Französische Brigg Schlange (1807) - French brig Serpent (1807)

"HMS Asp (1808)" leitet hier weiter. Für andere Schiffe mit dem Namen siehe HMS Asp .
"HMS Pert (1808)" leitet hier weiter. Für andere Schiffe mit dem Namen siehe HMS Pert .
Geschichte
Französische Marine Fähnrich Frankreich
Name: Rivoli
Bestellt: 19. Juli 1806
Erbauer: Louis & Michel-Louis Crucy, Paimbboeuf (Nantes)
Flach gelegt: September 1806
Gestartet: 30. Oktober 1807
Umbenannt in: Schlange
Gefangen: 1808
Vereinigtes Königreich
Name: HMS Pert
Erworben: 1808 durch Gefangennahme
Umbenannt in: HMS Asp
Ehrungen und
Auszeichnungen: 		Naval General Service Medaille mit Verschluss "Guadaloupe"
Schicksal: Verkauft 1814
Rote Fahne Vereinigtes Königreich
Name: Asp
Inhaber:
Erworben: 1815 durch Kauf
Schicksal: 1828 zerstört
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ: Curieux- Klasse Brigg
Verschiebung: 158/290 (unbeladen / beladen) Tonnen (Französisch)
Tonnen Burthen: 334 oder 345 oder 346 ( bm )
Länge:
  • 88 ft 8 1 / 2   in (27,0 m) (insgesamt)
  • 78 ft 7 1 / 2   in (24,0 m) (Kiel)
Strahl:  8,6 m ( 28 ft 3 1 ⁄ 8  in)
Haltetiefe: 2,4 m (8 ft 0 in)
Segelplan: Brigg
Ergänzen:
  • Französische Marine: 94
  • Royal Navy: 100
  • Walfänger = 36
Rüstung:
  • Französische Marine: 14 × 24-Pfünder- Carronaden + + 2 × 6-Pfünder- Jagdgeschütze
  • Royal Navy: 14 × 24-Pfünder-Carronaden + 2 × 6-Pfünder-Jagdwaffen
  • Walfänger: 12 × 9 & 12-Pfünder-Kanonen

Serpent war eine französische Marine- Brigg der Palinure- Klasse , die 1807 in Paimbeouf (Nantes) als Rivolli gestartet , aber umbenannt wurde. Die HMS  Acasta nahm sie 1808 in der Karibik gefangen und wurde von der britischen Royal Navy als HMS Pert in Dienst gestellt , benannte sie jedoch in Asp um . Die Marine entsorgte sie 1814. Sie unternahm dann fünf Reisen als Walfänger und wurde im Dezember 1828 auf ihrer sechsten Reise zerstört.

Französischer Service und Gefangennahme

Leutnant de Vaisseau Paul de Lamanon segelte Serpent von Paimboeuf mit Truppen nach Senegal. Anschließend führte er Missionen nach Cayenne und Venezuela durch.

Die HMS  Acasta hat Serpent am 17. Juli 1808 vor La Guaira in Venezuela gefangen genommen . Serpent war mit sechzehn 24-Pfünder-Carronaden und zwei langen 6-Pfünder-Kanonen bewaffnet und hatte eine Besatzung von 104 Mann. Britische Aufzeichnungen nennen den Kommandanten enseigne de vaisseau Mons. Lamanon.

Royal Navy Service

Die Royal Navy beauftragte sie als 16-Kanonen-Schaluppe, und Konteradmiral, der ehrenwerte Sir Alexander Cochrane, nannte sie vorläufig Pert . Kommandant Robert Preston übernahm im August 1808 das Kommando. Da es bereits eine Brigg HMS  Pert gab , nannte die Admiralität sie HMS Asp .

Am 8. Februar 1809 sahen Asp und Superieure Junon in der Nähe der Jungferninseln . Junon ignorierte ihren Befehl, anzuhalten und sich darauf vorzubereiten, an Bord zu gehen.

Hauptartikel: Aktion vom 10. Februar 1809

Die britische Fregatte Horatio brachte Junon zum Einsatz und sie ergab sich, als die Fregatte Latona und der Brigg Driver am Tatort eintrafen und sich der Verlobung anschlossen. Junon beförderte etwas Zucker und Fracht, was zu einem Preisgeld (zusätzlich zu dem für das Schiff selbst) für alle fünf britischen Entführer (dh einschließlich Asp ) führte.

