Fokker F27 Freundschaft - Fokker F27 Friendship

F27 Freundschaft
Fokker F27 Freundschaft US Army Golden Knight.jpg
Eine F27-Freundschaft der Golden Knights der US-Armee
Rolle Regionalverkehrsflugzeug
nationale Herkunft Niederlande
Hersteller Fokker
Erster Flug 24. November 1955
Einführung 19. November 1958
Status Aus der Produktion, im aktiven Dienst
Produziert 1955–1987
Anzahl gebaut 586
Varianten Fairchild F-27/FH-227
Entwickelt zu Fokker 50

Die Fokker F-27 ist ein Turboprop - Verkehrsflugzeug von der niederländischen entwickelt und produziert Flugzeughersteller Fokker . Es ist das zahlreichste Nachkriegsflugzeug, das in den Niederlanden hergestellt wurde; die F27 war auch eines der erfolgreichsten europäischen Verkehrsflugzeuge ihrer Ära.

Die F27 wurde in den frühen 1950er Jahren mit der Absicht entwickelt, einen leistungsfähigen Nachfolger der früheren kolbenmotorgetriebenen Verkehrsflugzeuge, die auf dem Markt üblich waren, wie der Douglas DC-3, zu produzieren . Eine Schlüsselinnovation der F27 war die Einführung des Rolls-Royce Dart Turboprop- Triebwerks, das wesentlich weniger Vibrationen und Geräusche erzeugte, was den Passagieren verbesserte Bedingungen bot; Ein weiteres wichtiges Komfortmerkmal war die Druckbeaufschlagung der Kabine . Auch beim Bau des Flugzeugs kamen innovative Fertigungstechniken zum Einsatz.

Am 24. November 1955 absolvierte die F27 ihren Jungfernflug ; am 19. November 1958 wurde der Typ in den Steuerdienst eingeführt. Kurz nach seiner Einführung wurde der F27 als kommerzieller Erfolg anerkannt. Im Rahmen einer zwischen Fokker und dem US-Flugzeughersteller Fairchild geschlossenen Lizenzvereinbarung wurde die F27 von diesem in den USA hergestellt; Fairchild fuhr fort, unabhängig eine gestreckte Version des Verkehrsflugzeugs zu entwickeln, die als Fairchild FH-227 bezeichnet wurde . In den 1980er Jahren entwickelte Fokker einen modernisierten Nachfolger des F27, den Fokker 50 , der ihn schließlich in der Produktion ablöste.

Design und Entwicklung

Ursprünge

Nach dem Zweiten Weltkrieg dominierten zweimotorige Ganzmetall- Eindecker wie das erfolgreiche Verkehrsflugzeug Douglas DC-3 die Pendlerluftfahrt. Während des Krieges wurden über 10.000 DC-3 hergestellt, was dazu führte, dass der Typ hochverfügbar war und so seine Akzeptanz bei Hunderten von Betreibern auf der ganzen Welt förderte.

In den frühen 1950er Jahren hatten verschiedene Flugzeughersteller damit begonnen, die Nachkriegsanforderungen des zivilen Luftfahrtmarktes zu berücksichtigen, und mehrere begannen mit der Arbeit an Projekten, die darauf abzielten, Entwürfe für neue Flugzeuge zu erstellen, die diesen Anforderungen am besten entsprechen würden; Die niederländische Firma Fokker gehörte zu den Unternehmen, die die Entwicklung eines solchen Flugzeugs verfolgten. Bis 1951 drängten die Zahlen bei Fokker darauf, Designarbeiten an einem zukünftigen 32-sitzigen Verkehrsflugzeug vorzunehmen, das als direkter Ersatz für die beliebte DC-3 gedacht war. Fokker holte die Meinungen der bestehenden DC-3-Betreiber ein, welche Leistungssteigerungen und Verfeinerungen sie von einem neuen Modell von Pendlerflugzeugen erwarten würden. Aufgrund dieses Feedbacks entschied sich das Designteam, verschiedene neue Technologien in das vorläufige Design zu integrieren.

