Flybe - Flybe

Flybe
Flybe (lila).svg
DASH.8-400 G-JEDR 4087 FLYBE LILA 09 02 15 TLS (16217391023).jpg
Ein Bombardier Q400 in der lilafarbenen Lackierung von Flybe 2014.
IATA ICAO Rufzeichen
SEIN BIENE JERSEY
Gegründet 1. November 1979 ; Vor 41 Jahren (als Jersey European Airways ) ( 1979-11-01 )
Betrieb eingestellt 5. März 2020
AOC-Nr. 601
Naben
Fokusstädte
Vielfliegerprogramm keine (ehemals Avios )
Flottengröße 63
Reiseziele 56
Muttergesellschaft Airways verbinden
Mitarbeiter 1.931
Webseite www .flybe .com

Flybe (sprich / f l ˌ b i / ), gestylt wie flybe , war eine britische Fluggesellschaft mit Sitz in Exeter , England. Bis zu ihrem Verkauf an Connect Airways im Jahr 2019 war sie die größte unabhängige Regionalfluggesellschaft Europas. Flybe hat einst mehr als die Hälfte der britischen Inlandsflüge außerhalb Londons durchgeführt.

Flybe beförderte jährlich 8 Millionen Passagiere zwischen 56 Flughäfen in Großbritannien und Europa auf über 210 Strecken in 15 Ländern. Seine beiden Drehkreuze waren die Flughäfen Birmingham und Manchester, aber es gab auch eine Reihe von Codeshares, die Verbindungen zu Langstreckenflügen von Flughäfen wie London Heathrow , Paris CDG , Dublin und Amsterdam ermöglichten . Die Fluggesellschaft war Mitglied der European Regions Airline Association . Der Firmenslogan lautete Close to you.

Die Fluggesellschaft wurde 1979 als Jersey European Airways nach der Fusion von Intra Airways und Express Air Services gegründet . 1983 wurde die Fluggesellschaft an die Walker Steel Group verkauft , zu der auch Spacegrand Aviation gehörte , und die beiden Fluggesellschaften wurden 1985 unter dem Namen Jersey European fusioniert. Die Fluggesellschaft erlebte in den 1990er Jahren ein erhebliches Wachstum; In dieser Zeit fungierte Jersey European Airways als Erstkunde für das Regionalverkehrsflugzeug Embraer E-195 . Das Unternehmen wurde im Jahr 2000 in British European umbenannt und erhielt 2002 den Namen Flybe . Am 3. November 2006 wurde bekannt, dass Flybe im Begriff war, BA Connect zu kaufen , wodurch die Fluggesellschaft zur größten Regionalfluggesellschaft Europas wurde. Am 10. Dezember 2010 erfolgte ein Börsengang an der London Stock Exchange .

Im Februar 2019 wurde die Fluggesellschaft an das Konsortium Connect Airways verkauft, das von Virgin Atlantic und Stobart Aviation unterstützt wird . Connect Airways beabsichtigte, Flybe und Stobart Air anschließend in Virgin Connect umzubenennen , obwohl sie ihre eigenen Luftverkehrsbetreiberzeugnisse behalten hätten .

Am 5. März 2020 beantragte Flybe die Verwaltung und stellte den gesamten Betrieb ein. Die Fluggesellschaft, die seit mehreren Monaten zu kämpfen hatte, behauptete, dass ihre Schwierigkeiten durch die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die Buchungen verschlimmert wurden . Im Oktober 2020 tauchten Berichte auf, dass Thyme Opco, ein mit dem ehemaligen Aktionär Cyrus Capital verbundenes Unternehmen, mit den Administratoren eine Vereinbarung über den Kauf der Marke Flybe und den Neustart der Fluggesellschaft im Jahr 2021 vorbehaltlich der behördlichen Genehmigungen getroffen hatte. Im April 2021 benannte sich das neue Unternehmen in Flybe Limited um, erhielt eine Betriebslizenz, Streckenlizenzen und Flughafen-Slots und plante einen Start für den Sommer 2021.

Geschichte

Frühe Jahre

Ein Jersey European Vickers Viscount im Jahr 1980.
Ein Jersey European BAe 146 in der Lackierung von 1991-2000.
Ein britischer europäischer Bombardier CRJ200 in der Lackierung von 2000-2002.
Eines der ehemaligen Logos von Jersey European, das von 1991 bis 2000 verwendet wurde.

Flybe begann Operationen am 1. November 1979 als Jersey European Airways als Ergebnis einer Fusion der Jersey -basierte Intra Airways und die Bournemouth -basierte Express Air Services. Es wurde von John Habin, einem Einwohner von Jersey und Mehrheitsinvestor, gegründet. Nach dem Verkauf von Aviation Beauport und anderen Geschäftsbeteiligungen investierte Habin in das Unternehmen, um mehrere Strecken vom Flughafen Jersey zu den großen Flughäfen in Großbritannien einzurichten . Ursprünglich mit einer alternden Flotte von kriegsüberzähligen Douglas DC-3 Flugzeugen ausgestattet, rüstete Jersey European Airways nach und nach mit moderneren Pendlerflugzeugen um.

Im November 1983 verkaufte Habin seinen Anteil in Jersey European Airways zu Jack Walker ‚s Walker Steel Group , die bereits im Besitz Blackpool -basierte Charterflug- Spacegrand Aviation. Zunächst wurden diese beiden Fluggesellschaften dann trotz teilweise geteilter Führung getrennt geführt; Der Flughafen Exeter diente als wichtiger Knotenpunkt und bildete einen Treffpunkt zwischen den Streckennetzen der beiden Unternehmen. 1985 wurden beide Fluggesellschaften unter dem europäischen Namen Jersey zusammengeschlossen; der Hauptsitz des zusammengeschlossenen Unternehmens wurde in Exeter errichtet. 1985 beförderte Jersey European Airways 160.000 Passagiere und erzielte einen Jahresumsatz von knapp 9 Millionen Pfund.

