Foulness-Insel - Foulness Island
| Foulness-Insel | |
|---|---|
  Foulness-Insel Standort in Essex
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| Bevölkerung | 151 ( Volkszählung 2011 ) |
| Zivilgemeinde | |
| Kreis | |
| Grafschaft Shire | |
| Region | |
| Land | England |
| Souveräner Staat | Vereinigtes Königreich |
| Poststadt | Southend-on-Sea |
| PLZ Bezirk | SS3 |
| Vorwahl | 01702 |
| Polizei | Essex |
| Feuer | Essex |
| Ambulanz | Osten Englands |
| Vorgesehen | 14. Oktober 1996 |
| Referenznummer. | 861 |
Fäulnis Insel ( / f aʊ l n ɛ s / ) ist eine geschlossene Insel an der Ostküste von Essex in England , die vom Festland durch schmale getrennt Bäche . Bei der Volkszählung von 2001 betrug die gewöhnliche Einwohnerzahl der Zivilgemeinde 212, die in den Siedlungen Churchend und Courtsend am nördlichen Ende der Insel lebten . Die Bevölkerung reduzierte sich bei der Volkszählung 2011 auf 151. Die Insel hatte bis vor kurzem einen Gemischtwarenladen und ein Postamt . Der Pub George and Dragon in Churchend wurde 2007 geschlossen, während die Kirche St. Mary the Virgin im Mai 2010 geschlossen wurde. 2019 berichtete das Southend Echo über Pläne für den Umbau der Kirche in ein Haus mit fünf Schlafzimmern.
Foulness Island besteht überwiegend aus Ackerland und ist durch einen Deich vor dem Meer geschützt. Der ungewöhnliche Name der Insel leitet sich von der altenglischen Fugla næsse ("Vogelspitze") ab und bezieht sich auf Wildvögel . Es ist ein international wichtiger Standort für Zug- und Brutvögel, einschließlich Säbelschnäbler . Bei der Nordseeflut 1953 wurde fast die gesamte Insel überflutet und zwei Menschen starben.
Vor 1922, als die Militärstraße gebaut wurde, war der einzige Zugang über den Maplin Sands über den Broomway , einen Gezeitenpfad, der angeblich vor den Römern entstand, oder per Boot. Es gibt zwar öffentliche Wegerechten, aber die Insel wird jetzt von QinetiQ im Auftrag des Verteidigungsministeriums als Verteidigungsministerium Shoeburyness verwaltet, wobei der Zugang zur Insel für Nichtansässige unter strengen Zeiten und Einschränkungen gilt.
Führung
Foulness ist Teil des Wahlbezirks Foulness and Great Wakering. Die Bevölkerung dieser Gemeinde betrug bei der Volkszählung 2011 5.738.
Geographie
Die Insel umfasst 9,195 Quadratmeilen (23,81 km 2 ) und wird von ihren Ufermauern begrenzt. Vor 1847 war der Zehnte in Naturalien zahlbar, aber nach den Bestimmungen des Allgemeinen Zehntengesetzes von 1836 wurden diese durch Geldzahlungen ersetzt. Die für die Festsetzung der Höhe der Zahlungen zuständige Kommutierungskommission erstellte 1847 einen Detailplan und eine Karte, die eine detaillierte Landnutzungserhebung liefert. Zu dieser Zeit umfasste die Insel 425 Morgen (172 Hektar) Salzungen außerhalb der Ufermauer. Die 5.885 Acres (2.382 ha) innerhalb der Mauer umfassten 4.554 Acres (1.843 ha) Ackerland, mit Weideland auf weiteren 783 Acres (317 ha). 338 Acres (137 ha) wurden als Binnengewässer beschrieben, das aus Teichen und Entwässerungsgräben bestand, während Gebäude, Straßen, die Ufermauern und einige Brachflächen die verbleibenden 222 Acres (90 ha) ausmachten. Auf dem Ackerland wurden Getreide angebaut, nämlich Weizen, Hafer und Gerste sowie Bohnen, Weißsenf und Klee.
