Francis Chichester - Francis Chichester

Sir Francis Chichester

Sir Francis Charles Chichester KBE (17. September 1901 - 26. August 1972) war ein britischer Geschäftsmann, Pionier des Fliegers und Solosegler.

Er wurde von geadelt Queen Elizabeth II für die erste Person immer segeln einhändig durch die auf der ganzen Welt Klipper Route und den schnellsten Weltumsegler , in neun Monaten und einen Tag insgesamt in 1966-1967.

Biografie

Frühen Lebensjahren

Das ehemalige Pfarrhaus in Shirwell , Geburtsort von Francis Chichester, wurde 2017 fotografiert

Chichester wurde im Pfarrhaus von Shirwell in der Nähe von Barnstaple in Devon, England, als Sohn eines Geistlichen der Church of England , Charles Chichester, selbst als siebter Sohn von Sir Arthur Chichester, 8. Baronet, geboren . Seine Mutter war Emily Annie, Tochter von Samuel Page. Im Alter von sechs Jahren wurde er als Internatsschüler an die Old Ride Preparatory School für Jungen geschickt und besuchte dann im Ersten Weltkrieg das Marlborough College . Im Alter von achtzehn Jahren wanderte Chichester nach Neuseeland aus, wo er in zehn Jahren ein florierendes Geschäft in den Bereichen Forstwirtschaft, Bergbau und Immobilienentwicklung aufbaute, um in der Weltwirtschaftskrise schwere Verluste zu erleiden .

Flieger

Nachdem Chichester 1929 nach England zurückgekehrt war, um seine Familie zu besuchen, nahm er Flugstunden in Brooklands , Surrey, und qualifizierte sich als Pilot. Anschließend nahm er ein de Havilland Gipsy Moth- Flugzeug in Empfang , das er nach Neuseeland fliegen wollte, in der Hoffnung, Bert Hinklers Rekord-Alleinflug nach Australien auf dem Weg zu brechen . Während mechanische Probleme dazu führten, dass ihm die Aufzeichnung entging, beendete er die Reise in 41 Tagen. Das Flugzeug wurde dann nach Neuseeland verschifft. Als Chichester feststellte, dass er nicht genug Treibstoff transportieren konnte, um die Tasmanische See direkt zu überqueren , ließ er seine Zigeunermotte mit Schwimmern der neuseeländischen Ständigen Luftwaffe ausrüsten und machte den ersten Alleinflug über die Tasmanische See von Ost nach West (Neuseeland nach Australien). Er war der erste, der ein Flugzeug auf Norfolk Island und Lord Howe Island landete . Wiederum verzögerte sich die Reise: Nachdem sein Flugzeug in Lord Howe schwer beschädigt worden war, musste er es mit Hilfe von Inselbewohnern selbst wieder aufbauen.

Obwohl das Konzept der "Off-Course-Navigation" (Lenkung zur Seite, damit Sie wissen, in welche Richtung der Fehler liegt) wahrscheinlich so alt ist wie die Navigation, war Chichester der erste, der es in einem Flugzeug methodisch einsetzte. Seine einzige Methode, um seine Position zu fixieren, bestand darin, Sonnenstrahlen mit einem Sextanten aufzunehmen . Als Solopilot war dies in einem sich bewegenden Flugzeug schwierig, da er das Flugzeug gleichzeitig fliegen musste. Nachdem das Sonnenvisier aufgenommen worden war, musste er mit der langen Hand rechnen. Da dies alles unzuverlässig sein könnte, brauchte Chichester eine Alternative. Als er einen Punkt erreichte, an dem sich die Sonne in einer berechneten Höhe über dem Horizont befand, drehte der Pilot um 90 Grad nach links (oder wie berechnet nach rechts) und flog dann entlang dieser Linie, bis das Ziel erreicht war. Da er nicht im Voraus wusste, wann er an einer Positionslinie ankommen würde, die durch sein Ziel führt, berechnete er eine Tabelle oder ein Diagramm der Höhe und des Azimuts der Sonne an seinem Ziel für eine Reihe von Zeiträumen, in denen seine ETA angegeben war. Der Vorteil dieser Methode bestand darin, dass die Auswirkungen der Drift auf Fehler in der zurückgelegten Strecke reduziert wurden, die normalerweise viel geringer sind. Seit Chichester am Nachmittag auf Lord Howe Island ankam, war die Sonne in seinem Nordwesten, als er an die Reihe kam. Einige Stunden bevor er an die Reihe kam, kurz vor Mittag, als die Sonne im Norden stand, machte Chichester mit seinem Sextanten zwei Beobachtungen, um seinen Kurs zu überprüfen.

