Erste Hill-Straßenbahn - First Hill Streetcar

First Hill Straßenbahn
First Hill Straßenbahn
	Straßenbahn 401 am Broadway nähert sich der Haltestelle Terrace Street
Überblick
Status	Betriebs
Inhaber	Stadt Seattle
Zeilennummer	96 ; (intern verwendet)
Termini	Pioneer Square , Downtown Seattle ; Capitol Hill Station , Capitol Hill
Stationen	10
Webseite	First Hill Straßenbahn
Bedienung
Art	Straßenbahn
System	Seattle Straßenbahn
Betreiber	King County Metro
Fahrzeuge	Inekon Trio Typ 121
Tägliche Fahrgastzahlen	3.050 (Dezember 2016)
Fahrerschaft	882.219 (2017)
Geschichte
Geöffnet	23. Januar 2016
Technisch
Linienlänge	2,5 Meilen (4,0 km)
Charakter	Straßenlauf , im gemischten Verkehr
Spurweite	4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm) Normalspur
Elektrifizierung	Freileitungen , 750 V DC
Streckendiagramm
	Legende
	Internationaler Bezirk/
	Chinatown
	Königsstraße
	Bahnhof
	Schallgeber
	& Amtrak
	Dieses Diagramm: Aussicht; sich unterhalten; bearbeiten;

Die First Hill Streetcar , offiziell First Hill Line , ist eine Straßenbahnlinie in Seattle , Washington, USA, die Teil des modernen Seattle Streetcar- Systems ist. Es reist 2,5 Meilen (4,0 km) zwischen mehreren Stadtteilen im Zentrum von Seattle, einschließlich dem International District , First Hill und Capitol Hill . Die Linie hat zehn Haltestellen und verkehrt hauptsächlich im gemischten Verkehr auf der South Jackson Street und dem Broadway .

Die Straßenbahnlinie wurde 2005 als Alternative zu einer gestrichenen Stadtbahnstation Link am First Hill vorgeschlagen, mit dem Ziel, das Viertel mit anderen Stadtbahnhöfen zu verbinden. Das 135-Millionen-Dollar-Projekt, das hauptsächlich von Sound Transit finanziert wurde , wurde 2008 von den Wählern und dem Stadtrat genehmigt . Die Stadtregierung wählte den Broadway-Korridor aus und begann im April 2012 mit dem Bau der Strecke, wobei auch an einem parallelen geschützten Radweg gearbeitet wurde .

Der Bau wurde Ende 2014 abgeschlossen, aber Verzögerungen bei der Lieferung und Erprobung der Straßenbahnfahrzeuge führten zur Eröffnung der Linie bis zum 23. Januar 2016. Eine geplante Verbindung zur South Lake Union Streetcar- Linie sollte Ende der 2010er Jahre gebaut werden. wurde aber 2018 von der Stadtregierung suspendiert.

Geschichte

Hintergrund und Zulassung

Erste Hill Streetcars im Bau im Werk von Inekon Trams in der Tschechischen Republik

First Hill und der Broadway-Korridor wurden historisch von mehreren Linien des privaten und städtischen Straßenbahnsystems bedient , beginnend mit der ersten Linie, die 1891 gebaut wurde, und endete 1941 mit der Einführung von Stadtoberleitungsbussen . First Hill, aufgrund seiner Konzentration von medizinischen Einrichtungen und der Seattle University ein wichtiges regionales Reiseziel , sollte im Rahmen der ersten geplanten Erweiterung des Systems von der Innenstadt von Seattle zum University District , die 1996 von den Wählern verabschiedet wurde , eine unterirdische Link-Stadtbahnstation erhalten Eine Studie ergab, dass der Tunnelbau durch den schwachen Boden unter First Hill mit hohen Risiken verbunden ist und 350 Millionen US-Dollar über das vorgeschlagene Budget des Projekts hinaus kosten würde.

