Klappkajak - Folding kayak

Ein Faltkajak ist ein direkter Nachkomme des ursprünglichen Inuit- Kajaks aus Tierhäuten, die über Rahmen aus Holz und Knochen gespannt sind. Ein moderner Ordner hat einen zusammenklappbaren Rahmen aus einer Kombination aus Holz, Aluminium und Kunststoff und eine Haut aus einem robusten Stoff mit einer wasserdichten Beschichtung. Viele haben integrierte Luftkammern im Rumpf, was sie praktisch unsinkbar macht.

Geschichte

Erste Modelle

Das erste funktionsfähige Faltkajak wurde 1905 von Alfred Heurich , einem deutschen Architekturstudenten, gebaut. Heurich paddelte seine Kreation auf der Isar bei München und ließ sich im folgenden Jahr das Design namens Delphin patentieren . Die Delphin hatte einen Bambusrahmen mit einem darüber gespannten Segeltuchrumpf . Es konnte zusammengefaltet und in drei Taschen mit einem Gewicht von jeweils weniger als 4,5 kg (9,9 lb) getragen werden.

Kommerziell erfolgreich wurde das Faltkajak von Johannes Klepper , dessen Fabrik in Rosenheim , Deutschland , hergestellt wurde . Klepper-Kajaks waren wegen ihrer kompakten Größe und ihrer Transportfreundlichkeit sehr beliebt. Kleppers Faltboot wurde 1906 eingeführt, viele Jahre bevor Hartschalenboote kommerziell hergestellt wurden. Oskar Speck unternahm seine siebenjährige Reise von Deutschland nach Australien in den 1930er Jahren mit Faltkajaks, die von einem anderen Hersteller, der Pionier-Faltboot-Werft, hergestellt und gesponsert wurden.

Zweiter Weltkrieg

Zweifrauen Kanus auf See
Herzmuscheln MK II

Während des Zweiten Weltkriegs setzten die britischen und Commonwealth-Spezialeinheiten "Kanus" auf den Mittelmeer-, europäischen und südostasiatischen Kriegsschauplätzen ein. Die damaligen Spezialeinheiten (COPPS, Royal Marines Boom Patrol Detachment usw.) hatten für sie etwa ein Dutzend hochmoderner "Kanus" entwickelt, die den Codenamen Cockle erhielten . Diese Herzmuscheln reichten vom frühen Mk 1-Folbot-Typ mit Rahmen und Stoff bis hin zu den Vier-Mann-Booten aus Aluminiumlegierung; die meisten waren „zusammenklappbar“ und nicht vollständig zerlegbare Boote, wie es bei modernen Faltbooten der Fall ist . Der Mk 2 könnte zusammengeklappt werden, aber auf seiner Länge von 15 Fuß ... auf nur c. 7 Zoll. Dieser Mk 2 und sein Dreimann-Mk 2** hatten alle das gleiche Design und wurden von demselben Mann entworfen - einem Mr. Fred Goatley. Die Cockle Mk II wurde von der RMBPD bei der Operation Frankton , dem Angriff auf Bordeaux Ende 1942, eingesetzt. Es gibt viele Unterlagen, die die Lieferung britischer Kanus Mk 3 und Mk 6 für das britische Militär in Australien und darüber hinaus zeigen. Für die britisch geführte Operation Jaywick wurden die britischen Kanus vom Typ Mark 1 verwendet.

Klepper Aerius Quattro XT in Militärfarben

Walter Höhn (englisch; Hoehn) entwickelte und baute 1924 die ersten Schweizer Faltkajaks, die unter Wildwasserbedingungen getestet wurden. Hoehn wanderte 1928 nach Australien aus und brachte zwei Beispiele seiner Bootskonstruktionen mit: Ein 1-Mann und ein a 2-Mann-Design. Seine Boote wurden patentiert (Aust. Patent 117,779) und zunächst für den Sportgebrauch hergestellt. Während des Pazifikkrieges bauten Hoehn und Hedleys PL insgesamt 1024 Faltkajaks, sogenannte 'Folboats', für das australische Militär nach dem Hoehn-Design. Hoehn lieferte 1942 die ersten 2 Folgeboote für das streng geheime Training „Operation Jaywick“ in Camp-X bei Sydney. Dann lieferte Hoehn seine Folgeboote für die Trainingslager Cairns, Fraser Island und Mount Martha. Hoehns erstes Militärmodell mit der Bezeichnung 'Folboat Kayak Type' wurde vom 3-sitzigen MKIII abgelöst. Der MKIII wurde während des Pazifikkrieges bei vielen Angriffen erfolgreich eingesetzt.