Billigimporte von Weizen aus Amerika verursachten in den 1870er Jahren eine weit verbreitete Depression unter den landwirtschaftlichen Gemeinden, wobei viel Ackerland in raues Weideland zurückfiel. Eine dem Bericht der Royal Commission on Agriculture (Essex) beigefügte Karte aus dem Jahr 1894 zeigt jedoch, dass bis 1880 kein Land auf der Insel zu Weideland zurückgekehrt ist, obwohl etwa 25% im benachbarten Rochford-Hundert zurückgekehrt sind. Die Great Burwood Farm hatte 1858 47 Acres (19 ha) ihrer 389 Acres (157 Hektar) als Weideland genutzt, die 1899 auf nur 12 Acres (4,9 Hektar) gesunken waren Die Farm wurde 1858 für 11.165 £ gekauft und 1899 für nur 1.800 £ verkauft, was 84% ihres Wertes verlor. In den 1970er Jahren hatten sich die kleineren Betriebe zu fünf großen landwirtschaftlichen Betrieben zusammengeschlossen.
Meeresschutz
Die Oberfläche der Insel und eines Großteils von Südostengland ist seit dem Ende der letzten Eiszeit im Verhältnis zu den normalen Gezeiten gesunken . Es gibt keine Beweise für Seeverteidigungen in der Zeit der römischen Besatzung, obwohl das Gebiet im Jahr 31 n. Chr. von einer außergewöhnlichen Flut überflutet wurde, die einen Rückzug nach Shoeburyness erzwang . Die angelsächsische Chronik berichtet auch von einer außergewöhnlichen Flut am 11. November 1099, die das Land überflutete, aber dies waren seltene Vorkommnisse. Die ersten Verteidigungsanlagen wurden wahrscheinlich Ende des 12. Jahrhunderts errichtet. Um 1210 trat das "Gesetz des Sumpfes" in Kraft: Es verlangte, dass die Kosten für solche Verteidigungsanlagen von denjenigen getragen werden sollten, die davon profitierten, und zwar im Verhältnis zu der Menge des Besitzes oder der Pacht, und dies blieb bis zum das Land Drainage Act 1930. In den Jahren 1335, 1338 und 1346 wurden Kommissare entsandt, um den Zustand der Banken im Rochford-Hundert , zu denen auch Foulness gehörte, zu inspizieren .
Die frühesten Aufzeichnungen über Ufermauern stammen aus dem Jahr 1271, und 1348 gab es Probleme mit einer der Sümpfe, die täglich überflutet wurde, was darauf hindeutet, dass sie unter dem Niveau der normalen Gezeiten lag. Die Ufermauern bestanden aus Erde und waren mit Hürden aus Reisig und Binsen gedeckt. Die Insel wurde in 11 oder 12 Sümpfe unterteilt, jede mit einer eigenen Mauer, anstatt einer Mauer um das gesamte Gebiet, und wurde 1420 durch eine neue Mauer um New Wick Marsh und erneut zwischen 1424 und 1486, als Arundel Marsh war, erweitert beigefügt. Zwischen den Mauern der Sümpfe verliefen Gräben mit Schleusen an den Enden, wo die Gräben auf das Meer trafen. Bei Hochwasser würde die Insel effektiv in eine Reihe kleinerer Inseln aufgeteilt. 1695 wurde eine Kanalisationskommission eingesetzt, zu deren Zuständigkeit Foulness gehörte, aber die Einwohner waren nicht glücklich und beauftragten den Anwalt Sir John Brodrick, ihren Fall vorzutragen. Sie argumentierten, dass 1690 eine außergewöhnliche Flut die Insel überflutet habe, dass sie jedoch die Mauern selbst repariert und verbessert hätten und daher nicht von den Kommissaren besteuert werden sollten. Schließlich hatte Foulness von 1800 bis Anfang des 20. Jahrhunderts eine eigene Kommission.