Das allgemeine Prinzip war, wenn die Sonne rechts oder links vom Kurs steht, kann man den Kurs überprüfen, aber nicht die Entfernung zum Ziel. Wenn die Sonne vor oder hinter dem Kurs steht, kann die Entfernung zum Ziel überprüft werden, nicht jedoch der Kurs. Chichester plante seinen endgültigen Ansatz, um einer Positionslinie direkt zu seinem Ziel zu folgen. Diese Technik ermöglichte es ihm, winzige Inseln im Pazifik zu finden. Für diese Reise wurde er mit der Johnston Memorial Trophy der ersten Gilde der Luftpiloten und Luftnavigatoren ausgezeichnet. Chichester beschloss dann, die Welt solo zu umrunden; Er schaffte es nach Japan, aber in Katsuura , Chiba, kollidierte er mit einem Freileitungskabel und erlitt schwere Verletzungen.

Kartographie des Zweiten Weltkriegs

Unfähig , die beitreten Royal Air Force bei Ausbruch des Zweiten Weltkrieges aufgrund des Alters und des Sehvermögens, er nicht eine Kommission bis 14. März 1941 erteilt wurde , als er die verbunden Royal Air Force Volunteer Reserve für die Dauer des Krieges. Seine zivile Besetzung wurde als Flugsicherungsspezialist aufgeführt. Seine erste Entsendung war beim Luftfahrtministerium in der Abteilung Navigation der Direktion für Ausbildung von Luftfahrzeugen, wo er bis August 1942 tätig war. Im Juli 1943 wurde er an die Empire Central Flying School geschickt, wo er bis zu seiner Freilassung im September 1945 in der Navigation unterrichtete. Er schrieb das Navigationshandbuch, das es den Piloten von Einhand-Kampfflugzeugen ermöglichte, mit einer ähnlichen Knie-Navigation wie im Pazifik durch Europa und zurück zu navigieren.

Am Ende des Krieges blieb er im Vereinigten Königreich. Er kaufte 15.000 überschüssige Karten des Luftfahrtministeriums, klebte sie zunächst auf Bretter und machte daraus Puzzles und gründete später seine eigene erfolgreiche Kartenherstellungsfirma.

Segler

1958 wurde bei Chichester Lungenkrebs im Endstadium diagnostiziert. (Dies könnte eine Fehldiagnose gewesen sein. David Lewis, ein Londoner Arzt, der im ersten transatlantischen Solo-Rennen gegen Chichester antrat, überprüfte seinen Fall und bezeichnete Chichesters Anomalie als "Lungenabszess".) Seine Frau Sheila setzte ihn streng vegetarische Ernährung (heute als makrobiotische Ernährung angesehen) und sein Krebs gingen in Remission. Chichester dann Fern gedreht Segeln .

1960 nahm er am ersten Einhand-Transatlantikrennen teil , das von 'Blondie' Hasler gegründet worden war , und gewann das 40-Fuß- Yawl Gipsy Moth III . Vier Jahre später wurde er im zweiten Rennen Zweiter.

Am 27. August 1966 segelte Chichester mit seiner Ketch Gipsy Moth IV von Plymouth in Großbritannien und kehrte nach 226 Segeltagen am 28. Mai 1967, nachdem er den Globus umrundet hatte , mit einem Zwischenstopp (in Sydney) dorthin zurück . Auf diese Weise erreichte er als erster Mensch eine echte Weltumrundung der Welt von West nach Ost über die großen Kaps . Die Reise war auch ein Rennen gegen die Uhr, da Chichester die typischen Zeiten der schnellsten Clipper-Schiffe mit voller Besatzung während der Blütezeit des kommerziellen Segelns im 19. Jahrhundert übertreffen wollte .

Ehrungen und späteres Leben

Denkmal für Francis Chichester in der St. Peter Kirche, Shirwell
Das Grab von Francis Chichester auf dem Kirchhof der St. Peter-Kirche in Shirwell , Devon

Im Juli 1967, wenige Wochen nach seiner Solo-Umrundung, wurde Chichester zum Ritter geschlagen und zum Ritterkommandeur des Ordens des britischen Empire ernannt, weil er "individuelle Leistungen erbracht und sich nachhaltig um die Navigation und Seemannschaft kleiner Schiffe bemüht" hatte. Für die Zeremonie benutzte die Königin das Schwert ihrer Vorgängerin Königin Elizabeth I., um den Abenteurer Sir Francis Drake zum Ritter zu schlagen , den ersten Engländer mit seiner Besatzung, der eine Weltumsegelung absolvierte . Gipsy Moth IV wurde neben dem Cutty Sark in Greenwich aufbewahrt .

