Sitzstreik aus Feuerstein - Flint sit-down strike

Sitzstreik aus Feuerstein
Flint Sit-Down Strike window.jpg
Sitzstreikende bewachen den Fenstereingang zum Fisher-Karosseriewerk Nummer drei. Foto von Sheldon Dick , 1937.
Datum 30. Dezember 1936 - 11. Februar 1937
Standort
Flint, Michigan
Führte zu Anerkennung der UAW
Parteien des Bürgerkriegs

Der Sitzstreik in Flint von 1936 bis 1937 , auch bekannt als General Motors Sitzstreik , der große Sitzstreik von GM usw., war ein Sitzstreik im General Motors Werk in Flint , Michigan , USA. Es verwandelte die United Automobile Workers (UAW) von einer Ansammlung isolierter lokaler Gewerkschaften am Rande der Industrie in eine große Gewerkschaft und führte zur gewerkschaftlichen Organisierung der heimischen Automobilindustrie .

Hintergrund

Die Gewerkschaft United Automobile Workers (UAW) war gerade erst 1935 gegründet worden und hielt 1936 ihren ersten Kongress ab. Kurz darauf entschied die Gewerkschaft, dass sie mit Kampagnen in kleineren Werken wie in der Vergangenheit nicht überleben konnte. Stattdessen würden sie Automobilarbeiter organisieren und den größten und mächtigsten Arbeitgeber, die General Motors Corporation , verfolgen . Sie würden dies tun, indem sie sich auf ihre wertvollsten Pflanzen in Flint, Michigan, konzentrierten. Wie Henry Kraus , ein UAW-Organisator des Streiks, erklärte: „Es war das Herz- und Nervenzentrum des riesigen Kombinats du Ponts, dessen 10.000.000 GM-Aktien ihnen einen Viertel der unverminderten Gewinne des Unternehmens sicherten, was auch immer in dieser zentralen Stadt des Unternehmens, in diesem unscheinbaren übergroßen Dorf passierte, hallte in den Finanzkapitalisten der Nation wider ". Die Bedeutung dieser Werke kann nicht unterschätzt werden, die Produktionsstätten in Flint waren für die zahlreichen GM-Autolinien und für die Autos von GM-Tochterunternehmen wie Chevrolet und Buick unerlässlich. Wie Henry Kraus erklärt, „war die große Konzentration von Autoarbeitern in Flint nicht in den Karosseriewerken, sondern in Chevrolet und Buick, die 14.000 bzw. 16.000 Arbeiter beschäftigten – die größten aller 60 Fabriken von General Motors“. Eine weitere Chevrolet-Fabrik, Werk Nr. 4, wäre für den Sitzstreik von entscheidender Bedeutung, da sie die Motoren für alle damals verkauften Chevrolet-Autos produzierte. Diese Pflanzen waren für die Produktion von entscheidender Bedeutung, und Streiks würden die GM-Produktion im ganzen Land lahmlegen. Die UAW hat sich kürzlich von der viel größeren Gewerkschaft The American Federation of Labor (AFL) getrennt.

Die Organisation in Flint war ein schwieriger und gefährlicher Plan. GM kontrollierte die Stadtpolitik in Flint und behielt Außenstehende genau im Auge. Als Wyndham Mortimer , der erste UAW-Offizier, der für die Organisation der Kampagne in Flint verantwortlich war, die Stadt betrat, wurde er bemerkt. Am Tag nach seiner Einreise in Flint, Anfang Juni 1936, folgten ihm wahrscheinlich Leute von der General Motors Company: "Als er durch die Haustür ging, legte der andere seine Zeitung beiseite und folgte ihm auf die Straße . Und danach hat er oder einer von zwei anderen es immer geschafft, bei ihm zu sein."

GM unterhielt auch in seinen Werken ein ausgedehntes Netz von Spionen. Mortimer kam nach einem Gespräch mit Flint-Autoarbeitern zu dem Schluss, dass die bestehenden Einheimischen, die nur 122 von 45.000 Autoarbeitern in Flint hatten, von Spionen durchlöchert waren. Dementsprechend entschied er, dass der einzig sichere Weg, Flint zu organisieren, darin bestand, diese Einheimischen einfach zu umgehen. Mortimer, Eric Branoff , Roy Reuther , Henry Kraus und Ralph Dale begannen, sich mit Flint-Autoarbeitern in ihren Häusern zu treffen und hielten die Namen neuer Mitglieder vor anderen in Flint und im UAW-Hauptquartier streng geheim.

