Francesco Baracca- Francesco Baracca

Francesco Baracca
FBaracca 1.jpg
Graf Francesco Baracca, neben seinem SPAD XIII- Kämpfer mit dem tänzelnden Pferdelogo, das später zum Emblem von Ferrari wurde
Geboren ( 1888-05-09 )9. Mai 1888
Lugo di Romagna , Italien
Ist gestorben 19. Juni 1918 (1918-06-19)(im Alter von 30) in der
Nähe von Monte Montello , Italien
Treue Italien
Service/ Filiale Kavallerie; Luftfahrt
Dienstjahre 1907 – 1918
Rang Wesentlich
Einheit 1a Squadriglia , 70a Squadriglia , 91a Squadriglia
Auszeichnungen Goldmedaille der militärischen Tapferkeit , drei Silbermedaille der militärischen Tapferkeit , britisches Militärkreuz , französisches Croix de Guerre , belgischer Kronorden
Wappen der Familie Baracca

Graf Francesco Baracca (9. Mai 1888 – 19. Juni 1918) war Italiens bestes Jagdflieger-Ass des Ersten Weltkriegs. Ihm wurden 34 Luftsiege zugeschrieben. Das Emblem, das er nebeneinander auf seinem Flugzeug trug, ein schwarzes Pferd, das auf seinen beiden Hinterhufen tänzelt, inspirierte Enzo Ferrari dazu, es auf seinem Rennwagen und später in seiner Automobilfirma zu verwenden .

Biografie

Baracca wurde in Lugo di Romagna geboren . Er war der Sohn eines wohlhabenden Gutsbesitzers. Der jüngere Baracca studierte zunächst an einer Privatschule in Florenz, bevor er im Oktober 1907 in die Militärakademie von Modena eintrat . Da er ein leidenschaftlicher Reiter geworden war, um der Langeweile im Klassenzimmer entgegenzuwirken, wurde er nach seiner Einberufung Kavallerist beim renommierten Piemonte Reale Cavalleria Regiment 1910. Seine erste Dienstzeit ermöglichte es ihm, Konzerte und Opern in Rom zu besuchen sowie Jagd- und Reitwettbewerbe zu verfolgen; in letzterem erlangte er einige Berühmtheit. Diese kleine Idylle wurde durch Aufträge an eine kleine Stadt in Mittelitalien verdorben. Baracca interessierte sich dann für die Luftfahrt und lernte das Fliegen in Reims , Frankreich, wo er am 9. Juli 1912 seinen Pilotenschein erhielt. Anschließend diente er bei der Battaglione Aviatori und 1914 bei der 5. und 6. Squadriglie .

Erster Weltkrieg

In den Monaten zwischen dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs und dem Eintritt Italiens in den Krieg gab es in Italien heftige politische Kontroversen zwischen Kriegs- und Friedensparteien. Baracca blieb distanziert neutral, aber bereit, seiner Nation zu dienen. Nach dem Kriegseintritt Italiens auf der Seite der Entente im Mai 1915 wurde er nach Paris geschickt, um auf Nieuport-Zweisitzer umzurüsten. Nach seiner Rückkehr im Juli wurde er der 8a Squadriglia Nieuport zugeteilt . Die Nieuport 10 , die dieses Geschwader ausrüsteten, waren gegen österreichisch-ungarische Überfälle fast nutzlos ; sie waren zu langsam, zu langsam, um die Eindringlinge regelmäßig in den Kampf zu ziehen. Die frustrierten italienischen Piloten griffen sogar dazu, ihre Beobachter bodengebunden zu lassen, um die Leistung zu verbessern, jedoch ohne Erfolg. Bei den seltenen Gelegenheiten, in denen die Schlacht begann, blockierten die Geschütze der Nieuports normalerweise. Die Umbenennung der Einheit in 1a Squadriglia Caccia am 1. Dezember 1915 half nicht, die Probleme zu lösen.

Die Nieuport 11 einsitzige Kämpfer mit Lewis Gewehren in Dienst im April 1916 und am 7. April dieses neue Kämpfer fliegen, Baracca erzielte seinen ersten Sieg, den Kraftstofftank eines österreichischen durchlöchert Hansa-Brandenburg CI und Verwundung seiner Zwei-Mann - Crew . Dies war auch Italiens erster Luftsieg im Krieg. Dieser erste Sieg kennzeichnete sein Lieblingsmanöver, das darin bestand, unsichtbar hinter und unter einen Feind zu zoomen und sein Maschinengewehr aus Pistolenreichweite abzufeuern.

Ungefähr zu dieser Zeit nahm Baracca als Hommage an sein ehemaliges Kavallerieregiment ein schwarzes tänzelndes Pferd auf seiner Nieuport 17 als persönliches Emblem an. Dies veranlasste einige ihn, ihn "Der Kavalier der Lüfte" zu nennen. Er flog die Nieuport 17 und ab März 1917 die SPAD VII und erzielte sowohl einzeln als auch in Kombination mit anderen italienischen Assen.

