Französische Fregatte Méduse (1810) -French frigate Méduse (1810)

Méduse-Jean-Jérôme Baugean-IMG 4777-cropped.JPG
Am Wind segelnde Méduse mit Briggs im Hintergrund
Geschichte
Fähnrich der französischen Marine Französischer Marinefähnrich (1814–1830)Frankreich
Name Meduse
Namensvetter Meduse
Baumeister Crucy-Werft, Paimboeuf
Flach gelegt 24. Juni 1806
Gestartet 1. Juli 1810
Im Dienst 26. September 1810
Das Schicksal Auf der Bank of Arguin gestrandet
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Fregatte der Pallas -Klasse
Verschiebung 1.080 Tonnen
Länge 46,93 m (154 Fuß 0 Zoll)
Strahl 11,91 m (39 Fuß 1 Zoll)
Entwurf 5,9 m (19 Fuß 4 Zoll)
Antrieb 1.950 m 2 (21.000 sq ft) Segelfläche
Ergänzen 326
Rüstung

Méduse war eine Fregatte der Pallas - Klasse mit 40 Kanonender französischen Marine , die 1810 vom Stapel lief. Sie nahm an den Napoleonischen Kriegen während der späten Phase des Feldzugs auf Mauritius von 1809–1811 und an Überfällen in der Karibik teil.

Im Jahr 1816, nach der Bourbon-Restauration , wurde Méduse en flûte bewaffnet , um französische Beamte zum Hafen von Saint-Louis im Senegal zu bringen, um die französische Besetzung der Kolonie gemäß den Bedingungen des Ersten Friedens von Paris formell wiederherzustellen . Durch die ungeschickte Navigation ihres Kapitäns Hugues Duroy de Chaumareys , dem nach der Bourbon-Restauration aus politischen Gründen das Kommando übertragen worden war, schlug Méduse die Bank von Arguin vor der Küste des heutigen Mauretanien und wurde ein Totalverlust.

Die meisten der 400 Passagiere an Bord wurden evakuiert, wobei 146 Männer und 1 Frau gezwungen waren, auf einem improvisierten Floß Zuflucht zu suchen, das von den Barkassen der Fregatte gezogen wurde . Das Abschleppen erwies sich jedoch als unpraktisch, und die Boote ließen das Floß und seine Passagiere bald im offenen Ozean zurück. Ohne jegliche Möglichkeit, an Land zu navigieren, wurde die Situation an Bord des Floßes schnell katastrophal. Dutzende wurden von einem Sturm ins Meer gespült, während andere betrunken vom Wein rebellierten und von Offizieren getötet wurden. Als die Vorräte zur Neige gingen, wurden mehrere der Verletzten ins Meer geworfen, und einige der Überlebenden griffen auf den Brauch des Meeres zurück und verübten Kannibalismus . Nach 13 Tagen auf See wurde das Floß mit nur noch 15 lebenden Menschen entdeckt.

Die Nachricht von der Tragödie löste in der Öffentlichkeit erhebliche Emotionen aus und machte Méduse zu einem der berüchtigtsten Schiffswracks des Segelzeitalters . Zwei Überlebende, ein Chirurg und ein Offizier, schrieben ein viel gelesenes Buch über den Vorfall, und die Episode wurde verewigt, als Théodore Géricault das Floß der Medusa malte , das zu einem bemerkenswerten Kunstwerk der französischen Romantik wurde .

Service

Méduse wurde am 26. September 1807 in Nantes in Dienst gestellt.

napoleonische Kriege

Geschützdeck von Méduse

1811 wurde sie mit Nymphe in einer Fregattendivision unter dem Kommando von Joseph-François Raoul nach Java geschickt. Am 2. September kamen die Fregatten in Surabaya an , gefolgt von der 32-Kanonen-Fregatte HMS Bucephalus . Zwei Tage später schloss sich ein weiteres britisches Schiff, die HMS Barracouta , der Verfolgung an, verlor jedoch am 8. September den Kontakt. Am 12. September jagten Méduse und Nymphe Bucephalus , der entkam und am nächsten Tag den Kontakt abbrach. Méduse war am 22. Dezember 1811 wieder in Brest . Sie setzte dann ihren Dienst im Atlantik fort .

