Französisches Schiff Courageux (1753) -French ship Courageux (1753)

HMS Carnatic vor Plymouth, 18. August 1789 RMG B6883 (beschnitten).jpg
HMS  Carnatic , die erste der Carnatic- Klasse 74 , gebaut nach den exakten Linien von Courageux
Geschichte
Französischer Fähnrich der Königlichen MarineFrankreich
Name Courageux
Baumeister Brest
Gestartet 11. Oktober 1753
Gefangen 13. August 1761, von der Royal Navy
Fähnrich der Royal NavyGroßbritannien
Name Courageux
Erworben 13. August 1761
Das Schicksal Zerstört vor Gibraltar, 18. Dezember 1796
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ 74-Kanonen drittklassiges Linienschiff
Tonnenweise Bürde 1.721 3094 bm
Länge 172 Fuß 3 Zoll (52,5 m) (Kanonendeck)
Strahl 48 Fuß 34  Zoll (14,6 m)
Halttiefe 20 Fuß 10+12  Zoll (6,4 m)
Segelplan Vollschiff
Rüstung
  • Französische Marine : 74 Geschütze
  • Gundeck: 28 × 36-Pfünder
  • Oberes Geschützdeck: 30 × 18-Pfünder
  • Achterdeck: 16 × 8-Pfünder
  • Royal Navy : 74 Geschütze
  • Gundeck: 28 × 32-Pfünder
  • Oberes Geschützdeck: 28 × 18-Pfünder
  • Achterdeck: 18 × 9-Pfünder

Courageux war ein 74-Kanonen- Linienschiff der französischen Marine , das 1753 vom Stapel lief. Sie wurde 1761 von der Royal Navy gefangen genommen und als HMS Courageux in Dienst gestellt. Im Jahr 1778 trat siedie Kanalflotte , und sie war später Teil des Geschwaders von kommandiert Commodore Charles Fielding ,einen niederländischen Konvoi am 31. Dezember 1779 kontrovers erfaßt, inwas als bekannt wurde Affair von Fielding und Bylandt . Am 4. Januar 1781eroberte Courageux Minerva in einermehr als einstündigenNahkampfaktion westlich von Ushant zurück . In diesem April schloss sich Courageux dem Konvoi unter George Darby an, der die Große Belagerung von Gibraltar erfolgreich ablöste.

Zu Beginn der Französischen Revolutionskriege nahm Courageux 1793 an der Blockade und anschließenden Besetzung von Toulon teil. Im September wurde sie mit einem Geschwader unter Robert Linzee zur Unterstützung eines Aufstands auf Korsika geschickt und nahm an einem erfolglosen Angriff auf San . teil Florenz . Als Toulon evakuiert wurde, befand sich Courageux in einem baufälligen Zustand und war gezwungen, sich ohne Ruder aus ihrem Liegeplatz zu verziehen , konnte jedoch Reparaturen abschließen, während sie alliierte Truppen von der Uferpromenade rettete. In der Schlacht von Genua im März 1795 war sie maßgeblich an der Eroberung der französischen Schiffe Ça Ira und Censeur beteiligt , aber bei der anschließenden Schlacht bei den Hyères-Inseln war sie so langsam, dass sie bei ihrer Ankunft der Befehl war gegeben worden, sich zu lösen.

Im Dezember 1796 war Courageux mit der Mittelmeerflotte in der Bucht von Gibraltar vor Anker , als ein großer Sturm sie aus ihrem Liegeplatz riss und auf die Felsen der Barbary-Küste trieb . Von den 593 Offizieren und Mannschaften, die sich an Bord befanden, entkamen nur 129: fünf mit einer Barkasse, der Rest durch Klettern entlang des umgestürzten Großmastes zum Ufer.

