Fordham-Bahnhof - Fordham station
Fordham | |||||||||||||||||
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Standort | 417 East Fordham Road , Fordham , Bronx , New York | ||||||||||||||||
Koordinaten | 40°51′42″N 73°53′26″W / 40,861534°N 73,890561°W | ||||||||||||||||
Gehört | Metro-Nordbahn | ||||||||||||||||
Linien) | Harlem-Linie | ||||||||||||||||
Plattformen | 2 seitliche Plattformen | ||||||||||||||||
Spuren | 4 | ||||||||||||||||
Anschlüsse | New York City Bus , MTA Bus , Bee-Line Bus am Fordham Plaza Bus Terminal | ||||||||||||||||
Konstruktion | |||||||||||||||||
Zugang für Behinderte | Jawohl | ||||||||||||||||
Andere Informationen | |||||||||||||||||
Tarifzone | 2 | ||||||||||||||||
Geschichte | |||||||||||||||||
Geöffnet | 1. März 1841 | ||||||||||||||||
Elektrifiziert | 700 V ( DC ) dritte Schiene | ||||||||||||||||
Passagiere | |||||||||||||||||
2007 | 201.968 (jährlich) (MNRR) | ||||||||||||||||
2018 | 6.746 (Wochentag) (MNRR) | ||||||||||||||||
Rang | 5 von 124 | ||||||||||||||||
Dienstleistungen | |||||||||||||||||
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Ehemalige Dienste | |||||||||||||||||
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Fordham Station , auch bekannt als Fordham-East 190th Street Station , ist eine S - Bahn - Station auf das Metro-North Railroad ‚s Harlem und New Haven Linien und dient Fordham Plaza in dem Fordham Viertel der Bronx , New York City . Die Bahnsteige befinden sich knapp unter dem Straßenniveau und verfügen über zwei erweiterte Seitenbahnsteige , die jeweils acht Wagen bedienen, auf den Außengleisen. Das Bahnhofsgebäude thront über den Gleisen der Überführung Fordham Road (East 190th Street) und trägt noch heute den Namen New York Central Railroad an seiner Fassade. Der Bahnhof gehört zu den verkehrsreichsten Bahnhöfen in der Bronx.
Geschichte
Die New York and Harlem Railroad verlegte bereits 1841 Gleise durch Fordham, und kurz danach existierte bekanntlich ein Bahnhof. Die New York and Harlem wurde 1864 von der New York Central and Hudson River Railroad gekauft . Eine Vereinbarung vom 17. März 1848 gab der New York und der New Haven Railroad die Gleisrechte über die NY&H von Williamsbridge South nach New York City. NY&NH wurde 1872 mit der Hartford and New Haven Railroad zur New York, New Haven and Hartford Railroad fusioniert , und die Gleisrechte entlang der Harlem Division blieben intakt. Dieser Aspekt der Strecke sollte für den Bahnhof bis zum nächsten Jahrhundert von geringer Bedeutung sein. Im Laufe des späten 19. Jahrhunderts wurde die Harlem-Division im Rahmen eines Projekts zur Beseitigung von Gehalten verbreitert und zu einer offenen Schnittlinie umgebaut, und die Fordham Station war eine von mehreren in der Bronx, die mit einem Bahnhofsgebäude auf einer Brücke über alle vier wiederaufgebaut wurden Bahnen, darunter Melrose , die ehemaligen Bahnhöfe Morrisania und Tremont . Der Wiederaufbau der Harlem Line in diesem Bereich führte zur Schaffung des Fordham Plaza.
Zwei wichtige Meilensteine des frühen 20. Jahrhunderts brachten dem Bahnhof einen Anstieg der Fahrgastzahlen. Die Metropolitan Hochbahn (später von der erworbene Interborough Rapid Transit Company ) die erweiterte Third Avenue Erhöhte Linie zu Fordham Station, am 1. Juli eine S - Bahn - Verbindung zu bringen, 1901. Pelham Avenue war Station die nördliche Endstation der Linie , bis sie verlängert wurde Bronx Park Terminal zehn Monate später. Infolgedessen begann auch die Third Avenue Railway von Fordham Plaza aus zu verkehren und sie in den wichtigsten Verkehrsknotenpunkt umzuwandeln, der sie bis heute ist. Aufgrund der Popularität von Fußballspielen zwischen den Fordham Rams und Yale Bulldogs in den 1920er Jahren wurde der gemeinsame Dienst zwischen der New York Central Railroad und New York, New Haven und Hartford vom Bahnhof Woodlawn nach Fordham verlegt, wo er verbleibt.