Fokker ausgewertet mehrere potentiellen Konfigurationen für das Verkehrsflugzeug, einschließlich der Verwendung von Wright Cyclone Radialmotoren , bevor sie schließlich auf ein Hoch Einschwingzeit wing Flugzeug, das mit einem Paar eingerichtet wurde Rolls-Royce Dart Turboprop - Triebwerke und eine Druckkabine , die insgesamt enthaltenen 28 Passagiere. Der Dart-Motor hatte sich bereits bei den frühen Modellen der Vickers Viscount bewährt , während ein hoch montierter Flügel gewählt wurde, der einen höheren Auftriebsbeiwert als ein niedrigeres Gegenstück erzeugte, aber auch eine leichtere Bodenbelastung durch ein niedrigeres Bodenniveau ermöglichte und bot den Passagieren ungehinderte Außenansichten ohne Gewichtszunahme. Bei der Konstruktion des Flugzeugs verwendete Fokker eine innovative Metall-Metall-Verbindungstechnik, Redux , was zu einer längeren Lebensdauer, verbesserter Aerodynamik und einer leichteren Struktur führte; Fokker war nach de Havilland das erste Unternehmen dieser Art , das solche Mittel einsetzte.

1953 erhielt das geplante Verkehrsflugzeug den Namen Friendship . Insgesamt wurden vier Prototypen hergestellt, davon zwei flugfähige Flugzeuge, die für das Testflugprogramm eingesetzt und vom Niederländischen Institut für Flugzeugentwicklung bezahlt wurden ; die anderen beiden Prototypen waren für statische und Ermüdungstests bestimmt. Am 24. November 1955 absolvierte der erste Prototyp, registriert PH-NIV , seinen Jungfernflug . Der zweite Prototyp und die ersten Serienmaschinen waren 0,9 m (3 ft) länger als der erste Prototyp, um der offensichtlichen Tendenz zum leicht hecklastigen Handling Rechnung zu tragen und zusätzlichen Platz für vier weitere Passagiere zu bieten, was die maximale Passagierzahl erhöht. die auf 32 befördert werden konnten. Diese Flugzeuge wurden auch von dem Dart Mk 528-Triebwerk angetrieben, das in der Lage war, größeren Schub zu erzeugen.

Weitere Entwicklung

Während der gesamten Produktionszeit der F27 passte Fokker das Design für verschiedene Zwecke und Rollen an. Durch Modifikationen wie die Einführung verbesserter Motoren, neu angeordnete Ladetüren, verlängerte Rümpfe und andere Änderungen wurden mehrere verschiedene Modelle der F27 entwickelt und für kommerzielle Betreiber verfügbar gemacht. Es wurden auch mehrere Militärtransportmodelle hergestellt. Fokker entschied sich auch, ein spezielles Modell der F27 für die Durchführung von Seeaufklärungsmissionen zu entwickeln .

Im Jahr 1952 baute Fokker eine Beziehung mit dem US-Flugzeughersteller Fairchild auf , der an der kommenden F27 interessiert war. 1956 unterzeichnete Fokker einen Lizenzvertrag mit Fairchild, wonach letztere autorisiert wurde, die F27 in den USA herzustellen. Am 12. April 1958 führte das erste amerikanische Flugzeug seinen Erstflug durch. Die Produktion der von Fairchild gebauten Flugzeuge würde bis Juli 1973 andauern. Fairchild fuhr fort, unabhängig eine gestreckte Version des Verkehrsflugzeugs zu entwickeln, die als FH-227 bezeichnet wurde . Der Großteil der von Fairchild getätigten Verkäufe entfiel auf den nordamerikanischen Markt.

In den frühen 1980er Jahren beschloss Fokker, einen modernisierten Nachfolger des F27 Friendship zu entwickeln, der als F27 Mark 050 bezeichnet und als Fokker 50 vermarktet wurde . Obwohl die Fokker 50 von der F27-500-Flugzeugzelle abstammte, war sie praktisch ein neues Flugzeug, komplett mit Pratt & Whitney Canada- Triebwerken und modernen Systemen, was dazu führte, dass ihre allgemeine Leistung und ihr Passagierkomfort gegenüber der F27 merklich verbessert wurden. Die Fokker 50 ersetzte schließlich die F27 in der Produktion.