Design

Pläne des Courageux , 1761
Eine andere Ansicht des Courageux , 1761

Courageux war ein 74-Kanonen- Linienschiff der französischen Royal Navy . Ihr Kiel von 140 Fuß 1+18  Zoll (42,7 m) wurdeim April 1751in Brest niedergelegt, und ihre Abmessungen betrugen im gebauten Zustand 172 Fuß 3 Zoll (52,5 m) entlang des Geschützdecks mit einer Breite von 48 Fuß 34  Zoll (14,6 m). und eine Tiefe im Laderaum von 20 Fuß 10+12  Zoll (6,4 m). Mit 1.721 3094 Tonnen Ladung war ihre Größe typisch für französische 74er, die mindestens 100 Tonnen größer waren als ihre britischen Äquivalente. Bei voller Besatzung hätte sie 650 Mann befördert.

Während ihres französischen Dienstes trug Courageux dreißig 36-Pfünder (16 kg) Kanonen auf ihrem Unterdeck und eine gleiche Anzahl von 18-Pfünder (8,2 kg) Kanonen auf ihrem Oberdeck. Ihre oberen Werke waren mit sechzehn 8-Pfünder (3,6 kg) Geschützen ausgestattet. Nach ihrer Gefangennahme wurden ihre Hauptgeschütze sowohl im Gewicht als auch in der Anzahl reduziert. Ihr Unterdeck wurde mit achtundzwanzig 32-Pfündern (15 kg) umgerüstet, während die Anzahl der 18-Pfund-Geschütze auf ihrem Oberdeck ebenfalls auf 28 reduziert wurde. Die Bewaffnung auf ihrem Oberwerk wurde auf achtzehn 9-Pfünder (4,1 kg) Geschütze, vierzehn auf dem Achterdeck und vier auf dem Vorschiff erhöht.

Mit dem Ende des Siebenjährigen Krieges kam es zu Ausgabenkürzungen, die nicht nur zu einem Rückgang der Anzahl der bestellten Schiffe der Royal Navy führten, sondern auch, dass die Admiralität bestehende Designs gegenüber neuen bevorzugte. 1783 boomte die Industrie wieder, und ein Vorschlag für die neue Carnatic- Klasse wurde genehmigt. Die vier Schiffe dieser Serie wurden nach den genauen Linien von Courageux gebaut und waren als solche deutlich größer als die anderen britischen 74er, die damals in Produktion waren.

Service

Ergreifen

Am späten Abend des 13. August 1761 war Courageux in Begleitung der Fregatten Malicieuse und Hermine vor Vigo , als das 74-Kanonen-britische Schiff HMS Bellona und die Fregatte Brilliant gesichtet wurden. Courageux und ihre Landsleute hielten sie für Linienschiffe und suchten eine Flucht in die Dunkelheit. Der Mond war jedoch hell und die Briten konnten verfolgen.

Am nächsten Morgen entschied der Kapitän der Courageux , dass Bellona ein 50-Kanonen-Schiff sei, und befahl den Fregatten, die Brilliant anzugreifen, da er glaubte, die Übermacht zu haben, während er sich Bellona näherte . Als die Schiffe in Schussweite waren, eröffnete Courageux das Feuer und hatte innerhalb von neun Minuten den Besanmast der Bellona zum Einsturz gebracht und ihre Takelage so stark durchtrennt, dass das Schiff schwer zu handhaben war. Bellonas Kapitän, der die Gefahr erkannte , befahl eine Entermannschaft , aber Courageux schoss davon. Das britische Schiff konnte sich nur mit Mühe abnutzen und entfesselte , auf dem Steuerbord-Quarter von Courageux , eine Reihe verheerender Breitseiten. Courageux wurde schwer beschädigt und mit etwa 200 getöteten Männern und weiteren 100 Verwundeten in ihre Fahnen getreten. Die beiden französischen Fregatten zogen sich zurück.