Zwischen dem 27. und 29. Dezember 1813 eroberten die französischen Fregatten Nymphe und Méduse eine Reihe britischer Handelsschiffe bei 16 ° N 39 ° / 16°N 39°W / 16; -39 W. Die erbeuteten Schiffe waren Prince George , Lady Caroline Barham und Potsdam , alle drei aus London kommend und nach Jamaika geflogen; Flora , von London nach Martinique; Brasilien-Paket , von Madeira bis nach Brasilien; und Rosario und Thetis aus Kap Verde. Die Franzosen verbrannten alle Schiffe, die sie erbeuteten, außer Prinz George . Sie steckten ihre Gefangenen in sie und schickten sie als Kartell nach Barbados, das sie am 10. Januar 1814 erreichte.

Bourbon-Restaurierung

Mit der Wiederherstellung der französischen Monarchie im Jahr 1814 beschloss Ludwig XVIII . , die royalistische Dominanz der höheren Ränge sowohl der französischen Marine als auch der französischen Armee wiederherzustellen . Infolgedessen wurde Hugues Viscount Duroy de Chaumareys zum Capitaine de Frégate ernannt und erhielt das Kommando über Méduse , obwohl er seit 20 Jahren kaum gesegelt war.

Kurs nach Senegal

Nachburg von Méduse , von Ambroise-Louis Garneray
Line-Crossing-Zeremonie an Bord der Méduse am 1. Juli 1816

Am 17. Juni 1816 verließ ein Konvoi unter dem Kommando von Hugues Duroy de Chaumareys auf Méduse Rochefort , begleitet vom Lagerschiff Loire , der Brigg Argus und der Korvette Écho , um die britische Übergabe des Hafens von Saint-Louis in Senegal entgegenzunehmen . Méduse , bewaffnet en flûte , beförderte viele Passagiere, darunter den ernannten französischen Gouverneur von Senegal , Oberst Julien-Désiré Schmaltz , seine Frau Reine Schmaltz und seinen Sekretär, Joseph Jean-Baptiste Alexandre Griffon du Bellay. Die Besatzung von Méduse belief sich auf 400, darunter 160 Besatzungsmitglieder plus ein Kontingent von Marineinfanteristen, die als Garnison von Saint-Louis dienen sollten. Das Schiff erreichte die Insel Madeira am 27. Juni.

Schmaltz wollte Saint-Louis dann so schnell wie möglich auf dem direktesten Weg erreichen, obwohl dies die Flotte gefährlich nahe an die Küste bringen würde, wo es viele Sandbänke und Riffe gab. Erfahrene Crews segelten weiter hinaus. Méduse war die schnellste des Konvois und Kapitän Chaumareys verlor schnell den Kontakt zu Loire und Argus , ohne seine Befehle zu beachten . Écho hielt Schritt und versuchte, Méduse zu führen , aber ohne Erfolg. Écho bewegte sich dann vorsichtig weiter aufs Meer hinaus.

Chaumareys hatte beschlossen, einen der Passagiere, Richefort, in die Navigation der Fregatte einzubeziehen. Richefort war Philosoph und Mitglied der Philanthropic Society of Cape Verde , hatte aber keine Qualifikation zum Führen von Schiffen. Als sie sich der afrikanischen Küste näherte, wurde der Kurs der Méduse gefährlich. Richefort verwechselte offenbar eine große Wolkenbank am Horizont mit Cape Blanco an der afrikanischen Küste und unterschätzte so die Nähe der Bank of Arguin vor der Küste Mauretaniens .

