Florida-Staatsstraße 15A - Florida State Road 15A
Staatsstraße 15A | ||||
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Routeninformationen | ||||
Verwaltet von FDOT | ||||
Länge | 11,103 km | |||
Wichtige Kreuzungen | ||||
Südende | US 17 / US 92 in DeLand | |||
Nordende | US 17 nördlich von DeLand | |||
Ort | ||||
Landkreise | Volusia | |||
Autobahnsystem | ||||
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State Road 15A (SR 15A) ist Teil des Florida State Road Systems und eine nachgestellte Alternative der State Road 15 . Zusammen mit seiner Mutterroute ist SR 15A in Nord-Süd-Richtung ausgeschildert.
Routenbeschreibung
SR 15A beginnt an der Kreuzung der US 17/92 ( SR 15 / 600 ; South Woodland Boulevard) als westliche Fortsetzung der East Taylor Road, die von dort nach Osten zur CR 4101 führt DeLand , und beginnt kurz vor der Kreuzung mit der South Adelle Avenue nach Nordwesten zu biegen, während die West Taylor Road in eine neu ausgerichtete Straße direkt südlich der Kreuzung mit SR 15A und South Adelle wieder aufgenommen wird, die auf die ursprüngliche Trajektorie zurückkehrt, die SR 15A ersetzte. Nördlich der Kreuzung mit der West Beresford Avenue wird er Teil des South Spring Garden Boulevard. Auf dem Weg führt die ansonsten kleine Kreuzung mit der Camphor Lane zum NRHP-geschützten John B. Stetson House . Die einzige Kreuzung mit einer Staatsstraße entlang dieser Straße, außer denen an den Endstationen, ist die Florida State Road 44 (West New York Avenue), und der South Spring Garden Boulevard wird zum North Spring Garden Boulevard. Darüber hinaus wird SR 15A nicht nur eine Lkw-Umgehungsstraße für die US 17 und 92, sondern für die SR 44 nördlich von diesem Punkt. Unterwegs trifft der North Spring Garden Boulevard auf einen Bahnübergang mit CSX DeLand Spur und ehemalige Industriegebiete befinden sich in der Nähe der Kreuzung zwischen Wisconsin und Minnesota Avenue, hauptsächlich entlang der Ostseite.
Nördlich der Plymouth Avenue ändert sich die Straße von einer vierspurigen ungeteilten Autobahn zu einer vierspurigen geteilten. Der LKW umgeht die US 92 und die SR 44 entlang der SR 15A und endet an der Kreuzung der Volusia County Road 92 ( International Speedway Boulevard ), gegenüber dem Grantham Way, von dem letzterer der Eingang zur Wohnsiedlung Glenwood Springs ist. VCR 92 verbindet Autofahrer und Lkw-Fahrer am nördlichen Ende der US 17/92-Überlappung. Nördlich dieser Kreuzung verlässt die SR 15A die Stadtgrenzen und verläuft durch halbländliche Umgebung in nicht rechtsfähigen Teilen des Kreises Volusia. Die einzige signalisierte Kreuzung in dieser Nähe ist die Glenwood Road ( Volusia County Road 4088 ), eine nicht markierte West-Ost-Kreisstraße, die ihren Namensvetter unmittelbar westlich der Kreuzung mit der SR 15A verlässt und an der Gabelung eine östliche Endstation hat mit US 17 und SR 11 . Die letzte Kreuzung vor dem nördlichen Endpunkt der Route sind zwei Straßen, die durch die Trennwand behindert werden; Die Tall Oaks Road führt von den Fahrspuren in Richtung Süden und die Williamsbridge Road führt von den Fahrspuren in Richtung Norden. Danach biegt die SR 15A nach Nordosten ab und endet an der US 17 /FL 15 (North Woodland Boulevard), nördlich von DeLand. Es setzt sich nordöstlich von seinem nördlichen Ende als CR 15A bis SR 11 fort .
Wichtige Kreuzungen
Die gesamte Strecke verläuft im Kreis Volusia .
Ort | mi | km | Reiseziele | Anmerkungen | |
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DeLand | 0.000 | 0.000 |
US 17 / US 92 (South Woodland Boulevard / SR 15 / SR 600 ) bis I-4 |
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2.748 | 4.422 | SR 44 (New York Avenue) – Eustis , DeLand , Hontoon Island State Park , Amtrak | |||
4.571 | 7.356 |
CR 92 East ( International Speedway Boulevard ) nach US 92 – LKW-Umfahrung nach US 92 East |
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| 5.767 | 9.281 | Glenwood Road ( CR 4088 ) - Glenwood | ||
| 6.899 | 11.103 |
US 17 ( SR 15 ) / CR 15A nördlich bis SR 11 – Palatka , DeLand |
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1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen |
Geschichte
SR 15A umfasste früher CR 15A , das die Umgehung zu SR 11 fortsetzt . Früher war auch SR 472 enthalten .
Ehemalige Sektionen
Mehrere ehemalige Abschnitte der SR 15A gab es im gesamten Bundesstaat in der Nähe der SR 15. Dazu gehört die SR 139 (Kings Highway), die aus der Innenstadt von Jacksonville nach Nordwesten führt, als versteckte Route für die US Route 23 , SR 551 (Goldenrod Road) östlich von Orlando und SR 729 (State Market Road) in Pahokee .
Ein bemerkenswerter Abschnitt war vom US 17 Roosevelt Boulevard auf dem US 17 Alt Roosevelt Expressway bis zum Ende auf der Interstate 10 (SR 8) in Richtung Osten . Mit der Neuausrichtung der US 17 auf den Roosevelt Expressway wurde dieses Segment Teil der SR 15.
Andere Abschnitte von SR 15A gab es:
- SR 15A, jetzt CR 15A , verband SR 15 / SR 700 ( US 98 / US 441 ) am Upthegrove Beach mit SR 710 . Zur gleichen Zeit, SR 15B (jetzt CR 15B ) verbunden ist die gleichen zwei Autobahnen in der Nähe der Okeechobee - Martin Grafschaft Grenzlinie etwa drei Meilen (4,8 km) im Südosten.
- SR 15A, jetzt CR 15A , verband SR 15 ( US 17 ) südlich von Green Cove Springs mit SR 16 westlich von Green Cove Springs .
- Mehrere kurze Abschnitte von SR 15A trieben von SR 15 ( US 17 ) in und in der Nähe von Orange Park an . Einige oder alle können jetzt CR 15A sein .
- SR 15A, jetzt CR 15A , verbunden SR 15 ( 1 US - 23 ) südöstlich der Innenstadt Callahan zu SR 200 ( US Route 301 ) südwestlich der Innenstadt Callahan .
Historische Staatsstraße 15C
Neben der oben erwähnten ehemaligen SR 15B hatte Okeechobee County auch eine State Road 15C . Jetzt CR 15C , es war und ist ein ostwärts gerichteter Ausläufer von SR 15 in der Nähe von Fort Drum .
Verweise
Externe Links
KML-Datei ( Bearbeiten • Hilfe )
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