Courageux wurde am 2. Februar des folgenden Jahres von der Admiralität für £9.797,16,4d gekauft und als drittklassige HMS Courageux in die Royal Navy aufgenommen . Weitere 22.380,11,4 d £ wurden im Juli investiert, als in Portsmouth mit einer großen Reparatur begonnen wurde , die bis Mitte Juni 1764 abgeschlossen war. Eine weitere umfangreiche Reparatur wurde zwischen Januar 1772 und Juli 1773 durchgeführt, deren Preis 16.420,19,10 Pfund Sterling betrug. Im Juli 1776 wurde Courageux unter Kapitän Samuel Hood in Dienst gestellt , und im November wurden £ 10,132.6,2d ausgegeben, um sie als Wachschiff in Portsmouth auszurüsten .

Die Kanalflotte

Courageux war Teil von Admiral Augustus Keppel Kanalflotte im Jahr 1778 und in der Einnahme der Französisch Fregatte 32-gun geteilt Licorne und das Französisch lugger Coureur am 17. Juni. Am nächsten Tag wurde Courageux mit HMS  Foudroyant und HMS  Robust zur Verfolgung eines weiteren französischen Schiffes entsandt . Andere britische Schiffe bald die Jagd verbunden, die am 19. Juni abgeschlossen wurde , als der Preis, der 32-gun Pallas wurde gebracht. Courageux erhielt einen Anteil des Preisgeldes für drei weitere Gefangennahmen im September und fünf weitere im Oktober. Zwischen April und Mai 1779 wurde sie zu einem Preis von £7.468,7,0 d einer weiteren Überholung unterzogen, bei der der Rumpf mit Kupfer ummantelt wurde. Sie kehrte dann zur Kanalflotte zurück, die bis dahin unter dem Kommando von Sir Charles Hardy stand . Hardys Flotte gewann weiterhin Preise im Ärmelkanal, und Courageux teilte sich die Belohnungen: Im Juni nahm die HMS  Southampton das spanische Schiff Purísima Concepción, Ambuscade eroberte die 14-Kanonen HMS  Helena zurück und ein amerikanischer Schoner, Marmy, wurde von HMS  Milford übernommen .

Am 31. Dezember 1779 war Courageux Teil des Geschwaders unter dem Kommando von Commodore Charles Fielding , das vor einer Kriegserklärung einen niederländischen Konvoi eroberte. In der später als Fielding and Bylandt bekannten Affäre stoppten die Briten den Konvoi im Kanal, um nach Schmuggelware zu suchen. Der Antrag wurde abgelehnt, und es begann eine Aktion, die mit der Kapitulation der Niederländer nach einem symbolischen Widerstand endete. Die Briten nahmen die erbeuteten Schiffe als Beute, und Courageux erhielt ihren Anteil.

Courageux befand sich am 12. März 1780 in Begleitung von weiteren 74 HMS  Alexander in den westlichen Approaches , als im Südosten eine große Fregatte gesichtet wurde. Alexander nahm die Verfolgung auf und war nach achtzehn Stunden nahe genug, um mit ihren Jagdgewehren loszulegen. Nach weiteren zwei Stunden, als sie ihre Beute überholte, brach Alexanders Vormast. Courageux hatte zu diesem Zeitpunkt aufgeholt und die Verfolgung fortgesetzt, schließlich erzwang er die Kapitulation der französischen Fregatte. Der Preis war der Monsieur , ein Freibeuter aus Granville mit 40 Geschützen und einer Besatzung von 362.

Im Jahr 1781 stand Courageux unter dem Kommando von Lord Mulgrave , und in der Aktion vom 4. Januar 1781 eroberten sie und HMS  Valiant Minerva , etwa 8 km westlich von Ushant, zurück . Minerve war am Vortag in Begleitung von Brest zu einer vierzehntägigen Kreuzfahrt um die Scilly-Inseln gesegelt . Courageux tauschte mehr als eine Stunde lang aus nächster Nähe Feuer aus, währenddessen alle Masten der Minerve außer Gefecht gesetzt und ihr Rumpf erheblich beschädigt wurde, während fünfzig ihrer Besatzungsmitglieder getötet und weitere dreiundzwanzig verletzt wurden. Besan, Fockmast und Bugspriet der Courageux wurden beschädigt und zehn ihrer Besatzungsmitglieder wurden getötet und sieben verwundet. Valiant hatte sich inzwischen auf die Jagd nach einem anderen Schiff gemacht. Courageux schleppte ihren Preis nach Spithead und kam am Morgen des 8. Januar an.