Anstelle von Stadtbahnverbindungen gab Sound Transit Studien über alternative Möglichkeiten zur Verbesserung der Verkehrsverbindungen in die Nachbarschaft in Auftrag, was dazu führte, dass King County Executive Ron Sims eine Straßenbahn mit Anschluss an die Stadtbahnstation Capitol Hill vorschlug . Sound Transit, die Stadtregierung und Interessenvertreter aus der Nachbarschaft beriefen das First Hill Work Program ein, um alternative Verkehrsmittel und Projekte zu untersuchen, darunter Busverbesserungen zu den Korridoren Broadway und Madison Street und eine Straßenbahn vom International District / Chinatown Station zum Capitol Hill. Das Arbeitsprogramm wurde im April 2007 abgeschlossen und kam zu dem Schluss, dass eine 3,2 km lange Straßenbahn auf dem Broadway und der South Jackson Street eine praktikable Möglichkeit wäre, First Hill mit dem Stadtbahnsystem zu verbinden und gleichzeitig als potenzieller Katalysator für neue verkehrsorientierte Entwicklung . Eine vorläufige Analyse im Jahr 2005 ergab, dass der Bau der Straßenbahn bis zu 122 Millionen US-Dollar kosten und 3.000 Wochentagsfahrer anziehen würde, wenn sie gebaut würde.

Das First Hill Streetcar-Projekt wurde in den Sound Transit 2- Plan aufgenommen, der vom Sound Transit Board genehmigt und für die Wahlen im November 2007 auf die Abstimmungsmaßnahme Roads and Transit gesetzt wurde. Die Wahlmaßnahme wurde von den Wählern abgelehnt, aber Sound Transit 2 wurde im November 2008 von den Wählern als eigenständige Wahlmaßnahme verabschiedet und beinhaltete 120 Millionen US-Dollar an Finanzierung für die Straßenbahn. Der Stadtrat von Seattle genehmigte im Dezember die First Hill - Linie als Teil eines stadtweiten Straßenbahnnetzes , das die bestehende South Lake Union Streetcar erweitern würde . Im Oktober 2009 wurde eine interlokale Vereinbarung zwischen der Stadt und Sound Transit unterzeichnet, die es der Stadt ermöglicht, die Straßenbahn zu entwerfen und zu bauen, während sie Mittel aus dem Transit-Erweiterungsplan verwendet, der auch das jährliche Betriebsbudget von 5,2 Millionen US-Dollar abdecken würde. Ursprünglich für 2016 geplant, wurde der Projektzeitplan im Rahmen der Vereinbarung um drei Jahre verkürzt.

Routenentscheidung und Konstruktion

Vorgeschlagene Route für die First Hill Streetcar, 2009

Gleisbau in der Jackson Street im Juni 2013

Das Seattle Department of Transportation (SDOT) stellte im Dezember 2009 drei grundlegende Trassenführungen zur öffentlichen Diskussion vor: Beginnend mit einem gemeinsamen Korridor in der Jackson Street mit einer Einbahnschleife zwischen Pioneer Square und International District/Chinatown Station würde die Straßenbahn entweder die 12. oder 14th Avenue, um Yesler Terrace zu erreichen , dann weiter nach Norden auf Broadway, Boren Avenue oder 12th Avenue. In der Nähe der Station Capitol Hill würde sich die Straßenbahn in eine Einbahnstraße zwischen Broadway und 11th Avenue mit einem Terminal am Denny Way aufteilen.

Trotz der Unterstützung der Community für die Option 12th Avenue und First Hill-Organisationen, die die Boren-Option unterstützen, empfahl SDOT die Broadway-Route ohne Couplet oder One-Way-Loop. Andere Aktivisten beantragten bei der Stadt auch eine Erweiterung des Geschäftsviertels am North Broadway, die in der Nähe der Aloha Street endet, was eine separate Finanzierungsquelle erfordern würde. Bürgermeister Mike McGinn befürwortete die Broadway-Route und der Stadtrat genehmigte im Mai 2010 einstimmig die Linienführung mit 10 Haltestellen und 10-minütigen Fahrten an Wochentagen .

