Fernando Alonso - Fernando Alonso

Fernando Alonso

Allein im Jahr 2016
Geboren	Fernando Alonso Díaz 29. Juli 1981 (Alter 40) Oviedo , Asturien , Spanien ( 1981-07-29 )
Formel-1 -WM-Karriere
Staatsangehörigkeit	Spanisch
Mannschaft 2021	Alpin - Renault
Autokennzeichen	14
Einträge	330 (327 Starts)
Meisterschaften	2 ( 2005 , 2006 )
Gewinnt	32
Podeste	97
Karrierepunkte	1957
Pole-Positionen	22
Schnellste Runden	23
Erster Eingang	2001 Großer Preis von Australien
Erster Sieg	Großer Preis von Ungarn 2003
Letzter Sieg	Großer Preis von Spanien 2013
Letzter Eintrag	Großer Preis von Türkei 2021
2018 Position	11. (50 Punkte)
Karriere bei der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
Debütsaison	2018–19
Aktuelles Team	Toyota Gazoo Racing
Autokennzeichen	8
Startet	8
Meisterschaften	1 ( 2018–19 )
Gewinnt	5
Stangen	4
Karriere in der IndyCar-Serie
2 Rennen laufen über 3 Jahre
Mannschaft(en)	Nr. 66 ( Pfeil McLaren SP )
Position 2017	29
Bestes Finish	29. ( 2017 )
Erstes Rennen	2017 Indianapolis 500 ( Indianapolis )
Letztes Rennen	2020 Indianapolis 500 ( Indianapolis )
Gewinnt Podeste Stangen 0 0 0
24 Stunden Le-Mans- Karriere
Jahre	2018 – 2019
Mannschaften	Toyota Gazoo Racing Europe GmbH
Bestes Finish	1. ( 2018 , 2019 )
Klasse gewinnt	2 ( 2018 , 2019 )
Unterschrift

Fernando Alonso Díaz ( spanische Aussprache:  [feɾˈnando aˈlonso ˈði.aθ] ( hören ) ; geboren am 29. Juli 1981) ist ein spanischer Rennfahrer, der derzeit für Alpine in der Formel 1 antritt . Er gewann die Serie Weltfahrermeisterschaft in 2005 und 2006 mit Renault , auch mit angetriebenen McLaren , Ferrari und Minardi . Mit Toyota hat Alonso die gewonnen 24 Stunden von Le Mans zweimal, 2018 und 2019 , und die FIA World Endurance Championship in 2018-19 , während er die gewonnen 24 Stunden von Daytona mit Wayne Taylor Racing in 2019 .

Alonso wurde in Oviedo , Asturien , als Sohn einer Arbeiterfamilie geboren, begann im Alter von drei Jahren mit dem Kartsport und erzielte Erfolge bei lokalen, nationalen und Weltmeisterschaften. Er fortgeschritten , um Autorennen im Alter von 17, den Gewinn Euro Öffnen von Nissan in 1999 und war in der vierten Internationalen Formel - 3000 - Meisterschaft von 2000 . Er debütierte in der Formel Eins mit Minardi in 2001 vor Renault als Verbindungstestfahrer für 2002 . Promoted zu einem Rennen Sitz in 2003 , gewann Alonso zwei Fahrer Meisterschaften in den Jahren 2005 und 2006 immer der jüngste Pole-Sitter, der jüngste Sieger, der jüngste Weltmeister, und jüngste zweimalige Champion in der Geschichte des Sports zu der Zeit. Nachdem er 2007 mit McLaren Dritter wurde , kehrte er 2008 und 2009 zu Renault zurück und gewann im Vorjahr zwei Rennen als Gesamtfünfter. Alonso fuhr von 2010 bis 2014 für Ferrari und wurde 2010, 2012 und 2013 in drei hart umkämpften Titelduellen Zweiter hinter Sebastian Vettel . Ein zweiter Stint bei McLaren von 2015 bis 2018 führte zu keinem weiteren Erfolg.

Zum Zeitpunkt seines ersten Rücktritts hatte Alonso 32 Formel-1-Grand-Prix , 22 Pole-Positions und 1.899 Punkte bei 311 Starts gewonnen. Er ist derzeit der einzige spanische Formel-1-Fahrer , der entweder einen Grand Prix oder die Weltmeisterschaft gewonnen hat. Alonso gewann den 2001 Race of Champions Nations Cup mit dem Rallye - Fahrer Jesús Puras und der Motorradfahrer Rubén Xaus zu Team Spanien und dreimal trat in den Indianapolis 500 in 2017 , 2019 und 2020 . Er wurde mit dem Prince of Asturias Award for Sports , dem Premios Nacionales del Deporte Sportsman of the Year Award und der Goldmedaille des Royal Order of Sports Merit ausgezeichnet und wurde zweimal in die FIA Hall of Fame aufgenommen . Alonso leitet ein eSports- und Junior-Rennteam und ist UNICEF-Botschafter des guten Willens .

Frühes Leben und Kartkarriere

Alonso wurde am 29. Juli 1981 in einer Arbeiterfamilie in Oviedo , Asturien , Nordspanien geboren. Er ist der Sohn des Minenschachtsprengstoffwerksmechanikers und Hobby-Kartfahrers José Luis Alonso und seiner Frau, der Kaufhausangestellten Ana Díaz. Alonso hat eine ältere Schwester, Lorena, die Ärztin ist.

Er wurde von 1985 bis 1995 an der Grundschule des Heiligen Schutzengels ( Spanisch : Santo Ángel de la Guarda) in Oviedo im Rahmen des Grundbildungssystems ( Spanisch : Educación General Básica) ausgebildet. Alonso besuchte das Institut Leopoldo Alas Clarín de San Lazaro ( spanisch : Instituto Leopoldo Alas Clarín de San Lázaro), bis ihn seine Karriere im Motorsport dazu veranlasste, im Jahr 2000 während seines Curso de Orientación Universitaria ( englisch : Universitätsorientierungskurs) zu gehen eine Erlaubnis, außerhalb der Schule zu studieren, nachdem er den Befehlen seiner Mutter nicht gehorcht und selten den Unterricht besucht hat. Er erzielte gute schulische Leistungen, indem er seine Mitschüler nach Notizen fragte und war unproblematisch.

Alonsos Vater wollte ein Hobby mit seinen Kindern teilen und baute für Lorena ein Go-Kart . Sie war des Kartsports desinteressiert und ein dreijähriger Alonso erhielt das Kart. Die Pedale der Karts wurden für die Fahrbarkeit modifiziert, und der örtliche Rennsportverband erteilte ihm im Alter von fünf Jahren eine obligatorische Kart- Rennlizenz; sein Vater lehnte ein Angebot für seinen Sohn ab, Torhüter für den Fußballverein RC Celta de Vigo zu werden . Der Familie fehlten die finanziellen Mittel, um ihn im Kartsport zu entwickeln; sie konnten keine Regenreifen kaufen und zwangen Alonso, sich auf nassen Strecken auf Slickreifen einzustellen . Alonso entwarf drei Zeitabschnitte, die zur Schule gingen, um sich täglich zu verbessern. Seine Mutter nähte seine Rennoveralls und passte sie an, während er heranwuchs; sie sorgte auch dafür, dass Alonso akademisch wohlhabend war. Sein Vater steuerte schon früh das Kart und war sein Buchhalter, Berater, Manager und Mechaniker.