Eine 1779 Darstellung der britischen -kontrollierten Gibraltar , unter Belagerung von Franco - Spanisch Kräfte.

Im April war Courageux Teil des Konvois unter George Darby, der entsandt wurde, um die Große Belagerung von Gibraltar zu entlasten, die seit Juni 1779 von französischen und spanischen Truppen unterhalten wurde. Courageux beteiligte sich an den Preisgeldern für die französischen Briggs Duc de Chartres und Trois Amis und die Spanier Fregatte Santa Leucadia während der Kreuzfahrt gefangen genommen.

Eine £ 8,547.17.7d Refit wurde im Juni 1787 1782. Dann im April durchgeführt wurde eine größere Reparatur erforderlich ist , kostet £ 30,369.13.4d und nahm bis 1789. Juli einen Streit mit Spanien über territoriale Rechte an dem Nach Nootka Sound , Courageux war im April 1790 unter George Countess für die spanische Rüstung in Auftrag gegeben . Die Krise wurde weitgehend durch eine Reihe von Vereinbarungen gelöst , die zwischen Oktober 1790 und Januar 1794 unterzeichnet wurden. Im Februar 1791 hatte Alan Gardner das Kommando, als Courageux für die russische Aufrüstung wieder in Dienst gestellt wurde . Auch hier wurde die Angelegenheit vor ihrer Einberufung beigelegt, und sie zahlte im September desselben Jahres aus.

Toulon und Korsika

Frankreich erklärte Großbritannien und der niederländischen Republik im Februar 1793 den Krieg, und Courageux wurde unter William Waldegrave mit anderen britischen Schiffen geschickt, um die französische Flotte in Toulon zu blockieren . Bis Mitte August war diese britische Streitmacht unter Hood in der HMS Victory mit 100 Kanonen auf einundzwanzig Linienschiffe angewachsen. Am 23. August kam eine Abordnung französischer Royalisten an Bord der Victory , um die bedingte Kapitulation der Stadt zu besprechen, und am 27. August wurden 1500 Truppen gelandet, um die Republikaner zu entfernen, die die Festungen besetzen, die den Hafen bewachten. Die Anlandungen wurden von Courageux , Meleager , Tatar , Egmont und Robust abgedeckt . Sobald die Forts gesichert waren, segelte der Rest von Hoods Flotte, begleitet von siebzehn spanischen Linienschiffen, die gerade angekommen waren, in den Hafen.

Im September 1793, während der Besetzung, schloss sich Courageux einem Geschwader unter Robert Linzee an , das nach Korsika geschickt wurde , um dort einen Aufstand zu unterstützen. General Pasquale Paoli , der Anführer der Aufständischen, hatte Hood versichert, dass nur ein kleiner Kraftakt nötig sei, um die Kapitulation der Insel zu erzwingen. Dies erwies sich jedoch als nicht der Fall, und die Berufungen von Linzee an die dortigen französischen Garnisonen wurden abgewiesen. Seine Streitmacht, bestehend aus drei Linienschiffen und zwei Fregatten, war zu klein, um die Insel zu blockieren, so dass ein Angriff auf San Fiorenzo beschlossen wurde.