Die Bauvorbereitungsarbeiten für das Projekt begannen im Januar 2011 und der offizielle Spatenstich erfolgte am 23. April 2012. Das Projekt umfasste auch den Bau eines in zwei Richtungen geschützten Fahrradweges auf der Ostseite des Broadways, der infolge von Fahrradunfälle auf der South Lake Union Line. Der Gleisbau begann im Sommer auf dem Yesler Way und auf dem Broadway zwischen den Straßen Pine und Howell, was zu Straßensperrungen und anderen Verkehrsbehinderungen führte. Während der Arbeiten am Broadway-Abschnitt gruben die Bauunternehmer Stacy und Witbeck Eisenbahnschwellen aus, die bis in die 1940er Jahre von der ursprünglichen Straßenbahn genutzt wurden. Die Gleisbauarbeiten in der South Jackson Street begannen Anfang 2013 nach Abschluss der Kanal- und Versorgungsarbeiten im International District. Aufgrund der vorhandenen Oberleitungsbusse und der elektrischen Leitungen über dem Broadway und der South Jackson Street verzichtete SDOT auf die Verkabelung seiner Downhill- und Inbound-Strecke und verließ sich stattdessen auf eine Bordbatterie.

Testen, Öffnen und spätere Probleme

Der Straßenbau und die Elektroinstallation wurden Ende 2014 abgeschlossen, die Inbetriebnahme verzögerte sich jedoch aufgrund von Beschaffungsproblemen mit dem tschechischen Straßenbahnhersteller Inekon Trams und einem in Seattle ansässigen Partner, der die Hälfte der Flotte montieren sollte, auf das folgende Jahr . Schuld an der Verzögerung von Inekon waren ein bestehender Auftragsbestand, die Batteriesysteme und eine durch eine Änderung der Brandschutzvorschriften erforderliche Neukonstruktion. Das Projekt überstieg sein Budget von 134 Millionen US-Dollar um 1,6 Millionen US-Dollar, die von Inekon als Teil ihrer Vertragsstrafen bezahlt wurden. Die Erprobung der ersten Straßenbahn begann im März 2015 und die Abnahmetests an allen fünf Fahrzeugen wurden bis Oktober abgeschlossen. Die letzte Testphase mit einer Betriebsdauer von 500 km und einer Simulation mit fünf Zügen wurde Anfang Januar 2016 abgeschlossen.

Die First Hill Streetcar nahm ihren Dienst am 23. Januar 2016 mit einem sanften Start auf, der am Vortag von der Stadtregierung angekündigt wurde. In den ersten beiden Betriebswochen wurden die Fahrpreise vollständig erlassen , was zu einer feierlichen Eröffnung während eines Neujahrsfests im Internationalen Bezirk am 13. Februar 2016 führte. Im ersten Betriebsjahr fuhr die Straßenbahn durchschnittlich 3.050 Fahrgäste an Wochentagen und erfüllte die Prognosen zum Jahresende, aber im Juni 2017 schnitt die Linie bei den Prognosen zu Fahrgastzahlen und Fahrpreiseinnahmen unterdurchschnittlich ab.

Die First Hill-Linie wurde für ihre langsame, mäandernde Route ohne Durchgangsspuren oder andere vorrangige Maßnahmen kritisiert, um ihr einen Zeitvorteil gegenüber Bussen oder Fußgängern zu verschaffen. Während SDOT fahrradfreundliche Einrichtungen und Wege parallel zur Straßenbahn umfasste, blieben die Gleise die Ursache für schwere Unfälle, darunter einen tödlichen Zwischenfall auf dem Yesler Way im Mai 2016. Gegen die Stadtregierung und Sound . wurde eine Klage wegen angeblicher Schuld am Tod des Radfahrers eingereicht Der Transit wurde von ihrer Familie durchgeführt und im Jahr 2018 abgewickelt. Ein weiterer Unfall, bei dem ein Radfahrer in der South Jackson Street und der 12th Avenue South schwer verletzt wurde, wurde 2019 mit 1,55 Millionen US-Dollar von der Stadt beglichen. Sdot geplant , einen Gummi zu installieren Flansch Füllstoff zwischen der Spur und Beton, aber festgestellt , dass es zusätzliche Gefahren verursachen würde und nicht eine ausreichende Menge an Zeit dauern.

