Exocet - Exocet

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Exocet
Exocet AM39 P1220892-detoured.jpg
Ein von AM39-Flugzeugen gestartetes Exocet
Art Anti-Schiffs-Rakete
Herkunftsort Frankreich
Servicehistorie
Im Dienst 1975
Benutzt von Siehe Operatoren
Kriege Iran-Irak-Krieg
Falklandkrieg
Produktionsgeschichte
Designer 1967–1970: Nord Aviation
1970–1974: Aérospatiale
Entworfen 1967
Hersteller 1979–1999: Aérospatiale
1999–2001: Aérospatiale-Matra
2001– heute: MBDA
Produziert 1974
Spezifikationen
Masse 780 kg
Länge 6 Meter
Durchmesser 34,8 Zentimeter
Sprengkopf 165 kg

Motor Festtreibstoff - Motor
turbojet (MM40 Block 3 - Version)
Spannweite 1,35 Meter
Operative
Bereich
70 bis 200 Kilometer (120 Meilen; 110 nmi)
Flughöhe Überfliegen des Meeres
Maximale Geschwindigkeit Mach 0,93
1.148 Kilometer pro Stunde (319 m / s)
Guidance
System
Trägheitsführung , aktives Radar-Homing und GPS- Führung

Plattform starten
Multi-Plattform:
  • MM38 oberflächengestartet
  • AM39 luftgestartet
  • U-Boot SM39 gestartet
  • MM40 oberflächengestartet

Die Exocet ( Französisch Aussprache: [ɛɡzɔsɛ] ; Französisch für „ Fliegende Fische “) ist ein Französisch-gebaut Seezielflugkörper der verschiedenen Versionen kann von Überwasserschiffen, U - Booten, Hubschraubern und Starrflügler gestartet werden. Der Exocet wurde zum ersten Mal während des Falklandkriegs in Kriegszeiten gestartet .

Etymologie

Exocet- Raketenstart

Der Name der Rakete wurde von M. Guillot, dem damaligen technischen Direktor bei Nord Aviation, gegeben . Es ist das französische Wort für fliegende Fische aus dem lateinischen exocoetus , eine Transliteration des griechischen Namens für die Fische, die manchmal in ein Boot geflogen sind : ἐξώκοιτος ( exōkoitos ), wörtlich "draußen liegen ( ἒξω , κεῖμαι ), draußen schlafen".

Beschreibung

Exocet-Aufprall

Der Exocet wird von MBDA , einem europäischen Raketenunternehmen, gebaut. Die Entwicklung begann 1967 von Nord als Schiffswaffe mit dem Namen MM 38. Einige Jahre später fusionierten Aerospatiale und Nord. Das grundlegende Karosseriedesign basierte auf der taktischen Luft-Boden-Rakete Nord AS30. Der vom Meer gestartete MM38 wurde 1975 in Dienst gestellt, während der vom Flugzeug gestartete AM39 Exocet 1974 mit der Entwicklung begann und fünf Jahre später 1979 bei der französischen Marine in Dienst gestellt wurde

Die relativ kompakte Rakete ist für den Angriff auf kleine bis mittelgroße Kriegsschiffe (z. B. Fregatten, Korvetten und Zerstörer) ausgelegt, obwohl mehrere Treffer gegen größere Schiffe wie Flugzeugträger wirksam sind. Es wird mitten im Flug träge geführt und schaltet spät im Flug das aktive Radar ein, um sein Ziel zu finden und zu treffen. Als Gegenmaßnahme gegen die Luftverteidigung um das Ziel herum behält es während des Eindringens eine sehr geringe Höhe bei und bleibt ein bis zwei Meter über der Meeresoberfläche. Aufgrund der Wirkung des Radarhorizonts bedeutet dies, dass das Ziel einen ankommenden Angriff möglicherweise erst erkennt, wenn die Rakete nur 6.000 m vom Aufprall entfernt ist. Diese Blätter wenig Zeit für die Reaktion und stimuliert das Design eng in Waffensystemen (CIWS).

