Übung Tiger - Exercise Tiger

Amerikanische Truppen landen auf Slapton Sands in England während der Proben für die Invasion der Normandie

Übung Tiger , oder Operation Tiger , war eine von einer Reihe von groß angelegten Proben für die D-Day- Invasion der Normandie , die im April 1944 auf Slapton Sands in Devon stattfand . Koordination und Kommunikation Probleme in Folge friendly fire Todesfällen während der Übung und ein Allied Konvoi für die Positionierung selbst Landung wurde durch angegriffen E-Boote von Nazi - Deutschland ‚s Kriegsmarine , in dem Tod von mindestens 749 amerikanischen Soldaten zur Folge hat .

Wegen der bevorstehenden Invasion der Normandie stand der Vorfall damals unter strengster Geheimhaltung und wurde danach nur nominell gemeldet.

Übung

Landeoperationen

Ende 1943 richtete die britische Regierung als Teil der Vorbereitung auf den D-Day in Slapton Sands, Devon, einen Übungsplatz ein, der von Force "U" genutzt werden sollte, den amerikanischen Streitkräften, die mit der Landung am Utah Beach beauftragt waren . Slapton Beach wurde aufgrund seiner Ähnlichkeit mit Utah Beach ausgewählt: ein Kiesstrand, gefolgt von einem Landstreifen und dann einem See. Etwa 3.000 Anwohner in der Gegend von Slapton , dem heutigen South Hams District of Devon , wurden evakuiert. Einige hatten ihre Dörfer nie verlassen, bevor sie evakuiert wurden.

Die Landungsübungen begannen im Dezember 1943. Die Übung Tiger war eine der größeren Übungen, die im April und Mai 1944 stattfanden. Die Übung sollte vom 22. April bis zum 30. April 1944 dauern und umfasste alle Aspekte der Invasion, die in einer Strandlandung gipfelte bei Slapton Sands. An Bord von neun großen Tanklandungsschiffen (LSTs) bereiteten sich die 30.000 Soldaten auf ihre Scheinlandung vor, die auch eine Live-Fire-Übung beinhaltete.

Der Schutz für das Übungsgelände kam von der Royal Navy . Vier Zerstörer der O-Klasse , drei Motortorpedoboote und zwei Motorkanonenboote patrouillierten am Eingang zur Lyme Bay, während drei Motortorpedoboote vor Cherbourg stationiert waren , wo deutsche E-Boote stationiert waren.

Die erste Phase der Übung konzentrierte sich auf Rangier- und Einschiffungsübungen und dauerte vom 22. bis 25. April. Am Abend des 26. April bestieg die erste Welle der Sturmtruppen ihre Transporter und machte sich auf den Weg, um die Kanalüberquerung auf einem Umweg durch die Lyme Bay zu simulieren, um am 27. April bei Tagesanbruch Slapton zu erreichen.

Freundlicher Brandvorfall

Der erste Übungsangriff ereignete sich am Morgen des 27. April und war geprägt von einem Vorfall mit Eigenbeschuss . Die H-Stunde war auf 07:30 Uhr angesetzt und sollte scharfe Munition enthalten, um die Truppen an die Sehenswürdigkeiten, Geräusche und sogar Gerüche eines Seebeschusses zu gewöhnen. Während der Landung selbst sollten aus dem gleichen Grund von Landstreitkräften scharfe Geschosse über die Köpfe der ankommenden Truppen abgefeuert werden. Dies folgte einem Befehl von General Dwight D. Eisenhower , dem Obersten Alliierten Befehlshaber, der der Meinung war, dass die Männer durch das Aussetzen unter realen Kampfbedingungen gehärtet werden müssen. Die Übung sollte eine Marinebombardierung durch Schiffe der Force U Bombardment Group fünfzig Minuten vor der Landung umfassen.