Wie bei anderen NYC-Bahnhöfen in der Bronx wurde der Bahnhof nach der Fusion der NYC & Pennsylvania Railroads im Jahr 1968 zu einem Penn Central- Bahnhof . Penn Central erwarb 1969 die New Haven Railroad und verwandelte den Bahnhof damit in einen vollen Penn Central-Bahnhof. Doch wegen der ernsten finanziellen Notlage der Eisenbahn nach der Fusion, S - Dienst wurde die gewandt Metropolitan Transportation Authority im Jahr 1972. Erschwerend kommt hinzu, die Verbindung zu der macht Fordham Straßen 190. Straße Station sowie der Rest des IRT Dritter Die Avenue Line wurde 1973 abgeschafft, obwohl die Station noch eine wichtige Nahverkehrsverbindung in Form von Fordham Plaza hatte.
Am 1. September 1976 begannen die Züge der New Haven Line als Teil des regulären Dienstes in Fordham zu halten, wobei drei Züge in jede Richtung hielten.
Der Bahnhof und die Eisenbahn wurden 1976 an Conrail übergeben und wurden schließlich 1983 Teil der Metro-North Railroad der MTA. Metro-North erweiterte in den 1990er Jahren die Bahnsteige für längere Züge und entfernte die Imbissbude und andere lokale Geschäfte, die vom Bahnhof aus betrieben.
Wesentliche Änderungen am Bahnhof Fordham wurden am 22. November 2016 abgeschlossen. Der Umfang der Renovierung umfasste einen neuen Eingang, der direkt zur Webster Avenue und zur 193rd Street führt, ein neues permanentes Kunstwerk und einen umgebauten Bahnsteig in Richtung Norden. Der Bahnsteig in Richtung Norden wurde von knapp drei Meter Breite auf 19 Meter Breite verbreitert. Möglich wurde dies durch den Erwerb einer Immobilie von der Fordham University. Am nördlichen Ende des Südbahnsteigs wurde eine Rampe installiert. Beide Bahnsteige erhielten sanierte Aufzüge, neue LED-Beleuchtung, neue Sitzbänke und Vordächer, Echtzeit-Informationsmonitore und Beschallungsanlagen.
2018 wurden die Arbeiten an einem neuen Stellwerk nördlich des Bahnhofs abgeschlossen, das die Zuverlässigkeit und Kapazität der Strecke erhöhen sollte. Dieses Projekt hat 29,9 Millionen US-Dollar gekostet.
Service
Die meisten Verbindungen zum Grand Central Terminal werden von lokalen Zügen der Harlem Line von und nach North White Plains angeboten . Diese Züge verkehren mindestens im Halbstundentakt. Während der Rückwärtsspitze (ausgehender Morgen und eingehender Abend) bedienen jedoch auch Schnellzüge von und nach Südosten den Bahnhof. Am frühen Wochenende morgens und am späten Abend halten hier auch einige Schnellzüge von und nach Südosten.
Der Bahnhof wird teilweise von den lokalen Zügen der New Haven Line außerhalb der Hauptverkehrszeiten von und nach Stamford und einigen Hauptverkehrszügen bedient. Es ist die einzige Station in der Bronx, die täglich von Zügen der New Haven Line bedient wird. Bis 2019 konnten Züge der New Haven Line nach Grand Central nur Passagiere entladen, während Züge nach Connecticut nur Passagiere aufnehmen konnten. Wer von und nach Manhattan fuhr, musste die Harlem Line benutzen. Dies ist auf die Betriebsvereinbarung von Metro-North mit dem Connecticut Department of Transportation (CDOT) zurückzuführen, die bis ins 19. Jahrhundert zurückreicht. Ab dem 14. April 2019 können Passagiere von und nach Manhattan auch mit Zügen der New Haven Line reisen. Dies war das Ergebnis einer Vereinbarung mit CDOT, nach der die Einnahmen aus Fahrkarten zwischen Fordham und Manhattan zwischen Metro-North und CDOT aufgeteilt werden.
Die Fordham-Station ist die verkehrsreichste Reverse-Peak-Kommutierungsstation in den Vereinigten Staaten. Mehr als 3.000 Passagiere reisen an einem durchschnittlichen Wochentag ab, mehr als das Zehnfache der Zahl der Pendler mit Rückwärtsspitzen im Jahr 1982. Darüber hinaus ist es die verkehrsreichste Metro-Nord-Station in der Bronx und die drittgrößte Station außerhalb von Manhattan.
Gegend
Die Station grenzt an das westliche Ende des Rose Hill Campus der Fordham University . Es ist Teil des Fordham Plaza- Komplexes, der von mehreren Bronx- und Westchester- Buslinien bedient wird. Die Gegend ist ein Handelszentrum mit vielen Geschäften, insbesondere entlang der Fordham Road in Richtung Westen (bekannt als "Fordham Center"). One Fordham Plaza , ein Bürogebäude mit mehreren Geschäften, befindet sich an der südöstlichen Ecke der Fordham Road und der Third Avenue, gegenüber dem Busbahnhof.
