS350 783 von ihnen bei amerikanischen Betreibern im Einsatz.
Auf dem russischen Markt werden der AS350 und andere Hubschrauber des Herstellers seit 2006 von der hundertprozentigen Tochtergesellschaft Eurocopter Vostok vertrieben und betreut ; UTair Aviation entwickelte sich bald zum größten russischen Betreiber der AS350 B3e mit einer Flotte von mindestens 20 des Typs.
Im Dezember 2014 wurde Airbus Helicopters China eine EASA- Validierung für die Durchführung von Schulungs- und Supportaktivitäten in ihrem Werk in Shenzhen , China, erteilt . verschiedene Komponenten des AS350 (wie das Haupt- und Heckgetriebe) werden jetzt lokal gewartet. Am 9. September 2015 hat Chinas erstes Helikopter-Leasingunternehmen CM International Financial Leasing Corp Ltd (CMIFL) 100 Helikopter der Ecureuil-Serie bestellt, die eine Mischung aus H125- und H130-Helikoptern sein sollen.
Brasilien war ein umfangreicher Betreiber des AS350; bis 2011 waren mehr als 300 Hubschrauber im Land unterwegs, darunter vom Flugdeck des brasilianischen Flugzeugträgers São Paulo . Seit 1984 setzt die brasilianische Marine AS350 ein, um das brasilianische Antarktisprogramm zu unterstützen . Helibras , eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Eurocopter, ist im Land tätig; Von den 600 Hubschraubern, die bis 2012 im Inland für den brasilianischen Markt hergestellt wurden, waren 70 % AS350. Im Januar 2011 unterzeichnete Helibras einen Vertrag mit der brasilianischen Armee, um ihre bestehende Flotte von 36 AS350 Ecureuils grundlegend zu modernisieren und zu überholen.
Im Vereinigten Königreich betrieb die Defense Helicopter Flying School 26 AS350 mit der Bezeichnung Squirrel HT1 für die Ausbildung von Piloten der britischen Streitkräfte; der Typ wurde ab 1997 als Ersatz für die Aérospatiale Gazelle eingeführt . Im September 2014 veröffentlichte das britische Verteidigungsministerium eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen zum Ersatz des Eichhörnchens HT1; Airbus Helicopters hat bereits angekündigt, als Reaktion darauf eine gemischte Flotte von Eurocopter EC130 und Eurocopter EC135 anbieten zu wollen. Seit Mai 1984 wird das Royal Australian Navy ‚s Fleet Air Arm hat eine Flotte von AS350s betrieben, wurde diese im Jahr 1995 auf den AS350 BA - Standard aufgerüstet; die Royal Australian Air Force hatte die AS350 zuvor zu Trainingszwecken und kurzzeitig für Such- und Rettungseinsätze eingesetzt, diese wurden jedoch später an die australische Armee übertragen .
Zwischen Juni 2007 und Dezember 2007 die dänische Luftwaffe betrieben , um einen Einsatz von vier AS350 Hubschraubern in Basra International Airport , Irak , Verbindungs- und Aufklärungsmissionen zur Unterstützung der Koalitionstruppen während des auszuführen Irak - Krieges . Im Juni 2015 bestellte das argentinische Verteidigungsministerium 12 H125, um ihre Aérospatiale SA 315B Lamas aus den 1970er Jahren für halböffentliche Unterstützungsmissionen wie Such- und Rettungsaktionen in Argentinien zu ersetzen . Bis Juni 2020 waren 3.663 H125 in Betrieb, die größte Zahl aller Art.
Varianten
- AS350
- Prototyp.
- AS350 Feuerwehrmann
- Feuerlöschversion.
- AS350B
- Angetrieben von einem Turbomeca Arriel 1B-Motor.
- AS350 B1
- Verbesserte Version des ursprünglichen AS350B, die von einem Arriel 1D-Motor angetrieben wird, Typ auch mit AS355 Hauptrotorblättern, AS355 Heckrotor mit Laschen und einem Heckrotorservo ausgestattet.
- AS350 B2
- Version mit höherem Gesamtgewicht, angetrieben von einem Arriel 1D1-Motor gegenüber der B1-Version mit aerodynamischer Strebe am Heckausleger entlang der Steuerbordseite und abgewinkeltem Motorabgaskanal für bessere Giersteuerung.