Am 2. Juli 1816, jetzt mehr als 160 Kilometer vom Kurs entfernt, geriet Méduse in immer flacheres Wasser, wobei sowohl Chaumareys als auch Richefort Anzeichen wie weiße Brecher und Schlamm im Wasser ignorierten. Schließlich übernahm Leutnant Maudet es auf sich, mit der Sondierung des Bugs zu beginnen, und warnte seinen Kapitän, der nur 18 Faden (33 m) misst. Als Chaumareys endlich die Gefahr erkannte, befahl er, das Schiff in den Wind zu bringen, aber es war zu spät, und Méduse lief 50 Kilometer vor der Küste auf Grund. Der Unfall ereignete sich bei einer Springflut , die es schwierig machte, die Fregatte wieder flott zu machen. Der Kapitän weigerte sich, die 14 Drei-Tonnen-Kanonen über Bord zu werfen, und so ließ sich das Schiff am Ufer nieder.

Das Floß

Plan du Radeau de la Méduse, au Moment de Son Abandon ("Plan des Floßes der Medusa im Moment seiner Aufgabe"), Frontispiz zu Naufrage de la frégate Méduse von Alexandre Corréard und Jean-Baptiste Henri Savigny. Paris 1818, Bibliothèque nationale .

Méduse hatte nicht genug Rettungsboote dabei, um alle Passagiere auf einer einzigen Fahrt in Sicherheit zu bringen. Es wurde vorgeschlagen, die Starts des Schiffes zu nutzen , um die Passagiere und die Besatzung an die 50 Kilometer entfernte Küste zu befördern, was voraussichtlich mindestens zwei Bootsfahrten erfordern würde. Es wurden auch zahlreiche Ideen zur Erleichterung der Méduse und zum sofortigen Verlassen des Riffs vorgeschlagen, insbesondere der Bau eines Floßes, auf das die Besatzung ihre Fracht entladen könnte.

Ein Floß mit einer Länge von 20 Metern (66 Fuß) und einer Breite von 7 Metern (23 Fuß) wurde bald aus Holz gebaut, das aus dem Wrack geborgen wurde, und wurde von der Besatzung " la Machine " genannt. Am 5. Juli entwickelte sich ein Sturm und Méduse zeigte Anzeichen einer Auflösung. Die Passagiere und die Besatzung gerieten in Panik, und Chaumareys beschloss, die Fregatte sofort zu evakuieren, sodass keine Zeit blieb, den ursprünglichen Plan umzusetzen, mehrere Fährfahrten an Land zu unternehmen. Stattdessen wurde vorgeschlagen, dass das Floß zum Transport von Passagieren verwendet werden könnte und Méduses Langboote das Floß in Sicherheit schleppen könnten; 146 Männer und eine Frau bestiegen das jämmerlich instabile Floß. Das Floß hatte nur wenige Vorräte und keine Steuer- oder Navigationsmittel. Ein Großteil seines Decks war unter Wasser. Siebzehn Männer beschlossen, bei der behinderten Méduse zu bleiben , und der Rest bestieg die Langboote des Schiffes.

Die Besatzungen der Boote erkannten bald, dass das Schleppen des Floßes unpraktisch war, und begannen zu befürchten, von den verzweifelten Überlebenden an Bord des Floßes überwältigt zu werden. Nach nur wenigen Kilometern Fahrt wurde beschlossen, die Schleppseile zu durchtrennen und das Floß und seine Insassen ihrem Schicksal zu überlassen. Die Rettungsboote mit Kapitän und Gouverneur Schmaltz an Bord segelten in Sicherheit. Einige landeten sofort an der Küste Afrikas, die meisten Überlebenden machten sich auf den Weg über Land nach Senegal, obwohl einige unterwegs starben.