Baraccas zweiter Sieg war ein österreichischer Lohner über Gorizia am 23. April 1916. Nach seinem dritten Sieg wechselte er in die 70a Squadriglia. Zum Capitano befördert , blieb Baracca bei der Einheit, bis er am 1. Mai 1917 mit 9 Siegen in die neu gebildete 91. Squadriglia , bekannt als "Geschwader der Asse", wechselte hatte ihn landesweit bekannt gemacht. Während er anfangs den Verantwortlichkeiten und dem Papierkram auswich, die mit dem Kommando verbunden waren, machte er sich schließlich an der Spitze des Geschwaders.

Baraccas Freund Fulco Ruffo di Calabria hätte Baraccas Karriere – und sein Leben – im Juni 1917 beinahe beendet. Ruffo di Calabria brach aus einer Wolke hervor und schoss frontal auf ein feindliches Flugzeug und verfehlte Baracca nur knapp. Später am Boden versicherte Baracca seinem Begleiter: "Lieber Fulco, wenn du mich das nächste Mal abschießen willst, ziele ein paar Meter nach rechts. Jetzt lass uns etwas trinken gehen und nicht mehr darüber reden!"

Baracca wurde im Oktober 1917 vorübergehend zu einem Spad XIII aufgerüstet , mit dem er am 22. Oktober einige Siege erzielte und am 25. Oktober bei einem gemeinsamen Ausfall mit Pier Piccio gewann. In dieser Nacht schrieb er: "Ich ließ meine SPAD in einem Luftkampf durch feindliches Maschinengewehrfeuer in Stücke schießen und seinen Längsträger in Stücke brechen." Als Ergebnis kehrte Baracca zum wendigeren Spad VII zurück und bemerkte: "Es spielt keine Rolle, ob die VII mit einer einzigen Kanone ausgestattet ist. Vorausgesetzt, Sie sind ein guter Kämpfer, reicht eine einzige Kanone aus." Trotzdem kehrte er nach der Reparatur manchmal zum Spad XIII zurück.

Als engagierter Kampfpilot fand Baracca das Leben abseits der Front unerträglich und blieb so viel wie möglich bei der 91. Squadriglia , auch nachdem er im November 1917 nach Maggiore befördert wurde Geschwaderkameraden und an seine besiegten Feinde. Er würde versuchen, seine Opfer danach im Krankenhaus zu besuchen, um ihm seine Aufwartung zu machen, oder er legte einen Kranz auf das Grab derer, die er getötet hatte. Er hatte seine Punktzahl bis Ende 1917 auf 30 erhöht.

Bald darauf wurden Baracca, Piccio und Ruffo di Calabria mit der Evaluierung des neuen Ansaldo A.1 Balilla- Jägers beauftragt. Baracca wurde zu dieser Zeit von König Viktor Emanuel III. an der Mailänder Scala persönlich dekoriert . Es war März 1918, bis Baracca seine Vorgesetzten davon überzeugte, dass er wieder an die Front gehörte. Er war nicht lange zurück, da befand er sich in einer ähnlichen Situation wie Ende Oktober zuvor: Sein Geschwader wurde am 27. April durch feindliche Vorstöße zum Rückzug gezwungen. Ungefähr zu dieser Zeit übernahm er den Greif als Abzeichen für die Flugzeuge seiner Einheit. Die meisten seiner Piloten übernahmen es, obwohl einige den tänzelnden Hengst immer noch als eine Geste des Respekts für ihren Kommandanten zur Schau stellten.

Tod

Baracca sah wenig Aktion im Jahr 1918, aber er fügte hinzu mehr Siege, für insgesamt 34, bevor sie von einer strafing Mission auf der Rückkehr versagt Montello (Hügel) Gebiet am 19. Juni.

Die Italiener nutzten ihre Luftüberlegenheit, um Bodenangriffe auf Baumkronen in einen Sturm von Handfeuerwaffen zu fliegen. Bei der Truppenunterstützungsmission um 06:30 Uhr wurden Baracca und Rookie-Pilot Tenente Franco Osnago von Bodenfeuer getroffen und voneinander getrennt. Ein paar Minuten später sahen sowohl Baraccas Heimatflugplatz als auch Osnago ein brennendes Flugzeug abstürzen. Anderen Quellen zufolge hatte Baracca Osnago verlassen, um ihn in Deckung zu bringen, während er auf die feindlichen Schützengräben tauchte. Osnago verlor seinen Kommandanten aus den Augen, dann sah er in einem nahegelegenen Tal etwas brennen. Einige Tage später, am 24. Juni, nach einem österreichisch-ungarischen Rückzug, wurden Baraccas Überreste von dort geborgen, wo sie lagen, vier Meter von den verbrannten Überresten seines Spad VII entfernt. Später wurde an dieser Stelle ein Denkmal zu seinem Andenken errichtet. Osnago, Ferruccio Ranza und ein Journalist namens Garinei holten seine Leiche für die große Beerdigung, die in seiner Heimatstadt Lugo stattfand.

