Frankfurt (Main) Hauptbahnhof - Frankfurt (Main) Hauptbahnhof

Frankfurt (Main) Hauptbahnhof U Straßenbahn
Endstation
Standort	Frankfurt , Hessen Deutschland
Koordinaten	50°6′25″N 8°39′45″E / 50.10694°N 8.66250°E / 50.10694; 8.66250
Gehört	Deutsche Bahn
Gesteuert von
Linien)
Plattformen
Anschlüsse	U-Bahn Frankfurt (Main) Hauptbahnhof
Konstruktion
Architekt	Hermann Eggert und Johann Wilhelm Schwedler
Architektonischer Stil
Andere Informationen
Stationscode	1866
DS100-Code	FF
Kategorie	1
Tarifzone	: 5001
Webseite	www.bahnhof.de
Geschichte
Geöffnet	18. August 1888 ; Vor 133 Jahren ( 1888-08-18 )
Passagiere
493.000 täglich
Dienstleistungen Vorhergehende Station   DB Fernverkehr   Folgende Station Mannheim Richtung  München ICE 11 über Stuttgart - Frankfurt - Erfurt - Leipzig - Berlin kehrt sich um Fulda Richtung  Hamburg oder Berlin Mannheim Richtung  Interlaken Ost ICE 12 kehrt sich um Hanau Richtung  Berlin Ostbahnhof Darmstadt Richtung  Stuttgart ICE 15 über Halle (Saale) - Erfurt kehrt sich um Fulda Richtung  Berlin-Gesundbrunnen Frankfurt Flughafen Richtung  Wiesbaden ICE 20 kehrt sich um Kassel-Wilhelmshöhe Richtung  Hamburg-Altona Mannheim Richtung  Basel SBB Frankfurt Flughafen Richtung  Stuttgart oder München ICE 22 kehrt sich um Kassel-Wilhelmshöhe Richtung  Hamburg-Altona Frankfurt West Richtung  Hamburg-Altona ICE 26 kehrt sich um Darmstadt Richtung  Karlsruhe Frankfurt Flughafen Richtung  Hamburg-Altona ICE 31 kehrt sich um Würzburg Richtung  Frankfurt Mannheim Richtung  Frankfurt Frankfurt Flughafen Richtung  Essen ICE 41 kehrt sich um Aschaffenburg Richtung  München Frankfurt Flughafen Richtung  Köln ICE 49 Endstation Frankfurt Flughafen Richtung  Wiesbaden ICE 50 kehrt sich um Fulda Richtung  Dresden Frankfurt Flughafen Richtung  Amsterdam Centraal ICE 78 Endstation Frankfurt Flughafen Richtung  Brüssel-Midi ICE 79 Mannheim Richtung  Paris Est ICE/TGV 82 Mannheim Richtung  Marseille ICE/TGV 84 Frankfurt Flughafen Richtung  Frankfurt ICE 91 kehrt sich um Würzburg Richtung  Wien Frankfurt Flughafen Richtung  Budapest Keleti Railjet Endstation Darmstadt Richtung  Karlsruhe IC 26 kehrt sich um Friedberg Richtung  Westerland (Sylt) Frankfurt Flughafen Richtung  Hamburg-Altona IC/EC 31 kehrt sich um Hanau Richtung  Frankfurt Darmstadt Richtung  Salzburg IC/EC 62 Endstation DB Regio Bayern Endstation RE 54 Main-Spessart-Bahn Frankfurt Süd Richtung  Bamberg RE 55 Main-Spessart-Bahn Frankfurt Süd Richtung  Würzburg Hbf DB Regio Mitte Frankfurt-Niederrad Richtung  Koblenz Hbf RE 2 Linke Rheinbahn Endstation Endstation RE 50 Kinzigtalbahn Frankfurt Süd Richtung  Fulda Frankfurt-Höchst Richtung  Limburg (Lahn) RB 22 Main-Lahn-Bahn Endstation Endstation RB 51 Kinzigtalbahn Frankfurt Süd Richtung  Wächtersbach RB 61 Dreieichbahn Neu-Isenburg Richtung  Dieburg Hessische Landesbahn Frankfurt-Höchst Richtung  Königstein im Taunus RB 12 Königsteinbahn Endstation Endstation RB 58 Main-Spessart-Bahn über Frankfurt Süd - Hanau Frankfurt Süd Richtung  Laufach VIAS Frankfurt-Höchst Richtung  Neuwied RB 10 RheingauLinie Endstation Endstation RB 82 Odenwaldbahn Darmstadt Nord Richtung  Eberbach vlexx Rüsselsheim Richtung  Saarbrücken Hbf RE 3 Rhein-Nahe-Express Endstation
Standort
Frankfurt (Main) Hauptbahnhof Standort innerhalb Frankfurts Karte von Frankfurt am Main anzeigen Frankfurt (Main) Hauptbahnhof Standort in Hessen Karte von Hessen anzeigen Frankfurt (Main) Hauptbahnhof Standort innerhalb Deutschlands Deutschlandkarte anzeigen Frankfurt (Main) Hauptbahnhof Standort innerhalb Europas Karte von Europa anzeigen