Im Alter von sieben Jahren gewann Alonso sein erstes Kart-Rennen in Pola de Laviana . Er gewann 1988 und 1989 die Juniorenmeisterschaft der Kinder von Asturien und Galizien und stieg 1990 in die Kadettenklasse auf. Aufgrund steigender Ausgaben seines Vaters war der Gokart-Importeur Genís Marcó von Alonso beeindruckt und betreute ihn; der Kartbahnbesitzer José Luis Echevarria erzählte ihm von Alonso. Marcó fand persönliches Geld und Sponsorengeld für Alonsos Familie, um finanzielle Bedenken zu decken und ihm die Teilnahme an europäischen Serien zu ermöglichen. Er sprach mit dem sechsmaligen Kart-Weltmeister Mike Wilson, der Alonso eine Testsession auf einer Strecke in Parma gab . Marcó lehrte Alonso, konservativ zu sein und den Zustand eines Karts aufrechtzuerhalten.

Alonso gewann 1990 die Asturien- und die Baskenland-Kadettenmeisterschaft und wurde 1991 Zweiter bei der spanischen Kadetten-Nationalmeisterschaft. Der örtliche Kartverband erlaubte ihm, in die 100er-Klasse einzusteigen, da er als minderjährig galt, um stärkere Maschinen zu fahren. Bei einem Treffen der katalanischen Kart-Meisterschaft in Móra d'Ebre fragte Marcó Alonso, ob er an der spanischen Kart-Meisterschaft teilnehmen wolle. Wilson betreute Alonso; 1993 trat er dem Italian American Motor Engineering Werksteam bei. Alonso gewann von 1993 bis 1995 drei aufeinanderfolgende spanische Juniorenmeisterschaften.

Die Ergebnisse ermöglichten ihm den Aufstieg zu den Weltmeisterschaften. Alonso wurde 1995 Dritter bei der Rainbow Trophy der Commission Internationale de Karting (CIK-FIA). Alonso war Mechaniker für jüngere Kartfahrer, um Geld zu verdienen. 1996 gewann er seine vierte spanische Junioren-Kart-Meisterschaft, die Trofeo Estival, die Marlboro Masters und den CIK-FIA 5 Continents Juniors Cup beim Karting Genk . 1997 gewann er die italienischen und spanischen Internationalen A-Meisterschaften und wurde Zweiter in der Europameisterschaft mit neun Siegen, dem Masters Karting Paris Bercy und der spanischen Kartmeisterschaft.

Motorsportkarriere

Junioren-Rennkarriere

Im Alter von 17 Jahren debütierte Alonso 1999 bei den Euro Open von Nissan mit Campos Motorsport im Autorennen und holte sich beim letzten Rennen der Saison mit sechs Siegen und neun Pole-Positions den Titel von Manuel Gião . Für 2000 stieg er mit dem von Minardi unterstützten Team Astromega in die höherrangige Internationale Formel-3000-Meisterschaft auf , nachdem ein Sponsoring-Vertrag mit Fahrer Robert Lechner gescheitert war . Alonso wurde Zweiter auf dem Hungaroring und gewann den Saisonabschluss auf dem Circuit de Spa-Francorchamps als Gesamtvierter mit 17 Punkten.

Minardi und Renault (2001–2006)

Cesare Fiorio , der Sportdirektor, gab Alonso im Dezember 1999 einen Test in einem Formel-1- Auto auf dem Circuito de Jerez im Rahmen der Euro Open mit der Vereinbarung von Nissans organisierendem Unternehmen RPM, seinem Serienmeister die Möglichkeit zu geben, auf einem höheren Niveau zu testen . Er war im Jahr 2000 Test- und Ersatzfahrer von Minardi, bevor er 2001 zu seinem Rennteam stieß . Alonsos bestes Saisonergebnis in einem nicht konkurrenzfähigen Fahrzeug war ein zehnter Platz beim Großen Preis von Deutschland und holte für den 23. Gesamtrang keine Punkte .

Er unterzeichnete als Renault ‚s - Testfahrer für 2002 pro Befehl von Manager Flavio Briatore sich mit dem Team vertraut zu machen und sich für die Zukunft zu verbessern. Alonso arbeitete mit der technischen Abteilung zusammen, um die Leistung von Giancarlo Fisichella und Jenson Button zu verbessern , und testete in Spanien und Großbritannien. Er fuhr einen Jaguar in einer Bewertungssitzung gegen Testfahrer André Lotterer und James Courtney an der Silverstone Circuit im Mai 2002 Alonso wurde auf das Renault - Rennteam gefördert 2003 . Er fuhr fort, die Rekorde des jüngsten Fahrers zu brechen und eine Pole-Position beim zweiten Saisonrennen, dem Großen Preis von Malaysia, zu gewinnen , und brach Bruce McLarens Rekord als jüngster Formel-1-Sieger beim Großen Preis von Ungarn später im Jahr. Er erreichte 2003 vier Podestplätze und wurde mit 55 Punkten Sechster in der Fahrer-Weltmeisterschaft .

2004 blieb er bei Renault . Alonso hatte eine verbesserte Saison: Er beendete den Saisoneröffnungs- Grand Prix von Australien auf dem dritten Platz und holte in diesem Jahr drei weitere Podiumsplätze. Beim Großen Preis von Frankreich holte er die Pole-Position und erzielte auf dem Weg zum vierten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft mit 59 Punkten keine Rennsiege. Alonso blieb 2005 bei Renault . Er duellierte sich mit McLaren- Fahrer Kimi Räikkönen um die Weltmeisterschaft im Jahr 2005, da die Teams aufgrund von Regeländerungen verpflichtet waren, die Reifen während eines Rennens nicht zu wechseln, und die Motoren zwei Rennen halten mussten, bevor sie gewechselt werden konnten. Alonsos Auto war zuverlässiger als das von Räikkönen, obwohl es an Geschwindigkeit fehlte. Alonso hat Emerson Fittipaldi als jüngster Fahrerweltmeister mit sieben Siegen, sechs Pole-Positions und vierzehn Podestplätzen für 133 Punkte in den Schatten gestellt.

Im April 2005 unterzeichnete er bei Renault eine Vertragsverlängerung für 2006. Die Buchmacher setzten Alonso als Favorit auf den Titelgewinn in der Fahrerwertung ein. Sein Hauptkonkurrent war Ferrari-Pilot Michael Schumacher . Alonso gewann sechs der ersten neun Rennen und wurde nicht schlechter als Zweiter und führte die Meisterschaft mit 84 von 90 möglichen Punkten an. Ein von der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; Formel-1-Dachverband) verhängtes Verbot von Renaults abgestimmtem Massendämpfer , um Alonso zu verlangsamen, und eine Steigerung der Entwicklung zu Schumachers Ferrari für die Wettbewerbsfähigkeit führten die beiden punktgleich in den vorletzten Lauf der Saison, den Großer Preis von Japan . Alonso gewann das Rennen, als Schumacher wegen eines Motorschadens in Führung ausschied. Für den zweiten Titel musste er beim Saisonabschluss des Großen Preises von Brasilien einen Punkt holen. Alonso gewann die Meisterschaft als Zweiter und war der jüngste zweimalige Weltmeister der Formel 1.