Die Größe der Insel wurde mehrfach durch "Innings" vergrößert. Entlang des Ufers bilden sich Versalzungen aus Schlick, der von den Flüssen ins Meer getragen und durch die Gezeiten am Ufer abgelagert wird. Salzliebende Pflanzen wurzeln dann im Schlamm und die Salzung ist etabliert. Die Pflanzen fangen Sedimente ein und die Oberfläche steigt an, bis sie über dem Niveau der meisten Gezeiten bleibt. Inning tritt auf, wenn ein Deich um den Rand der Salzung gebaut wird, wonach Regen das Salz nach unten spült. Das Schwemmland, das den Boden bildet, ist sehr fruchtbar, sobald Süßwasserpflanzen zu wachsen beginnen. Das Inning von New Wick Marsh fügte 220 Acres (89 ha) hinzu, und Arundel March bedeckte 385 Acres (156 ha). Im 16. Jahrhundert fanden keine neuen Innings statt, da es mehrere außergewöhnliche Gezeiten gab und die Aktivitäten sich auf die Erhaltung der bestehenden Verteidigungsanlagen konzentrierten, aber zwischen 1620 und 1662 wurden weitere 69 Hektar hinzugefügt, und zwischen 1687 und 1688 gab es weitere Aktivitäten , 1801 und schließlich 1833. Insgesamt wurden der Insel 660 ha hinzugefügt.
Entwicklung
Der Broomway war jahrhundertelang der Hauptzugang zu Foulness. Es ist ein alter Weg, der bei Wakering Stairs beginnt und über 9,7 km entlang der Maplin Sands verläuft, etwa 400 m von der heutigen Küste entfernt. Die seewärtige Seite des Weges wurde durch Büschel von Zweigen und Stöcken definiert, die wie umgedrehte Besenbesen oder Feuerbesen geformt waren und im Sand vergraben wurden. Sechs Vorsprünge führen von der Strecke zum Ufer und bieten Zugang zu lokalen Bauernhöfen. Die Strecke war bei nebligen Wetter extrem gefährlich, da die Flut mit hoher Geschwindigkeit über den Sand strömte und das Wasser aufgrund der Strömungen aus dem River Crouch und River Roach Strudel bildete . Unter diesen Bedingungen kann die Richtung des Ufers nicht bestimmt werden, und in den Kirchenbüchern sind die Bestattungen vieler Ertrunkener verzeichnet.
Die Insel wurde auch von Fähren bedient, die sowohl Süßwasser als auch Menschen beförderten. Die Beförderung von Wasser wird in den Büchern der Gerichtsvollzieher in den Jahren 1420, 1424 und 1486 erwähnt. Mitte des 19. Jahrhunderts verkehrten Fähren nach Burnham-on-Crouch , Potton Island und Wallasea Island . Auf der Insel gab es zunächst keine Süßwasserquelle, abgesehen von Regenwasser, das gesammelt werden konnte. Im Jahr 1725 dachte man, dass es unter der Insel Wasser geben könnte, und ein Brunnen wurde auf Great Shelford Marsh gebaut. Es erreichte eine Tiefe von 92 Fuß (28 m), aber es wurde kein Wasser gefunden. Ende des 18. Jahrhunderts versuchte Francis Bannester, dem die nahe gelegene Rushley Island gehörte, durch Bohren Wasser zu finden, aber es gelang ihm erneut nicht. Sein Sohn, auch Francis genannt, blieb jedoch hartnäckig und fand 1828 etwa 500 Fuß (150 m) unterhalb von Rushley Süßwasser. Nur sechs Jahre später gab es mehr als 20 solcher Quellen, die über die sechs Inseln verstreut waren, von denen Foulness eine ist, und 1889 verfügten 14 Farmen auf der Insel über eigene Brunnen.