Der Straßenbahnbetrieb auf der First Hill-Linie wurde am 2. März 2017 auf unbestimmte Zeit eingestellt, aufgrund eines Vorfalls, bei dem eine Straßenbahn den Strom verlor und nach einem Bremsversagen über zwei Blöcke lang unkontrolliert bergab rutschte. An einer Gleiskurve wurde das Fahrzeug durch eine automatisch einfallende Not-Feststellbremse gestoppt; die beiden Passagiere an Bord blieben unverletzt und es entstand kein Schaden. Der Service wurde am 20. März wieder aufgenommen, nachdem Änderungen am Lastschütz installiert und getestet wurden; Straßenbahnen blieben jedoch auf den steilsten Abschnitten des Broadways vorübergehend auf 11 km/h beschränkt.

SDOT kündigte 2018 Pläne an, den Straßenbahnservice am Broadway zu verbessern, indem eine Geschäfts- und Durchgangsspur in Richtung Süden zwischen den Straßen Union und Madison hinzugefügt und bestimmte Abbiegebewegungen an drei Kreuzungen verboten werden. Andere Zuverlässigkeitsprojekte, darunter die Installation von Transitsignal-Prioritäten in der Jackson Street und Abbiegebeschränkungen auf dem Yesler Way, wurden 2018 abgeschlossen.

Vorgeschlagene Erweiterungen

Die aktuelle südliche Endstation der Straßenbahn in der South Jackson Street an der Occidental Avenue am Pioneer Square

Ein 2008 von der Stadtregierung veröffentlichter Straßenbahnnetzplan untersuchte Verlängerungen der First Hill Line zum Central District und zur Rainier Avenue , die den Broadway mit der Mount Baker Light Rail Station am Martin Luther King Jr. Way verband. Die ursprünglichen Pläne für die First Hill-Linie sahen eine Verbindung nördlich des Denny Way bis zur Aloha Street vor, aber dieser Abschnitt wurde im Rahmen des Finanzierungsplans von Sound Transit 2 eliminiert. Die 1 / 2 -mile (0,8 km) Straßenbahn - Erweiterung wurde von Gemeindegruppen und Händlern in dem Broadway - Geschäftsviertel unterstützt, die die Stadt Studie Einfluss genommen und das Projekt im Jahr 2010. A $ 20 Millionen entwerfen Auto Register Gebühr von Stadt Wählern im Jahr 2011 abgelehnt hätte 18 Millionen US-Dollar für verschiedene Straßenbahnprojekte, einschließlich der Aloha-Erweiterung, finanziert.

Im Laufe der Entwurfsarbeiten stiegen die Kosten des Projekts auf 25 Millionen US-Dollar, die durch einen Zuschuss des Puget Sound Regional Council und einen lokalen Verbesserungsbezirk gedeckt werden würden, der von den örtlichen Grundstückseigentümern erhoben wird. Die Stadtregierung schloss das Projekt zu 90 Prozent im Jahr 2015 ab und wählte eine Endstation in der Roy Street und eine Zwischenhaltestelle in der Harrison Street, aber die Unternehmensführer wurden skeptisch gegenüber den Kosten und dem Design der Straßenbahn, die den Lkw-Zugang einschränken würden. Die Arbeiten an dem Projekt wurden im Dezember 2016 eingestellt und im Oktober 2017 zusammen mit Straßenverbesserungen, einschließlich der geschützten Radwegverlängerung, auf unbestimmte Zeit verschoben.

