Fort Collins Municipal Railway - Fort Collins Municipal Railway

Fort Collins Birney Auto 21 auf der 1984 eröffneten historischen Straßenbahnlinie .

Die Fort Collins Municipal Railway betrieb von 1919 bis 1951 Straßenbahnen in Fort Collins , Colorado . Seit 1984 ist ein Abschnitt einer der früheren Strecken als saisonaler Straßenbahndienst mit demselben Namen in Betrieb , der hauptsächlich im Frühjahr und im Frühjahr verkehrt Sommerwochenenden. Der Heritage Service wird von Freiwilligen der Fort Collins Municipal Railway Society (FCMRS) betrieben. Die auf der Heritage Line verwendete Straßenbahn Birney "Safety" Streetcar Nr. 21 ist im National Register of Historic Places aufgeführt .

Geschichte des ursprünglichen Systems

Der elektrische Straßenbahnverkehr in Fort Collins begann am 29. Dezember 1907. Der erste lokale Straßenbahnverkehr hatte tatsächlich am 8. August 1907 begonnen, wobei vorübergehend eine von der Colorado and Southern Railway geliehene Dampflokomotive mit vier älteren Personenwagen auf einem neuen eingesetzt wurde gebaut einspurige Linie entlang der Mountain Avenue. Mit der offiziellen Einweihung des neuen Straßenbahnsystems wurde am 29. Dezember desselben Jahres der echte elektrische Trolley- / Straßenbahnbetrieb eröffnet. Eigentümer und Betreiber war die Denver and Interurban Railroad (D & I), eine Tochtergesellschaft der Colorado & Southern Railway. Das System hatte finanzielle Probleme, und seine leichte Fahrerschaft machte es als privates Unternehmen nicht mehr wirtschaftlich. Das D & I selbst ging bald in Empfang und stellte in der Nacht vom 10. Juli 1918 abrupt den Betrieb seines Fort Collins- Trolleysystems ein. Dadurch blieb die Stadt ohne öffentliche Verkehrsmittel . Es wurde vorgeschlagen, dass die Stadt das System kauft und den Dienst wiederherstellt. Dies wurde vom Stadtrat genehmigt und im Januar 1919 in einer Abstimmung durch die Bürger, und die Fort Collins Municipal Railway (FCMR) wurde gegründet. Fahrzeuge waren nicht Teil des Geschäfts, daher wurden vier neue Straßenbahnen vom Typ Birney von der American Car Company mit den Nummern 20 bis 23 gekauft, die am 24. Mai 1919 eintrafen. Innerhalb von ein bis zwei Wochen nach diesem Datum wurde die Straßenbahn in Fort Collins eingesetzt wurde restauriert. Ein fünfter Birney-Wagen, Nr. 24, wurde 1920 von der Cincinnati Car Company gekauft , und 1924 wurden zwei gebrauchte Birneys (1922 von American Car gebaut) von der Cheyenne Electric Railway Company erworben, die zu Fort Collins-Wagen 25–26 wurden. Mitte der 1940er Jahre wurden die Autos 24 und 25 durch zwei andere Birneys ersetzt, die von der Virginia Electric Power Company gebraucht gekauft wurden. Das System betrieb drei Strecken und lief nach einem 20-Minuten-Zeitplan. In der Zeit des kommunalen Besitzes (1919–1951) bildeten Fahrzeuge vom Typ Birney die gesamte Flotte, wobei zu jedem Zeitpunkt nur fünf bis sieben Fahrzeuge (im Bereich von 20–26 nummeriert) auf dem aktiven Dienstplan standen. Es war das letzte Straßenbahnsystem von Birney in Nordamerika.

Bis zum Ende des Dienstes im Jahr 1951 war die Fort Collins Municipal Railway das letzte Straßenbahnsystem in den USA, das Birney- Wagen einsetzte.

Die Operation endete am 30. Juni 1951 nach mehreren unrentablen Jahren. Fort Collins war die letzte Stadt in Colorado, die Straßenbahnen betrieb. Weitere Straßenbahnsysteme im Bundesstaat waren Pueblo , das 1948 seinen Betrieb einstellte, und die Denver Tramway , die 1950 den Straßenbahnbetrieb einstellte .