Stationslayout
Der Bahnhof verfügt über zwei hochgelegene Seitenbahnsteige mit je acht Wagen Länge. Beide sind über Treppen vom Bahnhofsgebäude und vom Fordham Plaza aus erreichbar. Es gibt auch Aufzüge von jedem Bahnsteig zum Bahnhofsgebäude.
g | Straßenniveau | Ausgang/Eingang und Busse |
P Plattformebene |
Seitenplattform , Türen öffnen sich rechts | |
Spur 4 | ← Harlem Line Richtung Grand Central ( Tremont ) ← New Haven Line Richtung Grand Central ( Harlem–125th Street ) |
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Spur 2 | ← Die Expressdienste der Harlem Line und New Haven Line machen hier nicht halt | |
Spur 1 | Die Expressdienste der Harlem Line und New Haven Line halten hier nicht → | |
Spur 3 |
New Haven Line in Richtung Stamford ( Mount Vernon East ) → Harlem Line in Richtung North White Plains ( Botanischer Garten ) →
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Seitenplattform , Türen öffnen sich rechts |
Fordham Plaza Busbahnhof
Die folgenden Buslinien bedienen den Bereich Fordham Plaza. Die meisten Routen führen direkt zum Platz, aber die lokalen Busse Bx1, Bx2 und Bx34 sowie der Expressbus BxM4 halten auf oder in der Nähe des Grand Concourse einige Blocks westlich.
Route | Haltestellenstandort | Herkunft | Ziel | über | Anmerkungen |
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NYCT-Bus | |||||
Grand Concourse und Fordham Road | Mott Haven | Riverdale |
3rd Avenue , 138th Street, Grand Concourse, Mosholu Parkway , Sedgwick Avenue, 231st Street |
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Mott Haven | Kingsbridge Heights | 3rd Avenue, 149th Street, Grand Concourse, Mosholu Parkway , Sedgwick Avenue |
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Fordham Road und Third Avenue | Riverdale | Westfarmen | Broadway, Kingsbridge Road, Fordham Road, Southern Boulevard |
Ursprünglich die Straßenbahnen der Bronx und Van Cortlandt Parks Crosstown Line bis zum 24. Januar 1948. | |
Universitätshöhen | Pelham Bay oder Orchard Beach | Fordham Road, Pelham Parkway |
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In Holz | Koop-Stadt | 207. Straße, Fordham Road, Pelham Parkway |
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Fordham Plaza Busschleife |
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125. Straße, Willis Avenue, Third Avenue |
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Fordham Plaza (an der Third Avenue) |
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St. Ann's Avenue, Prospect Avenue, Crotona Avenue | |||
Fordham Road und Third Avenue | Burghügel | Bedford Park | Castle Hill Avenue, Unionport Road, White Plains Road, Fordham Road, Kingsbridge Road, Goulden Avenue |
Mittags und spätabends endet der Service an der Valentine Avenue in der Nähe der U-Bahn-Station Fordham Road . | |
Valentine oder Bainbridge Avenue und Fordham Road | Valentine Avenue und Fordham Road | Waldrasen | Bainbridge Avenue, East 233rd Street | ||
Webster Avenue und Fordham Road | Der Hub | Williamsbridge | Melrose Avenue, Webster Avenue | Ursprünglich die Straßenbahnen der Webster und White Plains Avenues Line bis zum 26. Juni 1948. | |
Der Hub | Williamsbridge | Melrose Avenue, Webster Avenue | Begann 2013. Ersetzte Bx55 (die 1973 die IRT Third Avenue Line ersetzte) nördlich von Fordham Plaza. | ||
MTA-Bus | |||||
Grand Concourse und Fordham Road | Midtown Manhattan | Waldrasen | 5th & Madison Avenue , Grand Concourse , Bainbridge Avenue, Katonah Avenue | Ehemaliger Liberty Lines Express- Bus. | |
Bee-Line-Bus | |||||
60
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East 189th Street und Third Avenue (Richtung Süden) oder Fordham Road und Third Avenue (Richtung Norden) | White Plains TransCenter | Boston Post Road, Palmer Avenue, Mamaroneck Avenue | ||
61
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Boston Post Road, Fifth Avenue, Halstead Avenue | Kehrtwenden an der NY-CT-Linie | ||
62
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Fordham Road und Third Avenue | U-Bahn-Station Fordham Road (in der Valentine Avenue) | White Plains TransCenter | Boston Post Road, New England Thruway, Westchester Avenue | Express nach White Plains |
Literaturverzeichnis
- Hyatt, Elijah Clarence (1898). Geschichte der New York & Harlem Railroad . Abgerufen am 21. Mai 2020 .
Verweise
Externe Links
- Medien im Zusammenhang mit Fordham (U-Bahn-Nordstation) bei Wikimedia Commons