Ferrari 125 S - Ferrari 125 S
| Ferrari 125 S. | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | Ferrari |
| Produktion | 1947 2 produziert |
| Designer | Gioacchino Colombo / Scuderia Ferrari |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Klasse | Sportwagen |
| Layout | FR-Layout |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1,5 l (1496,77 cm³) Colombo V12 |
| Übertragung | 5-Gang- Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | 2.420 mm (95,3 in) |
| Leergewicht | 650 kg (1,433 lb) (trocken) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Auto Avio Costruzioni 815 |
| Nachfolger | Ferrari 159 S. |
- Siehe auch den Ferrari 125 F1 , einen Formel-1- Rennwagen mit demselben Motor
Der Ferrari 125 S (üblicherweise 125 oder 125 Sport ) war ein 1,5-Liter- Rennwagen, der 1947 vom Autohersteller Ferrari aus Modena , Italien, als erstes Fahrzeug gebaut wurde. Nur zwei wurden gemacht.
Obwohl durch voran Enzo Ferrari ‚s Auto Avio Costruzioni 815 von 1940 war die 125 S das erste Fahrzeug den Ferrari Namen zu tragen , wenn es am 11. Mai debütierte 1947 an der Piacenza Rennstrecke. Wie der 815, aber im Gegensatz zu seinem Inline-8- Vorgänger, der teilweise aus Fiat -Motorkomponenten entwickelt wurde, verfügte der 125 S über einen von Ferrari entworfenen und gebauten Motor. der Colombo V12 (der "125"), eine Eigenschaft, die er mit den meisten Ferrari-Autos der folgenden Jahrzehnte teilte. Der 125 S wurde später im Jahr 1947 durch den 159 S ersetzt .
Überblick
Chassis
Der 125 S verwendete ein Stahlrohrrahmen-Chassis und hatte eine Doppelquerlenkeraufhängung mit Querblattfedern vorne und einer aktiven Achse hinten. Hydraulische Trommelbremsen wurden vorne und hinten spezifiziert.
Motor
Der 125 S wurde von Gioacchino Colombos 1,5 l (1497 ccm) 60 ° V12 mit einer Bohrung / einem Hub von 55 x 52,5 mm angetrieben . Dieser Motor leistete 118 PS (87 kW) bei 6.800 U / min und einem Verdichtungsverhältnis von 9,5: 1. Es handelte sich um eine einzelne obenliegende Nockenwelle mit 2 Ventilen pro Zylinder und drei Weber 30DCF- Vergasern mit doppelter Drossel .
Übertragung
Beim 125 S wurde ein Fünfganggetriebe eingesetzt, da er die Leistungskurven des hochdrehenden V-12 besser nutzen konnte als ein herkömmliches Vierganggetriebe.
Beispiele
Eines der beiden Ferrari 125 S-Beispiele befindet sich im "Vault", der untersten Ebene des Petersen Automotive Museum in Kalifornien. Ref 4.
Chassis 010I
Kürzlich wurde das Chassis mit der Seriennummer 010I bei der Restaurierung eines 125 S verwendet. Es wird gemunkelt, dass 010I tatsächlich s / n 01C ist. Die Geschichte besagt, dass 01C als 010I umgestempelt und als neues Auto an einen Kunden verkauft wurde. Nach Erhalt des Autos rief der neue Besitzer sofort aus, Muletto! , was auf Italienisch " Test Maultier " bedeutet , da er deutlich sehen konnte, dass sein angeblich neues Auto tatsächlich ein gebrauchtes, gut gefahrenes Auto war. Ferrari machte eine neue Rechnung für das Auto, einschließlich eines beträchtlichen Rabatts angesichts des Gebrauchtwagens des Autos.
Noch in 166 Spyder Corsa-Konfiguration wurde das Auto kürzlich an Symbolic Motors verkauft. Eine genaue Überprüfung des Gehäuses und seiner Seriennummer führte zur Entdeckung einer alten Prägung, die möglicherweise 01C anzeigen konnte. Es war mit einer Aluminiumplatte bedeckt, die die Seriennummer 010I trug. Anschließend wurde das Auto an seinen jetzigen Besitzer verkauft, der das Chassis mit einer Karosserie ausstattete, die der 125-S-Nachbildung des Werks ähnelte, die 1987 von Michelotto gebaut wurde. Der angebliche 01C feierte sein öffentliches Debüt beim Pebble Beach Concours d'Elegance . und wurde als "Ferrari 125 S" eingetragen. Das Auto ist weiterhin Gegenstand vieler Debatten unter Ferrari-Historikern und -Enthusiasten. Jüngste Entwicklungen deuten darauf hin, dass die neu gestempelte Seriennummer tatsächlich eine Korrektur und keine Änderung war.
Rennen
Der 125 S debütierte auf dem Circuito di Piacenza , der von Franco Cortese gefahren wurde, konnte das Rennen jedoch trotz einer positiven Leistung gegen den starken Maserati 6CS 1500 nicht beenden .
Zwei Wochen später holte der 125 S Ferraris ersten Sieg beim Grand Prix von Rom auf der Rennstrecke Terme di Caracalla , wo er auch von Cortese gefahren wurde. Das Auto hatte in der Praxis ein Lager gedreht und wurde im Geschäft von Tino Martinoli repariert, der später mit dem Ferrari Indy- Autoteam nach Amerika kam.
Der 125 S gewann 1947 sechs seiner vierzehn Rennen, obwohl die Fahrer Clemente Biondetti und Giuseppe Navone die Mille Miglia von 1947 nicht gewinnen konnten.
Verweise
4. Michael Bodell, stellvertretender Direktor und COO, Petersen Automotive Museum. Quelle: YouTube-Video: Zum ersten Mal! Vollständige Petersen Collection Tour, Premiere am 12-02-2020.
Literaturverzeichnis
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: Alle Autos . Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8 .
- "Ferrari-Übersicht nach Produktionsjahr und Typ 1947 - 54" . Barchetta.cc . Abgerufen am 10. August 2006 .