Mindestens fünf der sieben Autos wurden nach der Schließung von Einzelpersonen oder Gruppen aufbewahrt. Das Auto 20 wird im Pioneer Village in Minden, Nebraska , in nicht betriebsbereitem Zustand ausgestellt . Das Auto 21 war das einzige, das in Fort Collins blieb, wo es vor dem Pioneer Museum, dem Vorgänger des Fort Collins Museum, ausgestellt wurde .

Restaurierungs- und Kulturerbedienst

1977 schlug der Fort Collins Junior Women's Club vor, die 1919 gebaute Straßenbahn 21 kosmetisch zu restaurieren, da das Auto jahrelang ausgesetzt war. Dieser Vorschlag entwickelte sich zu einem ehrgeizigeren Plan zur Wiederherstellung des Betriebszustands des Wagens und zur Wiederherstellung eines Abschnitts des ehemaligen Straßenbahnsystems als funktionierende historische Eisenbahn . Zu diesem Zweck wurde am 31. März 1980 die gemeinnützige Fort Collins Municipal Railway Society (FCMRS) gegründet. 1982–1983 wurde am westlichen Ende der Mountain Avenue eine neue Scheune gebaut, und am 21. August wurde das Auto 21 dorthin verlegt , 1983. Freiwillige von FCMRS begannen dann mit der Restaurierung von Auto 21. Gemäß einer 1981 unterzeichneten Vereinbarung erlaubte die Stadt FCMRS, einen 2,4 km langen Streckenabschnitt entlang der West Mountain Avenue und Roosevelt Avenue wiederherzustellen und die Straßenbahn entlang dieser zu betreiben. Der für die Restaurierung ausgewählte Streckenabschnitt war Teil der ersten Straßenbahnlinie der Stadt, die 1907 eröffnet wurde. Ein Umspannwerk zur Versorgung mit 600 VDC wurde gekauft, und entlang der Strecke wurden Freileitungen neu installiert.

Auto 21 verlässt den Stadtpark

Die Restaurierung der Strecke und des Birney- Wagens 21 von 1919 wurde 1984 abgeschlossen, und die ersten öffentlichen Fahrten auf der historischen Straßenbahnlinie fanden am 29. Dezember 1984 statt - dem 77. Jahrestag der Einführung des elektrischen Straßenbahnverkehrs in Fort Collins. Der reguläre Kulturerbedienst würde im Frühjahr und Sommer und nicht das ganze Jahr über stattfinden.

Die Heritage-Linie verkehrt normalerweise von Mai bis September, am Wochenende, von Mittag bis 17 Uhr, halbstündlich.

Ab 2010 ist das Auto 21 immer noch die einzige Straßenbahn, die restauriert wurde, um der Heritage-Linie zu dienen. Seit 1992 arbeitet die Gesellschaft daran, ein zweites Auto hinzuzufügen. Nach Verzögerungen erwarb FCMRS 2007 ein weiteres Birney-Auto, das zuvor in Fort Collins eingesetzt worden war. Nummer 25 wurde 2007 von FCMRS gekauft und 2008 nach Fort Collins zurückgebracht, wo die Restaurierungsarbeiten begannen. Das Auto 25 wurde ursprünglich 1946 für den Einsatz im Fort Collins-System gekauft, nachdem es zuvor das Auto 1520 der Virginia Electric Power Company ( Richmond, Virginia ) gewesen war. Es ersetzte das erste Auto Nr. 25 in der Fort Collins-Flotte. Nach der Schließung des Systems von 1951 war Nr. 25 an eine Person in Woodland Park, Colorado, verkauft worden. Es wurde später in den frühen 1990er Jahren verkauft und nach Charleston, South Carolina, und dann nach Charlotte, North Carolina, verlegt, bevor es von FCMRS übernommen wurde.

Die 2010er und später

Eine der Achsen von Auto 21 brach am 25. Juli 2010 und der Service wurde auf unbestimmte Zeit eingestellt, letztendlich für den Rest des Jahres 2010. Ersatzteile wurden beschafft und Reparaturarbeiten und Tests wurden im April 2011 abgeschlossen. Auto 21 wurde am 1. Mai wieder in Betrieb genommen. 2011. Die Linie bleibt ab 2016 in Betrieb. Die Saison endet am 25. September. Am 4. Juli 2020 wurde das Auto 25 wieder in Betrieb genommen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 40 ° 35'6.67 ″ N 105 ° 6'13.58 ″ W.  /.  40,5851861 ° N 105,1037722 ° W.  / 40.5851861; -105.1037722