Die beiden Fregatten Lowestoffe und Nemesis wurden mit der Zerstörung eines Martello-Turms in Forneilli , zwei Meilen von der Stadt entfernt, beauftragt, der den einzigen sicheren Ankerplatz in der Bucht bewachte. Nachdem sie einige Salven von den Schiffen genommen hatten, desertierte die französische Garnison, und die Briten landeten Männer, um das Fort zu sichern. Das Geschwader von Linzee drang in die Bucht ein, wurde jedoch durch Gegenwinde daran gehindert, die Batterien von San Fiorenzo zu bekämpfen. In der Nacht wurde die HMS  Ardent in eine Position verzogen, in der sie am 1. Oktober um 03:30 Uhr die Batterien angreifen und die Annäherung der anderen britischen Schiffe abdecken konnte. Eine halbe Stunde später versuchte die HMS  Alcide , eine Station in der Nähe aufzunehmen, wurde aber durch einen plötzlichen Windwechsel auf einige Felsen geweht und musste freigeschleppt werden. Courageux bedeckte inzwischen das Heck von Alcide, indem er zwischen es und das Geschützfeuer von einer Redoute am Ufer kam. Alcide gelangte schließlich in eine Position, in der sie mitmachen konnte, und die drei Schiffe bombardierten die Redoute bis 8.15 Uhr, als Linzee, kaum Anzeichen von Beschädigungen, den Rückzugsbefehl gab. Courageux trug die Hauptlast der Aktion, da er einem rechenden Feuer aus der Stadt ausgesetzt war und viermal Feuer fing, nachdem er von einem heißen Schuss getroffen worden war .

Im selben Monat belagerten französische Truppen die Stadt Toulon und im Dezember wurden die alliierten Truppen vertrieben. Wenn der Auftrag gegeben wurde zurückzuziehen, Courageux wurde repariert und war ohne Ruder , aber sie war in der Lage verziehen des Hafens und von der Uferpromenade in der Evakuierung der alliierten Truppen zu unterstützen. Ein Ersatzruder wurde herausgeholt, zwischen zwei Schiffsbooten aufgehängt und später montiert.

Schlacht von Genua

Nicholas Pococks Darstellung des Angriffs auf Ça Ira von HMS Agamemnon . Tatsächlich war das französische Schiff zu diesem Zeitpunkt im Schlepptau und Agamemnon feuerte aus der Ferne.

Courageux war einer von dreizehn Schiffen der Linie, die zusammen mit sieben Fregatten, zwei Korvetten und einem Schneider, in den Straßen von verankert wurde Livorno am 8. März 1795. Am folgenden Tag, ein britischer Scout, der 24-gun Schaluppe Moselle , brachte die Nachricht, dass eine französische Flotte von fünfzehn Linienschiffen, sechs Fregatten und zwei Briggs, vor den Inseln Sainte-Marguerite gesichtet worden war . Vizeadmiral William Hotham machte sich sofort auf den Weg, und am 10. März entdeckten die vorgeschobenen britischen Fregatten die französische Flotte in einiger Entfernung, die gegen den Wind nach Toulon zurückkehrte. Zwei Tage später, in der Nacht des 12. März, kam es zu einem Sturm, der zwei französische Linienschiffe schwer beschädigte. Diese Schiffe wurden von zwei französischen Fregatten zur Gourjean Bay eskortiert, sodass die gegnerischen Flotten in etwa gleich stark und zahlreich waren.

Am nächsten Morgen versuchte Hotham, seine Schiffe in eine Formlinie zu bringen , aber als er keine Antwort von der französischen Flotte sah, änderte er seine Befehle in allgemeine Verfolgung . Um 08:00 Uhr kollidierte die 80-Kanonen Ça Ira am Heck mit Victoire , und ihr Vor- und Haupttopmast brachen über Bord zusammen. Das führende britische Schiff war die 36-Kanonen-Fregatte HMS  Inconstant unter Kapitän Thomas Fremantle , die innerhalb einer Stunde nach der Kollision die beschädigte Ça Ira erreichte und aus nächster Nähe das Feuer eröffnete und weitere Zerstörungen anrichtete. Die französische Fregatte Vestale sah die Gefahr und feuerte aus der Ferne auf Inconstant, bevor sie die hinkende Ça Ira im Schlepptau nahm. Kurz darauf schloss sich die HMS Agamemnon unter Kapitän Horatio Nelson dem Gefecht an, bis mehrere der französischen Schiffe sie zwangen, in ihre Position in der Linie zurückzugehen.