Das Denkmal von Nervesa della Battaglia .

Als seine Leiche gefunden wurde, trug er Berichten zufolge die Spuren einer Kugel in den Kopf. Seine Pistole war aus dem Holster, aber von seinem Körper weg, was zu dem Verdacht führte, dass er sich lieber das Leben nahm, als bei einem Absturz zu sterben oder gefangen genommen zu werden. Ein österreichischer Pilot soll angeblich behauptet haben, ihn im Kampf abgeschossen zu haben. Diese Behauptung wird durch Beweise gestützt, aber aufgrund der Kriegspropaganda ist die am meisten akzeptierte Version, dass Baracca von Bodenfeuer getroffen wurde. Recherchen in österreichisch-ungarischen Aufzeichnungen deuten darauf hin, dass er von dem Schützen eines österreichischen Zweisitzers bei einem Angriff von oben und hinten getötet wurde. Ltn Arnold Barwig in Phönix CI 121.17, pilotiert von Zgsf Max Kauer, behauptete, das italienische Ass abgeschossen zu haben. Die österreichische Besatzung fotografierte auch das abgeschossene Flugzeug und notierte Zeit und Ort des Einsatzes.

Vermächtnis

Baraccas insgesamt 34 Siegesansprüche lassen sich weitgehend anhand bekannter österreichisch-ungarischer Verluste und erhaltener militärischer Aufzeichnungen nachweisen, was den Italiener als einen der punktbesten alliierten Piloten während des Konflikts begründet. Nach dem Krieg wurde sein Haus in Lugo di Romagna in das Francesco Baracca Museum umgewandelt, das Erinnerungsstücke, Uniformen, Medaillen aus Baraccas Leben sowie Ruder und Geschütze abgeschossener Flugzeuge zeigt. In den 1920er Jahren wurde eine SPAD VII, die einst von Baracca im Dezember 1917 geflogen wurde, zur Ausstellung präsentiert, die anschließend von GVAS (der italienischen Gesellschaft zur Erhaltung der Luftfahrt) restauriert wurde. [16]

Viele Straßen in Italien sind nach Baracca benannt. Der Flughafen von Bozen , einer Stadt in der Region Trentino-Südtirol , der italienische Luftwaffenstützpunkt Roma-Centocelle und der Flugplatz Lugo di Romagna sind alle nach Baracca benannt. Ein riesiges Denkmal zu seinem Andenken dominiert den Hauptplatz seiner Heimatstadt Lugo di Romagna. [17]

In späteren Jahren präsentierte Baracca Mutter sein tänzelnden Hengst Emblem, das Cavallino Rampante , zu Enzo Ferrari . Das springende Pferd ist seit 1929 das offizielle Symbol des Scuderia Ferrari- Rennteams und seit Beginn der Herstellung von Ferrari- Automobilen. Die Achterbahn in der Ferrari World auf Yas Island Flying Aces ist nach ihm benannt und thematisiert.

Er wurde mit Schwertern und einer Reihe anderer Dekorationen mit dem Stern des Karađorđe-Ordens ausgezeichnet.

Siehe auch

Verweise

Quellen

  • Nieuport Asse des Ersten Weltkriegs 1. Norman Franks. Osprey Publishing, 2000. ISBN  1-85532-961-1 , ISBN  978-1-85532-961-4 .
  • SPAD XII/XIII Asse des Ersten Weltkriegs. Jon Guttman. Osprey Publishing, 2002. ISBN  1-84176-316-0 , ISBN  978-1-84176-316-3 .
  • Franken, Norman ; Gast, Russell; Alegi, Gregor. Über den Kriegsfronten: Die britischen zweisitzigen Bomber-Piloten- und Beobachter-Asse, die britischen zweisitzigen Jagd-Beobachter-Asse und die belgischen, italienischen, österreichisch-ungarischen und russischen Jagd-Asse, 1914-1918: Band 4 von Fighting Airmen of WWI Serie: Band 4 von Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN  1-898697-56-6 , ISBN  978-1-898697-56-5 .
  • Varriale, Paulo. Italienische Asse des Weltkriegs 1 . Osprey Publishing, Oxford, Großbritannien, 2009. ISBN  978-1-84603-426-8 .
  • Ufer, Christoph. Luft-Asse . Greenwich, CT: Bison Books, 1983. ISBN  0-86124-104-5 .
  • Gentilli R., Iozzi A., Varriale P., (2003). Italienische Asse des Ersten Weltkriegs und ihre Flugzeuge . Schiffer Publishing Ltd., Atglen PA. ISBN  0-7643-1664-8

Externe Links