McLaren und zweiter Stint bei Renault (2007–2009)

Er und McLaren-Teambesitzer Ron Dennis trafen sich heimlich in Japan, nachdem Dennis mit Alonso darüber gesprochen hatte, in Zukunft für das Team zu fahren und Alonso Interesse an der Idee bekundete. Beide Männer einigten sich auf einen Dreijahresvertrag, bei dem Alonso ab 2007 für McLaren fahren wird . Alonsos Vertrag mit Renault lief am 31. Dezember 2006 aus und er wurde aus Sponsoringgründen nicht vorzeitig entlassen. Renault ließ Alonso im November 2006 bei einer Testsession auf dem Circuito de Jerez zum ersten Mal für McLaren antreten . Seine Hauptkonkurrenten waren 2007 sein Teamkollege Lewis Hamilton und Räikkönen bei Ferrari. Alonso erzielte vier Grand-Prix-Siege in Malaysia , Monaco , Europa und Italien und führte die Meisterschaft an, bis Hamilton ihn überholte. Vor der letzten Runde der Saison, dem Großen Preis von Brasilien , hatte er 103 WM-Punkte hinter Räikkönens 100 und Hamiltons 107 Punkten und musste das Rennen gewinnen und für seinen dritten Titel musste sein Teamkollege den dritten oder niedrigeren Platz belegen. Alonso beendete die Veranstaltung mit 109 Punkten auf dem dritten Platz in der Gesamtwertung. Er hatte die gleiche Punktzahl wie Hamilton; das Unentschieden wurde beim Countback gebrochen, da Hamilton häufiger Zweiter wurde als Alonso.

Während der gesamten Saison waren Alonso und Hamilton in eine Reihe von Vorfällen verwickelt , wie zum Beispiel in den Spionageskandal und das Aufflammen während des Qualifyings für den Großen Preis von Ungarn, als Hamilton eine Teamanweisung missachtete und so Alonso benachteiligte, und Alonso reagierte mit einer Verzögerung von Hamilton in die Boxengasse. Die Spannungen gipfelten darin, dass Alonso und McLaren ihren Vertrag im November einvernehmlich kündigten. Alonso war es untersagt, einem Team beizutreten, das McLaren als seinen Hauptherausforderer für 2008 betrachtete . Nachdem er Angebote mehrerer Teams abgelehnt hatte, unterzeichnete er aufgrund des langfristigen Engagements des Herstellers in der Formel 1 und der Erfolgsbilanz einen Zweijahresvertrag, um ab 2008 zu Renault zurückzukehren. Alonsos Auto fehlte aufgrund eines verhängten Moratoriums in der Entwicklung schon früh die Leistung und er holte in den ersten sieben Rennen neun Punkte. Danach konnte er seine Leistungen später aufgrund aerodynamischer Entwicklungen an den Wagen verbessern und gewann in Singapur und Japan ; beim früheren Rennen befahl Renault seinem Teamkollegen Nelson Piquet Jr. , absichtlich zu stürzen und den Einsatz des Safety-Cars im sogenannten „ Crashgate “ auszulösen . Alonso holte in den letzten fünf Rennen mit 43 mehr Punkte als jeder andere Fahrer. Er holte 61 Punkte für den fünften Platz in der Fahrerwertung.

Alonso sollte 2009 Free Agent werden, wenn Renault in der Konstrukteurswertung unter dem dritten Platz lag . Nach Angeboten von Red Bull Racing und Honda trat er mit einem Zweijahresvertrag bei Renault zurück. Sein Auto erwies sich als nicht konkurrenzfähig, da ihm ein Doppeldiffusorsystem und eine absolute Geschwindigkeit fehlten. Alonso verzichtete auf einen aerodynamischen Frontflügel, der vorgeschrieben war, um das Überholen zu erleichtern, da er nicht glaubte, dass dies ihm helfen würde. Er sammelte in acht Rennen Punkte und erreichte einen Podestplatz: einen dritten Platz beim Großen Preis von Singapur . Alonso holte sich die Pole-Position für den Großen Preis von Ungarn und führte die ersten 12 Runden, bevor er nach einem falsch montierten rechten Vorderrad ausschied. Alonso wurde mit 26 Punkten Neunter in der Fahrerwertung, seine niedrigste Platzierung seit seinem sechsten Platz im Jahr 2003; er behielt seinen Ruf als einer der besten Fahrer der Formel 1 bei.

Ferrari (2010–2014)

Er vereinbarte mit Ferrari-Präsident Luca Cordero di Montezemolo , 2009 für Ferrari zu fahren, aber Teamchef Jean Todt verlängerte die Verträge von Felipe Massa und Räikkönen bis 2010 . Alonso erhielt Mitte 2009 eine Vereinbarung, ab 2011 für Ferrari zu fahren, aber es wurde auf 2010 verschoben, nachdem gegen Renault wegen Rennabsprachen in Singapur ermittelt und Räikkönen aus dem Team entlassen wurde. McLarens Hamilton und Button und Red Bulls von Sebastian Vettel und Mark Webber waren Alonsos Hauptwettbewerb in der Meisterschaft. Er gewann fünf Rennen in dieser Saison und nahm am Saisonende des Abu Dhabi Grand Prix mit acht Punkten Vorsprung teil, nachdem er zur Saisonmitte 47 nach Fehlern zurücklag. Alonso wurde Zweiter hinter Vettel, nachdem er nach einem Strategiefehler von Ferrari Renaults Vitaly Petrov nicht überholen konnte.

Seine Saison 2011 war durchwachsen: Sein Auto war konservativ gebaut und es fehlte ihm im Qualifying an aerodynamischem Grip und Reifenhandling. Nach einem Strategiefehler von Red Bull holte er zusätzliches Tempo aus seinem Auto, holte sich zehn Podiumsplätze und gewann den Großen Preis von Großbritannien . Seine beste Qualifikation des Jahres war ein zweiter Platz beim Großen Preis von Kanada und er übertraf seinen Teamkollegen Massa im Laufe der Saison fünfzehn Mal. Alonso wurde mit 257 Punkten Vierter in der Gesamtwertung; er war im Kampf um den zweiten Platz hinter dem späteren Champion Vettel nach einer Reihe von starken Platzierungen, bis Webber den Grand Prix von Brasilien zum Saisonende gewann .

Vor 2012 verlängerte Alonso seinen Vertrag bei Ferrari bis 2016 . Sein Hauptkonkurrent um den Titel im Jahr 2012 war Vettel. Siege in Malaysia , Valencia und Deutschland sowie konstante Punkteränge ermöglichten es ihm, einen Vorsprung von 40 Punkten in der Fahrerwertung aufzubauen. Danach eliminierten Startkollisionen, ein mechanischer Defekt und eine verbesserte Leistung für Vettel Alonsos Punktevorsprung. Alonso startete 13 Punkte hinter Vettel beim Saisonabschluss des Großen Preises von Brasilien und musste Dritter werden, und Vettel musste keine Punkte für eine dritte Meisterschaft sammeln. Er wurde Zweiter und Vettel wurde Vierter und wurde mit 278 Punkten zum zweiten Mal in seiner Karriere Zweiter.

Zu Beginn des Jahres 2013 fuhr Alonso ein aggressiv konstruiertes Auto, mit dem er in China und Spanien gewinnen und konstant Punkte sammeln konnte. Nach einem Reifenmischungswechsel beim Großen Preis von Deutschland war er langsamer als Vettel, und Karosseriekomponenten vorne und hinten, die die Leistung seines Autos verbessern sollten, waren wirkungslos. Mit 242 Punkten wurde Alonso zum dritten Mal in seiner Karriere Zweiter. Seine Beziehung zu Ferrari kühlte ab, da das Team aufgrund seiner Wahrnehmung kein titelgekröntes Auto bauen konnte. In der Saison 2014 erzielte Alonso keine Rennsiege, weil sein Auto weniger leistungsstark war als der Meister- Mercedes, aber beim Großen Preis von China Dritter und beim Großen Preis von Ungarn Zweiter wurde . Alonso fiel mit 161 Punkten auf den sechsten Platz in der Fahrerwertung zurück. Im Jahr 2014 qualifizierte er sich 16 Mal schneller als sein Teamkollege Räikkönen mit durchschnittlich mehr als ½ Sekunde pro Runde.