Im Laufe des Tages und der folgenden Nacht griff der britische Lieferwagen sporadisch die französische Nachhut an, wobei Ça Ira weiter hinter dem Hauptteil der französischen Streitkräfte zurückfiel. Um das beschädigte Schiff besser zu schützen , befahl der französische Admiral Pierre Martin dem Linienschiff Censeur , Vestale als Schleppschiff zu ersetzen . Am Morgen befanden sich die Flotten 21 Seemeilen (39 km) südwestlich von Genua , wobei die Briten schnell an Boden gewannen. Ça Ira und Censeur waren weiter zurückgefallen, und Hotham schickte ihnen seine beiden schnellsten Schiffe nach. Kapitän und Bedford kamen nicht gleichzeitig an und beide wurden zurückgeschlagen, obwohl den französischen Nachzüglern dabei weiterer Schaden zugefügt wurde. Martin befahl, seine Linie nacheinander zu tragen und zwischen die britische Flotte und die schwer beschädigte Ça Ira und Censeur zu bringen , die inzwischen von den kürzlich eingetroffenen Courageux und HMS Illustrious erneut bedroht worden waren . Ein plötzlicher Windabfall erschwerte die Manöver, und das führende französische Schiff, Duquesne unter Kapitän Zacharie Allemand , segelte auf der gegenüberliegenden Seite der britischen Vorhut.

Um 8:00 Uhr war Duquesne in der Lage, Illustrious und Courageux anzugreifen , die in ihren Bemühungen, Ça Ira und Censeur zu erreichen , nun weit vorn und in Lee ihrer Linie waren. Zwei weitere französische Schiffe, Victoire und Tonnant , schlossen sich der Aktion an, und eine Stunde lang tauschten die französische und die britische Vorhut heftiges Feuer aus. Beide britischen Schiffe waren schwer beschädigt: Illustrious war aus dem Gefecht herausgedriftet, da sie ihren Haupt- und Besanmast über der Seite verloren hatte, während Courageux auch zwei Masten unten hatte und ihr Rumpf von französischen Schüssen stark durchlöchert war. Die Duquesne , Victoire und Tonnant tauschten dann Passschüsse mit den herannahenden britischen Schiffen aus, bevor sie sich abwandten und Ça Ira und Censeur ihrem Schicksal überließen . Hotham, den Zustand seiner Van-Schiffe in Betracht ziehend und mit seinen Preisen zufrieden, verfolgte nicht weiter.

Aktion vor Hyeres

Die Flotte befand sich am 8. Juli 1795 in der Bucht von San Fiorenzo , als sich ein kleines Geschwader unter Commodore Horatio Nelson näherte, verfolgt von der französischen Flotte aus Toulon . Die britische Flotte konnte aufgrund von Gegenwinden nicht sofort in See stechen, wurde aber von den Franzosen gesichtet, die ihre Jagd aufgaben. Hotham beendete die Umrüstung und Versorgung seiner Schiffe und schaffte es schließlich, um 21:00 Uhr, fast zwölf Stunden später, nach seiner Beute aufzubrechen. In der Nacht zum 12. Juli wurden die britischen Schiffe von einem Sturm erfasst und führten am nächsten Morgen noch Reparaturen durch, als die französische Flotte erneut gesichtet wurde. Um 03:45 Uhr gab Hotham den Befehl, alle möglichen Segel zu setzen, um ihren Feind zu verfolgen, der zu diesem Zeitpunkt 5 Seemeilen (9,3  km ) entfernt war, in Richtung Fréjus .

