Formel E - Formula E

Formel-E-Weltmeisterschaft

Kategorie	Einsitzer
Land	International
Eröffnungssaison	2014–15
Treiber	24 (2020–21)
Mannschaften	12 (2020–21)
Fahrwerkslieferanten	Funke - Dallara
Reifenlieferanten	Michelin
Fahrermeister	Nyck de Vries
Meister der Mannschaften	Mercedes-EQ Formel-E-Team
Offizielle Website	FIAFormulaE.com
Aktuelle Saison

Die Formel E , offiziell ABB FIA Formula E World Championship , ist eine einsitzige Motorsport- Meisterschaft für Elektroautos . Die Serie wurde 2011 in Paris von FIA- Präsident Jean Todt und dem spanischen Geschäftsmann Alejandro Agag , der auch der derzeitige Vorsitzende der Formula E Holdings ist, ins Leben gerufen . Das erste Meisterschaftsrennen fand im September 2014 in Peking statt. Seit 2020 hat die Serie den Status der FIA-Weltmeisterschaft.

Geschichte

Der Vorschlag für eine städtische Motorsport-Meisterschaft für einsitzige Elektroautos wurde von Jean Todt , dem Präsidenten des Weltverbands des Motorsports, der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), konzipiert und den Politikern Alejandro Agag und Antonio Tajani und der italienische Schauspieler Teo Teocoli bei einem Abendessen in einem kleinen italienischen Restaurant in der französischen Hauptstadt Paris am 3. März 2011. Tajani konzentrierte sich auf die Elektrifizierung der Automobilindustrie, die Reduzierung des Kohlendioxidausstoßes und die Einführung von Hybrid- und Elektrosystemen. Agag unterstützte Todts Vorschlag, nachdem dieser über die Eröffnung einer Ausschreibung der FIA zur Organisation der Serie diskutiert hatte. Agag teilte Todt mit, dass er die Aufgabe aufgrund seiner bisherigen Erfahrungen in der Vertragsverhandlung mit Fernsehsendern, Sponsoring und Marketing übernehmen würde.

Seit der Saison 2020/21 ist die Formel E eine FIA-Weltmeisterschaft und damit die erste Formel-1 -Rennserie außerhalb der Formel 1 , die den Status einer Weltmeisterschaft erhält.

Vorschriften

Die Formel-E-Meisterschaft wird derzeit von zwölf Teams mit jeweils zwei Fahrern bestritten. Der Sport bietet elektrisch angetriebene Rennwagen, die im Stil den Hybridautos der Formel 1 ähneln . Racing erfolgt in der Regel auf temporäres Zentrum Straßenkurse , 1,9-3,4 km (1,2 bis 2,1 Meilen) lang.

Renntag-Format

Alle Veranstaltungen beginnen mit zwei Trainingseinheiten am Morgen: einer 45-minütigen Eröffnungssitzung, gefolgt von einer weiteren 30-minütigen Sitzung. Während dieser Sessions steht den Fahrern die volle Qualifying-Leistung (derzeit 250  kW (335  PS )) zur Verfügung.

Das Qualifying findet später am Tag statt und dauert etwa eine Stunde. Die Fahrer werden in vier Sechsergruppen eingeteilt, wobei jede Gruppe sechs Minuten Zeit hat, um ihre beste Runde zu fahren. Die erste Gruppe besteht aus den sechs Fahrern, die aktuell die Meisterschaft anführen, gefolgt von den nächsten sechs in der Meisterschaft usw. Dies ist als kleines Handicap für die Spitzenfahrer gedacht, da sich die Streckenbedingungen im Laufe einer Session in der Regel verbessern. Während des gesamten Qualifyings steht die volle Leistung von 250 kW zur Verfügung. Seit der zweiten Saison treten dann wieder die sechs schnellsten Fahrer nacheinander im Super Pole Shoot-Out an, um die ersten sechs Startplätze zu ermitteln.

Das Rennen selbst ist auf 45 Minuten plus eine Runde festgelegt. In den ersten vier Saisons machten die Fahrer einen obligatorischen Boxenstopp, um das Auto zu wechseln. Mit der Einführung des Gen2-Autos ist dies nicht mehr nötig, da der Akku das ganze Rennen durchhält. Da die Allwetterreifen für ein ganzes Rennen ausgelegt sind, sind Boxenstopps derzeit nur nötig, um einen Reifenpannen zu wechseln oder Reparaturen am Auto durchzuführen. Im Race-Modus ist die maximale Leistung derzeit auf 200 kW (268 PS) begrenzt.