Zurück zu McLaren (2015–2019)

Alonso hatte 2014 heftige Meinungsverschiedenheiten mit Teamchef Marco Mattiacci und verließ Ferrari, nachdem die Vertragsverhandlungen zum Verbleib im Team gescheitert waren. Er kehrte zu McLaren mit einem Dreijahresvertrag von 2015 bis 2017 ohne Opt-out-Klauseln zurück. Bei einem Unfall während eines Testlaufs vor der Saison auf dem spanischen Circuit de Barcelona-Catalunya im Februar 2015 erlitt Alonso eine Gehirnerschütterung und wurde für den Saisoneröffnungs- Grand Prix von Australien durch Ersatzfahrer Kevin Magnussen ersetzt . Er erlebte eine schwierige Saison: Der Honda- Motor seines Autos war zu schwach und die Gesamtgeschwindigkeit machte ihn anfällig für Überholmanöver. Alonso holte 2015 zweimal Punkte: einen zehnten Platz beim Großen Preis von Großbritannien und einen fünften Platz beim Großen Preis von Ungarn für den 17. Platz in der Fahrerwertung mit 11 Punkten. Er war mit einem langsamen Tempo unzufrieden, was sich nach mehreren Radiobeschwerden in diesem Jahr zeigte.

Trotz des unzuverlässigen und nicht konkurrenzfähigen Autos blieb Alonso 2016 bei McLaren . Verletzungen durch einen schweren Unfall mit Esteban Gutiérrez beim Saisonauftakt des Großen Preises von Australien führten dazu, dass er den Großen Preis von Bahrain aus medizinischen Gründen verpasste und durch Ersatzfahrer Stoffel Vandoorne ersetzt wurde . Alonso qualifizierte sich fünfzehn Mal besser als sein Teamkollege Button und holte neun Mal Punkte, darunter zwei fünfte Plätze beim Großen Preis von Monaco und dem Großen Preis der Vereinigten Staaten . In der Fahrerwertung wurde er mit 54 Punkten Zehnter. Alonso sagte seinen Kollegen, dass er 2017 bei McLaren bleiben würde . Die schlechte Zuverlässigkeit beeinträchtigte seine Saison, insbesondere während der ersten Runden, und sein bestes Ergebnis war ein siebter Platz beim Großen Preis von Ungarn . Nach drei Top-Ten-Platzierungen in Folge belegte Alonso mit 17 Punkten den 15. Platz in der Fahrerwertung.

Nach Vertragsverhandlungen mit McLaren-CEO Zak Brown unterzeichnete Alonso am 19. Oktober 2017 eine mehrjährige Verlängerung bei McLaren. Beim Saisonauftakt 2018 von Australien wurde er Fünfter und holte neun Top-Ten-Platzierungen. Alonso qualifizierte seinen Teamkollegen Stoffel Vandoorne in jedem Rennen und fuhr schnell und aggressiv. Er wurde zunehmend verärgert über bestimmte Fahrer und sein Engagement für die Formel 1 ließ nach, nachdem McLaren die Entwicklung seines Autos eingestellt hatte, um sich auf 2019 zu konzentrieren . Alonso belegte mit 50 Punkten den 11. Platz in der Fahrerwertung und verließ den Sport am Ende der Saison 2018 als Fahrer von Funkübertragungen und Polemik schadeten der Serie.

Er blieb bei McLaren als Markenbotschafter, um Fahrer zu unterstützen und zu beraten, und fuhr in ausgewählten Testsitzungen, um ihre Autos zu entwickeln. Alonso fuhr den MCL34 im April 2019 während eines zweitägigen Tests nach dem Rennen in Bahrain, um Reifen für Pirelli zu entwickeln. Für ihn waren keine weiteren Läufe geplant und McLaren konzentrierte sich auf ihre aktuellen Fahrer. Alonsos Botschaftervertrag mit McLaren lief Ende 2019 aus und wurde für 2020 nicht verlängert.

Alpin (2021–)

Alonso wurde verpflichtet, für die Saison 2021 neben Esteban Ocon für das Alpine F1-Team zu fahren , wobei Renault das Team unter seinem neuen Namen umbenannt hat. In Vorbereitung auf seine Rückkehr in die Formel 1 absolvierte Alonso vier Testtage mit dem Renault RS18 und führte die Timing-Charts in den Testfahrten für junge Fahrer nach der Saison 2020 mit dem Renault RS20 für Renault an. Bei seinem ersten Rennen mit Alpine beim Großen Preis von Bahrain 2021 musste Alonso aufgeben, nachdem Plastikmüll in seinen Bremskanal gelangt war. Am 2021 Emilia Romagna Grand Prix er in der 11. fertig nach dem 15., mit Teamkollegen Ocon Finishing vor dem zehnten Qualifikation, wurden aber beide eine Position aufgerüstet , nachdem Kimi Räikkönen bestraft wurde, Alonso seine ersten Punkte der Saison geben. In Ungarn führte Alonso das Rennen vorübergehend an, bevor er an die Box ging und vor Lewis Hamilton auf den vierten Platz zurückfiel . Teamkollege Ocon schreibt Alonsos Verteidigung gegen Hamilton zu, dass er seinen ersten Rennsieg erringen konnte. Im August 2021 berief sich Alonso auf eine Option, seinen Vertrag für die Saison 2022 zu verlängern.

Alonso sammelte nach der Sommerpause in mehreren Rennen Punkte, wurde Sechster in den Niederlanden , Achter in Italien und Sechster in Russland , nachdem er im letzten Rennen Dritter wurde, bevor er bei nassen Bedingungen an die Box musste.

Andere Rennen

Alonso gab sein Langstreckenrennen-Debüt bei den 24 Stunden von Barcelona 1999 und belegte den 10. Gesamtrang in einem Hyundai Accent, den er sich mit Antonio García , Salvi Delmuns und dem Journalisten Pedro Fermín Flores teilte . 2001 gewann er mit dem Rallyefahrer Jesús Puras und dem Motorradfahrer Rubén Xaus für das Team Spain den Race of Champions Nations Cup und schied ein Jahr später in seinem Gruppenrennen von Jeff Gordon aus den USA aus.

In 2018 , fuhr Alonso in den 24 Stunden von Daytona zum ersten Mal. Er teilte sich die Nr. 22 United Autosports Ligier JS P2 mit Lando Norris und Philip Hanson , die den 38. Gesamtrang belegten, nachdem mechanische Probleme sein Rennen beeinträchtigten. Später fuhr er zusammen mit Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima bei Toyota Gazoo Racing die gesamte FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018/19 . Das Trio teilte sich den Toyota TS050 Hybrid mit der Nummer 8 und gewann nach einem einjährigen Duell mit seinen Teamkollegen Mike Conway , Kamui Kobayashi und José María López die Fahrerweltmeisterschaft mit fünf Rennsiegen, darunter die 24 Stunden von Le Mans in beiden 2018 und 2019 . Alonso kehrte 2019 zurück, um bei den 24 Stunden von Daytona anzutreten . Er gewann das regenverkürzte Rennen in einem von Wayne Taylor Racing eingesetzten Cadillac DPi-VR mit Kobayashi, Renger van der Zande und Jordan Taylor .