Mehrere der Landungsschiffe für diesen Morgen hatten Verspätung, und der verantwortliche Offizier, der amerikanische Admiral Don P. Moon , beschloss, die H-Stunde um 60 Minuten bis 08:30 Uhr zu verschieben. Einige der Landungsboote erhielten keine Nachricht von der Änderung. Die zweite Welle landete zur ursprünglich geplanten Zeit am Strand und geriet unter Beschuss und erlitt eine unbekannte Anzahl von Opfern. In der Flotte kursierten Gerüchte, dass bis zu 450 Mann getötet wurden.

Schlacht von Lyme Bay

Schlacht von Lyme Bay
Teil des Zweiten Weltkriegs
Lyme Bay.png
Pfeil zeigt Lyme Bay im Südwesten Englands
Datum 28. April 1944
Standort 50°16′48″N 3°38′51″W / 50,28 ° N 3,64750 ° W / 50,28; -3.64750 Koordinaten : 50,28 ° N 3,64750 ° W50°16′48″N 3°38′51″W /  / 50,28; -3.64750
Ergebnis Deutscher Sieg
Kriegführende
 Vereinigte Staaten Vereinigtes Königreich
 
 Deutschland
Stärke
1 Korvette
8 LSTs
9 E-Boote
Verluste und Verluste
749 getötet
~200 verwundet
2 LSTs versenkt
2 LSTs beschädigt
keiner

Am Tag nach der ersten Praxis Angriffe, früh am Morgen des 28. April wurde die Übung verdorbenen wenn Convoy T-4, bestehend aus acht LSTs Fahrzeugen und Pionieren der Durchführung der 1. Ingenieur Sonder Brigade von deutschen E-Boote angegriffen wurde in der Lyme-Bucht . Neun deutsche E-Boote hatten Cherbourg kurz nach Mitternacht verlassen, um den britischen MTBs auszuweichen , die das Hafengebiet und Patrouillen im Ärmelkanal beobachteten .

Rund 0130 Stunden sechs E-Boote des 5. S-Boot - Flottille (5. E-Boot - Flottille) Kommando von Korvettenkapitän Bernd Klug sah acht dunklen Schiffe und spaltete sich in drei Paaren mit Torpedos angreifen: erste Rotte 3 ( S-136 & S -138 ), dann Rotte 2 unter Oberleutnant zur See Götschke ( S-140 & S-142 ), dann Rotte 1 ( S-100 & S-143 ). Die letzten drei E-Boote der neun, S-Boot Flottille unter dem Kommando von Korvettenkapitän Götz Freiherr von Mirbach ( S-130 , S-145 & S-150 ), sahen die roten Leuchtraketen zum Angriff (oder haben möglicherweise den gesendeten Kontaktbericht gehört um 02:20 Uhr) und schloss sich dem Angriff an. Nachdem innerhalb des Rotte 1- Paares S-100 mit S-143 kollidierte und dessen Aufbau beschädigte, beschlossen die Boote zu gehen, wobei sie ihren Rückzug mit Rauch maskierten, während sie einen weiteren Kontaktbericht sendeten. S-145 griff die Schiffe mit Schüssen an. Der Angriff endete gegen 03:30 Uhr. Die Deutschen waren verwirrt über die seltsam aussehenden Schiffe, die nicht wie Handelsschiffe aussahen. Sie schätzten, dass es sich um eine Art amerikanisches Landungsschiff mit geringem Tiefgang handelte, da die ersten Torpedos von Rotte 3 und Rotte 2 zu verfehlen schienen.

Von den beiden Schiffen, die den Konvoi schützen sollten, war nur eines anwesend. HMS  Azalea , eine Korvette , führte die LSTs in gerader Linie an, eine Formation, die später kritisiert wurde, da sie den E-Booten ein leichtes Ziel darstellte. Das zweite Schiff, das anwesend sein sollte, die HMS  Scimitar , ein Zerstörer aus dem Ersten Weltkrieg , war mit einer LST kollidiert, hatte strukturelle Schäden erlitten und verließ den Konvoi zur Reparatur in Plymouth . Da die LSTs und das britische Marinehauptquartier auf unterschiedlichen Frequenzen operierten, wussten die amerikanischen Streitkräfte dies nicht. Die HMS  Saladin wurde als Ersatz entsandt, traf aber nicht rechtzeitig ein, um den Konvoi zu schützen.