Um 08:00 Uhr hatten die Franzosen eine enge Schlachtlinie gebildet, aber die britischen Schiffe waren über eine Entfernung von 8 sm (15 km) aufgereiht. Die führenden britischen Schiffe, Victory , Culloden , und Cumberland , bei 3 / 4  NMI (1,4 km), waren in Reichweite und das Feuer eröffnet. Nach sechs Stunden, als weitere Schiffe eintrafen, schlug Alcide , eines der hintersten französischen Schiffe, zu . Bevor die Briten sie in Besitz nehmen konnten, fing sie Feuer und explodierte. Courageux , unter dem Kommando von Benjamin Hallowell und einige Zeit zurück, war nicht in der Lage, in die Aktion einzugreifen, bevor Hotham, der glaubte, dass die Flotte keinen Seeraum mehr hatte, signalisierte, sich zu lösen.

Das Schicksal

Im Dezember 1796 war Courageux mit der Flotte von St. Vincent in der Bucht von Gibraltar vor Anker , als ein großer Sturm sie aus ihrem Liegeplatz riss und auf die Felsen trieb. Die Quellen unterscheiden sich, an welchem ​​Tag dies geschah und wie viele Menschen ums Leben kamen. William James berichtet, dass am 10. Dezember ein französisches Geschwader unter Admiral Villeneuve das Mittelmeer verließ, die Briten jedoch aufgrund eines starken Lee-Shore-Winds nicht verfolgen konnten. Das Wetter verschlechterte sich, und in dieser Nacht schnitten mehrere Schiffe oder ihre Kabel rissen, darunter die HMS  Culloden und die HMS Gibraltar .

Als Courageux von ihrem Anker ablegte, war Kapitän Benjamin Hallowell in Gibraltar an Land und diente vor einem Kriegsgericht, und Leutnant John Burrows hatte das Kommando. Das Schiff trieb über die Bucht und fast unter den Kanonen der spanischen Batterien, woraufhin es unter eng geriffelten Marssegeln in Richtung der Barbary-Küste geblasen wurde; Burrows zögerte, durch die Meerenge zu rennen, aus Angst, Villeneuves Schiffen zu begegnen. Gegen Abend nahmen Wind und Regen auf Orkanstärke zu, und kurz nach 20:00 Uhr wurde die Besatzung, die vom Versuch, das Schiff aus der Not zu segeln, erschöpft war, zum Abendessen geschickt; die Offiziere zogen sich auch unten zurück, mit Ausnahme eines Wachoffiziers. Um 21:00 Uhr, als Land gesichtet wurde, standen zu wenige Männer zur Verfügung, um zu verhindern, dass die Courageux die Felsen am Fuße des Mons Abyla an der afrikanischen Küste traf. Sie hatte eine Breitseite, verlor ihre Masten an der Seite, und das Wasser drang schnell ein, als Wellen und Winde auf sie einschlugen. Von den 593 Offizieren und Mannschaften, die sich an Bord befanden, entkamen nur 129: fünf durch die Barkasse, der Rest durch Bewegung entlang des umgestürzten Großmastes zum Ufer.

Lloyd's List gab an, dass sie am 12. Dezember in einem Sturm verloren gegangen sei, der auch dazu führte, dass mehrere Transportschiffe und Handelsschiffe an Land getrieben wurden, wobei die Spanier die Transporte erbeuteten. Lloyd's List berichtete, dass nur fünf Menschen aus Courageux gerettet worden seien. In den Erstdrucken seines Buches The Naval History of Great Britain, Volume I, (1793–1796) gab James das Datum der Zerstörung mit dem 17. Dezember an, das jedoch ab der zweiten Auflage auf den 10. David Hepper sagt, es ereignete sich am 18., ebenso wie David Steel in Steels Naval Remembrancer: From the Beginn of the War in 1793 to the End of the Year 1800 . John Marshall in seiner Royal Naval Biography (Band I, Teil II) sagt, das Wrack ereignete sich am 19.

Anmerkungen

Verweise