Betriebshistorie

Aer Lingus war die erste Fluggesellschaft, die die F27 Friendship betrieb
Braathens SAFE F27-100 Freundschaft im August 1974

Im November 1958 wurde das erste Serienflugzeug, ein F27-100-Modell, an die irische Fluggesellschaft Aer Lingus ausgeliefert ; Im darauffolgenden Monat führte es seinen ersten Umsatzflug durch. Andere frühe Kunden der Freundschaft waren Braathens SAFE und Luxair in Europa; New Zealand National Airways Corporation ; Trans Australia Airlines und ihre australischen Konkurrenten Ansett und East-West Airlines ; und Turkish Airlines .

Die anfänglichen Verkäufe des Typs waren langsam, was dazu führte, dass Fokker finanzielle Unterstützung von Banken und der niederländischen Regierung suchte, um die Produktion des Verkehrsflugzeugs aufrechtzuerhalten, während mehr Kunden gesucht wurden. Im Jahr 1960 stieg die Nachfrage nach der F27 schnell an, da mehrere Fluggesellschaften umfangreiche Bestellungen für den Typ aufgaben. Dies ist zum Teil auf den sich verbreitenden Ruf des Typs zurückzuführen, der von Betreibern festgestellt wurde, dass der F27 im Vergleich zu seinen kolbenmotorischen Gegenstücken aus Kriegszeiten wie der DC-3 eine überlegene Effizienz besaß, die schnellere Flugzeiten und mehr Passagiere ermöglichte Komfort und ein höheres Maß an Zuverlässigkeit.

Im Jahr 1960 betrug der Grundkaufpreis für einen RDa.6-betriebenen F27 239.000 £. Bis zum Ende der Produktion der Fokker F27 im Jahr 1987 wurden insgesamt 592 Einheiten von Fokker fertiggestellt (zusätzlich wurden weitere 207 F-27 und FH-227 in den USA von Fairchild produziert), mehr als alle anderen damals ein westeuropäisches ziviles Turboprop-Flugzeug.

Im späteren Dienst wurden viele Flugzeuge von ihrer ursprünglichen Konfiguration für den Passagierdienst modifiziert, um stattdessen Fracht- oder Express-Frachteraufgaben zu erfüllen. Der letzte große Frachtnutzer der F27 in den Vereinigten Staaten war FedEx Express , der sie als Fracht-"Feeder"-Flugzeug einsetzte. Diese wurden ausgemustert und bis Ende 2009 durch eine Mischung aus ATR 42- und ATR 72- Flugzeugen ersetzt, die letzten dieser Flugzeuge wurden anschließend dem Hickory Aviation Museum gespendet .

Im Juli 2010 waren insgesamt 65 F27 bei fast 30 verschiedenen Fluggesellschaften im kommerziellen Dienst. Bis Juli 2013 waren nur noch 25 Friendships in Betrieb, die von 13 verschiedenen Fluggesellschaften betrieben wurden; die meisten davon waren F27-500, mit zwei -400 und einem einzelnen Flugzeug der -600er Serie im Dienst. Die italienische Frachtfluggesellschaft MiniLiner betrieb sechs F27 und Air Panama hatte vier in ihrer Flotte. Das Fallschirmteam der US-Armee betreibt seit 1985 ein einzelnes C-31A-Truppenschiff für die Durchführung seiner Fallschirmspringen-Ausstellungen. Ab Juli 2018 sind noch 10 Flugzeuge im Einsatz, die von 7 Fluggesellschaften betrieben werden.