Der Nachweis für den Wohnungsbau stammt aus den Volkszählungsergebnissen. 1801 lebten 396 Menschen in 43 Häusern, was einer durchschnittlichen Belegung von 9,2 Personen entspricht. Diese war 1811 auf 9,8 angestiegen, als 450 Menschen 46 Häuser bewohnten. Der Besitz des Herrenhauses wurde 1826 von George Finch geerbt, der seine Verantwortung ernst nahm und sich daran machte, die Insel durch den Bau von Backsteinhäusern für seine Mieter zu verbessern. Fünf Jahre später lebten 630 Menschen in 78 Häusern, und 1851 beherbergten 109 Wohnungen 640 Menschen, bei einer durchschnittlichen Belegung von 5,9 Personen. Die Bevölkerung erreichte bei der Volkszählung von 1871 mit 754 ihren Höchststand, ist aber seitdem stetig zurückgegangen.
Ab 1855 wurden die Shoebury Sands, eine Fortsetzung der Maplin Sands im Süden der Insel, als Artillerie-Testgelände genutzt, das das Kriegsministerium Ende des 19. Insel und ihre vorgelagerten Sande, um als Forschungs- und Entwicklungszentrum für neue Waffen zu fungieren. Sie kauften 1900 einen Teil des Sandes oberhalb von Fisherman's Head, aber der Rest gehörte Alan Finch, dem Lord of the Manor, und er weigerte sich, das Schießrecht darauf zu gewähren. 1912 entdeckte das Kriegsamt auch, dass große Flächen des Sandes an Pächter verpachtet waren, die sie zum Angeln nutzten . Ein Kiddle war ein großes V-förmiges oder quadratisches Netz, das ein Gehege bildete, in dem Fische gefangen wurden, wenn die Flut zurückging. Versuche, die Lordschaft zu kaufen, wurden auch von Finch abgelehnt, aber er starb 1914 und sein Halbbruder Wilfred Henry Montgomery Finch verkaufte sie am 13. Juli 1915, was dazu führte, dass das Kriegsministerium etwa zwei Drittel der Insel besaß. Sie kauften auch alle Höfe, die nicht zum Herrenhaus gehörten, und am Ende des Ersten Weltkriegs waren die einzigen Gebäude, die sie nicht besaßen, die Kirche und das Pfarrhaus, die Schule und eine Missionshalle in Courts End. Sie zerstörten die Pfostenfräse zu Beginn des Krieges, und die Pfarrei Armenhaus und ein Holz Lock-up , die sich in der Nähe wurde die Kirche wurden ebenfalls zerstört.
Ein Vorteil der Übernahme war der Bau der Militärstraße im Jahr 1922, die New England Island und Havengore Island durch eine Reihe von Brücken überquert, um das Festland in der Nähe von Great Wakering zu erreichen . Nach seiner Eröffnung wurde der Broomway außer vom Militär nicht mehr genutzt. Mit der Verabschiedung des Verteidigungsministeriumsgesetzes von 1946 und der anschließenden Rationalisierung von fünf Behörden im Jahr 1971 ging das Eigentum der Insel vom Kriegsministerium an das Verteidigungsministerium über . Im Jahr 2003 wurde den Rüstungsunternehmen QinetiQ ein Auftrag zur Verwaltung der Munitionstests erteilt , die auch den Zugang zur Insel kontrollieren.
Vorschläge
In den 1850er Jahren schlug die Süd - Essex - Mündung und Rekultivierung Company einen großen Plan 47,5 Quadrat - Meilen zurückzufordern um (123 km 2 ) Land an der Küste von Essex, die die meisten Foulness Sand und enthalten hätten Maplin Sand . Der Bauingenieur Sir John Rennie erstellte die Pläne, und 1852 wurde ein Gesetz des Parlaments erlassen . Dieses genehmigte den Bau einer 32 km langen Mauer, die von Wakering Stairs bis hinter Foulness Point führte. An einem anderen Teil des Projekts in der Nähe von Bradwell-on-Sea wurde ein kleiner Teil der Arbeiten durchgeführt , aber das Unternehmen wurde 1868 aufgelöst. Mangelnde Finanzierung und Widerstand von Landbesitzern trugen zu seinem Scheitern bei.