- AS350 B3
- Die Hochleistungsversion wird von einem Arriel 2B-Motor angetrieben, der mit einer einkanaligen Digital Engine Control Unit (DECU) mit mechanischem Backup-System ausgestattet ist. Dieser Helikopter ist der erste, der jemals auf dem Gipfel des Mount Everest gelandet ist . Die Variante AS350 B3/2B1 führt einen verbesserten Motor mit zweikanaliger Full Authority Digital Engine Control (FADEC), dualer Hydraulik und einem maximalen Startgewicht von 2.370 kg (5.225 lb) ein . AS350 B3e (eingeführt Ende 2011) ausgestattet mit der Arriel 2D-Engine; AS350 B3e wurde in H125 umbenannt.
- AS350 BA
- Angetrieben von einem Arriel 1B-Motor und ausgestattet mit breiteren AS355-Hauptrotorblättern und Heckrotorservo.
- AS350 BB
- Die AS350 B2-Variante wurde 1996 durch die Defence Helicopter Flying School des britischen Verteidigungsministeriums für die Ausbildung von Drehflüglern ausgewählt.
- Eurocopter Eichhörnchen HT.1
- Bezeichnung des vom britischen Militär betriebenen AS350BB durch die Defence Helicopter Flying School als Ausbildungshubschrauber.
- Eurocopter Eichhörnchen HT.2
- Bezeichnung des AS350BB, der vom British Army Air Corps als Trainingshubschrauber betrieben wird und in Middle Wallop stationiert ist . Jetzt im Ruhestand.
- AS350 C
- Erste Variante der Lycoming LTS-101-600A2 angetriebenen Version, die für den nordamerikanischen Markt als AStar entwickelt wurde . Schnell von AS350D abgelöst.
- AS350 D
- Angetrieben von einem Lycoming LTS-101-Triebwerk für den nordamerikanischen Markt als AStar . Einstmals als AStar 'Mark III' vermarktet.
- AS350 L1
- Militärisches Derivat des AS350 B1, angetrieben von einem 510kW (684shp) Turbomeca Arriel 1D Turbowellenmotor. Abgelöst durch AS350 L2.
- AS350 L2
- Militärisches Derivat des AS350 B2, angetrieben von einem 546 kW (732 PS) starken Turbomeca Arriel 1D1 Turbowellenmotor. Bezeichnung ersetzt durch AS550 C2.
- HB350 B Esquilo
- Unbewaffnete Militärversion für die brasilianische Luftwaffe . Brasilianische Bezeichnungen CH-50 und TH-50 . Gebaut unter Lizenz von Helibras in Brasilien.
- HB350 B1 Esquilo
- Unbewaffnete Militärversion für die brasilianische Marine . Brasilianische Bezeichnung UH-12 . Gebaut unter Lizenz von Helibras in Brasilien.
- HB350 L1
- Bewaffnete Militärversion für die brasilianische Armee . Brasilianische Bezeichnung HA-1 . Gebaut unter Lizenz von Helibras in Brasilien.
Aftermarket-Umbauten
- Soloy SD1, Super D
- AS350 BA, D, angetrieben von einem LTS101-600A-3A-Motor.
- Soloy AllStar
- AS350 BA, angetrieben von einem Rolls-Royce 250-C30-Triebwerk.
- Soloy SD2
- AS350 B2, angetrieben von einem LTS101-700D-2-Motor.
- Heli-Lynx 350FX1
- AS350 BA, angetrieben von einem LTS101-600A-3A-Motor.
- Heli-Lynx 350FX2
- AS350 BA oder AS350 B2, angetrieben von einem LTS101-700D-2-Motor.
- Otech AS350BA+
- AS350 BA, angetrieben von einem LTS101-600A-3A-Motor.
Betreiber
Der AS350 ist weltweit im Einsatz und wird von Privatpersonen, Flug- und Charterunternehmen, medizinischen Notfallteams, Regierungen und Strafverfolgungsbehörden betrieben.
Militärische und staatliche Betreiber
- Brasilianische Luftwaffe
- Brasilianische Marine
- Staatspolizei von São Paulo
- Staatspolizei Minas Gerais
- Lesotho Defense Force – 3 im Dienst seit Januar 2019.
- Die madagassische Luftwaffe erhielt im Juni 2019 drei gebrauchte AS350B2.