Eine Verlängerung der First Hill Streetcar zur Verbindung mit der bestehenden South Lake Union-Linie war im Stadtnetz 2008 als Teil der Linie Seattle Center – Downtown Seattle – King Street Station geplant . Die Planung des Projekts mit dem Namen Center City Connector begann im Jahr 2012 und wurde zwei Jahre später vom Stadtrat genehmigt, um über 1,2 Meilen (1,9 km) hauptsächlich auf der 1st Avenue zu laufen. Der Bau würde 110 Millionen US-Dollar kosten und aufgrund einer Überlappung der beiden Linien Straßenbahnen im Fünf-Minuten-Takt befördern. Während des Vorbaus Ende 2017 stellten sich Fragen zu erhöhten Kosten und möglichen Beeinträchtigungen der Geschäfte in der Innenstadt. Bürgermeisterin Jenny Durkan brach die Arbeiten an dem Projekt im März 2018 ab und ordnete eine unabhängige Überprüfung an, die ergab, dass die Baukosten aufgrund von Fehlern bei der Fahrzeugbeschaffung und Designänderungen auf 200 Millionen US-Dollar gestiegen waren. Das Straßenbahnprojekt bleibt ab Januar 2019 ausgesetzt, soll aber 2025 eröffnet werden, wenn eine Finanzierung für die Kosten von 286 Millionen US-Dollar gefunden wird.

Route und Stationen

Eine Straßenbahn in Richtung Norden, die auf dem Yesler Way nach Westen fährt

Die First Hill Streetcar-Linie fährt 4,0 km vom Pioneer Square in Downtown Seattle , östlich durch den International District und nördlich durch Yesler Terrace und First Hill zum Capitol Hill , im Allgemeinen der South Jackson Street und dem Broadway folgend . Die Züge brauchen ungefähr 18 Minuten, um die Linie von einem Ende zum anderen zu durchqueren.

Die Linie beginnt in der Mitte der South Jackson Street an der Occidental Avenue im historischen Viertel Pioneer Square , nahe der Uferpromenade der Stadt und zwischen Lumen Field und Occidental Park . Straßenbahnen fahren auf der South Jackson Street nach Osten, passieren den Klondike Gold Rush National Historical Park und die King Street Station – den Intercity-Bahnhof der Stadt – bevor sie die zweite Haltestelle an der 5th Avenue South erreichen. Die Haltestelle befindet sich an der nordöstlichen Ecke der Stadtbahnstation International District/Chinatown und des Bürokomplexes Union Station . Dann geht es weiter durch den International District und hält an der 7th Avenue South in der Nähe des Wing Luke Museum of the Asian Pacific American Experience .

Eine Straßenbahn in Richtung Süden auf dem Broadway in der Pike Street, mit der parallelen geschützten Fahrradspur auf der rechten Seite

Die Straßenbahn überquert eine Stichbahn auf der 8th Avenue South, die zum Betriebs- und Wartungszentrum der Linie führt und fährt dann unter der Interstate 5 nach Little Saigon . Die Züge halten dann an einer Station östlich der 12th Avenue South und biegen nach Norden auf die 14th Avenue South ab. Halten Sie an der South Washington Street in der Nähe der Bailey Gatzert Elementary School und des Wisteria Park . Die Linie biegt nach Westen auf den East Yesler Way ab und führt weiter um die Nordseite des Grundschulcampus herum und führt bergauf in die erweiterte Wohnsiedlung Yesler Terrace . Die Straßenbahn hält vor einem Gemeindezentrum und biegt nach Norden auf den Broadway ab, der auf seiner Ostseite auch einen geschützten Fahrradweg sowie Parkplätze auf der Straße führt .

