Schwimmdock (beschlagnahmt) - Floating dock (impounded)

Albert Dock in Liverpool, einer der am weitesten entwickelten viktorianischen Dock- und Lagerkomplexe

Ein Schwimmdock , ein Schwimmhafen oder ein Nassdock ist ein Dock neben einer Gezeitenwasserstraße, das trotz wechselnder Gezeiten ein „konstantes“ Niveau beibehält.

Betrieb

Auf der einfachsten Ebene ist ein Schwimmdock zumindest durch ein Schleusentor vom Gezeitenwasser isoliert , obwohl in vielen Docksystemen der Eingang komplexer ist.

Entwicklung und frühe Docks

London

Howlands Wet Dock

Das erste Wet Dock war das Howland Great Wet Dock oder Greenland Dock, das Ende des 17. Jahrhunderts in London gebaut wurde. Dies war kein kommerzielles Dock und hatte keine Lagerhäuser, sondern war ausschließlich für die Wiederauffüllung und Umrüstung von Schiffen vorgesehen.

Liverpool (altes Dock)

Im Jahr 1715 das erste kommerzielle nasse Dock, Liverpool ‚s Old Dock , geöffnet. Frühe Docks waren einfach aufgebaut: Ein einziges Schleusentor isolierte sie vom Gezeitenwasser. Die Tore wurden in der letzten Stunde [oder zwei] der steigenden Flut geöffnet, was ein kurzes Zeitfenster bot, um Schiffe auf dem Vormarsch einzulassen und abgehende Schiffe freizugeben, während die Flut an der Wende war. Die Tore wurden bei Flut geschlossen, um das Niveau innerhalb des Docks aufrechtzuerhalten. Obwohl diese kurze Öffnungszeit als störend empfunden wurde, könnte jeder Versuch einer längeren Öffnung dazu führen, dass der Wasserstand des Docks mit der Ebbe sinkt, wodurch das Niveau des Kais jedes Schiffs im Becken beeinträchtigt wird.

Ein Half-Tide-Dock ist ein Teil-Tidal-Dock. Sie müssen kein Tor haben, aber wenn die Flut nachlässt, verhindert eine erhöhte Schwelle oder ein Wehr auf dem Boden des Docks, dass das Niveau unter einen bestimmten Punkt fällt, was bedeutet, dass die Schiffe im Dock über Wasser bleiben, obwohl sie immer noch mit der ersten Ebbe fallen die Gezeiten. Half-Tide-Docks waren nur für Schiffe mit geringem Tiefgang in Gebieten mit großem Gezeitenbereich nützlich. Die Flut muss ausreichend steigen, um einen freien Durchgang über die erhöhte Schwelle zu ermöglichen.

Rumpf

1775 wurde Hulls Old Dock eröffnet. Dies war das erste kommerzielle Schwimmdock, das durch ein Schloss und nicht durch ein einzelnes Schleusentor isoliert war. Dadurch konnte der Wasserstand des Docks aufrechterhalten werden, und vor allem wurde die Zeit verlängert, für die Gezeiten zugänglich waren. Die Schleuse war jedoch nur 30 m lang und dies begrenzte die Anzahl der durchfahrenden Schiffe.

Bristol

Einer der ersten großen voll schwimmenden Docks war der schwimmende Hafen von Bristol , der 1809 nach einem Plan von William Jessop gebaut wurde . Dies beinhaltete die Umleitung des Flusses Avon (Bristol) von seiner vorherigen Route durch den Hafen in einen neuen Kanal am New Cut . Die Einfahrt in den Hafen erfolgte nun über ein Eingangsbecken im heutigen Cumberland Basin . Obwohl das Becken durch Schleusen mit dem Hafen und dem Fluss verbunden war, sollte das Becken selbst als Eingangsschleuse dienen: Anstatt jedes Schiff einzeln zu verriegeln, konnten die Schiffe auf die Flut im Becken und dann auf das warten Die äußeren Schleusentore konnten beide geöffnet werden, so dass alle gemeinsam gehen und ankommen konnten. Für einen Hafen mit einem derart verschlungenen und gezeitenabhängigen Ansatz wie Bristol war jede Erleichterung des Zugangs wertvoll.

Da der Hafen jetzt niemals direkt an das Gezeitenwasser angeschlossen werden muss, könnte sein Wasserstand konstant gehalten werden, ohne dass die Stunden um die Flut geringfügig variieren. In Bristol kontrollierte Jessop die Höhe des Hafenwassers durch ein breites Wehr , das als Damm über die vorherige Flussroute gebaut wurde. Das Niveau wurde durch den Fluss des kleinen Flusses Frome aufrechterhalten, der immer noch in den Hafen floss.

Liverpool

Liverpools schwimmendes Huskisson Dock , vor dem Sandon Half Tide Dock

Als einer der ersten industrialisierten Häfen war Liverpool ab dem frühen 18. Jahrhundert führend in der Hafenentwicklung. Entlang der Küste des Flusses Mersey entwickelte sich ein Netzwerk miteinander verbundener Docks . Dies waren Schwimmdocks mit Zugang durch eine Reihe von Gezeitenbecken und Halbflutdocks. Schiffe könnten 24 Stunden am Tag durch die miteinander verbundenen Docks fahren, ohne in den Gezeitenfluss Mersey einzudringen, was einen Piloten erforderlich machen würde.

Beschlagnahme

Pumpen innerhalb der Wallasey Dock- Beschlagnahmestation

Schwimmdocks werden im Allgemeinen auf einem Niveau gehalten, das mindestens so hoch ist wie die höchste Flut. Abgesehen von Überlegungen zur Navigation sind Schleusentore normalerweise als Chevron angeordnet. und kann nur höheres Wasser in eine Richtung zurückhalten, die immer aus dem Dock kommen muss. Ein kleines, aber bedeutendes Beispiel hierfür ist das Schließsystem am Fluss Darent in Dartford, das derzeit restauriert wird und zwischen 1899 und 1983 voll funktionsfähig war.

Um dieses höhere Niveau aufrechtzuerhalten, ist eine Wasserversorgung erforderlich. In einigen Fällen ist dies an einem Fluss möglich, der in den Hafen fließt. Dies war zumindest anfangs bei Bristol mit dem Fluss Frome der Fall . Wo es keine solche Flussquelle gab, wurde eine mechanische Pumpstation oder eine „Auffangstation“ gebaut. Liverpools nördliche Docks wurden von einem am Huskisson Dock und einem auf der gegenüberliegenden Seite des Mersey für das Wallasey Dock bedient .

Bow Locks in East London verwendet seit dem Jahr 2000 ein bidirektionales System, mit dem Boote zwischen dem Gezeiten-Bow Creek und Limehouse Cut umsteigen können. Bow Locks ermöglicht den Transfer in der Nähe der Flut, egal ob es sich um Neapel oder Spring handelt. Im Allgemeinen steigen Inbounds auf dem Vormarsch und Outbounds im Fall. In der Praxis wird der Betrieb der Bogenschlösser vom diensthabenden Schleusenwärter streng kontrolliert, da jede Flut anders ist.

Siehe auch

  • Das Astdock , ein durchgehendes Becken innerhalb eines Docks, sorgte für eine größere Hafenfront.
  • Half Tide Dock , eine einfachere Version, bei der eine feste Schwelle etwas Wasser im Dock zurückhält, damit Schiffe schwimmen können, jedoch in unterschiedlicher Höhe.
  • Jesse Hartley , Bauingenieur, der viele Innovationen in Schwimmdocks gemacht hat

Verweise