Auf dem Floß verschlechterte sich die Situation rapide. Unter den Vorräten befanden sich Weinfässer anstelle von Wasser. Es kam zu Kämpfen zwischen Offizieren und Passagieren einerseits und Matrosen und Soldaten andererseits. In der ersten Nacht wurden 20 Männer getötet oder begingen Selbstmord. Es drohte stürmisches Wetter, und nur die Mitte des Floßes war sicher. Dutzende starben entweder im Kampf um das Zentrum oder weil sie von den Wellen über Bord gespült wurden. Die Rationen schrumpften schnell; Am vierten Tag lebten nur noch 67 Menschen auf dem Floß, und einige griffen auf Kannibalismus (Teil des Brauchs des Meeres ) zurück, um zu überleben. Am achten Tag beschloss der Stärkere, die Schwachen und Verwundeten über Bord zu werfen, so dass nur noch 15 Männer übrig blieben, die alle weitere vier Tage überlebten, bis sie am 17. Juli von der Brigg Argus gerettet wurden , die ihnen versehentlich begegnete.

Nachwirkungen

Argus brachte die Überlebenden des Floßes nach Saint-Louis, um sich zu erholen. Fünf von ihnen, darunter Jean Charles, das letzte afrikanische Besatzungsmitglied, starben innerhalb weniger Tage. Chaumareys beschloss, das Gold zu retten, das sich noch an Bord der Méduse befand , und schickte eine Bergungsmannschaft aus, die feststellte, dass die Méduse noch weitgehend intakt war. Nur drei der 17 Männer, die sich entschieden hatten, auf Méduse zu bleiben, waren 54 Tage später noch am Leben. Britische Marineoffiziere halfen den Überlebenden bei der Rückkehr nach Frankreich, da die Hilfe des französischen Marineministers ausblieb.

Der überlebende Chirurg von Méduse , Henri Savigny, und der Sekretär des Gouverneurs übermittelten den Behörden ihren Bericht über die Tragödie. Es wurde einer Anti- Bourbon - Zeitung, dem Journal des débats , zugespielt und am 13. September 1816 veröffentlicht. Der Vorfall wurde schnell zu einem Skandal in der französischen Politik, und Bourbon-Beamte versuchten, ihn zu vertuschen. Bei seinem Kriegsgericht in Port de Rochefort im Jahr 1817 wurde Chaumareys in fünf Anklagepunkten vor Gericht gestellt, aber freigesprochen, weil er sein Geschwader verlassen, sein Schiff nicht wieder flott gemacht und das Floß verlassen hatte. Er wurde jedoch der inkompetenten und selbstgefälligen Navigation und des Verlassens von Méduse für schuldig befunden, bevor alle ihre Passagiere abgehoben worden waren. Obwohl ihn dieses Urteil der Todesstrafe aussetzte, wurde Chaumareys zu nur drei Jahren Gefängnis verurteilt. Das Kriegsgericht wurde weithin als "Weißwäsche" angesehen, und 1818 musste der senegalesische Gouverneur Schmaltz zurücktreten. Das Gouvion de Saint-Cyr- Gesetz stellte später sicher, dass Beförderungen im französischen Militär danach auf Verdiensten basieren würden.

Savigny und ein weiterer Überlebender, der Geograph-Ingenieur Alexandre Corréard , schrieben daraufhin ein Buch mit ihrem eigenen Bericht ( Naufrage de la frégate la Méduse ) über den Vorfall, das 1817 veröffentlicht wurde. Es durchlief bis 1821 fünf Auflagen und wurde ebenfalls mit Erfolg in veröffentlicht Übersetzungen ins Englische, Deutsche, Niederländische, Italienische und Koreanische. Eine Überarbeitung des Textes in späteren Auflagen verstärkte die politische Stoßrichtung des Werkes.

Ort des Schiffswracks

1980 lokalisierte eine französische marinearchäologische Expedition unter der Leitung von Jean-Yves Blot das Schiffswrack von Méduse vor der Küste des heutigen Mauretanien . Das primäre Suchwerkzeug war ein einzigartiges Magnetometer , das vom CEA entwickelt wurde .