Verluste

  • LST-289 wurde in Brand gesteckt, schaffte es aber schließlich mit dem Verlust von 13 Navy-Personal wieder an Land.
  • LST-507 wurde torpediert und versenkt, wobei 202 Soldaten der US Army/US Navy verloren gingen.
  • LST-511 wurde durch Friendly Fire von LST-496 (das auf eines der E-Boote gerichtet war, die zwischen den beiden LSTs passierten)beschädigt,was zu Verletzungen von 18 US-Armee/Navy-Personal führte.
  • LST-531 sank innerhalb von sechs Minuten, nachdem sie torpediert worden war, mit dem Verlust von 424 Armee- und Marinepersonal.

Die restlichen Schiffe und ihre Eskorte feuerten zurück und die E-Boote machten keine Angriffe mehr. Insgesamt wurden während der Übung Tiger 749 Soldaten (551 US-Armee und 198 US-Marine ) getötet. Viele Soldaten ertranken oder starben im kalten Meer an Unterkühlung, während sie auf ihre Rettung warteten. Vielen war nicht gezeigt worden, wie man den Rettungsring richtig anlegt, und legten ihn sich um die Hüfte, die einzige freie Stelle wegen ihrer großen Rucksäcke. In einigen Fällen bedeutete dies, dass sie beim Sprung ins Wasser durch das Gewicht ihrer Kampfrucksäcke auf den Kopf gestellt wurden, ihre Köpfe unter Wasser gezogen wurden und sie ertranken. Dale Rodman, der auf LST-507 reiste , kommentierte: "Die schlimmste Erinnerung, die ich habe, ist, mit dem Rettungsboot weg vom sinkenden Schiff loszufahren und Leichen vorbeitreiben zu sehen." Die 248 geborgenen Leichen wurden am 29. April auf den Brookwood Cemetery in Surrey gebracht. Die Einheit mit den meisten Verlusten war die 1. Special Engineer Brigade.

Nachwirkungen

Strategische Konsequenzen

Vizeadmiral Kirk von der US-Marine erkannte sofort den enormen Schaden, den E-Boote mit minimalen Abwehrkräften langsam fahrenden Landungsbooten zufügen könnten, und befürchtete, dass sich der deutsche Erfolg in Lyme Bay am D-Day mit katastrophalen Folgen wiederholen könnte. Am 4. Mai 1944 schickte er ein Signal an Admiral Sir Bertram Ramsay von der Royal Navy, in dem er für eine schwere Luft- und Seebombardierung von Cherbourg argumentierte:

Meiner Meinung nach müssen die E-Boote vor dem D-Day zerstört oder aus dem Cherbourg-Gebiet vertrieben werden. Die einzige erfolgreiche Verteidigung gegen das E-Boot besteht darin, es zu versenken, bevor es eine Angriffsposition erreichen kann.

Andere Konsequenzen

Der Angriff wurde Dwight D. Eisenhower am 29. April in der Befehlskette gemeldet . Eisenhower war erzürnt, dass der Konvoi geradlinig und nicht im Zick-Zack segelte, dass der Angriff die Reserven der LSTs reduzierte, den Deutschen signalisierte, dass die Alliierten fast zur Invasion bereit waren und dass zehn amerikanische Offiziere mit Kenntnis der Invasion fehlte. Die vermissten Offiziere hatten eine Freigabe auf BIGOT-Ebene für den D-Day , was bedeutet, dass sie die Invasionspläne kannten und die Invasion hätten kompromittieren können, wenn sie lebend gefangen genommen worden wären. Infolgedessen wurde die Invasion fast abgebrochen, bis die Leichen aller zehn Opfer gefunden wurden. Er ordnete an, alle Leichen der Offiziere und alle belastenden Papiere zu finden, die sie hätten haben können. Die zehn amerikanischen Offiziere waren von der 1st Engineer Special Brigade; sie wussten, wann und wo die Landungen in Utah und Omaha stattfinden sollten, und hatten die amphibischen DUKWs gesehen , die die Rangers unter Pointe du Hoc bringen sollten . Allein die Tatsache, dass in Slapton Übungen stattfanden, war für die Deutschen von Interesse; der Historiker Stephen Ambrose schlägt vor, dass Hitler im Mai darauf bestand, die Normandie zu verstärken, weil "er die Ähnlichkeit zwischen Slapton Sands und dem Strand von Cotentin bemerkte".