Es ist die allgemeine Regel der Serie, hinter dem Safety Car zu starten, sobald ein paar Regentropfen auf die Strecke fallen, da es für Fahrer als riskant gilt, Rennen bei geringen Regenmengen zu starten.

Punktewertung

Punkte werden an die Top-Ten-Fahrer nach dem FIA-Standardsystem (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) vergeben. Der Fahrer, der die Pole-Position sichert, erhält ebenfalls 3 Punkte, während der Fahrer, der die schnellste Runde fährt (wenn er unter den Top Ten landet), zusätzlich 1 Punkt (2 Punkte in den ersten beiden Saisons) erhält. Zusätzlich erhält seit der sechsten Saison (2019-20) der Fahrer, der die schnellste Runde im Gruppen-Qualifying erzielt, 1 Punkt. Die Meisterschaft besteht sowohl aus einer Fahrer- als auch aus einer Mannschaftswertung. Die Gesamtwertung am Saisonende eines Fahrers setzt sich aus den besten Ergebnissen eines Fahrers zusammen. Die Gesamtsumme eines Teams wird gebildet, indem die Punkte beider Fahrer während der gesamten Saison gezählt werden.

Fan-Boost

Für jedes Rennen können Fans über verschiedene Social-Media- Kanäle für ihren Lieblingsfahrer abstimmen , um ihnen einen zusätzlichen Power-Boost zu verleihen. Die Abstimmung beginnt 6 Tage vor der Veranstaltung und endet nach den ersten 15 Minuten des Rennens. Die fünf siegreichen Fanboost-Fahrer erhalten jeweils einen zusätzlichen Power-Burst, der während der zweiten Rennhälfte in einem 5-Sekunden-Fenster verwendet werden kann.

Angriffsmodus

Mit der fünften Staffel, eine Funktion namens Attack - Modus wurde eingeführt, in denen Fahrer erhalten eine zusätzliche 25 kW Leistung durch den Antrieb über einen festgelegten Bereich der Schaltung von der Ideallinie . Die Dauer des Boost-Modus und die Anzahl der verfügbaren Boosts werden nur kurz vor jedem Rennen von der FIA festgelegt, um die Teams davon abzuhalten, seinen Einsatz zu antizipieren und in die Rennstrategie zu integrieren. Alle Angriffsmodi müssen am Ende des Rennens aktiviert werden, müssen aber nicht aufgebraucht werden (dh wenn ein letzter Angriffsmodus in der vorletzten Runde aktiviert wird, wird der Fahrer nicht dafür bestraft, dass er am Ende des Rennens noch aktiviert ist Rennen). Ab Saison 6 wurde die Zusatzleistung auf 35 kW erhöht. Bei einer vollständigen Gelbphase oder einem Safety-Car darf der Angriffsmodus nicht aktiviert werden. Unter Safety Car oder FCY wird 1 kWh Energie abgebaut, was Fahrern und Teams mehr Energiemanagement-Taktiken bietet.

Auto

Spark-Renault SRT_01E

In den ersten vier Saisons kam ein von Spark Racing Technology gebauter Elektro-Rennwagen namens Spark-Renault SRT 01E zum Einsatz. Das Chassis wurde von Dallara entworfen , ein Batteriesystem wurde von Williams Advanced Engineering erstellt und ein Hewland- Fünfgang-Getriebe wurde verwendet. Michelin war der offizielle Reifenlieferant. Für die erste Saison wurden 42 Elektroautos von der Serie bestellt. Jedem der 10 Teams wurden 4 Autos zur Verfügung gestellt und 2 Autos wurden zu Testzwecken vorgehalten.

Dieses erste Formel-E-Auto hatte eine Leistung von mindestens 250 PS (190 kW). Das Auto konnte in 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 mph) beschleunigen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h (140 mph). Die Generatoren zum Aufladen der Batterien werden mit Glyzerin betrieben , einem Nebenprodukt der Biodieselproduktion.