Varianten

F27-300M Truppentransporter der Royal Netherlands Air Force Mitte der 1970er Jahre
Externes Video
Videosymbol Aufnahmen einer Fokker F27, die auf dem Boden rollt und abhebt
Videosymbol Ein Werbefilm, der 1957 produziert wurde und sich auf das Verkehrsflugzeug F.27 Friendship konzentrierte
Videosymbol Ein Fokker der niederländischen Luftwaffe führt eine Flugvorführung in Gardermoen, Norwegen, 1984 durch
  • F27-100 - Dies war das erste Serienmodell; 44 Passagiere.
  • F27-200 - Es wurde von dem stärkeren Dart Mk 532-Motor angetrieben.
  • F27-300 Combiplane - Ein kombiniertes ziviles Passagier-/Frachtflugzeug.
  • F27-300M Troopship - Militärische Transportversion für die Royal Netherlands Air Force .
  • F27-400 - Passagier-/Frachtflugzeug "Combi", mit zwei Rolls-Royce Dart 7 Turboprop-Triebwerken und großer Frachttür.
  • F27-400M - Militärversion für die US-Armee mit der Bezeichnung C-31A Troopship , noch im Einsatz im Jahr 2018. Zuletzt im Ruhestand im September 2019. 85-01608 „Excalibur“ überführt an das Vliegend Nederlands Cultureel Erfgoed (Flying Dutch Cultural Heritage) mit Sitz am Flughafen Lelystad ( EHLE) (Eine C-31A wurde im Oktober 2019 versteigert.
  • F27-500 - ausgestattet mit einem 1,5 m (4 ft 11 in) längeren Rumpf , einer Rückkehr zum Dart Mk 528-Motor und Platz für bis zu 52 Passagiere. Es flog zum ersten Mal im November 1967.
  • F27-500M - Militärversion des -500.
  • F27-500F - Eine Version des -500 für Australien mit kleineren Vorder- und Hintertüren.
  • F27-600 - Schnellwechsel-Lade-/Passagierversion von -200 mit großer Frachttür.
  • F27-700 - Ein F27-100 mit einer großen Ladetür.
  • F27 200-MAR - Unbewaffnete Seeaufklärungsversion.
  • F27 Maritime Enforcer - Version für bewaffnete Seeaufklärung.
  • F-27 - Lizenzgefertigte Version, hergestellt von Fairchild Hiller in den USA
  • FH-227 - Gestreckte Version des F-27, unabhängig entwickelt und hergestellt von Fairchild Hiller in den USA

Betreiber

Karte der F27-Betreiber. Hellblau zeigt nur zivile Nutzung an. Dunkelblau zeigt sowohl zivile als auch militärische Nutzung an. Rot zeigt nur militärische Nutzung an.