Im Jahr 1990 stieg die Zahl der Passagiere von Jersey European Airways auf 460.000, 40 Prozent mehr als im Vorjahr. 1991 begann die Fluggesellschaft ihre erste Route nach London und flog zwischen Guernsey und dem Flughafen London Gatwick . 1993 erhielt sie die erste ihrer British Aerospace 146 , ein vierstrahliges Regionalflugzeug mit Düsenantrieb . Im selben Jahr führte die Fluggesellschaft an Bord einiger Flugzeuge einen Business-Class- Service ein. Zu dieser Zeit wurde das Drehkreuz Exeter durch Verbindungen in London und Birmingham ergänzt. 1995 expandierte Jersey European Airways wieder, nachdem es im Vorjahr leichte Verluste erlitten hatte.

Mitte 1997 gab Jersey European Airways bekannt, im vergangenen Geschäftsjahr inmitten eines Booms auf dem europäischen Markt für Regionalfluggesellschaften Rekordergebnisse erzielt zu haben; In diesem Jahr hatte das Unternehmen eine Franchisevereinbarung mit Air France für Strecken von London Heathrow nach Toulouse und Lyon abgeschlossen , seine Flotte um 32 % mehr Sitzplatzkapazität erweitert, einen Umsatzanstieg von 27 % verzeichnet, während der Gewinn um fast ein Drittel gestiegen war 3,4 Millionen Pfund zu erreichen. Im selben Jahr mietete die Fluggesellschaft, die eine gemischte Flotte von 12 British Aerospace 146, vier Fokker F27 und zwei Short 360 betrieb , weitere BAe 146, um die Expansion zu gewährleisten; Jim French, stellvertretender Vorstandsvorsitzender von Jersey European, kündigte an, detaillierte Studien mit dem Ziel durchzuführen, größere Verkehrsflugzeuge in der Klasse mit 150 bis 170 Sitzen wie die Boeing 737- und Airbus A320- Familien einzuführen .

2000–2010

Im Juni 2000 gab die Fluggesellschaft bekannt, dass sie sich in British European umbenannt habe ; Dies lag laut einem Unternehmenssprecher daran, dass der Name Jersey European Airways den Umfang der abgedeckten Strecken nicht mehr genau widerspiegelte. Am 18. Juli 2002 wurde dieser Name bald auf Flybe abgekürzt , woraufhin sich die Fluggesellschaft als Full-Service- Low-Fare-Airline neu positionierte . Dieser Position entsprechend wurden verschiedene Preis- und Produktänderungen vorgenommen, wie zum Beispiel vergünstigte One-Way-Tickets, die Abschaffung von Überbuchungspraktiken, eine Kundencharta der Servicestandards der Airline sowie Entschädigungen bei Verspätungen.

Im Juni 2005 wurde bekannt gegeben, dass Flybe eine Flotte von 26 Regionalflugzeugen Embraer E-195 beschaffen würde ; es würde behaupten, dass es sich aufgrund von wirtschaftlichen und Leistungsvorteilen für die 118-sitzige E-195 gegenüber konkurrierenden 150-sitzigen Flugzeugen entschieden hatte. Flybe wurde als Erstkunde für die E-195 fungieren und erhielt das erste Exemplar dieses Typs in der zweiten Jahreshälfte 2006. Anfangs war die E-195-Flotte den volumenstarken Fernstrecken der Fluggesellschaft zugeordnet, aber das Unternehmen plante später auf neuen Strecken zu nutzen, um ihr Netzwerk zu erweitern. Im Laufe des folgenden Jahrzehnts würden weitere E-195 von der Fluggesellschaft bestellt, deren Typ einen Großteil der Flybe-Flotte ausmachte.

Am 3. November 2006 wurde bekannt, dass Flybe BA Connect kaufen würde , mit Ausnahme der Dienstleistungen dieser Fluggesellschaft vom London City Airport aus . Im März 2007 wurde diese Übernahme abgeschlossen; Als Folge der BA Connect-Übernahme wurde das Eigentum an Flybe zwischen Rosedale Aviation Holdings (69 %), Flybe-Mitarbeitern (16 %) und der International Airlines Group (15 %) aufgeteilt. Die Übernahme vergrößerte das Streckennetz von Flybe sowohl in Großbritannien als auch in Kontinentaleuropa und machte Flybe zur größten Regionalfluggesellschaft Europas.

Am 14. Januar 2008 wurde bekannt gegeben, dass Flybe einen Franchisevertrag mit der schottischen Fluggesellschaft Loganair unterzeichnet hat, der am 26. Oktober 2008 nach Beendigung des Franchisevertrags von Loganair mit British Airways am 25. Oktober 2008 in Kraft treten wird. Der Vertrag sieht vor, dass Loganair-Flugzeuge in Flybe . fliegen Farben auf 55 Routen ab Schottland.

Im Jahr 2008 warb Flybe für "Schauspieler" und bot auf seiner Website kostenlose Hin- und Rückflüge nach Dublin an , um zu vermeiden, einen Rabatt von 280.000 GBP vom Flughafen Norwich zu verlieren . Daraufhin forderte die Umweltgruppe Friends of the Earth die Regierung auf, eine Untersuchung der Luftfahrtindustrie einzuleiten.

Chief Executive Officer Jim French wurde in der Queen's Birthday Honours List 2009 mit einem CBE für seine Verdienste um die Luftfahrtindustrie ausgezeichnet.