In der ersten Saison verwendeten alle Teams einen von McLaren entwickelten Elektromotor (derselbe wie in seinem P1-Supersportwagen ). Aber seit der zweiten Saison konnten Antriebsstranghersteller ihren eigenen Elektromotor, Wechselrichter, Getriebe und Kühlsystem bauen; Chassis und Batterie blieben gleich. Für die Saison 2016/17 entwickelten neun Hersteller Antriebsstränge: ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra , NextEV TCR, Penske, Renault und Venturi.

Spark SRT05e ("Gen2-Auto")

Das Formel-E-Auto der zweiten Generation ("Gen2") wurde in der Saison 2018/19 eingeführt und weist gegenüber dem vorherigen Spark-Renault SRT 01E erhebliche technologische Fortschritte auf – seine 54-kWh-Batterie und eine Leistungssteigerung von 200 kW auf 250 kW und Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf rund 280 km/h (174 mph). Die Ankunft des Gen2-Autos bedeutet auch ein Ende des Mid-Race-Auto-Swaps der Serie. Die neuen Autos sind mit Brembo- Bremssystemen ausgestattet, die von Spark Racing Technology als alleinigem Lieferanten ausgewählt wurden. Die neuen Autos sind außerdem mit dem Halo ausgestattet , einem T-förmigen Sicherheitskäfig, der den Kopf des Fahrers bei Crashs und durch das Ablenken von Flugobjekten schützen soll. Michelin bleibt Reifenhersteller und liefert Allwetterreifen mit Profil.

Gen3-Auto (ab 2022)

Das Gen3-Formel-E-Auto soll für die neunte Formel-E-Saison (2022–23) eingeführt werden. Die Leistung des Autos wird voraussichtlich 350 kW im Qualifying und 300 kW im Rennen betragen, während sowohl an der Vorderachse (250 kW) als auch an der Hinterachse (350 kW) eine Regenerationsleistung von maximal 600 kW beim Bremsen zulässig ist. Die Batterie soll zudem für das „Flash-Charging“ mit bis zu 800 kW ausgelegt sein und damit erstmals eine Boxenstopp-Aufladung in die Meisterschaft ermöglichen. Im Juli 2020 wurde bekannt gegeben, dass Spark Racing Technology das Chassis bauen und die Vorderachs-MGU liefern wird, Williams Advanced Engineering die Batterie und Hankook Allwetterreifen mit Biomaterial und nachhaltigem Gummi liefern wird.

Sicherheitsauto

Seit 2014 wird der BMW i8 Plug-in-Hybrid als Safety Car der Formel E eingesetzt . In der Saison 2019-20 und in der Saison 2020-21 wurden zwei Versionen verwendet: eine mit Dach und eine ohne Dach.

Ab dem Rome ePrix 2021 kommt ein Mini Electric ( von JCW Electric Pacesetter genannt ) als Safety Car für ausgewählte Rennen zum Einsatz.

Jahreszeiten

Meister

2014–15

Der Kalender bestand aus 11 Rennen in 10 verschiedenen Austragungsstädten: Peking , Putrajaya , Punta del Este , Buenos Aires , Long Beach , Miami , Monte Carlo , Berlin , Moskau und schließlich London , wo die letzten beiden Runden der Meisterschaft stattfanden.

Das erste Formel-E-Rennen auf dem Beijing Olympic Green Circuit am 13. September 2014 gewann Lucas Di Grassi , nachdem Nick Heidfeld und Nicolas Prost in der letzten Kurve gestürzt waren. Im Laufe der Saison gab es 7 verschiedene Rennsieger: Sébastien Buemi (dreimal), Sam Bird (zweimal), Nelson Piquet Jr. (zweimal), António Félix da Costa , Nicolas Prost , Jérôme d'Ambrosio und Lucas Di Grassi . Die Meisterschaft wurde mit dem letzten Rennen in London entschieden , wo Nelson Piquet Jr. erster Formel-E-Champion wurde, nur einen Punkt vor Sébastien Buemi . Piquet, Buemi und Di Grassi hatten alle eine theoretische Chance auf den Titelgewinn in der Endrunde. Die Teammeisterschaft wurde im vorletzten Rennen entschieden, wobei e.dams Renault (232 Punkte) vor Dragon Racing (171 Punkte) siegte , das ABT in der letzten Runde der Meisterschaft hinter sich ließ .