- Ministerium für Innere Verwaltung (Nationale Notfall- und Katastrophenschutzbehörde) - 4 Hubschrauber im Jahr 2006 gekauft, einer stürzte 2015 ab.
- Verteidigungsministerium von Katar – 1 in Dienst, 15 weitere in Bestellung ab Januar 2019.
- Los Angeles County Sheriff's Department
- Polizei von Los Angeles
- Jefferson County Sheriff's Department, Birmingham, AL
- Polizei von Memphis
- Metropolitan Police Department - Washington DC
- Polizei von Miami
- Polizei von Miami-Dade
- Büro des Sheriffs von Oakland
- Polizei von Oklahoma City
- Polizei von Philadelphia
- Büro des Sheriffs von Pinellas County
- Büro des Sheriffs von Placer County
- Polizei von San Diego
- Polizei von San Jose
- Polizeibehörde von Suffolk County
- Zollbehörde und Grenzschutz der USA
Im Ruhestand
Bemerkenswerte Unfälle und Vorfälle
- Am 22. Februar 1995 stürzte der Hubschrauber N20SP der Massachusetts State Police mit zwei Soldaten und zwei AT&T-Ingenieuren in das Gebäude des Yachtclubs. Alle an Bord starben bei dem Absturz, der auf erhebliche Betriebsmängel innerhalb des Police Air Wing zurückgeführt wurde, wodurch eine Kontamination des Treibstoffbunkers unentdeckt blieb.
- Am 27. Juli 2007 kollidierten zwei AS-350 AStar-Hubschrauber der Fernsehsender KNXV-TV und KTVK in der Luft über Phoenix, Arizona , als sie eine Polizeiverfolgung verfolgten.
- Am 15. September 2007 ehemaligen Rallye - Weltmeisterschaft Fahrer Colin McRae wurden und drei Passagiere getötet , als sein AS350 B2 Eichhörnchen, das er steuert, stürzte in der Nähe von Lanark , Schottland.
- Am 8. August 2009 kollidierte eine Piper PA-32R mit einer AS350 über dem Hudson River , wobei beide Flugzeuge in den Hudson River stürzten. Es gab keine Überlebenden.
- Am 10. Juni 2012 stürzte ein AS350 B3e des kenianischen Police Air Wing im Gebiet Kibiku im Ngong Forest westlich von Nairobi, Kenia, ab und tötete mindestens sechs Menschen, darunter Kenias Innenminister George Saitoti und sein Stellvertreter Orwa Ojode .
- Am 7. Juni 2014 stürzte eine Helibrás HB-350BA nach dem Start in Aruanã im brasilianischen Bundesstaat Goiás ab. Alle an Bord starben, einschließlich des pensionierten Fußballspielers Fernandão .
- Am 9. März 2015 kollidierten zwei AS350 B3 in der argentinischen Provinz La Rioja , wobei alle 10 Menschen an Bord beider Flugzeuge ums Leben kamen. Die Passagiere, darunter eine Reihe französischer Sportler, nahmen an den Dreharbeiten zur französischen Reality-Fernsehsendung Dropped teil .
- Am 3. Juli 2015 stürzte ein als N390LG registrierter AS350 B3e von Airbus Helicopters, der von der Air Methods Corporation betrieben wird, aufgrund einer Kombination von Hydraulikfehlern am Heckrotor aufgrund des Auftretens von Pilotenfehlern und Konstruktionsfehlern im Heckrotor-Vorflugkontrollsystem ab.
- Am 5. Mai 2016 stürzte ein als RP-C 6828 registrierter AS350 in Sebuyau, Sarawak, ab und tötete alle 6 Menschen, darunter die stellvertretende Ministerin für Plantagenindustrie und Rohstoffe Malaysias , Noriah Kasnon und ihr Ehemann, und der Parlamentsabgeordnete von Kuala Kangsar , Wan Mohammad Khair. il Anuar .
- Am 11. März 2018 stürzte ein von Liberty Helicopters betriebener AS350 N350LH mit sechs Personen (fünf Passagiere und einem Piloten) in den East River in New York City, nachdem er Berichten zufolge einen Triebwerksausfall erlitten hatte. Alle fünf Passagiere wurden als tot bestätigt, nachdem das Flugzeug kopfüber ins Wasser getaucht war. Der Lotse konnte sich befreien und wurde von einem nahegelegenen Schlepper gerettet.