Frankfurt (Main) Hauptbahnhof ( deutsch für Frankfurt (Main) Hauptbahnhof ), oft abgekürzt als Frankfurt (Main) Hbf und manchmal auch als Frankfurt Hauptbahnhof übersetzt , ist der verkehrsreichste Bahnhof in Hessen , Deutschland. Der Zusatz „Main“ leitet sich vom vollen Namen der Stadt ab, Frankfurt am Main („ Frankfurt am Main “). Aufgrund seiner Lage nahe der Mitte Deutschlands und seiner Nutzung als Verkehrsknotenpunkt für den Fern- und Nahverkehr bezeichnet ihn die Deutsche Bahn als den wichtigsten Bahnhof Deutschlands.

Geschichte

19. Jahrhundert

Ende des 19. Jahrhunderts verbanden drei Bahnhöfe Frankfurt mit dem Westen, Norden und Süden, der

• Taunusbahnhof der Taunusbahn (eröffnet 1839), die Frankfurt mit Wiesbaden verbindet
• Main-Neckar-Bahnhof der Main-Neckar-Bahn nach Darmstadt , Heidelberg und Mannheim (1848))
• Main-Weser-Bahnhof der Main-Weser-Bahn nach Kassel (1852) und ab 1860 auch von der Frankfurt-Bad Homburger Eisenbahn genutzt .

Diese drei Stationen wurden nebeneinander auf dem damaligen Gallustor (heute: Willy-Brandt-Platz) platziert.

Bau des neuen Bahnhofs

Aufgrund steigender Fahrgastzahlen im 19. Jahrhundert galt diese Situation als undurchführbar, so dass bereits 1866 Pläne erstellt wurden. Zunächst wurde ein Großbahnhof mit bis zu 34 Bahnsteigen in Betracht gezogen, dann wurde die Zahl auf 18 reduziert Die Gepäckabfertigung hatte eigene unterirdische Anlagen, und der Stadtrat forderte, den Bahnhof weiter aus der Stadt zu verlegen. Schließlich gewann 1881 der deutsche Architekt Hermann Eggert den Entwurfswettbewerb für die Bahnhofshalle, sein Zweitplatzierter im Wettbewerb, Johann Wilhelm Schwedler, wurde Oberingenieur für die Stahlwerke . Die neue Station wurde etwa 1 km westlich der ersten drei Stationen platziert. Die Bahnsteige waren von drei eisernen und gläsernen Hallen bedeckt.