Es gab Berichte, dass S-Boote mit Suchscheinwerfern oder Taschenlampen durch die Wrackteile nach Informationen suchten. Die Küstenbatterien rund um den nahegelegenen Hafen von Salcombe hatten nicht identifizierte kleine Boote visuell entdeckt, aber es wurde ihnen befohlen, nicht auf sie zu schießen, da dies den Deutschen gezeigt hätte, dass der Hafen verteidigt und die Batterieposition bekannt gegeben worden wäre.

Als Folge der offiziellen Verlegenheit und Besorgnis über mögliche Lecks kurz vor der eigentlichen Invasion wurden alle Überlebenden von ihren Vorgesetzten zur Verschwiegenheit über die Ereignisse verpflichtet. Es gibt nur wenige Informationen darüber, wie einzelne Soldaten und Matrosen genau starben. Das US-Verteidigungsministerium erklärte 1988, dass die Aufzeichnungen an Bord einiger Schiffe möglicherweise unzureichend gewesen seien und die wichtigsten Logbücher auf See verloren gegangen seien. Ein neunter LST ( LST-508 ) sollte sich im Konvoi befinden, wurde aber beschädigt. Der Autor Nigel Lewis spekuliert, dass einige oder alle seiner Infanteristen an Bord der LST 507 waren, als sie abstürzte. Verschiedene Augenzeugenberichte beschreiben die übereilte Behandlung von Opfern und Gerüchte über nicht gekennzeichnete Massengräber in Devon-Feldern.

Mehrere Änderungen ergaben sich aus Fehlern in Übung Tiger:

  1. Funkfrequenzen wurden standardisiert; die britischen Begleitschiffe waren aufgrund von Funkproblemen verspätet und außer Position, und ein Signal über die Anwesenheit der E-Boote wurde von den LSTs nicht aufgenommen.
  2. Für die Landungstruppen wurde ein besseres Schwimmwesten- Training bereitgestellt
  3. Es wurden Pläne für kleine Boote gemacht, um am D-Day schwimmende Überlebende aufzunehmen.

Offizielle Geschichten enthalten nur wenige Informationen über die Tragödie. Einige Kommentatoren haben es als Vertuschung bezeichnet , aber die anfängliche kritische Geheimhaltung über Tiger könnte nur zu längerfristiger Stille geführt haben. In seinem 1988 veröffentlichten Buch The Forgotten Dead: Why 946 American Servicemen Died Off The Coast Of Devon In 1944 – And The Man Who Discovered Their True Story erklärt Ken Small, dass das Ereignis „nie vertuscht wurde; es wurde „praktisch vergessen“. '".

Die Opferstatistiken von Tiger wurden erst im August 1944 vom Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force (SHAEF) veröffentlicht, zusammen mit den Opfern der tatsächlichen D-Day-Landungen. Dieser Bericht gab an, dass es 442 Tote bei der Armee und 197 bei der Marine gab, also insgesamt 639. (Moon hatte jedoch am 30. April berichtet, dass es 749 Tote gab.) Charles B. MacDonald , Autor und ehemaliger stellvertretender Chefhistoriker der US-Armee Das Zentrum für Militärgeschichte stellt fest , dass Informationen aus der SHAEF - Pressemitteilung in der August - Ausgabe von Stars and Stripes erschienen sind . MacDonald vermutet, dass die Pressemitteilung angesichts der größeren Ereignisse zu dieser Zeit weitgehend unbemerkt blieb. Die Geschichte wurde am Ende des Krieges in mindestens drei Büchern detailliert, einschließlich Kapitän Harry C. Butcher ‚s Meine drei Jahre mit Eisenhower (1946), und in verschiedenen Publikationen und Reden.