Chichester wurde 1967 auch mit einer neu herausgegebenen 1 / 9d- Briefmarke (ein Schilling und neun Pence) geehrt, die ihn an Bord von Gipsy Moth IV zeigte . Dies widersprach einer ungeschriebenen Tradition der Generalpost , da Chichester zum Zeitpunkt der Briefmarkenausgabe weder Mitglied der königlichen Familie noch tot war.

Als Donald Crowhurst 1968 versuchte, das Golden Globe Race der Sunday Times zu gewinnen , ein Einhand-Event rund um die Welt, war es Chichester, der Crowhursts wild übertriebene Berichte über seine eigenen Fortschritte zurückwies, die viele begeisterte Anhänger getäuscht hatten.

1970 versuchte Chichester in Gipsy Moth V , in zwanzig Tagen 4.000 Meilen zu segeln , scheiterte jedoch um einen Tag.

Francis Chichester starb am 26. August 1972 in Plymouth , Devon, an Krebs und wurde in der Kirche seiner Vorfahren, der St. Peter-Kirche in Shirwell bei Barnstaple, beigesetzt . Seine Witwe starb 1989 und ist mit ihm begraben.

Familie

Sir Francis Chichester hatte zwei Söhne, George und Giles. Sein älterer Sohn George starb 1968 an einem Asthmaanfall. Sein jüngerer Sohn Giles Chichester war viele Jahre lang britischer Politiker und konservatives Mitglied des Europäischen Parlaments für Südwestengland und Gibraltar .

Andere posthume Ehrungen

9 St. James's Place , London, September 2016

Norfolk Island gab 1981 eine Briefmarke (2c) heraus, die an die erste Landung eines Flugzeugs auf der Insel Chichesters Zigeunermotte Madame Elijah in Cascade Bay am 28. März 1931 erinnert. Eine weitere Briefmarke (14 Cent) wurde 1974 von Norfolk Island herausgegeben zeigt Chichesters Wasserflugzeug. Die Australia Post gab 1981 einen vorgestempelten Umschlag zum Gedenken an den Tasman-Flug heraus. Großbritannien gab 2003 eine weitere Briefmarke (47p) mit Chichester heraus. Zusätzlich haben sowohl Palau als auch Katar Briefmarken mit Chichester herausgegeben.

Eine Gedenktafel für Chichester wurde im September 1993 im Haus der Familie am 9 St James's Place , SW1, enthüllt .

Literaturverzeichnis

  • Observer's Books Nr. 3–5 mit Untertiteln von Solo to Sydney (1932) , Seaplane Solo (1933) und Ride the Wind (1936). Diese Bücher behandeln den Flug England - Sydney, den Flug Neuseeland - Australien bzw. den Flug Sydney - Japan.
  • Astro-Navigation Teile I, II, III und IV (1940)
  • Dead Reckoning Navigation (mit Co-Autoren von WJD Allan und William Alexander) - Observer's Book
  • Karten, Diagramme und Navigation (mit denselben Co-Autoren von Allen und Alexander - Observer's Book).
  • Planisphäre der Flugsicherungssterne - Beobachterbuch
  • Das Spotter's Handbook WWII Luftfahrtidentifikation.
  • Finde das Bomber- Spiel, um das Lesen von Karten zu lehren.
  • Der Sternenkompass
  • Die Pocket Plansiphere
  • Nacht- und Feuerflecken (1941)
  • Sternerkennung (1943). Identifizierung der Hauptsterne für die Navigation mit einer beschrifteten und einer unbeschrifteten Sternenkarte.
  • Solo nach Sydney (1930) & (1982). Fliegen von England nach Sydney, Australien.
  • Ride On The Wind (1936) & (1967) Fliegen von Sydney nach Japan
  • Der Sonnenkompass
  • Allein über den Atlantik (1961) Segeln über den Atlantik.
  • Atlantik-Abenteuer (1962) Mehr Atlantik-Segeln
  • Alone Over the Tasman Sea (1945, 1966), ursprünglich als "Seaplane Solo" (1933) veröffentlicht. Fliegen von Neuseeland über Norfolk und Lord Howe Islands nach Australien
  • Das einsame Meer und der Himmel (1964) Autobiographie
  • Entlang des Clipper Way (1966 & 1967) (Anthologie der Segelgeschichten)
  • Zigeunermotte umkreist die Welt (1967). England - Sydney - England Solo Segelreise.
  • Wie man fit bleibt (1969) Fitness
  • The Romantic Challenge (1971) Ein Versuch, einen Segelrekord aufzustellen.

Verweise

Anmerkungen

Externe Links