Wasserflugzeug - Floatplane

Ein Wasserflugzeug ist eine Art von Wasserflugzeug mit einem oder mehreren schlanken Schwimmer unter dem Rumpf zu schaffen montiert Auftriebs . Im Gegensatz dazu nutzt ein Flugboot seinen Rumpf zum Auftrieb. Beide Arten von Wasserflugzeugen können auch über ein für Land geeignetes Fahrwerk verfügen, wodurch das Fahrzeug zu einem Amphibienflugzeug wird . Der britische Sprachgebrauch ist, "Wasserflugzeuge" als "Wasserflugzeuge" zu bezeichnen, anstatt den Begriff "Wasserflugzeug" zu verwenden, um sich sowohl auf Wasserflugzeuge als auch auf Flugboote zu beziehen .

Verwenden

Wasserflugzeuge ermöglichen den Zugang zu den meisten abgelegenen Wasserstandorten

Seit dem Zweiten Weltkrieg und dem Aufkommen von Hubschraubern, fortschrittlichen Flugzeugträgern und landgestützten Flugzeugen werden militärische Wasserflugzeuge nicht mehr eingesetzt. Dies, verbunden mit der erhöhten Verfügbarkeit von zivilen Landebahnen, hat die Zahl der gebauten Flugboote stark reduziert. Viele moderne zivile Flugzeuge haben jedoch Wasserflugzeugvarianten, die meisten davon werden als Modifikationen von Drittanbietern im Rahmen eines Supplemental Type Certificate (STC) angeboten, obwohl es mehrere Flugzeughersteller gibt, die Wasserflugzeuge von Grund auf neu bauen. Diese Wasserflugzeuge haben ihre Nische als eine Art Buschflugzeug gefunden , für den leichten Transport zu Seen und anderen abgelegenen Gebieten sowie zu kleinen / hügeligen Inseln ohne richtige Landebahnen. Sie können auf Charterbasis (einschließlich Vergnügungsflügen) betrieben werden, einen Liniendienst anbieten oder von Einwohnern der Region für den privaten, persönlichen Gebrauch betrieben werden.

Entwurf

Ein Vought UO-1 Wasserflugzeug der US Navy

Wasserflugzeuge wurden oft von landgestützten Flugzeugen abgeleitet, mit festen Schwimmern, die unter dem Rumpf anstelle von einziehbarem Fahrwerk (mit Rädern) montiert sind.

Wasserflugzeuge bieten mehrere Vorteile, da der Rumpf nicht mit Wasser in Kontakt steht, was die Herstellung vereinfacht, da die notwendigen Kompromisse für Wasserdichtigkeit, allgemeine Schlagfestigkeit und die Aquaplaning-Eigenschaften, die das Flugzeug zum Verlassen des Wassers benötigt, nicht eingehen müssen. Das Anbringen von Schwimmern an einem Landflugzeug ermöglicht auch viel größere Produktionsmengen, um die Entwicklung und Produktion der kleinen Anzahl von Flugzeugen zu bezahlen, die vom Wasser aus betrieben werden. Darüber hinaus bieten Wasserflugzeugflügel bei allen außer den größten Wasserflugzeugen normalerweise mehr Freiraum über Hindernissen wie Docks, wodurch die Schwierigkeit beim Beladen auf dem Wasser verringert wird. Ein typisches einmotoriges Flugboot ist nicht in der Lage, den Rumpf zum Beladen entlang eines Docks zu bringen, während dies bei den meisten Wasserflugzeugen möglich ist.

Schwimmer führen unweigerlich zu zusätzlichem Widerstand und Gewicht, wodurch Wasserflugzeuge während des Fluges langsamer und weniger manövrierfähig werden, mit einer langsameren Steigrate im Vergleich zu Flugzeugen mit Radfahrwerken. Dennoch erregten in den 1920er und 1930er Jahren Flugrennen für Wasserflugzeuge viel Aufmerksamkeit, vor allem in Form der Schneider Trophy , nicht zuletzt, weil Wasserstarts längere Startläufe ermöglichten, die im Vergleich zu zeitgenössischen Flugplätzen eine bessere Optimierung für hohe Geschwindigkeiten ermöglichten.

Es gibt zwei grundlegende Konfigurationen für die Schwimmer auf Wasserflugzeugen:

  • "Einzelschwimmer" -Designs, bei denen ein einzelner großer Schwimmer direkt unter dem Rumpf montiert ist, mit kleineren Stabilisierungsschwimmern unter den Flügelspitzen, auf Flugzeugen wie der Nakajima A6M2-N und;
  • "Twin Float"-Designs, mit zwei Hauptschwimmern, die nebeneinander außerhalb des Rumpfes montiert sind. Einige frühe Zwillingsschwimmerkonstruktionen hatten zusätzliche Schwimmer zur Stabilisierung der Flügelspitze.

Der Hauptvorteil der Einzelschwimmerkonstruktion ist die Fähigkeit zur Landung in rauem Wasser: Ein langer Mittelschwimmer ist direkt am Rumpf befestigt, dieser ist der stärkste Teil der Flugzeugstruktur, während die kleineren Schwimmer unter den Außenflügeln das Flugzeug mit seitliche Stabilität. Im Vergleich dazu schränken Doppelschwimmer das Handling ein, oft auf Wellen von nur 0,3 Metern Höhe. Zwillingsschwimmerkonstruktionen erleichtern jedoch das Festmachen und Einsteigen und lassen bei Torpedobombern den Bauch frei, um einen Torpedo zu tragen .

Siehe auch

Verweise

Externe Links