Er fuhr zunächst die Indianapolis 500 in 2017 . Alonso fuhr für McLaren Honda Andretti, qualifizierte sich auf dem fünften Platz für das Rennen und führte viermal für insgesamt 24 Runden, bevor er mit einem Motorschaden mit 21 verbleibenden Runden auf dem siebten Platz ausschied. Er wurde als 24. eingestuft. Er kehrte 2019 zum zweiten Mal mit McLaren zu den Indianapolis 500 zurück . Ein Fehler bei der Umwandlung von Zoll in das metrische System, der dazu führte, dass sein Auto in seiner ersten Runde auf der Strecke über den Asphalt kratzte, und falsche Übersetzungen führten dazu, dass Alonso sich nicht für das Rennen qualifizieren konnte. Für seinen dritten Versuch, das Rennen zu gewinnen, stieg er 2020 in die Indianapolis 500 ein , diesmal mit Arrow McLaren SP, nachdem eine Vereinbarung mit Andretti Autosport gescheitert war. Alonso beendete das Rennen auf dem 21. Platz, nachdem Kupplungsprobleme die Boxenstopps verlangsamten.

Alonso nahm 2020 mit Toyota an der Rallye Dakar teil, nachdem er ein fünfmonatiges Trainingsprogramm in Afrika, Europa und dem Nahen Osten getestet und eine Reihe von Rennen gefahren war, um sich zu verbessern. Mit Beifahrer Marc Coma beendete er die Veranstaltung auf dem 13. Platz mit einem besten Etappenergebnis von Platz zwei. Ein Reparaturstopp auf der zweiten Etappe und ein Wurf auf der 10. verloren ihm mehrere Stunden in der Gesamtwertung.

Fahrstil

Alonso wird oft als einer der größten Formel-1-Fahrer in der Geschichte des Sports angesehen. Journalisten und Fahrerkollegen hielten Alonso für einen schnellen und konstanten Fahrer, der bei jedem Wetter und auf allen Strecken aus einem Auto zusätzliches Tempo herausholen kann. Fisichella sagte, Alonso weiß, wann er schneller fahren muss und wann er seine Reifen im Rennen schonen muss. Der ehemalige Rennfahrer und Sky Sports- Experte Martin Brundle beschrieb Alonso als " Senna- like in seinem intimen Gefühl dafür, wo der Grip ist" und zitierte das Wissen des Fahrers, wie viel Grip er für den Einstieg in eine Kurve verwenden sollte. Er fährt aggressiv und nutzt eine Bremszone, um ein Auto in eine Kurve zu bringen, ohne dabei an Geschwindigkeit zu verlieren. Dies ermöglicht es Alonso, es "am Rande der Haftung" zu halten, und es wurde während eines Qualifyings und der ersten Runden eines Rennens beobachtet.

Alonsos Erfahrung erhöhte sein Bewusstsein für die Ereignisse um ihn herum und die Konkurrenten in einem Rennen und passte seine Situation an, um sich auf die Fahrermeisterschaft zu konzentrieren. Alonso ist ein Allround-Fahrer, der einen Apex besteigen und ein rutschendes Auto korrigieren kann, um schneller zu fahren. Er sucht mit Bedacht das ideale Bremsgefühl und kann bei schneller Reaktionszeit die maximale Kraft aufbringen. Alonsos körperliche Stärke steht im Gegensatz zu seinen Bremsfähigkeiten und hat dieses Limit regelmäßig überschritten, ohne es bei mehreren Bedingungen zu übertreiben. Laut Jonathan Noble von Motorsport.com ermöglicht dies Alonso, "eine Art natürliches ABS zu schaffen – die Reifenhaftung voll auszunutzen, um höhere Geschwindigkeiten beim Drehen zu erreichen, ohne die Räder zu blockieren".

Helm und Karrierenummer

Alonsos Helm von Bieffe (2001), Arai (2003–2009, 2016), Schuberth (2010–2015) Bell (2017–) trägt die gelben und roten Farben der spanischen Flagge mit Blautönen der asturischen Flagge gekoppelt mit obendrauf zwei silberne Blitzpfeile aus einem ferngesteuerten Auto, das er in seiner Kindheit geschenkt bekommen hat. Er änderte das Hauptfarbdesign, als er während seiner Formel-1-Karriere das Team wechselte; 2008 fügte Alonso zwei Bilder mit einem Pik-, Ass- und Herzsymbol bei, um zu zeigen, dass er zweifacher Weltmeister war.

Bei drei aufeinanderfolgenden Großen Preisen von Monaco von 2011 bis 2013 und beim Großen Preis von Singapur 2011 trug er einen gold-weißen Helm, um den blau-gelben zu ersetzen. Beim folgenden Großen Preis von Indien 2013 trug Alonso einen weißen Helm, um seine Gesamtzahl der Karrierepunkte zu feiern, die er bis zum vorhergehenden Großen Preis von Japan von 1571 erzielt hatte, und mit den Worten "F1-Punkte-Weltrekord" begleitet von einer Dankesnachricht auf Englisch. Französisch und Italienisch.

Bei seinem letzten Rennen für Ferrari beim Großen Preis von Abu Dhabi 2014 trug er einen Helm mit einem Bild, das einen Boxenstopp in diesem Jahr in der Farbe Rot, die Unterschrift verschiedener Teammitglieder und die Flagge Italiens in der Mitte zeigt. Beim Indianapolis 500 2017 und beim Großen Preis der Vereinigten Staaten 2017 trug Alonso einen schwarzen Helm mit roten, gelben und blauen Streifen und seiner Startnummer. Er überarbeitete die Lackierung für die 24 Stunden von Daytona 2018 in Weiß statt in Schwarz und hatte keine Streifen um die Front. Die Rückseite hatte das Layout des Daytona International Speedway und hatte weiterhin seine üblichen Farben Blau, Rot und Gelb.

Im Jahr 2018 änderte Alonso seine Frontlackierung in überwiegend blau, wobei das hintere Oberteil heller blau und das hintere rot und gelb ist. Sein Helm für den Großen Preis von Abu Dhabi 2018 war zu gleichen Teilen auf die Flagge Spaniens rechts mit einem blau-karierten Muster an der Seite verteilt. Das Gelb auf diesem Bereich wurde durch Gold zwischen zwei horizontalen Streifen in Rot ersetzt und ein dicker vertikaler Streifen wurde mit einer Liste von Alonsos 32 Formel-1-Rennsiegen hinzugefügt.

Für die Saison 2014 hat die FIA ​​ein neues Reglement erstellt, das es den Fahrern ermöglicht, bestimmte Autonummern für ihre gesamte Formel-1-Karriere auszuwählen. Alonso verlangte die Nummer 14, denn es ist seine Glückszahl, seit er am 14. Juli 1996 im Alter von 14 Jahren die Kart-Weltmeisterschaft gewonnen hatte.

Image und Wirkung

Nate Saunders von ESPN schreibt, dass Alonso "einer der beredtesten Redner in der Formel 1 und einer der besten im Umgang mit den Medien ist". Gelegentlich nutzt er Pressekonferenzen mit der Presse, um bestimmte Erzählungen einer Geschichte zu pflegen, sich als Kontrolleur des Formel-1-Fahrermarktes oder als derjenige mit Sachkenntnis zu präsentieren. Alonso mag keinen Ruhm und bevorzugt ein Privatleben, wobei Chris Jenkins von USA Today ihn als schüchterne Person beschreibt. Er ist dafür bekannt, teure Gewohnheiten und Besitztümer zu unterlassen.