Am 10. Dezember 2010 hat Flybe einen Börsengang an der London Stock Exchange durchgeführt , wobei der Handel mit Aktien am selben Tag beginnt. Die vollständige öffentliche Freigabe der Aktien folgte am 15. Dezember 2010. Der Aktienkurs wurde auf 295 Pence festgelegt, was dem Unternehmen einen Wert von ungefähr 215 Millionen Pfund Sterling und 66 Millionen Pfund Sterling für das Unternehmen einbrachte, von denen die Hälfte für die Flottenerweiterung verwendet wurde.

2011–2020

Am 23. Mai 2013 wurde berichtet, dass Flybe seine Slots am Flughafen Gatwick für 20 Millionen Pfund an EasyJet verkauft hatte und dass die Slots am 29. März 2014 an EasyJet übergeben würden. CEO und Chairman Jim French ging im August 2013 in den Ruhestand und ging CEO von Saad Hammad, ehemals EasyJet, während Simon Laffin Vorsitzender wurde. Im November 2013 hatte Hammad den Betrieb aufgerüttelt und den Rücktritt von drei Topmanagern innerhalb von sechs Wochen nach seiner Ankunft gefordert. Von 158 damals geflogenen Strecken deckten über 60 ihre direkten Betriebskosten sowie die Kosten für Besatzung und Flugzeuge nicht.

Am 23. April 2014 gab Flybe bekannt, dass es nach Unterzeichnung eines Fünfjahresvertrags mit dem Flughafen ab dem 27. Oktober 2014 inländische und internationale Flüge vom London City Airport aus starten wird . Die Fluggesellschaft erwartete, rund 500.000 Passagiere pro Jahr zu befördern, wobei alle fünf zugewiesenen Flugzeuge über Nacht im Flybe-Netz stationiert waren. Im März 2014 wurde bekannt, dass Flybe eine umfassende Markenauffrischung durchlaufen wird. Dieses neue Schema beinhaltete eine neue lila Flugzeuglackierung, neue Innenausstattung und neue Uniformen. Im Juni 2014 verkaufte British Airways den größten Teil seines verbleibenden Anteils an der Fluggesellschaft; sie war bereits durch Aktienemissionen auf 5 % reduziert worden.

Anfang 2016 wurde bekannt, dass Flybe mit SAS Scandinavian Airlines einen Sechsjahresvertrag über den Flug von 4 ATR 72–9-Flugzeugen ab Oktober 2016 in ihrem Namen ausgehandelt hatte. Am 4. März 2015 kündigte Flybe neue Strecken vom Flughafen Cardiff an die Anzahl der Routen auf elf. Flybe kündigte außerdem an, im Sommer 2015 eine neue Basis am Flughafen Cardiff zu errichten, zunächst zwei Embraer 195- Flugzeuge, die später auf drei erweitert wurden. Am 10. November 2015 gab Flybe bekannt, dass es zwei Embraer 195-Flugzeuge am Flughafen Doncaster Sheffield stationieren und ab dem 27. März 2016 neue Strecken nach Amsterdam , Berlin-Tegel , Paris CDG , Jersey , Alicante , Málaga , Faro und Newquay aufnehmen wird Am selben Tag gab Flybe bekannt, dass sie Flüge vom Flughafen Bournemouth abziehen würden . Der Flughafen Dublin wurde im Oktober 2016 hinzugefügt und übernahm den Rückzugsort von Stobart Air .

Am 26. Oktober 2016 wurde bekannt gegeben, dass Hammad mit sofortiger Wirkung als CEO zurücktritt und Flybe folglich mit der Suche nach einem Nachfolger beginnt. Am 21. November 2016 kündigte Flybe die Eröffnung seiner ersten europäischen Basis am Düsseldorfer Flughafen an . Im Februar 2017 begann dies mit zwei Flugzeugen neben 60 Piloten, Kabinenpersonal und Ingenieuren. Am 22. Dezember 2016 begann Flybe mit dem Verkauf von Flügen zu 12 weiteren Zielen ab Southend Airport in Ergänzung zu ihrem bestehenden Franchise-Betrieb mit Stobart Air.

Flybe und Loganair gaben separat bekannt, dass ihr Franchise-Vertrag im Oktober 2017 endet. Flybe kündigte daraufhin eine Partnerschaft mit Eastern Airways an und würde nun Strecken in direkter Konkurrenz zu Loganair betreiben – nämlich Flüge vom schottischen Festland nach Stornoway , Kirkwall und Sumburgh . Am 16. Januar 2017 übernahm die ehemalige CityJet- Chefin Christine Ourmieres-Widener die Position des CEO, nachdem Saad Hammad im Oktober 2016 ausgeschieden war. Später im Jahr flog Flybe von Heathrow nach Aberdeen und Edinburgh und übernahm die zuvor von Virgin Atlantic Little genutzten Slots Rot .

Am 22. Februar 2018 bestätigte der Franchisepartner Stobart Air das Interesse an einem Übernahmeangebot von 100 % von Flybe gegen eine nicht genannte Gebühr. Dieses Angebot wurde jedoch von der Fluggesellschaft abgelehnt und Stobart verzichtete am 22. März 2018 auf seine Beteiligung, was dazu führte, dass die Aktienkurse der Fluggesellschaft, die nach dem Angebot um bis zu 25 % gestiegen waren, wieder auf ihr vorheriges Niveau fielen. Im September 2018 wurde eine überarbeitete Flugzeuglackierung auf den Markt gebracht, wobei Lila und Weiß beibehalten wurden, aber Lila das Rot und Gelb ersetzte. Am 14. November 2018, nachdem die Aktien der Fluggesellschaft um 75 % gefallen waren, gab Flybe bekannt, im Rahmen einer umfassenden Prüfung strategischer Optionen mit verschiedenen Parteien über einen möglichen Verkauf des Geschäfts zu sprechen. Am 22. November stellte sich heraus, dass Virgin Atlantic eine der Parteien war, mit denen Flybe Gespräche geführt hatte; Die Slots von Flybe in Heathrow waren für Virgin Atlantic von besonderem Interesse, zusammen mit der Möglichkeit, Flybe zu nutzen, um Passagiere zu den Virgin Atlantic-Drehkreuzen in Manchester und London Heathrow zu bringen.