Die Straßenbahn folgt dem Broadway bergauf nach First Hill und hält an der Terrace Street in der Nähe des Harborview Medical Center und der Marion Street am Swedish Medical Center auf der Westseite des Campus der Seattle University . Die Linie überquert dann den Capitol Hill und bedient eine Reihe von Haltestellen zwischen den Straßen Pike und Pine im Zentrum des wichtigsten Ausgehviertels der Stadt. Straßenbahnen passieren dann den Campus des Seattle Central College und den Cal Anderson Park, bevor sie auf der Westseite des Broadway in eine einzige Spur einmünden. Die First Hill Linie endet an einer Haltestelle auf der Südseite des East Denny Way , neben dem Westeingang der Stadtbahnstation Capitol Hill .

Stationen

Eine Straßenbahn am Bahnhof Capitol Hill

Die First Hill Line hat zehn Stationen, die von Zügen in beide Richtungen bedient werden. Die Haltestellen Jackson Street sind hauptsächlich Mittelbahnsteige , während die Haltestellen Broadway und Yesler aufgrund der Breite der Straßen Seitenbahnsteige verwenden . Jeder ist mit einer niedrigen Plattform für den ebenen Einstieg ausgestattet, die 18 bis 21 m lang und 3,0 bis 3,7 m breit ist. Die Bahnsteige umfassen einen einfachen Unterstand aus Stahl und Glas, eine digitale Anzeige mit Echtzeit-Ankünften , Wegweiserkarten und -schilder, Bänke und Anlehnschienen. Fahrgäste bezahlen die Fahrten mit einem ORCA- Kartenleser oder mit Papiertickets, die an einem Fahrkartenautomaten auf dem Bahnsteig ausgedruckt werden.

Liste der First Hill Streetcar-Stationen
Bahnhof		Art	Gegend	Anschlüsse und Hinweise
Richtung Norden	Südwärts	Art	Gegend	Anschlüsse und Hinweise
Occidental Mall (Occidental Avenue)		Center	Pionierplatz	Washington State Ferries , King County Wassertaxi , Kitsap Fast Ferries bedient Lumen Field , Klondike Gold Rush National Historical Park National
Jackson & 5th Avenue		Center	Chinatown/Internationaler Bezirk	Bahnhof International District/Chinatown : Linie 1 King Street Station : Amtrak , S-Bahn Sounder
Jackson & 7th Avenue		Center	Chinatown/Internationaler Bezirk	Bedient Wing Luke Asian Museum , Kobe Terrace
Jackson & 12th Avenue		Center	Kleine Saigon	King County U-Bahn : 7, 14, 36, 60
14th Avenue & Washington Street		Center	Zentraler Bezirk
Yesler Way & Broadway		Seite	Yesler Terrasse	King County Metro : 27, 60 bedient Yesler Terrace Community Center
Broadway & Terrace Street		Seite	Erster Hügel	King County Metro : 3, 4, 9 bedient das Harbourview Medical Center
Broadway & Marion Street		Seite	Erster Hügel	King County Metro : 9, 12, 60 bedient die Seattle University und das Swedish Medical Center
Broadway & Pine Street	Broadway & Pike Street	Seite	Kapitol	King County Metro : 9, 11, 49, 60 bedient das Seattle Central College
Broadway & Denny Way		Seite	Kapitol	Bahnhof Capitol Hill : Linie 1 bedient den Cal Anderson Park

Service und Betrieb

Die First Hill Streetcar fährt von Montag bis Samstag 20 Stunden pro Tag, mit Zügen von 5 bis 1 Uhr und 10 Stunden pro Tag an Sonn- und Feiertagen von 10 bis 20 Uhr. Die Züge erreichen Bahnhöfe mit einer planmäßigen Frequenz von 10 Minuten während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen, 12 Minuten mittags an Wochentagen und samstags und 18 bis 25 Minuten am frühen Morgen, am Abend, an Sonn- und Feiertagen. Die Straßenbahn hatte im Jahr 2017 eine jährliche Fahrgastzahl von 882.219 Fahrgästen.