Sein Raketenmotor , der mit festem Treibmittel betrieben wird, gibt dem Exocet eine maximale Reichweite von 70 Kilometern. Es wurde bei der vom Schiff gestarteten Block 3 MM40-Version des Flugkörpers durch einen Festtreibstoff- Booster und einen Turbojet-Sustainer-Motor ersetzt, der die Reichweite des Flugkörpers auf mehr als 180 Kilometer erweitert. Die vom U-Boot gestartete Version platziert die Rakete in einer Startkapsel .

Versionen

Der Exocet wurde in folgenden Versionen hergestellt:

  • MM38 (Oberflächenstart) - Einsatz auf Kriegsschiffen. Reichweite: 42 km. Nicht mehr produziert. Eine Küstenverteidigungsversion namens "Excalibur" wurde im Vereinigten Königreich entwickelt und von 1985 bis 1997 in Gibraltar eingesetzt .
  • AM38 (vom Hubschrauber gestartet - nur getestet)
  • AM39 (aus der Luft) - B2 Mod 2: Einsatz in 14 Flugzeugtypen (Kampfjets, Patrouillenflugzeuge, Hubschrauber). Reichweite zwischen 50 und 70 km, abhängig von der Höhe und der Geschwindigkeit des Startflugzeugs.
  • SM39 (U-Boot gestartet) - B2 Mod 2: Einsatz auf U-Booten. Die Rakete befindet sich in einer wasserdichten abgefeuerten Kapsel (VSM oder Véhicule Sous Marin ), die von den Torpedostartrohren des U-Bootes abgefeuert wird. Beim Verlassen des Wassers wird die Kapsel ausgeworfen und der Motor des Flugkörpers gezündet. Es verhält sich dann wie ein MM40. Die Rakete wird in der Tiefe abgefeuert, was sie besonders für diskrete U-Boot-Operationen geeignet macht.
  • MM40 (oberflächlich gestartet) - Block 1, Block 2 und Block 3: Einsatz auf Kriegsschiffen und in Küstenbatterien. Reichweite: 72 km für den Block 2, mehr als 180 km für den Block3.

MM40 Block 3

AM39 unter einem Dassault Rafale

Im Februar 2004 teilte die Délégation Générale pour l'Armement (DGA) MBDA einen Vertrag über die Konstruktion und Produktion einer neuen Rakete, des MM40 Block 3, mit. Die Reichweite wurde auf über 180 Kilometer verbessert. -durch die Verwendung eines Turbojet - Motors und weist vier Lufteinlässe während Manövern mit hohem G kontinuierlichen Luftstrom zum Kraftwerk zu liefern.

Die Block 3-Rakete akzeptiert Wegpunktbefehle des GPS-Leitsystems , mit denen sie Marineziele aus verschiedenen Winkeln angreifen und Landziele treffen kann, was ihr eine marginale Rolle als Landangriffsrakete einräumt . Der Block 3 Exocet ist leichter als der vorherige MM40 Block 2 Exocet.

45 Block 3 Exocets wurden im Dezember 2008 von der französischen Marine für ihre Schiffe bestellt, die Block 2-Raketen trugen, nämlich Fregatten der Horizon- Klasse und der Aquitaine- Klasse . Hierbei handelt es sich nicht um Neuproduktionen, sondern um die Umstellung älterer Block 2-Raketen auf den Block 3-Standard. Am 25. April 2007 fand auf der Teststrecke Île du Levant ein MM40 Block 3-Qualifikationsfeuer statt . Die Serienfertigung begann im Oktober 2008. Das erste Feuer des Block 3 aus einem Kriegsschiff fand am 18. März 2010 aus der Luft der französischen Marine statt Verteidigungsfregatte Chevalier Paul . 2012 wurde ein neuer Motor, der in Brasilien von der Firma Avibras in Zusammenarbeit mit MBDA entwickelt und hergestellt wurde, an einer MM40-Rakete der brasilianischen Marine getestet.

