Französischer Kreuzer Suffren -French cruiser Suffren
Suffren in Hampton Roads am 15. Oktober 1931
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| Geschichte | |
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  Frankreich
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| Name | Suffren |
| Namensvetter | Pierre André de Suffren de Saint Tropez |
| Bestellt | 1. November 1925 |
| Baumeister | Arsenal de Brest |
| Flach gelegt | 17. April 1926 |
| Gestartet | 3. Mai 1927 |
| In Auftrag gegeben | 8. März 1930 |
| Umbenannt | Ozean am 1. Januar 1963 |
| Getroffen | 24. März 1972 |
| Schicksal | Abgeschleppt zur Verschrottung 22. Februar 1976 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Kreuzer der Suffren- Klasse |
| Typ |
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| Verschiebung | |
| Länge |
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| Strahl | 19,26 m (63,19 Fuß) |
| Luftzug | 6,51 m (21,36 ft) bei normaler Verdrängung |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 32 Knoten (59 km/h) (entworfen) |
| Bereich |
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| Ergänzen | 773 |
| Rüstung |
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| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge | 2 GL-810 dann Loire-Nieuport 130 |
| Luftfahrteinrichtungen | 2 Katapulte |
Suffren war das erste Schiff der zweiten Gruppe von 8-Zoll-Kanonen, 10.000-Tonnen-Vertragskreuzern, die für La Marine Nationale gebaut wurden . Sie verbrachte die Zwischenkriegszeit mit den beidenKreuzernder Duquesne- Klasse, bis sie nach Französisch-Indochina geschickt wurde. Nach ihrer Rückkehr ins Mittelmeer schloss sie sich den Duquesnes in Alexandria wieder an. Sie wurde dort mit den anderen Einheiten der französischen Marine interniert. Sie kehrte 1943 in den Krieg zurück und verbrachte ihre Zeit in Dakar auf Blockadepatrouille. Nach dem Krieg half sie bei der Rückkehr der Franzosen nach Indochina, bis sie 1947 in die Reserve gestellt wurde. In der Reserve wurde sie als Trainingsschiff und Kaserne in Brest eingesetzt. Sie wurde1963in Ocean umbenanntund 1972 endgültig heimgesucht.
Sie wurde zu Ehren von Admiral Pierre André de Suffren de Saint Tropez (1729 - 1788) benannt, der von vielen Historikern als die französische Version von Admiral Horatio Nelson angesehen wird. Er war 1778 und 1779 Teil des Geschwaders von Admiral D'Estang vor Nordamerika und den Westindischen Inseln. Seine größten Erfolge erzielte er zwischen 1782 und 1783 gegen die Briten im Indischen Ozean. Sie war das sechste Schiff, das seinen Namen trug.
Design und Beschreibung
Sie wurde am 1. November 1925 als Croiseurs legers (leichter Kreuzer) vom Arsenal de Brest (Brest Naval Yard) bestellt. Sie wäre mit einigen sichtbaren Änderungen fast identisch mit den Kreuzern der Duquesne- Klasse . Ihre Brücke würde über dem Kommandoturm angehoben und über eine freiliegende Leiter zugänglich sein. Sie würde zwei Katapulte zwischen dem hinteren Schornstein und dem Großmast haben. Ihre Bewaffnung wäre identisch. Ihre Gesamtlänge würde durch die Neugestaltung ihres Hecks um vier Meter länger, ihr Rumpfvolumen jedoch gleich bleiben. Sie würde einen flachen Panzergürtel über ihren Maschinenräumen haben. Sie wurde am 17. April 1926 in Brest mit ihrem als Nummer 54 bezeichneten Rumpf auf Kiel gelegt und am 3. Mai 1927 vom Stapel gelassen. Am 20. August 1928 war sie ausgerüstet und bereit für ihre Seeerprobung. Ihre Annahmeversuche sollten am 20. Dezember 1928 folgen wurde am 1. Mai 1929 in Betrieb genommen, obwohl sie erst am 1. Januar 1930 fertiggestellt wurde.