Es wurde festgestellt, dass sich Alonsos öffentliche Person von seiner privaten Persönlichkeit unterscheidet. Sein spanischer Fahrer Carlos Sainz Jr. behauptete, "es gibt zwei Fernandos", was auf Alonsos defensive Natur anspielte, wenn er wegen seiner Schüchternheit kritisiert wurde, verglichen mit seinem Sinn für Humor, Großzügigkeit und Freundlichkeit, wenn er nicht an den Rennen teilnahm. Laut dem Autosport- Journalisten Ben Anderson erforderte Alonsos Erfolg in der Formel 1 von ihm ein egoistisches und egoistisches Verhalten und ein Selbstbewusstsein, um die Folgen "platzender egoistischer Blasen" zu bewältigen, um sich zu verbessern. Alonso erkannte die Fassade an und sagte zu Anderson: "Ich weiß, wer ich außerhalb der Formel 1 bin, aber das bleibt für alle ein Fragezeichen, weil ich mein Privatleben gerne von meinem Berufsleben trenne" und seine unterschiedlichen Persönlichkeitsmerkmale in der Öffentlichkeit und im Privaten. Alonso hatte einen Cameo-Auftritt als er selbst als Auto in der spanisch synchronisierten Version von Cars 2 (2011).

Der Journalist Nigel Roebuck nennt Alonso "den ersten Weltklasse-Rennfahrer aus Spanien" und wird dafür verantwortlich gemacht, die Formel 1 in dem Land populär gemacht zu haben, wo sie einst als Randsport und eine weniger bekannte Form des Motorsports als Motorrad- und Rallyesport galt . Er war 2015 der beliebteste männliche Athlet von Personality Media mit einer Wiedererkennungsrate von 99 Prozent in der spanischen Öffentlichkeit; In der zweiten Hälfte seiner Formel-1-Karriere war Alonso in den Fanumfragen der Grand Prix Drivers' Association der Jahre 2010, 2015 und 2017 unter den beiden beliebtesten Fahrern .

Der Fernando Alonso Sports Complex in Oviedo wurde im Juni 2015 eröffnet und verfügt über eine CIK-FIA-konforme Kartbahn mit 29 Anlagen. Ein seiner Rennsportkarriere gewidmetes Museum, das "Museo y Circuito Fernando Alonso", wurde im selben Jahr eröffnet und zeigt Alonsos Rennwagen, Helme, Overalls und Erinnerungsstücke.

Unterstützung und Philanthropie

Alonso hat mit Banco Santander , Cajastur , TAG Heuer , Europcar , Silestone , Liberbank , ING , Chandon und Adidas Geschäfte gemacht . Er ist Gründer und Markenbotschafter des Modehändlers Kimoa und beabsichtigte, 2015 das Fernando Alonso Cycling Team für die Teilnahme an UCI- Events zu gründen, bevor das Projekt nicht zustande kam. Aufgrund von Alonsos Werbegeldern und Formel-1-Gehältern wurde er von 2012 bis 2018 jedes Jahr von Forbes als einer der bestbezahlten Athleten der Welt aufgeführt. Das Magazin kürte ihn von Juni 2012 bis Juni 2013 zum bestverdienenden Fahrer des Motorsports. einer der bestverdienenden internationalen Stars des Jahres 2016 und einer der bestbezahlten internationalen und europäischen Prominenten des Jahres 2017. Alonso stand 2008 und 2017 auch auf der Forbes Celebrity 100- Liste. Im Jahr 2020 wurde Alonso von Roff Mortgage für seinen Indy-500-Versuch gesponsert und kündigte später im Jahr eine Partnerschaft mit Bang & Olufsen an .

Im November 2017 gründete Alonso ein eSports-Rennteam namens FA Racing G2 Logitech G, dessen Teamchef er ist und an virtuellen Online-Rennmeisterschaften auf mehreren Plattformen teilnimmt. Das Team löste sich 2018 auf und startete im März 2019 ein weiteres in Partnerschaft mit FA Racing und Veloce Esports. Alonsos Team hat auch an der spanischen F4-Meisterschaft , dem Formel Renault Eurocup und im Kartsport teilgenommen . Er ist Investor und Vorstandsmitglied der eSports-Multi-Renn-Plattform Motorsport Games.

Das spanische UNICEF- Komitee ernannte Alonso im Februar 2005 zum UNICEF-Botschafter des guten Willens , um die Rechte der Kinder und das Bewusstsein für UNICEF zu fördern und zu verteidigen. Alonso förderte Indiens Bemühungen zur Ausrottung von Polio im Jahr 2011 und Händewaschen mit Seife bei Schulkindern im Jahr 2012, während er im November 2017 auch die Anti-Cybermobbing-Kampagne von UNICEF unterstützte. Alonso gründete 2007 die Fundación Fernando Alonso ( übersetzt  Fernando Alonso Foundation ) zur Förderung Renn- und Verkehrserziehung.

Auszeichnungen

Alonso erhielt 2003 den Autosport Gregor Grant Award für den Sieg beim Großen Preis von Ungarn 2003. In diesem Jahr gewann er auch den Princess Cristina National Sports Award für sportliche Newcomer. Alonso wurde im April 2005 mit der Lorenzo Bandini Trophy ausgezeichnet. Von Oktober 2005 bis Mai 2006 erhielt er den Sportpreis des Prinzen von Asturien , den Premios Nacionales del Deporte Sportler des Jahres und die Goldmedaille des Royal Order of Sports Verdienst für den Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft 2005.

Er wurde 2006 zum Autosport International Racing Driver of the Year gewählt. Alonso wurde für seine Leistung bei den Indianapolis 500 2017 zum Indianapolis 500 Rookie of the Year gewählt . Er wurde 2017 in die FIA Hall of Fame als Formel-1-Weltmeister und 2019 erneut als FIA-Langstrecken-Weltmeister aufgenommen Alonso der erste Fahrer, der zweimal in die FIA ​​Hall of Fame aufgenommen wurde.

Persönliches Leben

Von November 2006 bis Dezember 2011 war Alonso mit Raquel del Rosario verheiratet , der Leadsängerin der spanischen Popband El Sueño de Morfeo . Seitdem hat er Beziehungen mit vier verschiedenen Frauen. Alonso unterstützt die Fußballmannschaften von Real Madrid und Real Oviedo und spricht Englisch, Französisch, Italienisch und Spanisch. Alonso brachte in seiner frühen Karriere oft ein Gefolge von Jugendfreunden zu Formel-1-Rennen mit. Alonso ist Atheist und nicht an das Schicksal glaubend und hat ein Samurai- Tattoo auf seinem Rücken, um Muskelkraft, Intelligenz und Willenskraft zu zeigen, die vom spirituellen Führer Hagakure aus dem 18. Jahrhundert inspiriert wurden .