Der Bahnhof öffnet

Der Bahnhof wurde vom Bauunternehmer Philipp Holzmann mit Baubeginn 1883 gebaut. Der Central-Bahnhof Frankfurt wurde schließlich am 18. August 1888 eröffnet. Gleich am Abend des Eröffnungstages fuhr ein Zug über den Prellbock und die Lokomotive wurde beschädigt. Im Laufe der nächsten Jahre entstand das Areal östlich des neuen Bahnhofs, das Bahnhofsviertel ; er wurde um 1900 fertiggestellt. Bis zur Fertigstellung des Leipziger Hauptbahnhofs im Jahr 1915 war der Frankfurter Bahnhof der größte in Europa. Die 24 Bahnsteige mit 26 Gleisen auf einer Ebene machen sie ab 2014 wahrscheinlich zur größten einstöckigen Eisenbahnhalle der Welt.

Spätere Erweiterungen

Im Jahr 1924 wurden an jeder Seite der Haupthalle zwei klassizistische Hallen angebaut , wodurch die Zahl der Bahnsteige auf 24 erhöht wurde. Im Zweiten Weltkrieg wurde das Gebäude teilweise beschädigt (vor allem die Fenster in den Hallen, die die Bahnsteige überdecken). 1956 wurde der Bahnhof vollständig elektrifiziert. Ein Jahr später wurde das damals größte Stellwerk Europas in Betrieb genommen, das im zeitgenössischen Stil erbaut und heute unter Denkmalschutz steht .

Beginnend mit dem Bau des B-Tunnels für die Frankfurter U-Bahn im Jahr 1971 wurde vor dem Hauptgebäude eine unterirdische Ebene mit der ersten öffentlichen Rolltreppe der Stadt und einem großen Einkaufszentrum mit je einer U-Bahn- Station angebaut -Bahn und S-Bahn , ein Luftschutzkeller und ein öffentlicher Parkplatz . Die unterirdischen Bahnhöfe wurden 1978 eröffnet und in offener Bauweise errichtet, wobei die zweite Nordhalle abgerissen und nach Fertigstellung der Bahnhöfe wieder aufgebaut wurde.

Zwischen 2002 und 2006 wurde die denkmalgeschützte Dachkonstruktion saniert. Dazu gehörten der Austausch alter Stahlträger , der Wiedereinbau von Fenstern, die nach dem 2. Weltkrieg durch Paneele ersetzt wurden, sowie eine Generalsanierung des Hallenbaus.

Auch der operative Teil des Bahnhofs wird umgebaut; das alte Stellwerk wurde vor kurzem durch ein elektronisches Stellwerk ersetzt. Dies war wichtig, um die Kapazität des Bahnhofs zu verbessern. Das neue Stellwerk wurde Ende 2005 in Betrieb genommen und wird nach dem Gleisumbau schnellere Geschwindigkeiten in den Bahnhof (bis 60 km/h) ermöglichen.

Die Architektur

Das Erscheinungsbild des Bahnhofs gliedert sich in Perron ( Gleishalle ) und Vestibül (Empfangshalle). Dominierend in den 1888 erbauten Teilen sind Neorenaissance- Elemente, die beiden äußeren Säle, die 1924 hinzugefügt wurden, folgen dem Stil des Neoklassizismus . An der Ostfassade des Vestibüls befindet sich eine große Uhr mit zwei symbolischen Statuen für Tag und Nacht . Über der Uhr befindet sich das Wort Hauptbahnhof und das Logo der Deutschen Bahn .

Das Dach der vorderen Halle trägt eine monumentale Statue des Atlas , der die Welt auf seinen Schultern trägt, in diesem Fall unterstützt von zwei allegorischen Figuren, die Eisen und Dampf darstellen.