Zunächst als leichter Kreuzer klassifiziert, wurde sie am 1. Juli 1931 als Croiseur de 1ere classe (Kreuzer erster Klasse) umklassifiziert. Die Marine Nationale hatte keine Schiffsklassifikation für schwere Kreuzer , sondern verwendete vor dem Londoner Flottenvertrag Croiseur Cuirasse (Panzerkreuzer) und Croiseurs Legers (leichte Kreuzer) und dann Croiseur de 1ere Classe (Kreuzer erster Klasse) und Croiseur de 2e Classe (Kreuzer zweiter Klasse) danach
Servicehistorie
Vorkriegsdienst
Sie trat am 5. März 1930 bei La Marine Nationale in Dienst und wurde dann der First Light Division zugeteilt. Sie kam mit Duquesne am 27. April in Toulon an. Sie und Duquesne kehrten nach Brest zurück , um an der Trainingskreuzfahrt 1930-31 anstelle des verlorenen Panzerkreuzers Edgar Quinet teilzunehmen . Die Erste Leichte Division verließ Brest am 6. Oktober 1930 und besuchte Dakar , Rio de Janeiro , Französisch-Westindien und Casablanca, bevor sie am 10. Januar 1931 in Toulon eintraf. Die Erste Leichte Division beendete dann die Ausbildungsfahrt mit einer Kreuzfahrt im Mittelmeer, die im April 1931 abgeschlossen wurde Die First Light Division wurde dann in die First Squadron integriert. 1933-34 wurde sie überholt. Probleme mit ihren Turbinen führten zu einer längeren Überholung. Sie schloss sich ihren Divisionskameraden erst am 1. Mai 1936 (jetzt Third Light Division) wieder an. Am 2. November 1937 wurde die Third Light Division in Second Cruiser Division umbenannt. Am 26. Juni 1939 wurde sie als Flaggschiff der Station Indochina zugeteilt und verließ den Kreuzer Primauguet, der am 23. Juli 1939 in Saigon eintraf .
Kriegsdienst
Mit Ausbruch des Krieges im September patrouillierte Suffren in den Südchinesischen Meeren auf der Suche nach deutschen Handelsschiffen. Im November reiste sie nach Singapur , um bei der Eskorte eines australischen Truppenkonvois nach Colombo zu helfen . Sie fuhr fort zu eskortieren Konvois im Indischen Ozean bis Ende April 1940. Am 18. Mai 1940 sie kam Alexandria beizutreten Vice Admiral Godfroy ‚s Kraft X. Sie mit Kreuzer segelten in Konzerttourville und Flotte Torpedoboot Forbin in ankommt Beirut auf 21. Mai, gefolgt von Duquesne und Duguay-Trouin sechs Tage später. Zwei weitere Flottentorpedoboote Le Fortuné und Basque trafen am 24. bzw. 25. Mai ein. Am 11. Juni führten die Schiffe einen Überfall in die Ägäis vor Kreta durch und fanden am 13. Mai nichts nach Alexandria zurück. Am 21. Juni segelte sie mit Duguay-Trouin als Reaktion auf einen Bericht über drei italienische Kreuzer, die in Tobruk festgemacht hatten . Da sie keine Schiffe im Hafen fanden, kehrten sie an diesem Abend nach Alexandria zurück. Am 22. Juni wurde die offizielle Mitteilung über den französischen Waffenstillstand mit Deutschland zugestellt. Alle französischen Schiffe durften den Hafen nach dem 23. Juni nicht verlassen. Am 3. Juli stellte Vizeadmiral Cunningham Vizeadmiral Godfroy das Ultimatum – die Schiffe der britischen Kontrolle zu übergeben, die Schiffe an ihren Liegeplätzen zu entmilitarisieren oder zu versenken. Die Admirale unterzeichneten am 7. Juli eine Vereinbarung zur Entmilitarisierung der Schiffe.