Connect Airways-Übernahme

Am 11. Januar 2019 wurde ein Übernahmeangebot des Connect Airways- Konsortiums, zu dem Virgin Atlantic und Stobart Aviation gehören, im Wert von 2,2 Millionen Pfund bestätigt. Das Konsortium würde zunächst 20 Millionen Pfund leihen, damit Flybe den Betrieb fortsetzen kann, und würde auch Stobart Air übernehmen; nach Abschluss der Übernahme werden weitere 80 Millionen Pfund Sterling bereitgestellt. Dieser erste Deal, der von der Zustimmung der Aktionäre und des Gerichts abhängig gewesen wäre, sollte bis zum zweiten Quartal 2019 abgeschlossen werden. Flybe und Stobart Air würden anschließend unter der Marke Virgin Atlantic operieren, obwohl sie ihre eigenen Luftverkehrsbetreiberzeugnisse behalten würden . Die Optimierung der Flugrouten von Flybe wird wahrscheinlich zu einer "begrenzten Reduzierung" seiner Flotte führen.

Am 15. Januar 2019 hat Connect Airways sein Angebot um 600.000 GBP erhöht und verbesserte Bedingungen für Überbrückungsdarlehen festgelegt, wobei 10 Millionen GBP sofort freigegeben werden, um das Geschäft von Flybe zu unterstützen, und weitere 10 Millionen GBP zur Verfügung stehen. Eine anschließende Finanzierung von 80 Millionen Pfund wurde ebenfalls bestätigt. Bei der Annahme des überarbeiteten Angebots erklärte der Vorstand von Flybe, dass es die Sicherheit bietet, die das Unternehmen benötigt, und die Interessen seiner Stakeholder, Kunden, Mitarbeiter, Partner und Pensionsmitglieder wahrt. Der Deal, der die operativen Tochtergesellschaften der Flybe Group, also die Fluggesellschaft und die Website, umfasste, soll bis zum 22. Februar 2019 abgeschlossen sein.

Die Aktionäre der Flybe Group hatten im Dezember 2018 beschlossen, ihre letzten Aktien in eine Standardnotierung zu überführen, sodass die Zustimmung der Aktionäre für den Verkauf der Vermögenswerte nicht mehr erforderlich war. Ungeachtet dieser Änderung drohte einer der größten Aktionäre, Hosking Partners, am 21. Januar 2019 mit rechtlichen Schritten, um die Transaktion zu blockieren, die das Unternehmen seiner Meinung nach unterbewertet hatte. Am 4. Februar 2019 bestätigte Flybe, dass es von Hosking Partners einen gültigen Antrag auf Einberufung einer Hauptversammlung zur Ernennung eines neuen Direktors erhalten hatte, stellte jedoch fest, dass die Satzung von Flybe den Mitgliedern nicht die Befugnisse einräumte, die für die geplante Untersuchung des neuen Direktors erforderlich sind des Verkaufs. Es bestätigte auch, dass es ein vorläufiges Alternativangebot des ehemaligen Stobart-CEO Andrew Tinkler erhalten und abgelehnt hatte . Am 7. Februar hat die Flybe Group ihre Aktionäre davor gewarnt, dass die Muttergesellschaft nach dem Verkauf des Betriebsvermögens abgewickelt wird, wenn sie dem Verkauf nicht zustimmen. Am 20. Februar sagte Flybe, es habe einen alternativen „vorläufigen und höchst bedingten Notfallvorschlag“ der Mesa Air Group abgelehnt und von Andrew Tinkler unterstützt, und stellte fest, dass er nicht schnell genug ausgeführt werden könne, um der Fluggesellschaft die Fortsetzung des Handels zu ermöglichen.

Am 21. Februar 2019 gab Flybe bekannt, dass der Verkauf von Flybe Limited und Flybe.com Limited an Connect Airways abgeschlossen wurde und Flybe-Flüge wie gewohnt weitergeführt werden. Der Verkauf der Muttergesellschaft Flybe Group plc, nun eine leere Hülle, wurde von ihren Aktionären auf einer Hauptversammlung am 4. März bestätigt und wurde am 11. März wirksam.

Im Oktober 2019 wurde bekannt , dass Flybe als umfirmiert werden sollte Virgin Connect , seine Einbindung in die reflektierende Virgin Group , mit Wirkung ab Anfang 2020. Die Virgin Group startete eine Zielseite www .virginconnect .com Um Verwirrung zu vermeiden mit der bestehenden Virgin Connect-Marke, die in Russland für Internet- und mobile Dienste verwendet wird.

Im Januar 2020 stellte sich heraus, dass Flybe erneut in Schwierigkeiten steckte und trotz der Finanzierung durch Connect Airways steigende Verluste erlitt. Am 15. Januar wurde eine Einigung erzielt, die einen Zahlungsaufschub für die Steuerschulden von Flybe und eine Aufstockung der Finanzierung durch Connect Airways vorsah. Die britische Regierung erklärte sich außerdem bereit, eine dringende Überprüfung der Fluggaststeuer auf Inlandsflügen durchzuführen. Ab Januar 2020 führte Flybe 36 % aller britischen Inlandsflüge durch (vor den beiden größten britischen Fluggesellschaften British Airways und EasyJet) und beförderte 26 % der Inlandspassagiere (nach British Airways und EasyJet, die größere Flugzeugtypen betreiben).