Betriebliche Nutzung

Seit Ende des 20. Jahrhunderts wirft die Terminalanordnung des Bahnhofs einige einzigartige Probleme auf, da alle Züge die Richtung ändern und den Bahnhof umkehren müssen, um weiter zu ihrem Ziel zu gelangen. Dies führt zu langen Wendezeiten und bringt die Passagiere in die entgegengesetzte Richtung, in die sie gesessen haben. Es gab mehrere Versuche, dies zu ändern. Das letzte Projekt namens Frankfurt 21 bestand darin, den gesamten Bahnhof unterirdisch zu verlegen, mit Tunneln auch nach Osten zu verbinden und so die Nachteile des Terminallayouts zu vermeiden. Finanziert werden sollte dies durch den Verkauf der Luftrechte an dem jetzt für Gleise genutzten Areal als Bauplatz für Hochhäuser , doch dies erwies sich bald als unrealistisch und das Projekt wurde aufgegeben.

Frankfurt ist der drittgrößte Bahnhof außerhalb Japans und der zweitgrößte in Deutschland nach dem Hamburger Hauptbahnhof .

Fernverkehrsdienste

Im Fernverkehr profitiert der Bahnhof stark von seiner Lage im Herzen Europas; 13 der 24 ICE-Linien halten den Bahnhof an, sowie 2 der 3 ICE-Sprinter- Linien. Um den Hauptbahnhof zu entlasten, fahren einige ICE-Linien nun statt Hauptbhanhof am Frankfurter Flughafen und Frankfurt (Main) Süd an.