2015-16

Die zweite Saison der Formel E startete im Oktober 2015 und endete Anfang Juli 2016. Der Kalender umfasste 10 Rennen in 9 verschiedenen Städten. Für diese Saison wurden acht Hersteller vorgestellt, die neue Antriebsstränge entwickeln durften. Sébastien Buemi gewann die Meisterschaft mit nur 2 Punkten Vorsprung auf Lucas di Grassi, indem er beim letzten Rennen in London die schnellste Runde fuhr .

2016-17

Die FIA-Formel-E-Saison 2016/17 war die dritte Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Es begann im Oktober 2016 in Hongkong und endete im Juli 2017 in Montreal. Lucas di Grassi gewann im letzten Saisonrennen die Meisterschaft, 24 Punkte vor Sébastien Buemi und 54 Punkte vor dem drittplatzierten Rookie Felix Rosenqvist . Das Team Renault e.Dams hat seinen Teammeistertitel erfolgreich verteidigt.

2017–18

Die FIA-Formel-E-Saison 2017/18 war die vierte Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Es begann im Dezember 2017 in Hongkong und endete im Juli 2018. Jean-Éric Vergne holte sich den Titel mit einem Rennen vor Schluss in New York als Fünfter, während Titelrivale Sam Bird nicht genug Punkte sammelte, um den Kampf ins Finale zu führen Rennen der Saison.

Nach einer schwierigen ersten Saisonhälfte steigerte sich Audi Sport ABT Schaeffler in der zweiten Hälfte und überholte Techeetah im letzten Rennen, um die Teamwertung mit zwei Punkten Vorsprung zu gewinnen.

2018–19

Der Gen2-Rennwagen wurde für die fünfte Saison mit deutlich verbesserter Leistung und Reichweite eingeführt, wodurch Fahrzeugwechsel und Boxenstopps bis auf Schäden komplett entfallen. Autos sind jedoch immer noch anfällig für Leistungserschöpfungen, wenn rote Flaggen und Safety Cars die Rennen verlängern. Gen2 sah auch die Einführung des Halo- Treiberschutzsystems. Das Auto wurde im Januar 2018 vorgestellt.

BMW , Nissan und DS Automobiles würden der Formel E für die Saison 2018/19 als offizielle Hersteller beitreten, wobei Nissan Renault ersetzte, der die Meisterschaft verlassen hatte, um seine Ressourcen auf sein Formel-1-Team zu konzentrieren . Auch das Format der Rennen änderte sich von einer festgelegten Rundenzahl auf 45 Minuten plus eine Runde.

Der Hong Kong ePrix 2019 war das 50. Rennen der Formel E seit ihrer Gründung im Jahr 2014. Die Formel E wurde in 20 Städten auf fünf Kontinenten gefahren, 13 globale Hersteller engagierten sich für die Serie. Vier Fahrer sind bei allen 50 Formel-E-Rennen gestartet: Lucas di Grassi , Sam Bird , Daniel Abt und Jérôme d'Ambrosio .

Nach dem ersten Rennen in New York City gewann Jean-Eric Vergne seine zweite Formel-E-Meisterschaft und war damit der erste Fahrer, der mehr als einen Meistertitel und einen aufeinanderfolgenden Meistertitel gewann. Techeetah gewann ihre erste Konstrukteursmeisterschaft.

2019–20

Zur sechsten Saison der Formel E schlossen sich zwei weitere Hersteller der Serie an: Mercedes-Benz und Porsche . In der Meisterschaft wurden eine Reihe von Regeländerungen eingeführt, insbesondere der Abzug der nutzbaren Energie unter Safety-Car- und Full Course Yellow-Bedingungen, wobei den Fahrern 1 kWh pro Minute Energie abgezogen wurde. Aufgrund der COVID-19-Pandemie wurde die Meisterschaft im März 2020 ausgesetzt und alle geplanten Rennen wurden schließlich abgesagt. Die Saison wurde im August mit sechs Rennen in dem fertiggestellten Flughafen Tempelhof Street Circuit in Berlin auf drei verschiedene Layouts (ein Rennen auf der Rückseite Layout, ein Rennen auf dem normalen Layout und ein Rennen mit einem neuen erweiterten Layout) mit je zwei Rennen.

Der Meister der Saison war António Félix da Costa, der zwei Rennen vor Schluss seinen ersten Titel holte. DS Techeetah wurde zum zweiten Mal in Folge Teammeister.