Neben den Franzosen wurde der Block 3 von mehreren anderen Marinen bestellt, darunter der von Griechenland, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Chile, Peru, Katar, Oman, Indonesien und Marokko.

Die Hauptkonkurrenten des Exocet sind die in den USA hergestellte Harpune , der italienische Otomat , der schwedische RBS-15 und die chinesische Yingji- Serie.

Betriebsgeschichte

Falklandkrieg

Sue 204 ( Super Etendard ) der argentinischen 2.er Marine - Geschwader , verwendete in der Atlantic Conveyor Angriff

Im Jahr 1982, während des Falkland - Krieges , Argentine Navy Dassault Super Étendard Schäden warplanes die AM39 Air ins Leben gerufen Version der Exocet tragen, die einen sank Royal Navy Zerstörer HMS  Sheffield am 4. Mai 1982. Zwei weitere Exocets schlug die 15.000-Tonnen - Händler Schiff Atlantic Conveyor am 25. Mai. Zwei MM38-Schiff-zu-Schiff-Raketen wurden aus dem Zerstörer ARA Seguí , einem ehemaligen Zerstörer der Allen M. Sumner- Klasse der US-Marine , entfernt und zur Landnutzung auf einen improvisierten Werfer übertragen. Die Raketen wurden am 12. Juni 1982 abgefeuert und einer traf den Zerstörer HMS  Glamorgan .

HMS Sheffield

Sheffield war ein 1975 in Dienst gestellter Lenkwaffen-Zerstörer vom Typ 42. Am 4. Mai 1982 war Sheffield bei Verteidigungswachen (Bereitschaft zweiten Grades) der südlichste von drei Zerstörern vom Typ 42, als sie von einer von zwei von AM39 Air abgefeuerten Exocet-Raketen getroffen wurde von argentinischen Super Étendard Streikkämpfern . Die zweite Rakete spritzte etwa eine halbe Meile von ihrem Backbordstrahl ins Meer .

Die Rakete, die Sheffield traf, traf auf der Steuerbordseite auf Decksebene 2 ein, bewegte sich durch die Spülküche der Junior-Ratings und durchbrach das Schott des Forward Auxiliary Machinery Room / Forward Engine Room 2,4 Meter über der Wasserlinie, wodurch ein Loch entstand Der Rumpf ist ungefähr 1,2 mal 3 Meter groß. Es scheint, dass der Sprengkopf nicht explodiert ist. 20 Mitglieder ihres Komplements wurden getötet, 26 verletzt und der Verlust von Sheffield war ein tiefer Schock für die britische Öffentlichkeit und Regierung.

Der offizielle Untersuchungsbericht der Royal Navy gab an, dass Beweise darauf hindeuten, dass der Sprengkopf nicht explodierte. Während der 4½ Tage, in denen das Schiff über Wasser blieb, wurden fünf Bergungsinspektionen durchgeführt und eine Reihe von Fotos gemacht. Mitglieder der Besatzung wurden interviewt und von Exocet-Spezialisten bezeugt (die Royal Navy hatte im Falklandkrieg 15 mit Exocets bewaffnete Oberflächenkampfschiffe). Es gab keine Hinweise auf eine Explosion, obwohl brennendes Treibmittel aus dem Raketenmotor Brände verursachte, die nicht überprüft werden konnten, da die Feuerlöschgeräte außer Betrieb gesetzt worden waren.

SS Atlantikförderer

Atlantic Conveyor war ein 14.950 Tonnen schweres Roll-On-Roll-Off- Containerschiff, das 1969 gestartet wurde und hastig zu einem Flugzeugtransporter umgebaut worden war und Hubschrauber und Vorräte, einschließlich Streubomben, transportierte. Zwei Exocet-Raketen waren auf eine Fregatte abgefeuert worden, aber durch ihre Verteidigung verwirrt und hatten den Atlantikförderer erneut ins Visier genommen . Beide Raketen trafen das Containerschiff in ihrem Hafenviertel und Sprengköpfe explodierten entweder nach dem Eindringen in den Schiffsrumpf oder beim Aufprall. Der Zeuge Prinz Andrew berichtete, dass Trümmer "Spritzer im Wasser in einer Entfernung von etwa einer Viertelmeile" verursachten. Zwölf Männer wurden getötet und die Überlebenden zur HMS Hermes gebracht .