Rennrekord

Zusammenfassung der Rennkarriere

Jahreszeit	Serie	Mannschaft	Rennen	Gewinnt	Stangen	Klappen	Podeste	Punkte	Position
1999	Euro Open von Nissan	Campos Motorsport	fünfzehn	6	6	5	8	164	1
2000	Internationale Formel 3000	Team Astromega	9	1	1	2	2	17	4.
2001	Formel Eins	Europäisches Minardi F1-Team	17	0	0	0	0	0	23.
2002	Formel Eins	Mild Seven Renault F1 Team	Testfahrer
2003	Formel Eins	Mild Seven Renault F1 Team	16	1	2	1	4	55	6.
2004	Formel Eins	Mild Seven Renault F1 Team	18	0	1	0	4	59	4.
2005	Formel Eins	Mild Seven Renault F1 Team	19	7	6	2	fünfzehn	133	1
2006	Formel Eins	Mild Seven Renault F1 Team	18	7	6	5	14	134	1
2007	Formel Eins	Vodafone McLaren-Mercedes	17	4	2	3	12	109	3.
2008	Formel Eins	ING Renault F1 Team	18	2	0	0	3	61	5.
2009	Formel Eins	ING Renault F1 Team	17	0	1	2	1	26	9.
2010	Formel Eins	Scuderia Ferrari Marlboro	19	5	2	5	10	252	2.
2011	Formel Eins	Scuderia Ferrari	19	1	0	1	10	257	4.
2012	Formel Eins	Scuderia Ferrari	20	3	2	0	13	278	2.
2013	Formel Eins	Scuderia Ferrari	19	2	0	2	9	242	2.
2014	Formel Eins	Scuderia Ferrari	19	0	0	0	2	161	6.
2015	Formel Eins	McLaren-Honda	18	0	0	0	0	11	17.
2016	Formel Eins	McLaren-Honda	20	0	0	1	0	54	10
2017	Formel Eins	McLaren-Honda	19	0	0	1	0	17	15.
	IndyCar-Serie	McLaren-Honda-Andretti	1	0	0	0	0	47	29
2018	Formel Eins	McLaren F1-Team	21	0	0	0	0	50	11.
	24 Stunden von Le Mans	Toyota Gazoo Racing	1	1	1	0	1	N / A	1
	WeatherTech SportsCar Championship	United Autosports	1	0	0	0	0	18	58
2018–19	FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft	Toyota Gazoo Racing	8	5	4	0	7	198	1
2019	WeatherTech SportsCar Championship	Konica Minolta Cadillac	1	1	0	0	1	35	27
	24 Stunden von Le Mans	Toyota Gazoo Racing	1	1	0	0	1	N / A	1
	IndyCar-Serie	McLaren Racing	0	0	0	0	0	0	NC
2020	Rallye Dakar	Toyota Gazoo Racing	1	0	N / A		0	N / A	13.
	IndyCar-Serie	Pfeil McLaren SP	1	0	0	0	0	18	31.
2021	Formel Eins	Alpines F1-Team	16	0	0	0	0	58	10.*
Quelle:

* Saison läuft noch.

Komplette Euro Open by Nissan-Ergebnisse

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Jahr	Teilnehmer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	DC	Punkte
1999	Campos Motorsport	ALB 1 Ret	ALB 2 1	JER 1 Ret	JER 2 DNS	JAR 1 Ret	GLAS 2 1	MNZ 1 Ret	MNZ 2 Ret	GLAS 1 2	JAR 2 Ret	DON 1 1	DON 2 1	KAT 1 7	KAT 2 1	WERT 1 2	WERT 2 1	1	164
Quelle:

Komplette Ergebnisse der Internationalen Formel 3000

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Jahr	Teilnehmer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	Punkte
2000	Team Astromega	IMO 9	SIL EX	KAT 15	NÜR Ret	MO 8	MAG Ret	A1R 6	HOC Ret	HUNE 2	SPA 1	4.	17
Quelle:

Komplette Formel-1-Ergebnisse

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Jahr	Teilnehmer	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	WDC	Punkte
2001	Europäisches Minardi F1-Team	Minardi PS01	Europäisch ( Cosworth ) 3.0 V10	AUS 12	MAL 13	BH Ret	SMR Ret	ESP 13	AUT Ret	MO Ret	CAN Ret	14 €	FRA 17 †	GBR 16	DE 10	HUN Ret	BEL- DNS	ITA 13	USA Ret	JPN 11						23.	0
2003	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R23	Renault RS23 3.0 V10	AUS 7	MAL 3	BH 3	SMR 6	ESP 2	AUT Ret	MO 5	CAN 4	EUR 4	FRA Ret													6.	55
		Renault R23B												GBR Ret	DE 4	HUNE 1	ITA 8	USA Ret	JPN Ret
2004	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R24	Renault RS24 3.0 V10	AUS 3	MAL 7	BHR 6	SMR 4	ESP 4	MO Ret	5 €	CAN Ret	USA Ret	FRA 2	GBR 10	DE 3	HUNN 3	BEL Ret	ITA Ret	CHN 4	JPN 5	BH 4					4.	59
2005	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R25	Renault RS25 3.0 V10	AUS 3	MAL 1	BHR 1	SMR 1	ESP 2	MO 4	1 €	CAN Ret	USA- DNS	FRA 1	GBR 2	DE 1	HUN 11	TUR 2	ITA 2	BEL 2	BH 3	JPN 3	CHN 1				1	133
2006	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R26	Renault RS26 2.4 V8	BHR 1	MAL 2	AUS 1	SMR 2	2 €	ESP 1	MO 1	GBR 1	CAN 1	USA 5	FRA 2	DE 5	HUN Ret	TUR 2	ITA Ret	CHN 2	JPN 1	BH 2					1	134
2007	Vodafone McLaren-Mercedes	McLaren MP4-22	Mercedes FO 108T 2.4 V8	AUS 2	MAL 1	BHR 5	ESP 3	MO 1	CAN 7	USA 2	FRA 7	GBR 2	1 €	HUNE 4	TUR 3	ITA 1	BEL 3	JPN Ret	CHN 2	BH 3						3.	109
2008	ING Renault F1 Team	Renault R28	Renault RS27 2.4 V8	AUS 4	MAL 8	BHR 10	ESP Ret	TUR 6	MO 10	CAN Ret	FRA 8	GBR 6	DE 11	HUNE 4	EUR Netto	BEL 4	ITA 4	SIN 1	JPN 1	CHN 4	BH 2					5.	61
2009	ING Renault F1 Team	Renault R29	Renault RS27 2.4 V8	AUS 5	MAL 11	CHN 9	BHR 8	ESP 5	MO 7	TUR 10	GBR 14	DE 7	HUN Ret	6 €	BEL Ret	ITA 5										9.	26
	Renault F1-Team																SÜNDE 3	JPN 10	BH Ret	ABU 14
2010	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F10	Ferrari 056 2.4 V8	BHR 1	AUS 4	MAL 13 †	CHN 4	ESP 2	MO 6	TUR 8	KANN 3	8 €	GBR 14	DE 1	HUNE 2	BEL Ret	ITA 1	SIN 1	JPN 3	KOR 1	BH 3	ABU 7				2.	252
2011	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 150º Italien	Ferrari 056 2.4 V8	AUS 4	MAL 6	CHN 7	TUR 3	ESP 5	MO 2	CAN Ret	2 €															4.	257
	Scuderia Ferrari											GBR 1	DE 2	HUNN 3	BEL 4	ITA 3	SÜNDE 4	JPN 2	KOR 5	IND 3	ABU 2	BH 4
2012	Scuderia Ferrari	Ferrari F2012	Ferrari 056 2.4 V8	AUS 5	MAL 1	CHN 9	BHR 7	ESP 2	MO 3	CAN 5	1 €	GBR 2	DE 1	HUN 5	BEL Ret	ITA 3	SÜNDE 3	JPN Ret	KOR 3	IND 2	ABU 2	USA 3	BH 2			2.	278
2013	Scuderia Ferrari	Ferrari F138	Ferrari 056 2.4 V8	AUS 2	MAL Ret	CHN 1	BHR 8	ESP 1	MO 7	CAN 2	GBR 3	DE 4	HUN 5	BEL 2	ITA 2	SÜNDE 2	KOR 6	JPN 4	IND 11	ABU 5	USA 5	BH 3				2.	242
2014	Scuderia Ferrari	Ferrari F14 T	Ferrari 059/3 1.6 V6 t	AUS 4	MAL 4	BHR 9	CHN 3	ESP 6	MO 4	CAN 6	AUT 5	GBR 6	DE 5	HUNE 2	BEL 7	ITA Ret	SÜNDE 4	JPN Ret	RUS 6	USA 6	BH 6	ABU 9				6.	161
2015	McLaren-Honda	McLaren MP4-30	Honda RA615H 1.6 V6 t	AUS	MAL Ret	CHN 12	BHR 11	ESP Ret	MO Ret	CAN Ret	AUT Ret	GBR 10	HUN 5	BEL 13	ITA 18 †	SIN Ret	JPN 11	RUS 11	USA 11	MEX Ret	BH 15	ABU 17				17.	11
2016	McLaren-Honda	McLaren MP4-31	Honda RA616H 1.6 V6 t	AUS Ret	BHR	CHN 12	RUS 6	ESP Ret	MO 5	CAN 11	EUR Netto	AUT 18 †	GBR 13	HUNE 7	DE 12	BEL 7	ITA 14	SIN 7	MAL 7	JPN 16	USA 5	MEX 13	BH 10	ABU 10		10	54
2017	McLaren-Honda	McLaren MCL32	Honda RA617H 1.6 V6 t	AUS Ret	CHN Ret	BHR 14 †	RUS- DNS	ESP 12	MO	CAN 16 †	AZE 9	AUT Ret	GBR Ret	HUN 6	BEL Ret	ITA 17 †	SIN Ret	MAL 11	JPN 11	USA Ret	MEX 10	BH 8	ABU 9			15.	17
2018	McLaren F1-Team	McLaren MCL33	Renault RE18 1.6 V6 t	AUS 5	BHR 7	CHN 7	AZE 7	ESP 8	MO Ret	CAN Ret	FRA 16 †	AUT 8	GBR 8	DE 16 †	HUN 8	BEL Ret	ITA Ret	SIN 7	RUS 14	JPN 14	USA Ret	MEX Ret	BH 17	ABU 11		11.	50
2021	Alpines F1-Team	Alpen A521	Renault E-Tech 20B 1.6 V6 t	BHR Ret	EMI 10	POR 8	ESP 17	MO 13	AZE 6	FRA 8	STY 9	AUT 10	GBR 7	HUNE 4	BEL 11	NED 6	ITA 8	RUS 6	TUR 16	Vereinigte Staaten von Amerika	MXC	SAFT	QAT	SAU	ABU	10.*	58*
Quelle:

^† Kam nicht ins Ziel, wurde aber gewertet, da er mehr als 90% der Renndistanz absolviert hatte.
* Saison läuft noch.

Amerikanische Open-Wheel-Rennergebnisse

IndyCar-Serie

Jahr	Mannschaft	Chassis	Nein.	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	Rang	Punkte
2017	McLaren - Honda - Andretti	Dallara DW12	29	Honda	STP	LBH	ALA	PHX	IMS	INDY 24	DET	DET	TXS	RDA	IOW	TOR	MDO	POC	GTW	WGL	SNM	29	47
2019	McLaren Racing		66	Chevrolet	STP	COA	ALA	LBH	IMS	INDY DNQ	DET	DET	TXS	RDA	TOR	IOW	MDO	POC	GTW	POR	VERZÖGERUNG	–	0
2020	Pfeil McLaren SP				TXS	IMS	ROA	ROA	IOW	IOW	INDY 21	GTW	GTW	MDO	MDO	IMS	IMS	STP				31.	18
Quelle:

Indianapolis 500

Jahr	Chassis	Motor	Start	Beenden	Mannschaft
2017	Dallara	Honda	5	24	McLaren-Honda-Andretti
2019	Dallara	Chevrolet	DNQ		McLaren Racing
2020	Dallara	Chevrolet	26	21	Pfeil McLaren SP
Quelle:

IMSA WeatherTech SportsCar Championship

( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)

Jahr	Mannschaft	Klasse	Machen	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Rang	Punkte
2018	United Autosports	P	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2 L V8	TAG 13	SEB	LBH	MDO	DET	WGL	MOS	ELCH	LGA	HAUSTIER	58	18
2019	Konica Minolta Cadillac	DPi	Cadillac DPi-VR	Cadillac 5,5 L V8	TAG 1	SEB	LBH	MDO	DET	WGL	MOS	ELCH	LGA	HAUSTIER	27	35
Quelle:

24 Stunden Daytona

Jahr	Mannschaft	Beifahrer	Auto	Klasse	Runden	Pos.	Klasse Pos.
2018	United Autosports	Philip Hanson Lando Norris	Ligier JS P217 - Gibson	P	718	38	13.
2019	Konica Minolta Cadillac	Kamui Kobayashi Jordan Taylor Renger van der Zande	Cadillac DPi-VR	DPi	593	1	1
Quelle:

Vollständige Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)

Jahr	Teilnehmer	Klasse	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	Rang	Punkte
2018–19	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	Toyota 2,4 Liter Turbo V6 (Hybrid)	SPA 1	LMS 1	SIL- DSQ	FUJ 2	SHA 2	SEB 1	SPA 1	LMS 1	1	198
Quelle:

Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans

Jahr	Mannschaft	Beifahrer	Auto	Klasse	Runden	Pos.	Klasse Pos.
2018	Toyota Gazoo Racing	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	388	1	1
2019	Toyota Gazoo Racing	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	385	1	1
Quelle:

Ergebnisse der Rallye Dakar

Jahr	Klasse	Fahrzeug	Position	Etappen gewonnen
2020	Auto	Toyota	13.	0
Quelle:

Hinweise und Referenzen

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

• Actis, Raquel (2003). Fernando Alonso: El Principe de la Formula 1 (auf Spanisch). Nuevas Ediciones del Motor. ISBN 978-84-607-9784-5.
• Seara, Viktor (2004). Fernando Alonso: Una Estrella und El Mundo de la Formula 1 (auf Spanisch). La Esfera de los Libros. ISBN 978-84-9734-182-0.
• Actis, Raquel; Luis Criado (2005). Fernando Alonso: La Lucha por la Superacion (auf Spanisch). Kulturell. ISBN 978-84-609-7818-3.
• Viaplana, Josep (2005). El nuevo rey-Campeón Fernando Alonso (auf Spanisch). Ediciones B. ISBN 978-84-666-1798-7.
• Brian, Rodrigo Castillo; del Arco de Izco, Javier; Lobato, Antonio (2005). Los 100 Mejores Pilotos de Fórmula 1: De Nino Farina und Fernando Alonso, 1950–2005 (auf Spanisch). Cahoba Promociones und Ediciones. ISBN 978-84-9832-056-5.
• Camus, Martine (2006). Fernando Alonso: Le Sacre de la Jeunesse (auf Französisch). Chronosport. ISBN 978-2-84707-108-5.

Externe Links

• Offizielle Website
• Profil  – von der offiziellen Formel-1-Website
• Profil  – von der offiziellen McLaren-Website
• Karrierestatistiken
• Statistik von Fernando Alonso
• Fernando Alonso bei IMDb