Ein anderes Schema wurde von William Napier und schlägt William Hope (VC) im Januar 1862 als Reaktion auf Anfragen aus dem Metropolitan Vorstand für einfallsreiche Weise einen Gewinn aus den großen Mengen an Abwasser zu erzeugen , die von London nach wegtransportiert worden war Joseph Bazalgette ‚s Kanalisation. Hope hatte Erfahrung mit Rekultivierungs- und Bewässerungsarbeiten in Spanien und Mallorca. Ihr Plan sah einen 44-Meilen (71 km) langen Düker vom nördlichen Auslauf nach Rawreth vor , wo ein nördlicher Zweig Abwasser nach Dengie Flats und ein südlicher nach Maplin Sands leiten würde . Etwa 20.000 Acres (81 km 2 ) würden auf beiden Seiten des Flusses Crouch rekultiviert werden , die zu erstklassigem Ackerland werden würden. Unter mehreren Plänen war es das einzige, das detaillierte Pläne enthielt, und wurde vom Board trotz des Widerstands der City of London akzeptiert, die argumentierte, dass der Boden auf Maplin Sands für die Bewässerung mit Abwasser ungeeignet sei.
Die geschätzten Kosten des Programms beliefen sich auf 2,1 Millionen £, wobei die Pumpkosten zwischen 10.000 und 13.000 £ pro Jahr liegen. Die Metropolitan Sewage and Essex Reclamation Company wurde gegründet und beim Vorstand 25.000 £ hinterlegt, die nach Fertigstellung zurückerstattet werden. Die Bauarbeiten begannen Ende 1865, und der Vorstand blieb zuversichtlich, dass der Plan abgeschlossen werden würde, aber der Zusammenbruch der Overend Gurney Bank löste eine Krise in der City of London aus, die es schwierig machte, die Finanzierung zu beschaffen. Ein Bericht des Boards für 1867-8 stellte fest, dass seit einiger Zeit keine Fortschritte mehr gemacht worden waren und alle Bezugnahmen auf das System bis 1871 eingestellt worden waren. Das Board behielt die 25.000 Pfund, das einzige Geld, das die Londoner Steuerzahler jemals für ihre Abwässer erhielten , obwohl zu der Zeit behauptet wurde, dass es einen Wert von über 4 Millionen Pfund hatte.
Rund 100 Jahre später untersuchte die Roskill-Kommission mögliche Standorte für einen dritten Londoner Flughafen . Vier Standorte wurden in Betracht gezogen, darunter der Bau eines Offshore-Flughafens auf Maplin Sands. Die Kommission entschied sich für einen Standort in Cublington, aber die britische Regierung lehnte den Vorschlag der Kommission ab und akzeptierte einen abweichenden Bericht, in dem empfohlen wurde, einen neuen Flughafen in Foulness zu entwickeln. Der Maplin Development Act erhielt im Oktober 1973 die königliche Zustimmung. Im Jahr 1973 wurde eine spezielle Erschließungsanordnung nach dem Town and Country Planning Act erlassen, die die Baugenehmigung für das Projekt erteilte, und die Maplin Development Authority wurde gegründet und begann ihre Arbeit. Das Projekt hätte nicht nur einen Großflughafen, sondern auch einen Tiefseehafen für die Containerschiffe, die den Seeverkehr zu revolutionieren begannen, eine Hochgeschwindigkeitsverbindung mit den Autobahnen M12 und M13 nach London und eine neue Stadt für die Unterbringung der Tausenden von Arbeitern, die benötigt würden. Die neue Stadt sollte 82 Quadratmeilen umfassen und eine Bevölkerung von 600.000 Menschen haben. Die Kosten sollten damals astronomische 825 Millionen Pfund betragen (10,1 Milliarden Pfund im Jahr 2021), die von vielen als inakzeptabel angesehen wurden. Das Maplin-Projekt wurde im Juli 1974 aufgegeben, als Labour im Schatten der Ölkrise von 1973 an die Macht kam .