HMS Invincible

Am 30. Mai starteten zwei Super Étendards, einer mit Argentiniens letztem verbliebenen Exocet, begleitet von vier A-4C Skyhawks mit jeweils zwei 500-Pfund-Bomben, um den Träger HMS Invincible anzugreifen . Der argentinische Geheimdienst hatte versucht, die Position der HMS Invincible anhand der Analyse der Flugrouten von der Task Force zu den Inseln zu bestimmen . Die Briten hatten jedoch den ständigen Befehl, dass alle Flugzeuge beim Verlassen oder Zurückkehren zum Schiff einen Transit auf niedrigem Niveau durchführen, um ihre Position zu verschleiern. Diese Taktik beeinträchtigte den argentinischen Angriff, der sich auf eine Gruppe von Eskorten konzentrierte, die 40 Meilen südlich des Hauptkörpers der Schiffe lagen. Zwei der angreifenden Skyhawks wurden von Sea Darts abgeschossen, die von der HMS Exeter abgefeuert wurden , und obwohl das Schicksal der Exocet nie zweifelsfrei geklärt wurde, behauptete die Besatzung der HMS Avenger , ihre 4,5-Zoll-Waffe habe sie abgeschossen. Es wurde kein Schaden verursacht an alle britischen Schiffe.

HMS Glamorgan

Die HMS Glamorgan war eine Zerstörerin der Royal Navy der County-Klasse, die 1964 gestartet wurde. Am 12. Juni 1982 wurde eine MM38-Exocet-Rakete von einem improvisierten Trägerraketen an Land abgefeuert, als sie mit einer Geschwindigkeit von etwa 20 Knoten (37 km / h) und 18 Seemeilen dampfte (33 km) vor der Küste. Der erste Versuch, eine Rakete abzufeuern, führte nicht zu einem Start. Beim zweiten Versuch wurde eine Rakete abgefeuert, die das Ziel jedoch nicht erreichte. Der dritte Versuch führte zu einer Raketenverfolgung von Glamorgan . Die ankommende Exocet-Rakete wurde auch auf Glamorgan gesichtet, und es wurde befohlen, das Heck der Rakete zu präsentieren.

Die Wende verhinderte, dass die Rakete auf die Schiffsseite traf und in den Rumpf eindrang. Stattdessen traf es das Deck in einem Winkel in der Nähe des Seacat-Werfers des Hafens , rutschte über das Deck und explodierte und bohrte ein Loch von 3,0 m × 4,6 m (10 x 15 Fuß) in das Hangardeck und ein Loch von 5 x 4 Fuß (1,5) m × 1,2 m) Loch in der Galeere unten. Die Explosion bewegte sich vorwärts und rückwärts, und der Raketenkörper, der sich immer noch vorwärts bewegte, drang in die Hangartür ein und ließ den mit Treibstoff betriebenen und bewaffneten Wessex- Hubschrauber (HAS.3 XM837) des Schiffes explodieren und ein schweres Feuer im Hangar auslösen. Vierzehn Besatzungsmitglieder wurden getötet und weitere verwundet .

Nach dem Falklandkrieg

In den Jahren nach dem Falklandkrieg wurde bekannt, dass die britische Regierung und der Geheimdienst zu dieser Zeit äußerst besorgt waren über die vermeintliche Unzulänglichkeit der Raketenabwehr der Royal Navy gegen den Exocet und ihr Potenzial, den Seekrieg zu kippen entschieden zugunsten der argentinischen Streitkräfte. Es wurde ein Szenario ins Auge gefasst, in dem einer oder beide der beiden Flugzeugträger der Truppe ( Invincible und Hermes ) durch Exocet-Angriffe zerstört oder außer Gefecht gesetzt wurden, was die Rückeroberung der Falklandinseln erheblich erschweren würde.

