Ferrari 412 T1 - Ferrari 412 T1

Ferrari 412 T1 / 412 T1B

Kategorie	Formel Eins
Konstrukteur	Ferrari
Designer(s)	John Barnard (Technischer Direktor) Gustav Brunner (Chefdesigner) Nicoló Petrucci (Chief Aerodynamicist)
Vorgänger	F93A
Nachfolger	412 T2
Technische Spezifikationen
Chassis	Kohlefaser- und Wabenverbundstruktur
Federung (vorne)	Schubstange mit Torsionsstäben
Federung (hinten)	Schubstange mit Torsionsstäben
Motor	Ferrari E4A-94 ( Tipo 041 ) , 3,5-Liter-65-Grad- V12 <be> Ferrari Tipo 043 , 3,5-Liter-75-Grad- V12
Übertragung	Ferrari sequentielle Sechsgang-Halbautomatik
Leistung	750–850 PS (559–634 kW) bei 15.800 U/min
Kraftstoff	Agip
Reifen	Gutes Jahr
Wettbewerbsgeschichte
Bemerkenswerte Teilnehmer	Scuderia Ferrari
Bemerkenswerte Fahrer	27. Jean Alesi 27. Nicola Larini 28. Gerhard Berger
Debüt	Großer Preis von Brasilien 1994
Rennen Gewinnt Podeste Stangen F.Runden 16 1 11 3 0

Der Ferrari 412 T1 war die Formel Eins - Rennwagen , mit der Scuderia Ferrari in dem konkurrierten 1994 Formula One World Championship . Es wurde von John Barnard entworfen und dann von Gustav Brunner entwickelt .

Überblick

Die 1994er Ferrari 412 T1 beim Großen Preis von Großbritannien , gefahren von Gerhard Berger (links) und Jean Alesi .

Das Auto war ein einfaches und geradliniges Design, das gut funktionierte und von einem 3,5-Liter- V12- Motor angetrieben wurde. Im Namen des neuen Autos stand die 4 für die Anzahl der Ventile pro Zylinder, die 12 für die Anzahl der Zylinder und das T bezog sich auf das Quergetriebe mit seinen sechs Normalgängen und einem Rückwärtsgang. Das Auto verfügte über stark geformte Seitenkästen und eine schlanke, abgerundete Nase, die die Aerodynamik unterstützten.

V12-Motor und Kühler des Ferrari 412 T1.

Das Auto wurde während der Saison kontinuierlich mit neu gestalteten Seitenkästen und Kotflügeln aufgerüstet. Es wurden so viele Änderungen vorgenommen, dass die späteren Autos 412 T1B genannt wurden . Ein neuer Motor namens Tipo 043 debütierte 1994 beim San Marino Grand Prix Qualifying und wurde erstmals in Hockenheim gefahren. Es wurde von Claudio Lombardi und dem ehemaligen Honda F1-Chefmotorendesigner Osamu Goto von Grund auf neu entwickelt, mit einem breiteren V-Winkel von 75 Grad (von 65 Grad) und einem kürzeren Hub, der den alten Tipo 041 ersetzt ; Ferrari hatte eine Reihe von Ingenieuren aus dem erfolgreichen Honda F1-Motorenprogramm geholt. Berühmt wurde der 043 durch seine hohe Leistung (über 830 PS) und sein charakteristisches Geräusch.

Ferrari 412 T1 von Gerhard Berger beim Adelaide Motorsport Festival 2015.

Der 412 T1 brachte Ferrari nach mehreren Saisons schlechter Wettbewerbsfähigkeit in den frühen 1990er Jahren auf den richtigen Weg. Gerhard Berger und Jean Alesi bewiesen die Wettbewerbsfähigkeit des Autos während der gesamten Saison mit zwei Podestplätzen und einigen Pole-Positions. Ferrari kehrte nach langer Pause zum Grand-Prix-Erfolg zurück, Berger gewann 1994 den Großen Preis von Deutschland .

Für das folgende Jahr kam ein neues Auto auf den Markt , der 412 T2 , der viele Änderungen erhielt, die sowohl der Aerodynamik als auch der Sicherheit dienten.

Getriebe, Schwingen der Hinterradaufhängung und Heckflügel des Ferrari 412 T1.

Komplette Formel-1-Ergebnisse

( Taste ) ( fett gedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Ergebnisse zeigen die schnellste Runde an)

Jahr	Mannschaft	Chassis	Motor	Reifen	Treiber	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	Punkte	ÖRK
1994	Scuderia Ferrari	412 T1 412 T1B	Ferrari Tipo 041 Ferrari Tipo 043 V12	g		BH	PAC	SMR	MO	ESP	KANN	FRA	GB	GER	HUNNE	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	71	3.
					Jean Alesi	3			5	4	3	Ret	2	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	3	6
					Nicola Larini		Ret	2
					Gerhard Berger	Ret	2	Ret	3	Ret	4	3	Ret	1	12	Ret	2	Ret	5	Ret	2

Verweise

Externe Links

• AUTOKURS 1994-95 von Alan Henry