Gedenkstätten

Sherman DD-Panzer am Torcross- Denkmal

Der in Devon lebende und zivile Ken Small übernahm die Aufgabe, dem Ereignis zu gedenken, nachdem er Anfang der 1970er Jahre bei einer Strandwanderung Beweise für die Folgen entdeckt hatte, die an die Küste gespült wurden .

1974 kaufte Small von der US-Regierung die Rechte an einem Unterwasserpanzer des 70. Panzerbataillons, der bei seiner Suche entdeckt wurde. 1984 hob er mit Hilfe von Anwohnern und Tauchfirmen den Tank auf, der heute als Denkmal für den Vorfall steht. Die örtliche Behörde stellte einen Sockel an der Küste zur Verfügung, um den Panzer aufzusetzen, und errichtete eine Gedenktafel zum Gedenken an die getöteten Männer. Das amerikanische Militär ehrte und unterstützte ihn. Small starb im März 2004 an Krebs, wenige Wochen vor dem 60. Jahrestag von Exercise Tiger.

1995 wurde auf dem Arlington National Cemetery eine Gedenktafel mit dem Titel "Exercise Tiger Memorial" aufgestellt. 1997 errichtete die Übungs-Tiger-Vereinigung ein Denkmal für Übungs-Tiger-Veteranen in Mexiko, Missouri . Es ist ein 5.000-Pfund-Heckanker von einem LST der Suffolk County-Klasse, der von der Navy dauerhaft ausgeliehen wurde. Im Jahr 2006 richtete die Slapton Sands Memorial Tank Limited (eine gemeinnützige Organisation, zu deren Direktor Smalls Sohn Dean gehört) eine prominentere Gedenkstätte ein, in der die Namen aller Opfer der Angriffe auf Übung Tiger aufgeführt sind.

Im Jahr 2012 wurde am Utah Beach in der Normandie an der Wand eines ehemaligen deutschen Flakbunkers eine Gedenktafel angebracht . Ein M4 Sherman-Panzer steht als Denkmal für Übungs-Tiger im Fort Rodman Park in New Bedford, Massachusetts .

In der Populärkultur

  • Someone In Time von Stuart Cowley ist ein Roman aus dem Jahr 2019, der sich um die Ereignisse von „Exercise Tiger“ aus der Sicht fiktiver Personen und ihrer individuellen Geschichten dreht.
  • Sanford Margaliths Roman Captains ist ein fiktiver Bericht über seine Erfahrungen während des Vorfalls in Slapton Sands
  • Ein wichtiger Handlungsstrang von Foyles Krieg basierte auf der Katastrophe von Slapton Sands in der Episode mit dem Titel "Alles klar" .
  • Der Roman The Magic Army von Leslie Thomas ist ein fiktiver Bericht über die Evakuierung von Slapton und die Ereignisse, die zur Katastrophe von Slapton Sands führten
  • Ein wichtiger Handlungsstrang von James R. Benns Roman The Rest Is Silence , einer der Billy Boyle-Serien, basiert auf Operation Tiger in Slapton Sands.
  • Die Übung und amerikanische Soldaten, die daran teilgenommen haben, sind Teil der Handlung von Michael Morpurgos Kinderroman The Amazing Story of Adolphus Tips aus dem Jahr 2005
  • Der englische Gitarrist Martin Simpson hat einen Song über die Bergung des Sherman-Panzers durch Ken Small geschrieben.
  • Im Oktober 2021 veröffentlichte der West-Country-Sänger Charlesy einen Song über die Übung Tiger Tragödie mit dem Titel "Slapton Sands".

Anmerkungen

Verweise

Quellen

Externe Links