Im Februar 2020 plante die britische Regierung, Flybe ein Rettungsdarlehen in Höhe von 100 Millionen Pfund zu gewähren, und führte Gespräche mit der EU-Kommission, um sicherzustellen, dass die Vorschriften über staatliche Beihilfen nicht verletzt wurden. Anfang März war die Fluggesellschaft besorgt über die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die Buchungen, was Zweifel an der Gewährung des Darlehens aufkommen ließ .

Betriebsende

Am frühen Morgen des 5. März 2020 beantragte die Fluggesellschaft die Verwaltung und stellte den gesamten Betrieb mit sofortiger Wirkung ein, nachdem die britische Regierung ein vorgeschlagenes Darlehen in Höhe von 100 Millionen Pfund (129 Millionen US-Dollar) nicht gewährt hatte. Virgin Atlantic erklärte, Connect Airways könne sich trotz seiner Investition von über 135 Millionen Pfund nicht mehr zu einer fortgesetzten finanziellen Unterstützung verpflichten, und machte einen Teil der Schuld auf die negativen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf den Handel von Flybe. Alle von Flybe und Stobart Air durchgeführten Flüge wurden gestrichen, die von den Franchisenehmern Blue Islands und Eastern Airways durchgeführten Flüge wurden jedoch fortgesetzt. Der Vorstandsvorsitzende Mark Anderson sagte, Flybe habe „jeden möglichen Versuch unternommen“, den Zusammenbruch zu verhindern, sei aber „nicht in der Lage gewesen, erhebliche Finanzierungsherausforderungen zu bewältigen“.

Zum 1. Mai 2020 hielten die Verwalter von Flybe EY einen Verkauf des Unternehmens als fortgeführtes Unternehmen für möglich, nachdem sie rund 20 unverbindliche Angebote erhalten hatten, darunter drei für das gesamte Unternehmen und die Vermögenswerte, und erwartete, dass sie in Kürze endgültige Angebote zur Bewertung erhalten werden Kann. Sie appellierten an den britischen Verkehrsminister, dafür zu sorgen, dass die Betriebslizenz von Flybe nicht widerrufen wird, da dies den Verkauf der wertvollen Flughafen-Slots verhindern würde. Die Berufung war erfolgreich, und am 9. Juli zog die CAA ihre Widerrufsentscheidung zurück. Weitere rechtliche Schritte betrafen Flybes Slots in Heathrow – die von der British Airways-Mutter IAG übernommen wurden – und das Air Operator Certificate.

Möglicher Relaunch

Am 19. Oktober 2020 wurde bekannt, dass Lucien Farrell, der das europäische Büro des ehemaligen Aktionärs Cyrus Capital leitet, ein neues Unternehmen, Thyme Opco, gegründet hat, um die Marke Flybe zu kaufen und die Fluggesellschaft vorbehaltlich der behördlichen Genehmigungen neu zu starten. Der neue Eigentümer plant, ab 2021 „klein anzufangen und die regionale Konnektivität in Großbritannien wiederherzustellen“. Am 1. Dezember 2020 beantragte Thyme Opco eine britische Betriebslizenz. Thyme Opco registrierte auch eine 21 Jahre alte Q400, die voraussichtlich das erste Flugzeug für die „neue Flybe“ sein wird.

Im April 2021 wurde bekannt, dass die britische CAA der neuen Fluggesellschaft eine Betriebslizenz sowie Streckenlizenzen vom Typ A und B erteilt hat, die es der Fluggesellschaft ermöglichen, sowohl Charter- als auch Liniendienste zu betreiben. Das neue Unternehmen hat für die Sommersaison 2021 auch 86 Slots in Heathrow erhalten, die für Flüge nach Edinburgh und Aberdeen genutzt werden.

Das „ursprüngliche“ Flybe-Unternehmen wurde in „FBE Realizations 2021 Limited“ umbenannt, wobei aus Thyme Opco Flybe Limited wurde.

Am 3. Juni 2021 wurde der ursprünglichen Gesellschaft nach erfolglosem Einspruch beim Verkehrssekretariat die Betriebsbewilligung entzogen. Infolgedessen wurden seine Legacy-Slots in Heathrow an den Slot-Koordinator zurückgegeben, wodurch dem neuen Unternehmen die Möglichkeit genommen wurde, diese Slots entweder zu nutzen oder zu verkaufen. Die neue Betreibergesellschaft mietete daraufhin Heathrow-Slots von British Airways für Strecken nach Edinburgh und Aberdeen.

Unternehmensangelegenheiten

Eigentum und Struktur

Jack Walker House, der Hauptsitz von Flybe (befindet sich am internationalen Flughafen Exeter ).

Der frühere Besitzer, Flybe Group plc, war eine Aktiengesellschaft auf der genannten Londoner Börse ( LSEFLYB ). Bis November 2013 war der Hauptaktionär mit 48,1% der Aktien Rosedale Aviation Holdings Limited, der Unternehmensvertreter des Treuhänders des Jack Walker 1987 Settlements, das von dem verstorbenen Jack Walker gegründet wurde , der an der frühen Entwicklung von Flybe beteiligt war .

