Mautbrücke Fort Madison - Fort Madison Toll Bridge

Mautbrücke Fort Madisonison
Ftmadisontollbr.jpg
Koordinaten 40°37′37″N 91°17′45″W / 40,62694°N 91,29583°W / 40.62694; -91.29583
Trägt 2 Fahrspuren der IL 9 und Bahnlinien
Kreuze Mississippi
Gebietsschema Fort Madison, Iowa , und Niota, Illinois
Andere Namen) Santa Fe Swing Span Bridge
Instandgehalten von BNSF-Bahn
Geschichte
Geöffnet 26. Juli 1927
Statistiken
Maut 2,00 USD (nur in Richtung Osten (nach IL)), pro Fahrzeug
Fort-Madison-Brücke
MPS Autobahnbrücken von Iowa MPS
NRHP-Referenznr  . 99001035
Zu NRHP hinzugefügt 27. August 1999
Ort

Die Fort Madison Toll Bridge (auch bekannt als Santa Fe Swing Span Bridge für die alte Santa Fe Railway ) ist eine mautpflichtige, schwingende Fachwerkbrücke über den Mississippi River , die Fort Madison, Iowa , und das nicht rechtsfähige Niota, Illinois, verbindet . Der Schienenverkehr nimmt das Unterdeck der Brücke ein, während zwei Fahrspuren des Straßenverkehrs das Oberdeck einnehmen. Die doppelstöckige Brücke mit einer Länge von etwa 1,6 km und einer Spannweite von 160 m war beim Bau im Jahr 1927 die längste und größte doppelstöckige Drehbrücke der Welt. Sie ersetzte eine unzureichende kombinierte Fahrbahn/eingleisige Brücke, die 1887 fertiggestellt wurde. Die Hauptflussüberquerung besteht aus vier 270 Fuß (82 m) langen Baltimore-Trägerspannweiten und einer Schwingspanne aus zwei gleichen Armen, 266 Fuß (81 m) lang. Im Jahr 1999 wurde es im National Register of Historic Places unter dem Titel Fort Madison Bridge, ID-Nummer 99001035 aufgeführt. Es wurde auch als Vermessungsnummer IA-62 vom Historic American Engineering Record dokumentiert , der in der Library of Congress archiviert ist . Konstruktion und fotografische Details wurden damals im Magazin Scientific American festgehalten .

Die Brücke ist der westliche Endpunkt der Illinois Route 9, die ostwärts in Richtung Canton, Illinois , etwa 130 km, und Peoria , etwa 160 km, führt. Der Iowa Highway 2 erreichte früher die Brücke aus dem Westen. Am 26. Juli 1927 wurde der Betrieb von der ursprünglichen eingleisigen Brücke auf die heutige zweigleisige Brücke überführt. Die erste Öffnung für den Flussverkehr erfolgte am 26. Juli 1927 um 11:58 Uhr für die Scow CW Howell , die ohne Lastkähne flussabwärts fuhr.

Die Brücke befindet sich im Privatbesitz der BNSF Railway und ist die Flussüberquerung der Southern Transcon , der Hauptstrecke der BNSF von Chicago nach Südkalifornien. Etwa 100 Züge pro Tag, darunter der Southwest Chief von Amtrak , überqueren die Brücke. Der Bahnhof Fort Madison von Amtrak liegt 3,2 km westlich der Brücke.

Gemäß den Vorschriften der Küstenwache und dem Betriebshandbuch der BNSF Fort Madison River Bridge hat der Flussverkehr Vorrang vor dem Zug- und Fahrzeugverkehr auf der Brücke. Die Dauer einer Öffnung variiert je nach Wetter, Flussströmung, Größe und Anzahl der Boote und gelegentlichen mechanischen Problemen. Eine typische Öffnung für einen Schlepper mit 15 Lastkähnen dauert 15 bis 20 Minuten. Die Brücke protokolliert über 2.000 Öffnungen pro Jahr, durchschnittlich mehr als fünf pro Tag.

Autoverkehr

Ab 2018 ist das Oberdeck der Fort Madison Toll Bridge für den Autoverkehr geöffnet. Es ist für den LKW-Verkehr gesperrt. Die BNSF, die Eigentümerin und Betreiberin der Brücke ist, hat die folgenden Grenzwerte angegeben: Das Bruttogewicht beträgt nicht mehr als 16.000 Pfund (8 Tonnen). Breite: 8 Fuß Höhe: 14 Fuß 4 Ein. Länge: 60 Fuß.

Siehe auch

Verweise

  • Die Mautbrücke von Fort Madison