Das Suchgebiet wurde auf der Grundlage der Berichte von Überlebenden von Méduse und, was noch wichtiger ist, auf den Aufzeichnungen einer französischen Küstenkartierungsexpedition von 1817 definiert, bei der festgestellt wurde, dass die Überreste des Schiffes immer noch aus den Wellen ragen. Die Hintergrundrecherche erwies sich als so gut, dass das Expeditionsteam die Schiffswrackstelle am ersten Suchtag lokalisierte. Sie haben dann genügend Artefakte geborgen, um das Wrack eindeutig zu identifizieren und eine Ausstellung im Marinemuseum in Paris zu montieren.

In der Populärkultur

Géricaults Gemälde

Le Radeau de la Méduse (1818–1819) von Théodore Géricault

Der 25-jährige Künstler Théodore Géricault war von den Berichten über den Schiffbruch beeindruckt und beschloss, ein Ölgemälde auf der Grundlage des Vorfalls zu schaffen, und kontaktierte die Autoren im Jahr 1818. Sein Werk zeigt einen Moment, der von einem der Überlebenden erzählt wird: vor ihrer Rettung, Die Passagiere sahen am Horizont ein Schiff, dem sie zu signalisieren versuchten. Sie verschwand und mit den Worten eines der überlebenden Besatzungsmitglieder: „Aus dem Delirium der Freude fielen wir in tiefe Verzweiflung und Trauer“. Das Schiff Argus tauchte zwei Stunden später wieder auf und rettete die Verbliebenen. Das Gemälde mit dem Titel Le Radeau de la Méduse (englisch: Das Floß der Medusa ) gilt als ikonisches Werk der französischen Romantik und als Géricaults Meisterwerk. Es ist im Louvre ausgestellt .

Film

Musik

  • Friedrich von Flotow schrieb nach diesem traurigen Fall die Oper Le naufrage de la Méduse (1839).
  • Der französische Liedermacher und Dichter Georges Brassens spielt in seinem Lied "Les copains d'abord" (1964) auf das Floß der Méduse an. Das Lied ist eine Hymne auf die Freundschaft, symbolisiert durch die Besatzung eines Schiffes namens "Les Copains d'Abord" ("Freunde zuerst"), und in der ersten Strophe heißt es, dass sie nicht "das Floß der Méduse " war.
  • Der deutsche Komponist Hans Werner Henze schrieb 1968 ein Oratorium , Das Floß der Medusa , in Erinnerung an Che Guevara
  • "Raft of the Medusa", ein Titel aus dem 2012er Album Static on the Airwaves von Levellers
  • "Le Radeau de La Méduse", ein Titel aus dem 2021er Album A Dream of Wilderness von Aephanemer (Symphonic Melodic Death Metal Band aus Toulouse, Frankreich)

Literatur

  • Das Floß der Medusa ( 1940–1943 ), ein Theaterstück des deutschen Dramatikers Georg Kaiser
  • Wrack der Medusa von Alexander McKee , ein narrativer Bericht über die letzte Reise, den Schiffbruch und die Folgen, der ursprünglich 1976 unter dem Titel Death Raft veröffentlicht und 2007 nachgedruckt wurde. McKee stützt sich auf mehrere Quellen und bietet eine Analyse des Ereignisses in Bezug auf ähnliche maritime und Flugzeugkatastrophen.
  • Der unübersetzte zweite Band von Peter Weiss ' ursprünglich 1978 erschienenem Roman Die Ästhetik des Widerstands beginnt mit einer ausführlichen historischen Darstellung von Méduse und beschreibt anschließend Géricaults Malerei
  • In A History of the World in 10½ Chapters (1989) von Julian Barnes , einem halbfiktiven Werk, das versucht, populäre historische Legenden zu entgleisen und zu persifieren, widmet sich das Kapitel „Shipwreck“ der Analyse des Géricault-Gemäldes, wobei die erste Hälfte erzählt die Vorfälle, die zum Schiffbruch führten, und das Überleben der Besatzungsmitglieder. Die zweite Hälfte des Kapitels liefert eine dunkle platonische und satirische Analyse des Gemäldes selbst und Géricaults „Abschwächung“ der Wirkung der groben Realität, um den Ästhetizismus des Werks zu bewahren.
  • Ocean Sea (1993), ein Roman von Alessandro Baricco . Das "zweite Buch" beschreibt das Ereignis aus der Sicht von Méduses überlebendem Chirurgen Henri Savigny und einem Matrosen , die beide auf dem Floß waren.
  • Boot Mat (After Gericault's Raft of the Medusa) , ein Gedicht von Ken Babstock , veröffentlicht in seiner Sammlung Days into Flatspin.
  • Das Floß der Medusa. Römisch . Paul Zsolnay Verlag, Wien 2017, ISBN  978-3-5520-5816-3 , von Franzobel