Bemerkenswerte Unfälle und Vorfälle

Biman Bangladesh Airlines Fokker F27-600 im Jahr 1974, zehn Jahre vor dem Unfall
  • Am 10. Juni 1960 stürzte der Flug 538 der Trans Australia Airlines in der Nähe von Mackay, Queensland , Australien, mit 29 Todesopfern im Meer ab . Die Untersuchung konnte keine wahrscheinliche Ursache dieses Unfalls ermitteln, aber bei der Entwicklung des Flugschreibers war es entscheidend , Parameter aufzuzeichnen, um die Untersuchung zukünftiger Flugzeugunfälle zu unterstützen.
  • Am 7. Mai 1964 stürzte der Pacific Air Lines Flug 773 in San Ramon, Kalifornien, in einen Hügel, nachdem ein selbstmörderischer Passagier beide Piloten getötet und dann die Waffe auf sich selbst gerichtet hatte. Alle 41 verbliebenen Menschen an Bord wurden ebenfalls getötet.
  • Am Abend des 15. November 1964 Bonanza Air Lines wurde fliegen Flug 114 von Phoenix, Arizona , zum internationalen Flughafen McCarran in Las Vegas, Nevada , bei schlechten Wetterbedingungen, wenn es in die Spitze eines Hügels in der offenen Wüste Land abgestürzt etwa 10 Meilen (16 km) SSW von Las Vegas. Alle 29 Personen an Bord – 26 Passagiere und eine dreiköpfige Besatzung – starben sofort, als das Flugzeug beim Aufprall explodierte, nicht mehr als 3 m unter einem Bergkamm. Es war der einzige Absturz von Bonanza mit Todesopfern in der 23-jährigen Geschichte der Fluggesellschaft.
  • Am 21. April 1969 stürzte ein Flug der Indian Airlines in einem Gewitter ab, als er auf seinem Flug von Agartala nach Kalkutta den Luftraum Ostpakistans (heute Bangladesch) durchquerte , wobei alle 44 Menschen an Bord starben.
  • Am 6. August 1970 stürzte ein Turboprop-Flugzeug vom Typ Fokker F27 von Pakistan International Airlines in der Nähe des kleinen Dorfes Rawat nach dem Start in Islamabad in einem Gewitter ab und tötete alle 30 Menschen an Bord.
  • Am 26. September 1970 stürzte ein Flugfélag Íslands Fokker F27 Friendship mit der Registrierung TF-FIL bei dichtem Nebel in die Berge von Mykines auf den Färöern und tötete den isländischen Kapitän und sieben färöische Passagiere. 26 Passagiere und Besatzungsmitglieder überlebten den Absturz. Drei leicht verletzte Passagiere wanderten eine Stunde lang den Berg hinunter zum Dorf Mykines und alarmierten die Behörden. Die Mehrheit der Dorfbewohner stieg den Berg hinauf, um den Verletzten zu helfen.
  • Am 30. Januar 1971 wurde das Flugzeug der Indian Airlines Fokker Friendship Ganga von Hashim Quereshi und seinem Cousin Ashraf Butt entführt und nach Lahore , Pakistan, geflogen , wo die Passagiere und die Besatzung freigelassen und das Flugzeug am 1. Februar 1971 verbrannt wurde.
  • Pakistan International Airlines Flug 631 stürzte am 8. Dezember 1972 in der Nähe von Gilgit , Pakistan, mit 26 Todesopfern ab.
  • Am 25. März 1978 verlor die Fokker F-27 Friendship 200 XY-ADK an Höhe und stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Mingaladon in ein Reisfeld , wobei alle 48 Menschen an Bord starben .
  • Am 14. September 1978 stürzte eine F27 der philippinischen Luftwaffe aufgrund von Windscherungen ab; 15 der 24 Personen an Bord kamen ums Leben, 17 Personen am Boden.
  • Am 29. März 1979 stürzte eine als Quebecair-Flug 255 operierende F27 wenige Minuten nach dem Start vom internationalen Flughafen Québec City Jean Lesage in Kanada ab. Siebzehn Menschen starben, sieben wurden verletzt.
  • Am 26. Mai 1980 stürzte eine F27 der nigerianischen Luftwaffe aufgrund eines Gewitters ab und tötete alle 30 Menschen an Bord. Das Flugzeug beförderte eine Delegation von Militär- und Regierungsbeamten auf diplomatischer Mission.
  • Am 20. Juli 1981 stürzte Flug 40 der Somali Airlines in der Nähe von Balad, Somalia, ab. Alle 50 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord wurden getötet.
  • Am 5. August 1984 stürzte eine Fokker F27-600 von Biman Bangladesh Airlines bei einer Landung bei schlechtem Wetter in einen Sumpf in der Nähe des Zia International Airport (heute Shahjalal International Airport ) in Dhaka , Bangladesch. Mit einer Gesamtzahl von 49 Todesopfern ist es die tödlichste Flugkatastrophe auf bangladeschischem Boden.