Als die UAW ihr Ziel untersuchte, stellte sie fest, dass GM nur zwei Fabriken hatte, die die Matrizen produzierten, aus denen Karosseriekomponenten gestanzt wurden: eine in Flint, die die Teile für Buicks , Pontiacs und Oldsmobiles produzierte , und eine andere in Cleveland , die Chevrolet- Teile produzierte . Die Gewerkschaft plante, diese Werke nach Neujahr zu streiken, wenn Frank Murphy Gouverneur von Michigan werden würde .

Der Streik

Junger Stürmer vom Wachdienst, der auf dem Fließband von Autositzen schläft

Die Ereignisse zwangen die Gewerkschaft jedoch, ihre Pläne zu beschleunigen, als die Arbeiter im Werk Fisher Body in Cleveland am 28. Dezember 1936 in den Streik traten, weil zwei Brüder vom Fließband entlassen wurden. Die UAW kündigte sofort an, den Streik in Cleveland nicht beizulegen, bis sie eine nationale Vereinbarung mit GM für alle ihre Werke getroffen hat. Gleichzeitig plante die Gewerkschaft, Fisher #1 in Flint zu schließen. Genora Johnson Dollinger war einer der Hauptorganisatoren und Demonstranten des Sitzes in Flint. Robert Travis war damals der UAW-Organisator während des Streiks. Am 30. Dezember um 8:00 Uhr erfuhr die Gewerkschaft, dass GM plante, die Werkzeuge aus Fisher #1 zu entfernen. Der leitende Organisator der UAW, Bob Travis, berief sofort eine Mittagsversammlung in der Gewerkschaftshalle gegenüber dem Werk ein, erklärte die Situation und schickte dann die Mitglieder auf die andere Straßenseite, um das Werk zu besetzen. Der Sitzstreik in Flint begann.

Bei einem konventionellen Streik verlassen Gewerkschaftsmitglieder das Werk und richten eine Streikpostenlinie ein, um andere Arbeitnehmer vom Betreten abzuhalten, wodurch der Arbeitgeber daran gehindert wird, tätig zu werden. Bei einem Sitzstreik besetzen die Arbeiter das Werk physisch und halten das Management und andere draußen. Indem sie in der Fabrik blieben, anstatt außerhalb der Fabrik Streikposten zu machen, hinderten streikende Arbeiter die Eigentümer daran, Streikbrecher zu holen , um die Produktion wieder aufzunehmen. Es war in gewisser Weise einfacher, die Moral der Teilnehmer bei einem Sitzstreik aufrechtzuerhalten als bei einem herkömmlichen Streik. Die Streikenden wurden dem Druck von außen und der Feindseligkeit der Bevölkerung entzogen, die ihre Aktion hätte auslösen können. Schlechtes Wetter stellte für Sitzstreiks kein Problem dar wie für die Streikposten bei einem Außenstreik.

Die Sitzstreikenden von Flint haben innerhalb des Streiks ihr eigenes Zivilsystem aufgebaut. Ein Bürgermeister und andere bürgerliche Funktionäre wurden von den Arbeitern gewählt, um die Ordnung im Werk aufrechtzuerhalten. Zu den Abteilungen gehörten organisierte Erholung, Information, Postdienst und Hygiene. Alle Regeln wurden von den Arbeitern von einem sogenannten "Kängurugericht" durchgesetzt. Jede Person, die gegen die Regeln verstieß, wurde vor Gericht gestellt, und die Strafen reichten vom Abwaschen bis zum Ausschluss aus dem Betrieb (in den extremsten Fällen). Den Streikenden war es wichtig, die Ordnung im Werk aufrechtzuerhalten; sollte es zu Sachschäden kommen, intervenierte der Gouverneur bei der Nationalgarde. Neben der Aufrechterhaltung der Ordnung sorgte die Stadtregierung auch für einen stetigen Nachschub von befreundeten Händlern außerhalb des Werks. Die meisten Mahlzeiten für die rund 2.000 Arbeiter, die das Werk besetzen, wurden den Arbeitern von einem Diner auf der anderen Straßenseite kostenlos zur Verfügung gestellt.

Widerstand

Nationalgardisten mit Maschinengewehren mit Blick auf die Chevrolet-Fabriken Nummer neun und Nummer vier.

Die mit Waffen und Tränengas bewaffnete Polizei versuchte am 11. Januar 1937, in das Werk von Fisher Body 2 einzudringen. Die Streikenden im Werk bewarfen sie mit Scharnieren, Flaschen und Bolzen, angeführt von Bob Travis und Rob Reather. Sie konnten mehreren Angriffswellen standhalten und die Pattsituation schließlich beendeten. Die Streikenden nannten dies "The Battle of Running Bulls", eine spöttische Anspielung auf die Polizei ("Bulls"). Vierzehn Streikende wurden während des Gefechts durch Schüsse verletzt.