Leitung	Route	Intervall
ICE 4 ICE-Sprinter	Hamburg-Altona  – Hamburg Dammtor – Hamburg  – Hannover  – Frankfurt  – Darmstadt	Ein Zugpaar
ICE 11	Hamburg-Altona – Berlin  – Leipzig  – Erfurt  – Frankfurt  – Mannheim  – Stuttgart  – Augsburg  – München	Alle zwei Stunden
ICE 12	Berlin Ost – Wolfsburg  – Braunschweig  – Kassel-Wilhelmshöhe  – Frankfurt  – Mannheim – Karlsruhe – Freiburg  – Basel (–  Interlaken Ost )	Alle zwei Stunden
ICE 13	Berlin Ost – Braunschweig – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt	Individuelle Leistungen
ICE 15 ICE-Sprinter	Berlin – Halle  – Erfurt  – Frankfurt	Alle zwei Stunden
ICE 20	( Kiel  –) Hamburg – Hannover – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt  – Mannheim – Karlsruhe – Freiburg – Basel –  Zürich (–  Chur )	Alle zwei Stunden
ICE 22	(Kiel –) Hamburg – Hannover – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt  – Frankfurt Flughafen – Mannheim – Stuttgart	Alle zwei Stunden
ICE 22	( München Ost  – Nürnberg – Würzburg – Hanau –) Frankfurt  – Fulda – Kassel-Wilhelmshöhe – Göttingen – Hannover – Bremen – Oldenburg (Oldb)	Ein Zug So – Fr
ICE 26	( Stralsund  –) Hamburg – Kassel-Wilhelmshöhe – Gießen  – Frankfurt  – Heidelberg  – Karlsruhe	Alle zwei Stunden zusammen mit IC Linie 26
ICE 31	Hamburg-Altona – Hamburg – Bremen  – Osnabrück  – Münster  – Dortmund  – Hagen  – Wuppertal  – Solingen  – Köln  – Bonn  – Koblenz  – Mainz  – Frankfurt Airport – Frankfurt – Hanau  – Würzburg  – Nürnberg  – Ingolstadt  – München	Individuelle Leistungen
ICE 41	(Dortmund –) Essen  – Duisburg  – Düsseldorf  – Köln Messe/Deutz  – Frankfurt Flughafen – Frankfurt  – Aschaffenburg  – Würzburg  – Nürnberg – München	Stündlich
ICE 49	(Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen –) Köln – Siegburg/Bonn  – Montabaur  – Limburg Süd – Frankfurt Airport – Frankfurt	Individuelle Leistungen
ICE 50	Dresden  – Leipzig  – Erfurt – Eisenach  – Fulda  – Frankfurt  – Frankfurt Flughafen – Wiesbaden	Alle zwei Stunden
ICE 78	Amsterdam  – Arnheim  – Duisburg – Köln – Frankfurt Flughafen – Frankfurt	Alle zwei Stunden
ICE 79	Bruxelles-Midi/Brüssel-Zuid  – Lüttich-Guillemins  – Aachen  – Köln – Frankfurt Airport – Frankfurt	Alle zwei Stunden
ICE/TGV 82	Frankfurt  – Mannheim – Kaiserslautern  – Saarbrücken /– Karlsruhe – Straßburg  – Paris Est	Alle zwei Stunden
TGV 84	Frankfurt  – Mannheim – Karlsruhe – Baden-Baden  – Straßburg – Mulhouse-Ville  – Belfort-Montbéliard  – Besançon Franche-Comté  – Chalon-sur-Saône  – Lyon-Part-Dieu  – Avignon  – Aix-en-Provence  – Marseille-Saint-Charles	Ein Zugpaar
ECE 151	Frankfurt  – Mannheim – Karlsruhe – Baden-Baden  – Freiburg(Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf  – Basel SBB – Olten  – Luzern  – Arth-Goldau  – Bellinzona  – Lugano  – Chiasso  – Como  – Monza  – Mailand	Ein Zug
ECE 52	Mailand  – Stresa  – Domodossola  – Brig  – Visp  – Spiez  – Thun  – Bern  – Olten  – Basel SBB – Basel Bad Bf – Freiburg (Breisgau) Hbf – Karlsruhe – Mannheim – Frankfurt	Ein Zug
ICE 91	(Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Flughafen Frankfurt – ) Frankfurt  – Würzburg – Nürnberg – Regensburg  – Passau  – Linz  – Wien	Alle zwei Stunden
IC 26	Westerland  – Hamburg – Kassel-Wilhelmshöhe – Gießen – Frankfurt  – Heidelberg – Karlsruhe	Ein Zugpaar
IC 31	(Kiel –) Hamburg – Osnabrück – Bremen – Münster – Dortmund – Wuppertal – Köln – Koblenz – Mainz – Frankfurt  (– Würzburg – Nürnberg – Regensburg – Passau)	Alle zwei Stunden zusammen mit der ICE-Linie 31
IC/EC 62	Frankfurt  – Darmstadt – Heidelberg – Stuttgart – Augsburg – München – Salzburg  – Linz oder –  Graz oder –  Villach  – Klagenfurt	Vier Zugpaare
RJ 63	Frankfurt  – München – Salzburg – Linz – Wien – Budapest	Sa und So
RJ 66	Budapest – Wien – Linz – Salzburg – München – Frankfurt	Fr und Sa

Lokale Dienstleistungen

Im Regionalverkehr ist Frankfurt Hbf die zentrale Drehscheibe im RMV- Netz mit Verbindungen nach Koblenz , Limburg , Kassel , Nidda , Stockheim , Siegen , Fulda , Gießen , Aschaffenburg , Würzburg , Mannheim , Heidelberg , Dieburg , Eberbach , Worms u Saarbrücken mit fünfzehn Regionallinien, die den Hauptbahnhof anfahren.