Hoehns erste Armee-Folboote wurden auf der ZES-Kommandobasis in Cairns, Queensland, von Kommandos unter der Leitung von Major Ivan Lyon zur Vorbereitung der Operation Jaywick getestet . Dazu gehörten Kapitän Sam Carey , Robert Page und Albert Sargent. Sie wurden auch für die Ausbildung und den tatsächlichen Einsatz in der Operation Rimau verwendet . Mindestens 34 Überfälle, Aufklärungspatrouillen und Rettungsmissionen auf den pazifischen Inseln, insbesondere RIMAU, COPPER, PYTHON, PLATYPUS und SUNCHARLIE, setzten diese Folboote ein. Dies wird durch die offizielle Dokumentation der National Archives of Australia, Referenz NAA K1214-123/1/06, bestätigt, in der eine unterzeichnete Korrespondenz zwischen Major Cameron (ehemals für Sonderaufgaben mit Z Special Unit ), HQ Western Command und Army Headquarters Military Board, Melbourne und 6 beauftragte Offiziere der "Z Special" Unit, nämlich Lt. Col Dewar, Capt. Walne, Capt Eadmedes MC, Capt Nicholls MC, Capt Braithwaite und Lt. Chaffey bezeugten den Einsatz von in Australien gebauten Folbooten für Rimau und andere Pazifikkriege Überfälle. Weitere offizielle Regierungskorrespondenz bestätigt, dass bei diesen Überfällen von Höhn hergestellte Folboote verwendet wurden (Ref. NAA A432, Serien-Nr. 5028, Attorney General's Department and Crown Solicitor).

Herzmuschel Mk 7 in der Geschichte auf Rädern, Museum, Eton Wick, Windsor, UK

Kalter Krieg und moderne Nutzung

Feathercraft K1 Expedition

Das Modell Klepper Aerius II wurde 1951 eingeführt und wird immer noch produziert. 1956 überquerte Dr. Hannes Lindemann mit einer Aerius II den Atlantik , ein Beweis für die Integrität und Seetüchtigkeit des Faltkajaks. Ihr geringes Gewicht und ihre nichtmetallische Konstruktion haben sie zur Wahl vieler militärischer Spezialeinheiten gemacht . Nautiraid aus Frankreich produziert ein spezielles Modell für den militärischen Einsatz, ebenso wie Klepper und Long Haul, die deutsche bzw. US-amerikanische Spezialeinheiten beliefern . Die neueste Design-Innovation stammt von Kanadas TRAK Kayaks, die 2007 ein Polyurethan-Haut-über-Aluminium-Rahmendesign mit Hydraulik im Cockpit herausgebracht haben, um die Haut extrem straff zu machen und auch die Form des Rumpfes für unterschiedliche Paddelbedingungen zu ändern.

Es gibt heute etwa zehn große Hersteller von Faltkajaks und eine Handvoll kleiner Einzelhersteller. Die bekanntesten modernen Marken sind neben Klepper Feathercraft und Folbot (beide haben die Produktion im Jahr 2016 aufgrund von Umsatzeinbrüchen eingestellt), auch Triton Advanced, Long Haul, Nautiraid, Pakboats (die auch beliebte Faltkanus herstellen mit Fly-in-Wildnis-Angelführern und Forschern, die sie für Fernexpeditionen verwenden), Pouch und TRAK. Long Haul Doppelkajakrümpfe sind in der Form identisch mit Kleppers (sowie vielen älteren Booten), so dass ein Klepper Aerius II Rahmen mit einem Long Haul MK-II Skin verwendet werden kann und umgekehrt. Mehrere asiatische und osteuropäische Hersteller haben Nachahmungen der Folbot- und Feathercraft-Designs produziert, aber die Qualität ist Berichten zufolge ungleichmäßig.