In Großbritannien befand sich die größte Basis von Flybe am Flughafen Birmingham ; Die Fluggesellschaft hatte weitere große Stützpunkte auf den Flughäfen von Belfast City , Manchester und Southampton mit insgesamt 14 Besatzungsmitgliedern und Flugzeugen, die im Vereinigten Königreich, auf den Kanalinseln und auf der Isle of Man stationiert waren . Die Fluggesellschaft besaß eine Betriebslizenz der Zivilluftfahrtbehörde Typ A, die es ihr erlaubte, Passagiere, Fracht und Post in Flugzeugen mit 20 oder mehr Sitzplätzen zu befördern. Zur Flybe Group gehörten Flybe Aviation Services (Engineering und Maintenance), Flybe Training Academy (Engineering und Flight Crew Training), Flybe UK (Airline Operations) und Flybe Europe, die Holdinggesellschaft für alle europäischen Operationen, die zuvor aus Flybe Nordic bestand .

Geschäftstrends

Die Trends für Flybe - Gruppe in den letzten Jahren weiter unten (Stand : Geschäftsjahr zum 31. März):

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Gruppenumsatz (gesamt, abzüglich JV ) ( Mio. £ ) 367,5 535.9 572.4 570.5 595,5 615.3 614.3 620.5 574.1 623.8 707.4 752,6
Gewinn vor Steuern ( EBITDA ) (£ Mio.) -16,2 30,4 0,1 5,7 7,6 −7.1 −23,2 8.1 -35,6 2.7 -48,5 −9,4
Gewinn nach Steuern (£m) -19,9 34.9 4.1 6,7 3.8 −6,4 -41.8 8.0 -35,7 6.8 -26,7 N / A
Anzahl Mitarbeiter (Durchschnitt/*Jahresende) 1.931 3.197 2.860 2.798 2.949 2.781 2.667 2.650 2.069* 2.262* 2.388* 2.346*
Anzahl Passagiere (geplant) (m) 5.2 7,0 7.3 7.2 7.2 7,6 7.2 7.7 7.7 8.2 8.8 9,5
Passagierladefaktor (Fahrplan) (%) N / A N / A 65,4 63,5 61,7 61,9 62,6 69,5 75,2 72,6 69,6 75,6
Anzahl Flugzeuge (Durchschnitt/*Jahresende) 81* 80* 68 67 68 84 81 97 66* 74* 83* 80*
Hinweise/Quellen

Joint Ventures und Franchise

Flybe (Stobart Air)
Ein Flybe ATR 72-500 (betrieben von Stobart Air ).

Loganair war der erste Franchisepartner von Flybe und führte im Rahmen eines Franchisevertrags aus dem Jahr 2008 eine Reihe von Flügen in Schottland und Irland durch. Während der Franchise trugen die Flugzeuge von Loganair die vollständige Flybe-Lackierung. Im Jahr 2016 wurde bekannt gegeben, dass die Vereinbarung zum 31. August 2017 endet und Loganair zu einer unabhängigen Fluggesellschaft wird.

Im Jahr 2014 unterzeichnete Flybe seinen zweiten Franchisevertrag mit Stobart Air und startete zunächst den Betrieb europäischer Strecken vom Southend Airport aus . Im Jahr 2015 hat Stobart Air im Auftrag von Flybe mehr Flüge vom Flughafen Isle of Man mit zwei ATR 72 durchgeführt . Im Jahr 2017 begannen Flybe und Stobart Air , zusätzliche Flüge vom Flughafen Southend mit Flybe Embraer 195- Düsenflugzeugen zu betreiben .

Am 11. Januar 2016 gab Flybe seinen dritten Franchise-Deal mit der in Guernsey ansässigen Fluggesellschaft Blue Islands bekannt . Damit würden alle Blue Islands-Flüge unter dem Namen Flybe durchgeführt und die Flugzeuglackierung von Blue Islands ab Mai 2016 durch die aktuelle Flybe-Lackierung ersetzt. Dieser Deal wird jedoch untersucht und könnte möglicherweise gegen lokale Wettbewerbsgesetze verstoßen.

Seit dem 1. September 2017 übernimmt Eastern Airways als neuer Franchisepartner von Flybe die bisher von Loganair betriebenen Strecken ab Aberdeen Airport , Glasgow Airport und Edinburgh Airport . Damit standen nun sowohl Flybe als auch Loganair in direkter Konkurrenz zueinander. Im Januar 2018 wurden die Verbindungen nach Sumburgh eingestellt, da der Wettbewerb mit Loganair und die Strecke zwei Fluggesellschaften nicht unterstützen konnte. Es wurde auch bekannt gegeben, dass Loganair die Verbindungen von Glasgow nach Manchester einstellt und Flybe als einziger Betreiber auf dieser Strecke verlässt.

Flybe gekauft Finncomm Airlines mit Finnair im Juli 2011 und am 30. Oktober 2011 über die Fluggesellschaft als rebranded Flybe Nordic . Das Joint Venture betrieb seine eigenen Strecken zusammen mit Franchise-Strecken im Rahmen einer Codeshare- Vereinbarung für Finnair, die unter dem BE-Code von Flybe operierte. Flybe hat sich im November 2014 bereit erklärt, seine 60%-Beteiligung an Flybe Nordic für 1 € zu verkaufen, um die Konzernkosten zu senken. Am 1. Mai 2015 nahm Flybe Nordic den Betrieb ausschließlich für Finnair auf, da es nicht mehr zu Flybe gehört. Flybe Nordic ist jetzt als Nordic Regional Airlines – Norra bekannt.

Sponsoring

Flybe war der Hauptsponsor des Exeter City Football Club und sponserte auch die Exeter Chiefs mit ihrem Branding auf den Trikots beider Teams. Flybe hatte auch die ITV- Wettervorhersagen auf ITV Channel Television , ITV Cymru Wales , ITV Meridian , ITV West Country , STV , UTV und die Sportabteilungen der Manchester Evening News , des Express & Echo (Exeter), des South Wales Echo gesponsert (Cardiff), den Isle of Man Courier und den Isle of Man Examiner .