  • Am 20. Februar 1986 wurde eine iranische F27-600 unter dem Kommando von Oberst Abdolbaghi ​​Darvish von einem irakischen Kampfjet abgeschossen. Alle 49 Besatzungsmitglieder und Passagiere wurden getötet. Das Flugzeug beförderte eine Delegation von Militär- und Regierungsbeamten auf einer Mission.
  • Am 16. August 1986 wurde eine Sudan Airways F27 von der Sudanesischen Volksbefreiungsarmee abgeschossen , wobei alle 60 Menschen an Bord ums Leben kamen.
  • Am 23. Oktober 1986 stürzte eine F27 der Pakistan International Airlines bei der Landung in der nordwestlichen Stadt Peshawar ab und tötete 13 der 54 Menschen an Bord.
  • Am 21. Juni 1987 prallte eine Fokker F-27 Friendship 200 von Burma Airways 15 Minuten nach dem Start vom Flughafen Heho in einen 2.200 Meter hohen Berg und tötete alle 45 Menschen an Bord.
  • Am 8. Dezember 1987 stürzte bei der Luftkatastrophe von Alianza Lima eine F27 der peruanischen Marine, die die Fußballmannschaft von Alianza Lima transportierte, in Lima, Peru, ab und tötete die gesamte Mannschaft.
  • Am 11. Oktober 1987 stürzte eine Burma Airways Fokker F-27 Friendship 500 in einen 1500 Meter hohen Berg und tötete alle 49 Menschen an Bord. Dies war Myanmars zweittödlichste Luftkatastrophe, die nur noch übertroffen wurde vom Absturz einer Shaanxi Y-8 der myanmarischen Luftwaffe im Jahr 2017, bei der 122 Menschen ums Leben kamen. 36 Ausländer – 14 Amerikaner, sieben Schweizer, fünf Briten, vier Australier, drei Westdeutsche, zwei Franzosen und ein Thailänder – waren unter den Toten.
  • Am 19. Oktober 1988 starben 34 Personen bei einem Absturz der Vayudoot F27 in der Nähe von Guwahati , Indien.
  • Am 25. August 1989 verschwand eine F27 der Pakistan International Airlines, die als Pakistan International Airlines Flug 404 operierte und 54 Personen beförderte, nachdem sie Gilgit im Norden Pakistans verlassen hatte. Das Wrack wurde nie gefunden.
  • Am 8. November 1995 stürzte eine F27 der argentinischen Luftwaffe mit der Hecknummer TC-72, die einen zivilen LADE- Flug von Comodoro Rivadavia nach Córdoba durchführte , in der Nähe des Gipfels des Berges Champaquí in Córdoba ( 32.112270°S 64.948023°W ) ab und tötete alle 52 Passagiere und Besatzung. 32°06′44″S 64°56′53″W /  / -32.112270; -64.948023
  • Am 17. Juli 1997 stürzte Sempati Air Flug 304 in Bandung, West Java, kurz nach dem Start ab, als die Besatzung nach einem Triebwerksausfall die Rückkehr zum Flughafen mit einem Triebwerk misshandelte.
  • Am 27. Januar 1998 stürzte eine Fokker F27 von Myanma Airways beim Start in Yangon, Myanmar, ab und tötete 16 der 45 Menschen an Bord.
  • Am 24. August 1998 stürzte der Myanma Airways Flug 635 beim Anflug auf den Flughafen Tachilek in einen Hügel und tötete alle 36 an Bord.
  • Am 11. November 2002 stürzte der Flug 585 der Laoag International Airlines in die Manila-Bucht auf den Philippinen; 19 der 34 Menschen an Bord kamen ums Leben.
  • Am 20. Februar 2003 stürzte eine F27 des Militärs im Nordwesten Pakistans ab und tötete den Luftwaffenchef der pakistanischen Luftwaffe, Marschall Mushaf Ali Mir , seine Frau und 15 weitere Personen.
  • Pakistan International Airlines Flug 688 mit 45 Personen stürzte 2–3 Minuten nach dem Start vom Flughafen Multan am 10. Juli 2006 ohne Überlebende ab. Als Unfallursache wurde ein Triebwerksbrand vermutet.
  • Am 6. April 2009 stürzte eine F27 der indonesischen Luftwaffe in Bandung , Indonesien, ab und tötete alle 24 Insassen an Bord. Als Unfallursache wurde starker Regen angegeben. Berichten zufolge stürzte das Flugzeug während des Landevorgangs in einen Hangar und tötete alle an Bord.
  • Am 21. Juni 2012 stürzte eine F27 der indonesischen Luftwaffe in eine Wohnanlage in der Hauptstadt Jakarta , setzte sechs Häuser in Brand und tötete mindestens elf Menschen.