1953 Flut
Der größte Teil der Insel wurde 1953 aufgrund außergewöhnlicher Wetterbedingungen überflutet , die einen Großteil der Niederlande und der Ostküste Englands betrafen . Das Hochwasser in Southend wurde am Sonntag, dem 1. Februar, um 1:30 Uhr erwartet, um 2,7 m über dem mittleren Meeresspiegel zu liegen. Die tatsächliche Flut stieg auf 15,7 Fuß (4,8 m) über dem mittleren Meeresspiegel, was 3,5 Fuß (1,1 m) über der Gefahrenstufe für diesen Teil der Küste von Essex lag. Dieses Niveau an sich stellte keine Gefahr für die Insel dar, da die Ufermauern zwischen 1951 und 1952 vom Kriegsministerium erhöht und verstärkt worden waren und 16,5 Fuß (5,0 m) über dem mittleren Meeresspiegel lagen. Das Hochwasser wurde jedoch von starken Winden begleitet, die große Wellen erzeugten, die über die Verteidigungsmauern brachen und die Erdbänke auf der Binnenseite der Mauern wegspülten. Zwei Abschnitte der Mauer wurden durchbrochen, von Rugwood Head bis Asplin's Head auf der Ostseite der Insel und etwa 1,6 km westlich von Foulness Point auf der Nordseite der Insel. Um 6 Uhr morgens stand das meiste davon unter Wasser, Gas-, Strom- und Telefonverbindungen waren unterbrochen. Rettungsversuche am Sonntag erreichten Foulness nicht.
Pläne für einen Rettungsversuch am Montag wurden von der Armee, dem Rettungsdienst Southend und verschiedenen Zivildiensten formuliert. Das Rathaus von Great Wakering und der Royal Corinthian Yacht Club in Burnham-on-Crouch wurden als Aufnahmezentren vorbereitet, und eine Flottille kleiner Boote, das Rettungsboot, ein Lastkahn und ein DUKW- Amphibienlastwagen der Armee erreichten die gestrandeten Menschen und evakuierten sie zur Rezeption Zentren. 30 Männer weigerten sich wegen der Not ihres Viehs zu gehen, aber 24 von ihnen wurden am nächsten Tag zwangsweise evakuiert. Zwei Menschen starben bei der Katastrophe. Die Rettung der Tiere war schwierig, da die Straße nicht zugänglich war und der gesamte Zugang zur Insel über den Sand über den Broomway zum Fisherman's Head erfolgte, was nur bei Ebbe möglich war. Am Mittwoch, dem 4. Februar, erreichten eine Reihe von DUKWs und Allrad-Lastwagen die Insel mit Nahrung und Wasser für die gestrandeten Tiere, die zusammengetrieben und auf dem Friedhof, wo das Land etwas höher liegt, gesammelt wurden. Am nächsten Tag wurden sie auf die Newhouse Farm in der Nähe von Fisherman's Head gebracht, wo sie für die Ankunft von 24 Viehtransportern bereit waren, die am frühen Freitagmorgen über den Sand fuhren. Die meisten Tiere waren bis Samstagabend gerettet worden, und die letzten sechzehn Milchkühe verließen am Sonntagmorgen per Lastkahn. 400 Rinder, 14 Kälber, 28 Pferde, 72 Schafe, 6 Lämmer, 3 Schweine, 670 Hühner, 100 Enten, 2 Hunde, 10 Kaninchen, 4 Wellensittiche und die 16 Milchkühe wurden gerettet. Rund 700 Schafe und 249 Schweine ertranken.