Im Januar-Februar 1810 war Asp auch bei der Invasion von Guadeloupe . Diese Kampagne führte 1847 zur Verleihung des Verschlusses "Guadaloupe" an die Naval General Service Medal an alle überlebenden Antragsteller der Invasion.

Commander William M'Culloch ersetzte Preston nach der Invasion. Im Mai ersetzte Commander Henry Nathaniel Rowe M'Culloch. Rowe segelte Asp mit Sendungen nach Großbritannien zurück, und M'Culloch ersetzte Rowe unter dem Kommando von Saint Christopher .

Asp kam am 30. Juli 1810 in Portsmouth an und wurde bezahlt und abgelegt. Sie verbrachte einen Großteil dieser Zeit im Gewöhnlichen .

Entsorgung: Die "Hauptoffiziere und Kommissare der Marine Seiner Majestät" boten die "Asp-Schaluppe von 333 Tonnen" am 16. März 1814 in Portsmouth zum Verkauf an. Sie verkaufte an diesem Tag für £ 1.050.

Walfänger

John Bell & Co. kaufte Asp , um sie als Südsee-Walfängerin zu beschäftigen, und ernannte Captain J. Kenney zum Meister. Kapitän John Kenney erhielt am 27. Juli 1814 einen Markenbrief gegen Amerika.

Walfangreise Nr. 1: Kapitän Kenney segelte am 23. August 1814 Asp zur Küste Perus. Am 20. Oktober war sie bei 1 ° 15'S 28 ° 30'W  /.  1.250 ° S 28.500 ° W.  / -1,250; -28.500 . Irgendwann im Jahr 1815 war sie mit 680 Fässern an der Küste Perus. Sie verließ die Galapagosinseln am 15. März und rief St. Catherine ( Florianópolis ) an, nachdem sie Kap Hoorn durchquert hatte. Sie kehrte am 6. August 1816 mit 460 Fässern Öl zurück.

Walfangreise Nr. 2: Kapitän Kenney segelte am 8. Oktober 1816 zum Pazifik. Sie soll am 24. November 1816 "alles in Ordnung" gewesen sein. Sie kehrte am 27. August 1818 mit 480 Fässern Öl zurück.

Walfangreise Nr. 3: Kapitän Kenney segelte am 15. Dezember 1818 auf die Galapagosinseln. Asp war im Februar 1820 dort. Sie kehrte am 14. August 1821 mit 2110 Fässern zurück.

Walfangreise Nr. 4: Zu diesem Zeitpunkt hatte Bell & Co. Asp an Samuel Enderby & Sons verkauft. Kapitän William Darby Brind segelte am 17. Juli 1822 von Großbritannien nach Neuseeland. Am 20. Dezember 1823 war sie mit 1200 Barrel in der Bay of Islands . Unter Kapitän Phillip Tapsell unternahm sie dann während der Winter-Walfangsaison in der Great Oyster Bay (Tasmanien) Walfang . Dort nahm sie vier Wale. Sie verließ Neuseeland am 10. Januar 1825 und kehrte am 26. Mai mit 760 Fässern, darunter etwas Schwarzöl, nach Hause zurück.

Walfangreise Nr. 5: Captain House verließ Großbritannien am 2. August 1825 auf den Seychellen. Sie hielt im Dezember 1825 oder 1826 auf Mauritius an. Am 21. September 1827 kehrte sie mit 700 Fässern nach Großbritannien zurück.

Schicksal

Der Kapitän Asp , Kenneck (oder Kenneth oder Renneck oder Rennick) segelte am 16. November 1827 von Großbritannien aus mit dem Ziel des Indischen Ozeans. Sie wurde am 17. Dezember 1828 auf den Mudge Rocks in Madagaskar zerstört. Die Besatzung wurde gerettet.

Notizen, Zitate und Referenzen

Anmerkungen

Zitate

Verweise

  • Clayton, Jane M (2014). Schiffe, die in der Südseewalfischerei aus Großbritannien beschäftigt sind: 1775–1815: Eine alphabetische Liste der Schiffe . Berforts Group. ISBN   9781908616524 .
  •   Marshall, John (1832). " Rowe, Henry Nathaniel ". Royal Naval Biografie . Band 3, Teil 2. London: Longman und Firma.
  • Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793–1817: Design, Konstruktion, Karriere und Schicksal . Seaforth Publishing. ISBN   1-86176-246-1 .
  • Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Französische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1786–1861: Konstruktionsbau, Karriere und Schicksal . Seaforth Publishing. ISBN   978-1-84832-204-2 .

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