2020–21

Ab ihrer siebten Saison erhielt die Formel-E-Meisterschaft den FIA -Weltmeisterstatus, da sie seit der Saison 2015/16 die Kriterien erfüllt, vier Herstellerkonkurrenten und Rennen auf drei Kontinenten zu haben . Das Facelift des Spark Gen2- Autos namens Gen2 EVO sollte ursprünglich in dieser Saison debütieren, wurde jedoch später aufgrund der COVID-19-Pandemie verzögert und schließlich abgesagt .

Ende 2020 gaben Audi und BMW ihren Rückzug aus der Formel E nach der Saison 2020/21 bekannt, obwohl BMW Andretti Autosport erlaubte , ihren Antriebsstrang auch in der folgenden Saison zu nutzen.

Die Saison endete im August 2021 mit 15 Rennen. Nyck de Vries holte nach zwei Siegen den ersten Weltmeistertitel, während Mercedes-EQ die Teamwertung gewann.

Esport-Serie

2019 wurde die Virtually Live Ghost Racing App gestartet. Es ermöglicht den Fans, während des Rennens virtuell neben den echten Fahrern zu fahren.

Im Jahr 2020, während der Saisonunterbrechung aufgrund der COVID-19-Pandemie , veranstaltete die Formel E eine Esport- Serie namens Race at Home Challenge .

Im Jahr 2021 führte die Formel E eine neue Serie namens Formula E: Accelerate mit dem Online-Spiel rFactor 2 ein . Die erste Saison umfasste sechs Rennen und wurde zwischen Januar und März 2021 ausgetragen. An der Serie nahmen alle Formel-E-Teams teil.

Support-Serie

FE Schulserie

In der ersten Saison fand die FE School Series für Schülerteams, die ein eigenes Elektroauto entwickelten, als Rahmenrennen bei ausgewählten Events statt. Die Serie wurde in der zweiten Staffel nicht fortgesetzt.

Roborace

Roborace entwickelt den weltweit ersten autonomen und elektrisch angetriebenen Rennwagen. Das Unternehmen plant, die erste Weltmeisterschaft für fahrerlose Autos zu entwickeln. Während der Formel-E-Saison 2016/17 und der Formel-E-Saison 2017/18 wurden Vorführungen bei ausgewählten Rennen durchgeführt .

Jaguar I-Pace eTrophy

Formel E und Jaguar führten eine seriennahe Support-Serie mit Jaguar I-Pace batterieelektrischen SUVs durch . Die Serie hieß I-Pace eTrophy und lief zusammen mit der fünften und sechsten Saison der Formel E (Dezember 2018 bis Sommer 2020). Im Mai 2020 gab Jaguar die Absage der Serie bekannt.

Medien

Fernsehen

Die Formel E bietet umfassende Live-Fernsehübertragungen, die von großen Sendern auf der ganzen Welt gezeigt werden ( FOX Sports , BBC , CCTV-5 , Eurosport , Canal+ , J Sports , Ziggo Sport Totaal , TV Cultura ). Die Produktion erfolgt durch Aurora Media Worldwide.

Seit der ersten Staffel wird der Welt-Feed von Jack Nicholls und Dario Franchitti präsentiert , wobei Nicki Shields als Boxen-Reporter fungiert.

Die Sitzungen werden auch live auf YouTube übertragen .

Dokumentarfilm

Die Regisseure Fisher Stevens und Malcolm Venville haben einen Dokumentarfilm über die Saison 2017/18 mit dem Titel And We Go Green gedreht . Es beleuchtet einige der Innovationen und Herausforderungen der Formel E und folgt mehreren Fahrern und Rivalitäten während der gesamten Saison. Der Film wurde von Leonardo di Caprio koproduziert und auf dem Toronto International Film Festival 2019 uraufgeführt .

Siehe auch

• Elektromotorsport
• Liste der Formel E ePrix
• Liste der Formel-E-Fahrer
• FIA Electric GT Meisterschaft
• Extrem E
• Formel Eins

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website
• Formel E auf Twitter
• Und wir werden grün auf YouTube (Formel-E-Kanal)

Auszeichnungen
Vorangestellt Nissan GT-Akademie	Autosport Pionier- und Innovationspreis 2014	gefolgt von Angewandte Technologien von McLaren