Am 17. Mai 1943 schlossen sich die Schiffe der Force X als Teil der Freien Franzosen wieder der Sache der Alliierten an. Am 3. Juli 1943 segelte sie über den Suezkanal um das Kap der Guten Hoffnung nach Dakar. Am 22. Juli rettete Suffren zwei Überlebende des britischen Handelsschiffs City of Canton , das fünf Tage zuvor vom deutschen U- Boot U-178 vor Beira, Mosambik , torpediert worden war . Im August war sie in Dakar. Nach einem kurzen Upgrade auf ihre AA-Batterien wurde sie in die Anti-Raider-Barriere eingesetzt. Ihre erste Patrouille begann am 18. September 1943 und kehrte am 23. September zurück. Bis zum 9. März 1944 unternahm sie elf Patrouillen. Suffren traf am 17. April 1944 in Casablanca ein und wurde deaktiviert. Sie unterzog sich einer Modernisierung Refit bis 21 dauerhafte April 1945 , zu welcher Zeit sie für segelte Oran , Algerien wechselte dann nach Toulon für eine andere statten. Am 24. Juni 1944 segelte sie mit Ausrüstung für das Schlachtschiff Richelieu nach Diego-Suarez . Dann Weiterfahrt nach Colombo, Ceylon, wo sie eine leichte Interventionseinheit verließ, bevor sie am 26. August nach Toulon zurückkehrte. Am 12. September 1945 reiste sie nach Französisch-Indochina ab .
Nachkriegsdienst
Suffren traf am 19. Oktober mit 440 Militärangehörigen in Saigon ein. Nachdem sie ihre Passagiere ausgeschifft hatte, schiffte sie Personal ein, das seit vor dem Krieg in Indochina war. Sie reiste am 27. Oktober nach Frankreich ab. Sie kam am 21. November in Toulon an. Sie verließ Toulon wieder am 9. Februar 1946 für Französisch-Indochina und erreichte Saigon am 25. Februar. Am 20. März segelte sie nach Ha Long Bay und war am 24. zu einer Marineprüfung anwesend. Sie verbrachte ihre Zeit zwischen Saigon und der Halong-Bucht mit Besuchen in Shanghai , Hongkong und Chinwangtao , um die in China zurückgelassenen Truppen zu repatriieren. Es wurde fälschlicherweise behauptet, sie habe am 23. November 1946 am Beschuss des vietnamesischen Hafens Haiphong teilgenommen , einem Ereignis, das über 6.000 Tote forderte und zum Beginn des Ersten Indochinakrieges beitrug ; drei avisos waren die eigentlichen Täter. Sie verließ schließlich Saigon am 18. Februar und erreichte Toulon am 24. März 1947.
Am 1. Oktober 1947 wurde sie in Reserve gestellt. Sie wurde in Angle Robert vertäut und als Trainingsschiff für die Schießschule verwendet. 1961 wurde sie das Trainingsschiff für die Sonarschule. Am 1. Januar 1963 wurde sie in Océan umbenannt , um ihren Namen für eine in Lorient im Bau befindliche Lenkflugkörperfregatte freizugeben . Sie wurde am 24. März 1972 angegriffen und schließlich am 5. November 1975 zum Verkauf angeboten. Sie verließ Toulon zum letzten Mal im Schlepptau nach Valencia , Italien, um am 22. Februar 1976 verschrottet zu werden.
Verweise
Literaturverzeichnis
- Jordan, John & Moulin, Jean (2013). Französische Kreuzer 1922–1956 . Barnsley, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
- Whitley, MJ (1995). Kreuzer des Zweiten Weltkriegs – Eine internationale Enzyklopädie . London, Großbritannien: Waffen- und Rüstungspresse. ISBN 1-85409-225-1.
- McMurtrie, Francis E. (1940). Janes Kampfschiffe 1940 . London, Großbritannien: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.