Damals unterstützte Vizepräsident John Nance Garner eine Bundesintervention, um den Flint Strike aufzulösen, aber diese Idee wurde von Präsident Franklin D. Roosevelt abgelehnt . Der Präsident forderte GM auf, eine Gewerkschaft anzuerkennen, damit die Werke wiedereröffnet werden könnten.

GM erwirkte am 2. Februar 1937 eine zweite einstweilige Verfügung gegen den Streik. GM erhielt die einstweilige Verfügung von Richter Edward S. Black. Richter Black besaß über dreitausend Aktien von GM. Richter Black wurde vom Fall ausgeschlossen, nachdem die UAW von der Enthüllung erfahren hatte. Die Gewerkschaft ignorierte nicht nur den Befehl, sondern breitete den Streik auch auf das Chevrolet-Werk Nr. 4 aus. Um nicht die Hand zu kippen, ließ die Gewerkschaft in den Stunden vor dem Umzug wissen, dass sie ein anderes Werk des Komplexes verfolgen und erst in letzter Minute die Richtung ändern wollte. GM, von einem Informanten innerhalb der UAW darauf hingewiesen, war bereit und wartete auf die Gewerkschaft im anderen Werk und wurde im Werk Nr. 4 völlig überrascht. Der Streik endete nach 44 Tagen.

Diese Entwicklung zwang GM, mit der Gewerkschaft zu verhandeln. John L. Lewis , Präsident der United Mine Workers und Gründer und Leiter des Kongresses der Industriellen Organisationen, sprach bei diesen Verhandlungen für die UAW; UAW-Präsident Homer Martin wurde auf eine Redetour geschickt, um ihn aus dem Weg zu räumen. Die Vertreter von GM weigerten sich, im selben Raum wie die UAWs zu sein, daher fungierte Gouverneur Frank Murphy als Kurier und Vermittler zwischen den beiden Gruppen. Gouverneur Murphy schickte die Michigan National Guard , nicht um die Streikenden zu vertreiben, sondern um sie vor der Polizei und den Streikbrechern der Konzerne zu schützen . Die beiden Parteien einigten sich schließlich am 11. Februar 1937 auf eine einseitige Vereinbarung, die die UAW als ausschließlichen Tarifvertreter für die Arbeitnehmer von GM anerkennte, die für die nächsten sechs Monate Mitglied der Gewerkschaft waren.

Abschluss

Ausstellung zum Sitzstreik von Flint im Sloan Museum

So kurz diese Vereinbarung auch war, sie verlieh der UAW sofortige Legitimität. Die Arbeiter dort bekamen auch eine Gehaltserhöhung von 5 % und durften beim Mittagessen über die Gewerkschaft sprechen. Die UAW nutzte diese Gelegenheit, stellte 100.000 GM-Mitarbeiter ein und baute die Stärke der Gewerkschaft durch Proteststreiks in GM-Werken im ganzen Land aus. Mehrere Streikteilnehmer, darunter Charles I. Krause , erlangten innerhalb der Gewerkschaft größere Bedeutung. Andere bemerkenswerte Teilnehmer des Sitzstreiks waren der zukünftige D-Day- Held und griechisch-römische Wrestling- Champion Dean Rockwell , der Gewerkschaftsführer und zukünftige UAW-Präsident Walter Reuther und der Onkel des Dokumentarfilmers Michael Moore , dessen Debütfilm Roger & Me enthält: Clip aus dem Streik.

Im nächsten Jahr wuchs die UAW-Mitgliedschaft von 30.000 auf 500.000 Mitglieder. Mitarbeiter anderer Autohersteller wie Ford schlossen sich an, da die gesamte Branche schnell gewerkschaftlich organisiert war. Wie die BBC später feststellte , „wurde der Streik „auf der ganzen Welt“ gehört.

Der GM-Sitzstreik von 1936/37 war alles in allem der bedeutendste amerikanische Arbeitskonflikt des 20. Jahrhunderts. Als auf den Sieg der UAW im Streik die Kapitulation der United States Steel Corporation vor dem Organisationskomitee der Stahlarbeiter folgte, bemerkte der Financial Observer, dass "eine Ära der Arbeiter-Management-Beziehungen" zu Ende gegangen sei und "eine neue Ära" " hatte begonnen.

Siehe auch

Fußnoten

Weiterlesen

Externe Links