Die Straßenbahn gehört der Stadt Seattle und wird derzeit von der King County Metro im Rahmen eines Vertrags mit der Stadtregierung betrieben. Das Betriebsbudget der Linie wird hauptsächlich durch einen jährlichen Beitrag von 5 Millionen US-Dollar von Sound Transit gedeckt, während die Stadtregierung andere Kosten trägt. Metro betreibt Busersatzverkehr bei Betriebsstörungen.

Fahrzeuge

Die Betriebs- und Wartungseinrichtung für die First Hill Streetcar im International District

Das Innere der Straßenbahn 403

Die First Hill Streetcar verwendet eine Flotte von sechs niederflurigen Inekon 121 Trio Straßenbahnen, die von der King County Metro gewartet und betrieben werden. Die Gelenkstraßenbahnen sind 20 m lang, 2,4 m breit und verfügen über zwei Fahrerkabinen für den bidirektionalen Betrieb. Sie verfügen jeweils über 30 Sitzplätze und Platz für 40 zusätzliche Stehplätze sowie zwei Rollstuhlplätze; zum Einsteigen in Rollstühle und Fahrräder wird eine mechanische Brückenplatte vom Bediener aus einer von zwei Türen im Mittelteil ausgefahren. Eine dritte Tür befindet sich in der Nähe der Fahrerkabine im erhöhten Bereich über dem Stapler , der über eine Treppe erreichbar ist. Eine Reihe digitaler Anzeigen im Inneren des Autos zeigt anstehende Haltestellen an, die auch durch eine Audionachricht angekündigt werden.

Die Straßenbahnen mit den Nummern 401 bis 407 wurden vom tschechischen Hersteller Inekon Trams gebaut, der auch die Fahrzeuge für die South Lake Union-Linie und das Portland Streetcar- System lieferte . Die Flotte wurde in Ostrava von Inekon hergestellt und 2015 zur Endmontage von Pacifica Marine nach Seattle verschifft, was deutlich hinter dem Zeitplan zurückblieb und den Beginn des Dienstes verzögerte. Die Straßenbahnen beziehen ihren Strom aus einer Oberleitung , die mit 750 Volt Gleichstrom betrieben wird . Im Gegensatz zu den 12 Trio-Modellen, die für die South Lake Union-Linie verwendet werden, verfügt der 121 Trio über einen integrierten Energiespeicher , der es Straßenbahnen ermöglicht, auf bergab liegenden Streckenabschnitten drahtlos zu fahren und die Batterie durch regeneratives Bremsen aufzuladen . Die Straßenbahnen sind in Farben gestrichen, um die Nachbarschaften auf der Route darzustellen, darunter Babyblau für die Krankenhäuser von First Hill, Metallic-Gold für die Rolle des Pioneer Square im Klondike-Goldrausch , Jadegrün für Little Saigon, Pink für Capitol Hill und Rot und Gelb für Chinatown-Internationaler Bezirk.

Die First Hill-Linie benötigt während des normalen Betriebs sechs Straßenbahnen, von denen fünf in Betrieb sind und eine betriebsbereite Reserve ist . Für die Erweiterung des North Broadway wäre ein zusätzliches Fahrzeug erforderlich. Die Straßenbahnen werden in einer Betriebs- und Wartungseinrichtung im Charles Street Service Center der Stadt gelagert, die über eine Stichbahn an der 8th Avenue South verbunden ist. Die Anlage bietet Platz für sieben Straßenbahnen, davon drei innerhalb der Wartungshalle, und ist durch Außenlagerschienen erweiterbar. Das Gebäude wurde für seine nachhaltige Bauweise mit Dachbegrünung und Sonnenkollektoren LEED-Gold zertifiziert und beherbergt auch Verwaltungsbüros für das Straßenbahnsystem.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

KML-Datei ( Bearbeiten • Hilfe )

Medien im Zusammenhang mit First Hill Streetcar bei Wikimedia Commons
First Hill Line von der Seattle Streetcar-Website

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