- Am 27. Februar 2019 stürzte ein Air Dynasty AS350 B3e-Hubschrauber kurz nach dem Start in Taplejung , Nepal , ab und tötete alle sieben Menschen an Bord, darunter Tourismus- und Zivilluftfahrtminister Rabindra Adhikari .
- Am 7. März 2021 stürzte eine AS350, die den französischen Politiker und Industriellen Olivier Dassault , den Milliardär, trug, beim Start in der Nähe von Deauville ( Normandie ) ohne Überlebende ab.
- Am 27. März 2021 stürzte ein AS350 mit dem tschechischen Milliardär Petr Kellner am Knik-Gletscher ( Alaska ) ab und forderte fünf Menschenleben.
Spezifikationen (AS350 B3)
Daten aus Brasseys World Aircraft & Systems Directory 1999/2000
Allgemeine Eigenschaften
- Besatzung: 1
- Kapazität: 5 Personen
- Optionen für 4, 5 und 6 Passagiere verfügbar. Die Konfiguration mit 6 Passagieren ersetzt den vorderen Einzelsitz mit einer Sitzbank für zwei Personen
- Länge: 10,93 m (35 ft 10 in) (Rumpf)
- Höhe: 3,145 m (10 Fuß 4 Zoll)
- Leergewicht: 1.174 kg (2.588 lb)
- Max. Startgewicht: 2.250 kg (4.960 lb)
- Antrieb : 1 × Turbomeca Arriel 2B Turbowellenmotor , 632 kW (848 PS)
- Hauptrotordurchmesser: 10,7 m (35 ft 1 in)
- Hauptrotorfläche: 89,75 m 2 (966,1 sq ft)
Leistung
- Reisegeschwindigkeit: 245 km/h (152 mph, 132 kn)
- Geschwindigkeit nie überschreiten : 287 km/h (178 mph, 155 kn)
- Reichweite: 662 km (411 mi, 357 sm)
- Ausdauer: 4 Stunden 6 Minuten
- Service-Decke: 4.600 m (15.100 ft)
- Steiggeschwindigkeit: 8,5 m/s (1.670 ft/min)
Avionics
Vehicle and Engine Monitoring Display (VEMD) mit First Limit Indicator (FLI) serienmäßig.
Siehe auch
Zugehörige Entwicklung
Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche
- AgustaWestland AW119 Koala
- Glocke 206
- Glocke 407
- Enstrom 480
- Kasan Ansat
- Marenco Swisshelicopter SKYe SH09
- MBB Bo 105
- MD Hubschrauber MD 500
- PZL SW-4
Verwandte Listen
Verweise
Zitate
Literaturverzeichnis
- Elliott, Bryn (Mai–Juni 1999). „On the Beat: Die ersten 60 Jahre der britischen Luftpolizei, Teil zwei“. Luftenthusiast (81): 64–69. ISSN 0143-5450 .
- Hoyle, Craig. „Verzeichnis der Luftstreitkräfte der Welt“. Flug International . Bd. 180 Nr. 5321, 13.–19. Dezember 2011. S. 26–52.
- Jackson, Paul. Janes All The World Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Surry, Großbritannien: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Lucchesi, Claudio. „Brasilianische Polizei-Lufteinheit: São Paulos Polizeiadler“. Air International , Juni 2000, Vol. 2, No. 58, Nr. 6. S. 376–378.
- Ripley, Tim. Luftmacht des Nahen Ostens im 21. Jahrhundert . Casemate Publishers, 2010. ISBN 1-8488-4099-3 .
- Taylor, John WR Janes Alle Flugzeuge der Welt 1982-83 . London: Janes Jahrbücher, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .
- Taylor, Michael J. H. Brasseys World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
- Board, NTS, 2017. Kontrollverlust beim Start, Air Methods Corporation, Airbus Helicopters AS350 B3e, N390LG, Frisco, Colorado, 3. Juli 2015, Washington, DC: National Transportation Safety Board.
Externe Links
Externes Video | |
---|---|
Video der Weltrekord-Landung des Mount Everest AS350 B3 | |
Ein AS350 im Winterbetrieb | |
Demonstrationsflug einer AS350 B3 |