Leitung	Route
RE 2	Frankfurt  – Flughafen Frankfurt – Rüsselsheim – Mainz  – Bingen (Rhein)  – Koblenz
RE 3	Frankfurt – Flughafen Frankfurt – Rüsselsheim – Mainz – Bingen – Koblenz/ Bad Kreuznach – Saarbrücken
RE 4	Frankfurt  – Frankfurt-Höchst  – Mainz – Worms  – Ludwigshafen  – Germersheim  – Karlsruhe
RE 9	Frankfurt  – Frankfurt-Höchst – Mainz-Kastel  – Wiesbaden-Biebrich  – Wiesbaden-Schierstein  – Niederwalluf – Eltville
RE 14	Frankfurt  – Frankfurt-Höchst – Mainz – Worms – Ludwigshafen Mitte  – Mannheim
RE 20	Frankfurt – Frankfurt-Höchst – Niedernhausen (Taunus) – Limburg (Lahn)
RE 30	Frankfurt – Friedberg (Hess) – Gießen – Marburg (Lahn) – Treysa – Wabern (Bz Kassel) – Kassel
RE 50	Frankfurt – Frankfurt Süd – Offenbach – Hanau – Fulda
RE 54	Frankfurt  – Maintal – Hanau – Aschaffenburg  – Würzburg – Bamberg
RE 55	Frankfurt – Offenbach – Hanau – Aschaffenburg – Würzburg/– Bamberg
RE 60	Frankfurt – Darmstadt – Bensheim – Weinheim (Bergstr) – Mannheim
RE 70	Frankfurt – Groß Gerau – Dornberg – Riedstadt-Goddelau – Gernsheim – Biblis – Mannheim
RE 85	Frankfurt – Offenbach – Hanau – Babenhausen – Groß-Umstadt Wiebelsbach (– Erbach (Odenw) )
RE 98	Frankfurt  – Friedberg – Gießen – Marburg – Treysa – Wabern – Kassel
RE 99	Frankfurt  – Friedberg – Gießen – Wetzlar – Dillenburg  – Haiger  – Siegen
RB 10	Frankfurt – Frankfurt-Höchst – Wiesbaden – Rüdesheim (Rhein) – Koblenz – Neuwied
RB 12	Frankfurt – Frankfurt-Höchst – Kelkheim – Königstein (Taunus)
RB 15	Frankfurt – Bad Homburg – Friedrichsdorf – Wehrheim – Neu-Anspach – Usingen – Grävenwiesbach – Brandoberndorf
RB 22	Frankfurt – Frankfurt-Höchst – Niedernhausen (Taunus) – Limburg (Lahn)
RB 34	Frankfurt – Bad Vilbel – Niederdorfelden – Nidderau – Altenstadt (Hess) – Glauburg-Stockheim
RB 40	Frankfurt – Friedberg (Hess) – Butzbach – Gießen – Wetzlar – Herborn (Dillkr) – Dillenburg
RB 41	Frankfurt – Friedberg (Hess) – Butzbach – Gießen – Marburg (Lahn) – Cölbe – Kirchhain (Bz Kassel) – Stadtallendorf – Neustadt – Treysa
RB 48	Frankfurt – Friedberg (Hess) – Beienheim – Reichelsheim (Wetterau) – Nidda
RB 51	Frankfurt – Offenbach (Main) Hbf – Hanau – Langenselbold – Gelnhausen – Wächtersbach (– Bad Soden-Salmünster )
RB 58	Frankfurt – Frankfurt Süd – Frankfurt Ost – Maintal Ost – Hanau – Aschaffenburg
RB 61	Frankfurt – Dreieich-Buchschlag – Rödermark-Ober Roden – Dieburg
RB 67	Frankfurt – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim (Bergstr) – Weinheim (Bergstr) – Mannheim
RB 68	Frankfurt – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim – Weinheim (Bergstr) – Heidelberg
RB 82	Frankfurt – Darmstadt Nord – Reinheim (Odenw) – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Erbach (– Eberbach)

Der unterirdische S-Bahnhof ist der wichtigste Bahnhof im S-Bahn-Rhein-Main- Netz, der von allen Frankfurter S-Bahn-Linien genutzt wird, außer der Linie S 7 , die am Oberflächenbahnhof endet.