Es wurden Maßnahmen ergriffen, um die Exocet-Bedrohung einzudämmen. Eine große Geheimdienstoperation wurde eingeleitet, um die argentinische Marine daran zu hindern, mehr Waffen auf dem internationalen Markt zu erwerben. Die Operation umfasste britische Geheimdienstagenten, die behaupteten, Waffenhändler zu sein, die in der Lage waren, eine große Anzahl von Exoketen nach Argentinien zu liefern, was Argentinien davon abhielt, Quellen zu verfolgen, die tatsächlich einige Raketen liefern könnten. Frankreich lehnte die Lieferung von Exocet AM39 ab, die von Peru gekauft wurden, um die Möglichkeit zu vermeiden, dass Peru sie nach Argentinien gibt, weil sie wussten, dass die Zahlung mit Krediten der peruanischen Zentralbank erfolgen würde. Der britische Geheimdienst hatte festgestellt, dass es sich bei der Garantie um eine Kaution in Höhe von zweihundert Millionen Dollar von der Andean Lima Bank handelte, einer Tochtergesellschaft der Banco Ambrosiano .

Iran-Irak-Krieg

Starke Auflistung nach einem Treffer

Während des Iran-Irak-Krieges , am 17. Mai 1987, feuerte ein irakisches Flugzeug, das ursprünglich als Dassault Mirage F1- Flugzeug identifiziert wurde, aber tatsächlich ein modifizierter Falcon 50- Geschäftsjet war, zwei Exocet-Raketen auf die amerikanische Fregatte USS  Stark ab .

Beide Raketen trafen die Backbordseite des Schiffes in der Nähe der Brücke. Zur Verteidigung wurden keine Waffen abgefeuert, die Phalanx CIWS blieb im Standby-Modus und die Gegenmaßnahmen des Mark 36 SRBOC waren nicht bewaffnet. 37 Mitarbeiter der United States Navy wurden getötet und 21 verletzt.

Betreiber

Karte mit Exocet-Operatoren in Blau und früheren Operatoren in Rot
Externe Bilder
Aerospatiale EXOCET
Bildsymbol AM 39 Exocet von der französischen Marine Super Etendard gestartet
Bildsymbol Alpha Jet Lancier Mehrfachrolle mit Exocet AM 39
Bildsymbol AM 39 von Super Puma gestartet
Bildsymbol Exocet MM 40 vom französischen Schiff abgefeuert
Bildsymbol Testbrand der SM 39-Untergrundversion von Exocet mit hoher Auflösung
Bildsymbol Aerospatiale Media Relations Foto kurz nach Falklands Krieg verschickt
Bildsymbol Super Etendard startet mit Test AM39 unter Flügel. Beachten Sie, dass der elektronische Pod unter dem Rumpf und der Falltank unter dem anderen Flügelmast liegt.
Bildsymbol Einfluss eines MM40 auf ein Zielschiff
Bildsymbol Erster Teststart von Exocet MM40 Block 3

Aktuelle Betreiber

Ehemalige Betreiber

  Belgien
Die belgische Marine betrieb Exocet auf ihren Fregatten der Wielinger Klasse . Diese Kriegsschiffe wurden alle 2008 nach Bulgarien verkauft.
  Georgia
Georgische Marine
  Irak
Von der irakischen Luftwaffe betriebene Exocet auf ihren Mirage F1 , Super Étendard und Super Frelon während des Iran-Irak-Krieges, alle im Ruhestand.
  Vereinigtes Königreich
Die Royal Navy betrieb Exocet, bis das letzte bewaffnete Oberflächenschiff MM38 im Jahr 2002 außer Dienst gestellt wurde.
  Venezuela
Von der venezolanischen Luftwaffe betriebenes Exocet auf seiner Dassault Mirage 50 )
  Südkorea
Marine der Republik Korea

Siehe auch

Verweise

Externe Links