Um die Mauern vor der nächsten Springflut, die am 16. Februar fällig war, zu reparieren, wurden 300 Soldaten und 70 Matrosen eingezogen. Drei Minensuchboote der Royal Navy, die Cheerful , Cockatrice und Rinaldo , lagen in der Nähe von Foulness Point vor Anker und dienten als Unterkunft durch die Arbeiter. Bis zum 11. Februar war die Personalstärke auf 400 Soldaten und 100 Matrosen angewachsen. Die Flut am 14. Februar war 1,5 Fuß (0,46 m) höher als erwartet und spülte einen Abschnitt der reparierten Wand am Shelford Creek weg, aber es wurden erneut Reparaturen durchgeführt, und die Wände überstanden die Springfluten der folgenden zwei Tage. Die Wiederbesetzung der Insel wurde bis zum 19. März verschoben, um sicherzustellen, dass die neuen Mauern den Springfluten am 14. und 15. März standhalten, aber viele Menschen pendelten jeden Tag zu ihren Häusern, um mit der Aufräumung des Chaos zu beginnen. Von den 114 evakuierten Familien kehrten 80 am 19. März zurück.
Erhaltung
Der Name der Insel leitet sich vom altenglischen fugla-næss ab , wobei fugla (modernes "Geflügel") "von Vögeln" bedeutet und naess das germanische Wort für Vorgebirge ist , und es bleibt ein wichtiges Zentrum für Vögel mit der Gegend um Foulness Point als Site of Special Scientific Interest (SSSI) ausgewiesen. Lebensraum bieten ausgedehnte Watt- und Sandflächen, die zweimal täglich von den Gezeiten bedeckt werden, zusammen mit Salzwiesen, Schindel- und Muschelbänken, Weidesümpfen, rauem Gras und Buschland. Sie gelten für sechs Vogelarten als international bedeutsam. Tausende von dunkel-aufgeblähten Ringelgänsen kommen aus Russland , den Winter auf den Wohnungen zu verbringen, die auch durch frequentiert Pfuhlschnepfe , Kiebitzregenpfeifer , roten Knoten , Austernfischer und Rotschenkel . Für Wasservögel, vor allem Brachvogel , Alpenstrandläufer und Brandente , ist der Standort von nationaler Bedeutung. Im Winter, Kornweihe zu sehen Nahrungssuche werden, und eine Vielzahl von Pflanzen und wirbellosen Tieren gedeiht dort.
Andere Vögel, die die Insel zum Brüten nutzen, sind Säbelschnäbler , Flussseeschwalbe , Zwergseeschwalbe , Brandseeschwalbe und Flussregenpfeifer . In den Wintermonaten wurden über 100.000 Wasservögel gemeldet. Die Säbelschnäblerpopulation ist die zweitgrößte im Vereinigten Königreich. Der Foulness SSSI wurde als besonderes Schutzgebiet für Vögel gemäß der EG-Vogelrichtlinie ausgewiesen und ist aufgrund seiner Bedeutung als Feuchtgebiet auch ein Ramsar-Gebiet gemäß der Ramsar-Konvention .
Verweise
Literaturverzeichnis
- Halliday, Stephen (1999). Der große Gestank von London . Die Geschichtspresse. ISBN 978-0-7509-2580-8.
- Smith, JR (1970). Foulness, eine Geschichte einer Essex Island-Gemeinde . Registeramt des Kreisrates von Essex. ISBN 0-900360-09-7.
Externe Links
-
Foulness Island Reiseführer von Wikivoyage - Foulness Island in Brief an der Wayback Machine (archiviert am 8. April 2008)
- Rosemary Roberts (März 2001). "Foulness - Woher der Pony kommt" . Gemeinderat St. Osyth. Archiviert vom Original am 29. September 2004.
- Google Earth-Ansicht von Foulness und Umgebung