Leitung	Route
	Frankfurt (Main) Hbf – Walldorf (Hess) – Mörfelden – Groß Gerau-Dornberg – Riedstadt-Goddelau

In Kürze
Gesamtzahl der Tracks:	120
Anzahl der oberirdischen Fahrgastgleise :	25 Hauptgleise , 2 Nebengleise ) 3 Straßenbahnhaltestellen (je 2 Gleise)
unter Tage:	4 S-Bahn- Gleise, 4 U-Bahn- Gleise (3 belegt)
Tägliche Züge: (außer Stadtbahn & Straßenbahn)	342 Fernverkehr 290 Regional
Passagiere (täglich):	460.000

Sonstige Dienstleistungen

Straßenbahnverbindungen bietet TraffiQ mit den Straßenbahnlinien 11 und 12 (Station Hauptbahnhof/Münchener Straße ), 14, 16, 17, 20, 21 und dem Ebbelwei-Expreß an . Die Linien U4 und U5 halten an der unterirdischen Haltestelle der Stadtbahn .

Vorhergehende Station		U-Bahn Frankfurt		Folgende Station
Festhalle/Messe Richtung  Bockenheimer Warte				Willy-Brandt-Platz Richtung  Enkheim
Endstation				Willy-Brandt-Platz Richtung  Preungesheim

Zukünftige Erweiterungen

Bau eines Eisenbahntunnels mit vier Plattformen unterhalb der bestehenden Station wurde im Jahr 2018 unter dem Projektnamen vorgeschlagen Fernbahntunnel Frankfurt am Main ( Fernbahntunnel Frankfurt am Main ). Als „dringender Bedarf“ im Bundesinfrastrukturplan 2030 ist die staatliche Förderung des Vorhabens gesichert. Eine Studie zur Machbarkeit des Baus soll bis Anfang 2021 abgeschlossen sein.

Verbrechen

Im Jahr 2019, die Bundespolizei aufgezeichnet 4787 Verbrechen am Frankfurteren Hauptbahnhof, mehr als in jedem anderen deutschen Bahnhof. Dazu gehört die Ermordung eines achtjährigen Jungen am 29. Juli.

Verweise

Quellen

• Bundesbahndirektion Frankfurt am Main (1988). Abfahrt 1888, Ankunft 1988: 100 Jahre Hauptbahnhof Frankfurt am Main . Darmstadt: HESTRA-Verlag. ISBN 3-7771-0215-6.
• Groß, Lothar (2012). Made in Germany: Deutschlands Wirtschaftsgeschichte von der Industrialisierung bis heute . 1: 1800 - 1945. Bücher auf Anfrage. ISBN 978-3-8482-1042-8.
• Rödel, Volker (2006). Der Hauptbahnhof zu Frankfurt am Main. Aufstieg, Fall und Wiedergeburt eines Großstadtbahnhofs [ Der Hauptbahnhof nach Frankfurt am Main. Aufstieg, Fall und Wiedergeburt eines Stadtbahnhofs . Arbeitshefte des Landesamtes für Denkmalpflege Hessen 8. Stuttgart.
• Schomann, Heinz (1983). Der Frankfurter Hauptbahnhof. Ein Beitrag zur Architektur- und Eisenbahngeschichte der Gründerzeit [ Der Frankfurter Hauptbahnhof. Ein Beitrag zur Bau- und Eisenbahngeschichte der Gründerzeit . ISBN 3-421-02801-X.
• Setzepfandt, Wolf-Christian (August 2002). Architekturführer Frankfurt am Main [ Architekturführer Frankfurt am Main ]. Berlin: Dietrich-Reimer-Verlag. P. 33. ISBN 3-496-01236-6.

Externe Links

• Aktuelle Abfahrtszeit in Frankfurt (Main) Hbf | Deutsche Bahn
• Panorama am Hauptbahnhof Frankfurt Hauptbahnhof
• Offizieller Plan des Frankfurter Hauptbahnhofs

Koordinaten : 50°06′25″N 8°39′45″E / 50.10694°N 8.66250°E / 50.10694; 8.66250