In der Vergangenheit sponserte Flybe Birmingham City (2003–2007), Norwich City (2006–2008), Southampton (2006–2010) und Inverness Caledonian Thistle (2007–2010).

Dienstleistungen

Vielfliegerprogramme

Flybe nutzte das Avios -Vielfliegerprogramm bis zum 30. April 2019, als Flybe und Avios ihre Partnerschaft beendeten und alle Konten geschlossen wurden. Das Programm wird von der IAG- Tochter Avios Group betrieben.

Kabine und Service

Das Kabineninterieur von Flybe wurde mit einem Einklassen-All-Economy-Layout konfiguriert. Flybe hat auf allen Flügen eine Sitzplatzzuweisung durchgeführt. Passagiere hatten die Möglichkeit, vorab online einen bestimmten Sitzplatz ihrer Wahl gegen eine Gebühr online zu wählen oder sich beim Online-Check-in oder beim Check-in am Flughafen kostenlos einen Sitzplatz zuteilen zu lassen. Die Fluggesellschaft führte ein Buy-On-Board- Programm namens "Café Flybe" durch, bei dem Speisen und Getränke zum Kauf angeboten wurden. Auf den meisten Flügen von und zu den Kanalinseln war auch eine Auswahl an zollfreien Spirituosen und Tabakwaren erhältlich.

Die Fahrgäste hatten die Wahl zwischen drei Ticketarten. "Just Fly", "Get More" und "All In".

  • "Just Fly" war die einfachste Ticketart, bei der nur der Flug enthalten war und zusätzliche Optionen gegen eine zusätzliche Gebühr verfügbar waren.
  • "Get More"-Ticketinhaber konnten einen Sitzplatz reservieren und ein 23 kg Gepäckstück mitnehmen.
  • "All In"-Ticketinhaber erhielten ein kostenloses Getränk und einen Snack, Zugang zu den Flybe Executive Lounges , kostenlose Sitzplatzreservierung, Priority Check-in und zwei aufgegebene Gepäckstücke.

Reiseziele

Flybe betrieb Kurzstreckendienste zu Zielen im gesamten Vereinigten Königreich, der Republik Irland und Kontinentaleuropa.

Partnerschaften und Codeshare-Vereinbarungen

Flybe hatte Codeshares mit den folgenden Fluggesellschaften im Rahmen des 'One Stop to the World'-Programms:

Die Fluggesellschaft hatte auch einen Franchisevertrag mit Eastern Airways und Blue Islands

Interline-Vereinbarungen

Flybe hatte Interline-Vereinbarungen mit den folgenden Fluggesellschaften:

Flotte

Flotte vor dem Zusammenbruch

Flybe DHC-8-400

Vor der Einstellung des Betriebs bestand die Flybe-Flotte aus folgenden Flugzeugen:

Flybe-Flotte
Flugzeug Im
Dienst
Aufträge Passagiere Anmerkungen
de Havilland Canada Dash 8 Q400 54 78
Embraer 175 9 88
Gesamt 63

Flottenstrategie und Entwicklungen

Flybe stellte seine Embraer 195 aus, die nach ihrer Pensionierung an die Leasinggeber zurückgegeben werden sollten. Flybe hatte erklärt, dass der Q400 auch in Zukunft das Rückgrat seiner Flotte bleiben sollte.

Strich 8 Q400

Ein Flybe DHC-8-400 in der alten Lackierung.

Flybe wurde zum weltweit größten Betreiber des Dash 8 Q400, nachdem 2014 24 von Republic Airways gemietet wurden. mit Optionen für weitere 15, wodurch die Flotte des Typs auf 60 erhöht wird. Im September 2014 stimmte Republic Airways zu, 24 ihrer Q400-Flugzeuge an Flybe zu leasen, wobei die Lieferung ab März 2018 über zwei Jahre erfolgt. Im Juni 2017 gab Flybe bekannt, dass die Fälligkeit mit einem Verlust von fast 20 Millionen Pfund Sterling würden ab 2017 sechs Q400-Flugzeuge stillgelegt.

Im Januar 2021 kanadischen Luftbrandbekämpfungsspezialist Conair - Gruppe bekannt , dass sie 11 von Flybes Q400 für die Umwandlung in Wasserbomber und Multi-Role - Brandbekämpfungsflugzeuge gekauft hatten.

Embraer 175

Eine Flybe Embraer 175 in der vorherigen Lackierung der Airline.

Am 20. Juli 2010 erteilte Flybe eine Bestellung über 35 Embraer 175- Flugzeuge im Wert von 1,3 Mrd. US-Dollar (850 Mio. 0,9 Mrd. £). Die Auslieferung des 88-sitzigen Flugzeugs war ursprünglich zwischen Juli 2011 und März 2017 geplant, wobei die ersten beiden Flugzeuge im November 2011 eintreffen sollten. Im September 2014 einigte sich Flybe mit Embraer auf die Stornierung von 20 Bestellungen für die E-175 Jets, und verschieben Sie die Lieferung der anderen vier bis auf weiteres.

Embraer 195

Eine ehemalige Flybe Embraer 195 in der Sonderlackierung "Welcome to Yorkshire".

Die Fluggesellschaft bestellte im Juni 2005 14 Embraer 195 Flugzeuge sowie Optionen auf weitere 12 Flugzeuge und ist damit der weltweite Erstkunde des Typs. Im selben Monat folgte die Umwandlung von vier bestehenden Bombardier Dash 8 Q400-Optionen in Festbestellungen, wodurch die Flotte von Q400 bei Auslieferung auf 45 angewachsen ist. Flybe erhielt seine erste Embraer 195 mit 118 Sitzplätzen im September 2006, und das Flugzeug begann, seine bestehenden BAe 146 zu ersetzen , wodurch die 2003 begonnene Rationalisierung der Flotte abgeschlossen wurde. Die E-195 wurden mit einem Head-up Guidance System (HGS) ausgestattet und konfiguriert einen Einklassenservice anzubieten.