Flugzeuge auf dem Display

Die erste Serien-Fokker F27 in NLM-Farben auf einer Airshow im Jahr 2006
Australien
  • 10132 – F27-109 ist im South Australian Aviation Museum in Adelaide, South Australia, ausgestellt. Es wurde zuvor als VH-CAT vom CSIRO als Atmosphärenforschungsflugzeug betrieben.
  • 10315 – F27-600QC ist im Queensland Air Museum am Flughafen Caloundra in Caloundra, Queensland, zu sehen. Es wurde ursprünglich als F27-400 hergestellt und später als -600QC umbenannt. Das Flugzeug wurde neu nach Australien geliefert und verbrachte die meiste Zeit seiner Karriere für Ansett .
  • 10596 - F27-500 wurde am 26. Februar 2018 flugfähig an die Historical Aircraft Restoration Society, Illawarra Regional Airport , New South Wales, geliefert. Sie wurde von Airwork im Auftrag der New Zealand Post betrieben .
Island
Indonesien
F27-400M der indonesischen Luftwaffe im Dirgantara Mandala Museum in Yogyakarta
Niederlande
  • 10102 – F27-100 ist im Aviodrome in Lelystad zu sehen. Es war zuvor als PH-NVF registriert und gehört zu den Prototypen der F27, in deren Farben es lackiert ist.
  • 10105 – F27-100 ist auch im Aviodrome statisch ausgestellt. Er war zuvor als PH-FHF registriert, ist der erste Serien-F27 und ist in den Farben von NLM CityHopper lackiert .
  • 10449 – F27-500 ist im Fokker Logistics Park in Oude Meer zu sehen. Es war zuvor als N19XE registriert und ist als PH-NIV lackiert, der erste Prototyp F27. Es markiert den ehemaligen Standort der Fokker-Fabrik am Amsterdamer Flughafen Schiphol .
  • C-10 – F27-300M ist im Militaire Luchtvaart Museum in Soesterberg, Utrecht, statisch ausgestellt .
Neuseeland
Norwegen
Pakistan
  • Eine Pakistan International Airlines Fokker F27-200 ist etwas außerhalb des Flughafens Chitral im Fokker F27 Friendship Restaurant ausgestellt. Das Flugzeug AP-AUR betrieb Flug PK660 und landete 2004 in Chitral, als seine Bremsen versagten und das Flugzeug überrollte.
Vereinigtes Königreich
  • 10196 – F27-200 ist im City of Norwich Aviation Museum in Horsham, St Faith, ausgestellt. Es wurde zuvor als G-BHMY von Air UK betrieben.
  • 10201 – F27-500 ist im City of Norwich Aviation Museum ausgestellt. Es wurde zuvor als G-BCDN von Air UK betrieben, bevor es an das KLM UK Engineering Technical College am Flughafen Norwich zurückgezogen wurde.
Vereinigte Staaten
  • 10367 – F27-500 ist im Hickory Aviation Museum in Hickory, North Carolina, statisch ausgestellt . Es wurde zuvor von FedEx als N705FE betrieben.

Spezifikationen (F.27)

F27-400M der thailändischen Marine im Jahr 2012.
F27 Rolls-Royce Dart

Daten aus dem Observers Book of Aircraft

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 2 oder 3
  • Kapazität: 48-56 Passagiere
  • Länge: 25,06 m (82 Fuß 3 Zoll)
  • Spannweite: 29 m (95 Fuß 2 Zoll)
  • Höhe: 8,71 m (28 Fuß 7 Zoll)
  • Flügelfläche: 70 m 2 (750 sq ft)
  • Leergewicht: 11.204 kg (24.701 lb)
  • Max. Startgewicht: 19.773 kg (43.592 lb)
  • Triebwerk: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.532-7 zweistufiger Radialverdichter-Turboprop, je 1.678 kW (2.250 PS)

Leistung

  • Reisegeschwindigkeit: 460 km/h (290 mph, 250 kn)
  • Reichweite: 2.600 km (1.600 mi, 1.400 sm)
  • Steiggeschwindigkeit: 7,37 m/s (1.451 ft/min)

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verwandte Listen

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

Externe Links