Entwurf

Rahmen eines 2-Mann-Kajaks
Auf dem Weg zum Einlegeplatz mit 2 Folboats per Bahn, Bus und schließlich Esel.

Die meisten Faltkajaks haben einen sehr ähnlichen Aufbau, auch wenn sich die Materialien unterscheiden können. Einige Boote verwenden Rahmen aus Eberesche, Fichte und Schiffssperrholz , während andere Aluminiumrohre und verschiedene Kunststoffe verwenden, und einige neuere Boote wie Fujita und Firstlight verwenden Kohlefaser- oder glasfaserverstärkte Kunststoffrohre . Typischerweise gibt es feste Bug- und Heckteile und irgendwo zwischen drei und sieben Rippen, die über eine Art flexible Befestigung mit einer Reihe von Längsträgern verbunden sind . Viele Boote folgen dem von Klepper entwickelten Grunddesign mit einem klappbaren Satz von Dielen und Dollborden sowie zusätzlichen Längsträgern, um Steifigkeit und Form zu erhöhen . Viele Faltkajaks verwenden auch Luftsponsons (bis zu vier beim Klepper Quattro), um die Haut am Rahmen zu straffen und die Form des Rumpfes anzupassen.

Die meisten Faltboote haben zweiteilige Häute, wobei für Deck und Rumpf unterschiedliche Materialien verwendet werden. Decks kann aus einer atmungsaktiv gemacht werden , Baumwolle / Hanf Mischung, wie Klepper seit ihren frühen Tagen getan hat, oder aus beschichtetem Kunststoff, wie Feathercraft, Folbot, Long Haul, Nautiraid, Pouch und TRAK tun. Jeder Ansatz hat seine eigenen Vor- und Nachteile; alle funktionieren in der Praxis gut, und einige Unternehmen wie Long Haul Folding Kayaks bieten beide Materialien an. Rümpfe bestehen im Allgemeinen aus einer stark beschichteten Kunstfaser . In den frühen Tagen, Gummi beschichtete Baumwolle Leinwand verwendet wurde, während die modernen Boote ein synthetisches verwenden Elastomer - Hypalon , Polyurethan oder PVC -über ein synthetisches (typischerweise Dacron ) Tuch. Die Spannung am Rumpf gibt bestimmten Faltkajaks Leistungsvorteile gegenüber anderen. Ein Hersteller (TRAK) integriert mehrere hydraulische Wagenheber in den Rahmen, die es dem Benutzer ermöglichen, die Rumpfform zu ändern.

Montagezeit und Mechanismen oder Designs variieren je nach Hersteller und Modell. Die Montagezeit kann nur 8–10 Minuten betragen oder bis zu 40–45 Minuten betragen, abhängig von der Konstruktion des Kajaks und dem Können des Monteurs. Militärische Kommandoteams können ein großes Klepper- oder Long Haul-Doppelkajak in etwa 8 Minuten oder weniger zusammenbauen. Die Demontage dauert in der Regel die Hälfte der Montagezeit.

Das Oru Kayak verwendet die Prinzipien des Origami , um ein 12 Fuß (3,7 m) langes Kajak zu bauen, bei dem eine einzige Folie aus gewelltem Kunststoff sowohl als Rippen als auch als Haut verwendet wird. Das Oru-Kajak lässt sich bei Nichtgebrauch zu einer Tragetasche zusammenfalten.

Die Stabilität und Design-Robustheit mehrerer Faltkajak-Modelle macht sie ideal für Aufwind- und Vorwindsegeln. Die Atlantiküberquerung von Dr. Hannes Lindemann wurde größtenteils durch Segeln erreicht.

Leistung

Folder sind bekannt für ihre Strapazierfähigkeit, Stabilität und Langlebigkeit: Der Klepper Aerius I (ein Einsitzer) wurde in den Anfängen des Wildwasserkajaks vor der Ära der modernen Polyethylenboote aufgrund seiner Langlebigkeit und hervorragenden Wendigkeit erfolgreich eingesetzt. Einige gepflegte Klepper sind seit über 25 Jahren im Einsatz.