Im Jahr 2018 schloss Flybe eine Überprüfung seiner zukünftigen Flotte ab, die Bombardier Q400 würde ihr Kernflugzeug bleiben; alle neun E195- Flugzeuge würden bis 2020 vom Markt genommen, aber eine Reihe von E175- Flugzeugen würden für stärker frequentierte Strecken beibehalten. Am 3. April 2019 bestätigte Flybe seine Absicht, sechs seiner E195 im Jahr 2019 und den Rest im Jahr 2020 aus dem Verkehr zu ziehen; seine Basen in Cardiff und Doncaster würden geschlossen und diese Ziele von Q400s von anderen Basen aus bedient.

Die letzte Embraer 195 wurde ausgemustert und am 24. Februar 2020 an ihren Vermieter zurückgegeben.

Historische Flotte

Flybe hatte in der Vergangenheit eine Vielzahl von Flugzeugen betrieben, darunter:

Ein ehemaliger Flybe BAe 146 .

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am 21. Juli 2012 machte ein Flybe-Flugzeug mit 47 Passagieren an Bord von Newquay nach Edinburgh eine Notlandung und wurde in Edinburgh evakuiert, nachdem ein Kurzschluss in einem Rauchmelder einen Feueralarm ausgelöst hatte. Die Abteilung für Flugunfalluntersuchungen stellte fest, dass Piloten unangemessen eine Checkliste für den Fehlalarm eingeleitet hatten, was zu einem Druckverlust in der Kabine, einem Verlust der Anzeigen auf der Copilotenseite und einer Abschaltung des Autopiloten führte. Flybe schulte seine Piloten um und ergriff Maßnahmen, um zukünftige Fehlalarme aufgrund ähnlicher Kurzschlüsse zu beseitigen.
  • Am 10. November 2017 erlitt eine Flybe De Havilland Canada Dash 8 nach dem Start vom Belfast City Airport zum Inverness Airport einen Bugfahrwerkfehler , der zum Belfast International Airport umgeleitet wurde und auf der Nase landete. Die Unterseite der Nase, das vordere Druckschott sowie das Bugfahrwerk und seine Türen wurden alle beschädigt und es gab zwei Verletzte. Der Unfall wurde durch einen defekten Sensor verursacht, der dazu führte, dass sich die Türen beim Einfahren auf das Fahrwerk schlossen. Flybe inspizierte seine gesamte Flotte. Die Abteilung für Flugunfalluntersuchung stellte fest, dass die Flugzeug- und Fahrwerkshersteller bereits vor dem Unfall an einem überarbeiteten Design arbeiteten.
  • Am 11. Januar 2018 machte ein Flybe Bombardier Dash 8 Q400, das zum Flughafen Glasgow flog, aufgrund einer falschen Autopilot- Einstellung kurz nach dem Abflug vom Belfast City Airport einen unbeabsichtigten Sinkflug . Das Flugzeug sank innerhalb von achtzehn Sekunden von 1.500 Fuß auf 928 Fuß und erreichte eine maximale Sinkgeschwindigkeit von 4.300 Fuß pro Minute. Flybe hat daraufhin sein Simulatortraining und seine Checklisten vor dem Start überarbeitet.
  • Am 28. Februar 2019 brach eine für Alicante bestimmte Flybe Embraer 195 den Start ab und wurde auf der Landebahn des Flughafens Exeter evakuiert, nachdem der Copilot Rauch aus einer Klimaanlage bemerkt hatte, bevor Dämpfe in das Flugzeug eintraten. Bei der Evakuierung wurden ein Passagier und ein Mitglied des Kabinenpersonals verletzt. Das schnelle Abstellen des Triebwerks bedeutete, dass die Flügelklappen für die Evakuierung nicht richtig positioniert waren, was einen großen Tropfen für diejenigen hinterließ, die versuchten, Überflügelausgänge zu benutzen, von denen einige die Kabine wieder betraten und über Rutschen evakuiert wurden. Die Abteilung für Flugunfalluntersuchungen unterbreitete der Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union und der Federal Aviation Administration der Vereinigten Staaten Empfehlungen, die Änderungen an der Gestaltung und Anordnung der Notausgänge von Verkehrsflugzeugen vorschlugen.
  • Am 14. November 2019 machte eine für den Flughafen Heathrow bestimmte Flybe DHC-8-400 eine vorsorgliche Notlandung auf dem Flughafen Exeter, als die Flugbesatzung kurz nach dem Abflug vom Flughafen Cornwall Newquay bemerkte, dass ihre Handräder erheblich versetzt werden mussten, um den Horizontalflug aufrechtzuerhalten. Die Abteilung für Flugunfalluntersuchungen kam zu dem Schluss, dass ein Kabelbruch des linken Querruders verantwortlich war, und stellte außerdem fest, dass das rechte Querruder des Flugzeugs und andere in der Flotte manchmal nicht auf Handradeingaben reagierten. Obwohl Flybe den Betrieb vor Abschluss der Untersuchung einstellte, nahmen die Fluggesellschaften und der Hersteller des Flugzeugs Änderungen an Design und Wartung vor. Der Bericht kritisierte auch die Verwendung von irreversiblen Filtern, die in den USA verboten sind, auf dem Flugdatenschreiber, die zum Verlust relevanter Daten führten.

Siehe auch

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit Flybe bei Wikimedia Commons