andere Referenzen

  • Die Rockgruppe Great White verwendete das Géricault-Gemälde als Cover für ihr Album Sail Away von 1994
  • Die irische Folk-Rock-Gruppe The Pogues verwendete das berühmte Gemälde als Albumcover für ihr zweites Album Rum, Sodomy, and the Lash (1985), wobei die Gesichter der Bandmitglieder die der Männer auf dem Floß ersetzten. Auf ihrem Album Hell's Ditch (1990) würdigen sie den Vorfall mit dem Lied "The Wake of the Medusa".
  • Die deutsche Funeral Doom-Band Ahab verwendete das Géricault-Gemälde als Cover für ihr Album The Divinity of Oceans
  • Das Layout der Szene ist im französischen Comicbuch Astérix Légionnaire ( Goscinny / Uderzo , 1967) kopiert, um einen weiteren Schiffbruch der wiederkehrenden Piratenfeinde von Astérix darzustellen . Der Kommentar des Kapitäns ist das Wortspiel „Je suis médusé“ („Ich bin sprachlos“). In ihrer englischen Übersetzung ersetzten Anthea Bell und Derek Hockridge dieses Wortspiel durch einen anderen Witz, der sich speziell auf das Gemälde bezieht, und ließen den Kapitän sagen: "Wir wurden von Jericho reingelegt!"
  • In The Adventures of Tintin Comic The Red Sea Sharks spült eine Welle Captain Haddock weg , während die Protagonisten auf einem Floß entkommen ; er klettert mit einer Qualle auf dem Kopf wieder hinauf. Tim und Struppi fragt ihn: "Glaubst du, das ist ein Floß von Méduse ?" ("Méduse" ist das französische Wort für "Quallen")
  • In Arthur C. Clarkes 2061: Odyssey Three (1987) schenken Dr. Heywood Floyds Freunde ihm einen Druck des Gemäldes als augenzwinkerndes Abschiedsgeschenk für seine Reise zum Halleyschen Kometen. Ihre Inschrift lautet: "Ankommen ist der halbe Spaß."
  • In dem Roman „ Das Schweigen der Lämmer “ von Thomas Harris aus dem Jahr 1988 wandern Dr. Lecters Gedanken zu Géricaults anatomischen Studien für „ Das Floß der Medusa “ , während er darauf wartet, dass Senator Martin sich auf ihr Gespräch konzentriert
  • In Episode 5 der AMC-Serie The Terror aus dem Jahr 2018 , „First Shot a Winner, Lads“ , scherzt der Kommandant der Franklin-Expedition , Captain Francis Crozier , als er sieht, wie sich einer seiner Unteroffiziere mit einer Gruppe der HMS Erebus nähert: „Ah, Edward ! Wie geht es dem Floß der Medusa?" – eindeutig ein Verweis auf schwarzen Humor auf die Katastrophe von 1816, aber auch eine ominöse Vorahnung des letztendlich tragischen Schicksals seiner eigenen Expedition, das auch durch Vorfälle von Kannibalismus angesichts des Hungers unter der Besatzung in ihren letzten Monaten getrübt werden würde.

Siehe auch

Anmerkungen

Zitate

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 20.0475°N 16.8090°W20°02′51″N 16°48′32″W /  / 20.0475; -16.8090