Obwohl einige Hardshell-Kajakfahrer Klappboote kritisch sehen und sie nicht in die gleiche Kategorie wie Hartschalenboote einstufen, weisen Klappkajaks viele der gleichen Paddeleigenschaften auf wie die ursprünglichen Skin-and-Frame-Schiffe des zirkumpolaren Nordens. Anders als zeitgenössische Versionen von Inuit , Aleut und Yup'ik Kajaks und baidarkas , sie sind die nächsten Verwandten der Haut-und-Rahmen - Boote der Vergangenheit an . Die Leistung dieser Faltkajaks hängt stark von der Konstruktion des Kajaks ab. Die Geschwindigkeit kann mit Seekajaks aus Verbundmaterialien wie Fiberglas oder Carbon/Kevlar vergleichbar sein. Im Allgemeinen tauschen die meisten faltbaren Kajaks eine gewisse Leistung in Bezug auf die Geschwindigkeit gegen die Leichtigkeit des Reisens mit einem Kajak aus. Dies liegt daran, dass die in den meisten modernen Faltkajaks verwendeten Sponsons die Kajaks breiter machen; Dies erhöht den Widerstand und verlangsamt das Kajak.

Obwohl sie in Flachwasser etwas weniger effizient sind als Hartschalenkajaks mit ähnlichen Abmessungen, haben Faltkajaks und andere Boote mit Skin-on-Frame Eigenschaften, die die Paddeleffizienz bei rauen Wasserbedingungen unterstützen können. In einem Hartschalen-Kajak können Wellen und Wellen auf dem Wasser den Schwung des Bootes verlangsamen und das Kajak zurückschieben. Die Flexibilität des Rahmens und das "Nachgeben" der Haut in einem Faltkajak helfen dem Boot, die Energie von Wellen und Strömungen zu absorbieren, so dass sich das Boot leichter durch verworrene Wellen bewegen kann, die Hartschalen schlagen und über Wellen reiten, anstatt sie zu zerschmettern in ihr Gesicht. Faltkajaks (und Kanus) bieten ein engeres Gefühl des Kontakts mit Wasser und Wellen als Hartschalenboote.

12' Pakboat Puffin Faltkajak mit einem Gewicht von 24 Pfund
'Puffin'-Kajak verpackt in einer Standard-Check-in-Tasche der Fluggesellschaft
'Puffin' Faltkajak und alle Paddelzubehör

Zwei wesentliche Vorteile von Faltkajaks sind Leichtigkeit und Tragbarkeit. Die meisten Modelle wiegen normalerweise 1/3 bis 1/2 weniger als Verbundkajaks (Fiberglas oder Rotationsform) oder Polyurethan-Kajaks mit ähnlichen Abmessungen. Die meisten Modelle lassen sich zerlegt so klein verpacken, dass sie in einem Schrank verstaut oder im Kofferraum eines Autos transportiert werden können und bei den meisten Fluggesellschaften als Gepäck aufgegeben werden können. Selbst die Zahlung von Übergepäckgebühren für einige Flüge ist immer noch günstiger als die Kosten für das Mieten von Booten am Zielort eines Paddlers. Zum Beispiel wiegt das 12 'Pakboat Puffin Solo-Faltkajak mit dem optionalen Deck nur 24 Pfund. Es kann in eine Tasche gepackt werden, die den Abmessungen und dem Gewicht der Fluggesellschaft für "Standard"-Gepäck entspricht und genügend Platz für die gesamte Sicherheitsausrüstung und Kleidung bietet, die zum Paddeln benötigt werden.

Bemerkenswerte Besitzer

Klepper Aerius II von Hannes Lindemann bei seiner Atlantiküberquerung verwendet

Das Faltkajak, das einst Papst Johannes Paul II. gehörte, ist seit 2003 im Erzdiözesanmuseum in Krakau , Polen, ausgestellt. Als Kardinal teilte sich der zukünftige Papst den Besitz von "The Pebble" mit einem Studienfreund von ihm. der es später dem Museum schenkte.

1956 überquerte der deutsche Arzt Hannes Lindemann den Atlantik mit einem Klepper Aerius II Faltkajak, heute ist das Kajak im Deutschen Museum ausgestellt .

Siehe auch

Anmerkungen

Fußnoten
Zitate

Verweise

Externe Links