GPS-Block IIIF - GPS Block IIIF

GPS-Block IIIF
Hersteller	Lockheed Martin
Herkunftsland	Vereinigte Staaten
Operator	Weltraumstreitkräfte der Vereinigten Staaten
Anwendungen	Satellitennavigation
Spezifikationen
Bus	LM2100M
Regime	Halbsynchroner MEO
Leben gestalten	15 Jahre
Produktion
Status	In Entwicklung
Geplant	18
Auf Bestellung	4
Gebaut	0
Jungfernstart	2026 (geplant)
Letzter Start	2034 (geplant)
Zugehöriges Raumfahrzeug
Abgeleitet von	GPS-Block III
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GPS Block IIIF oder GPS III Follow On (GPS IIIF) ist der zweite Satz von GPS Block III- Satelliten, der aus bis zu 22 Raumfahrzeugen besteht. Die US-Luftwaffe begann 2016 mit der Akquisition von GPS Block IIIF. Am 14. September 2018 wurde Lockheed Martin ein Fertigungsauftrag mit Optionen im Wert von bis zu 7,2 Milliarden US-Dollar erteilt. Die 22 Satelliten in Block IIIF sollen ab 2026 ausgeliefert werden, die Starts sollen mindestens bis 2034 dauern.

Entwicklung

Die US Air Force hat für die GPS Block IIIF-Satelliten ein zweiphasiges wettbewerbsorientiertes Angebotsakquisitionsverfahren eingesetzt.

Phase 1: Machbarkeitsbewertung für die Produktion

Am 5. Mai 2016 vergab die US Air Force drei Phase-One-Produktionsbereitschafts-Machbarkeitsbewertungsverträge für GPS III Space Vehicles (SVs) 11+, jeweils einen an Boeing Network and Space Systems , Martin Space Systems Company und Northrop Grumman Aerospace Systems . Die Verträge der ersten Phase waren jeweils bis zu sechs Millionen Dollar wert. Während der ersten Phase demonstrierten sowohl Boeing als auch Northrop Grumman erfolgreich funktionierende Navigationsnutzlasten.

Phase 2: Satellitenfertigung

Am 19. April 2017 kündigte das US Air Force Space Command den Beginn der zweiten Phase seiner Akquisitionsstrategie mit der Veröffentlichung einer Sonderausschreibung für einen "Industry Day" für Unternehmen an, die sich um den Auftrag zur Herstellung von GPS III-Fahrzeugen 11+ bewerben wollen . Während des Industry Days teilte die Air Force die vorläufige Akquisitionsstrategie mit, die sie zur Bewertung von Vorschlägen verwenden wird, und holte dann Feedback von potenziellen Bietern ein.

Im Juli 2017 erklärte der stellvertretende Direktor der GPS-Direktion der US Air Force, dass die Akquisitionsstrategie für GPS Block IIIF darin bestehe, die Fertigungsaufträge für alle 22 Block IIIF-Satelliten an denselben Auftragnehmer zu vergeben.

Im November 2017 gab der stellvertretende Direktor des GPS Directorate der US Air Force bekannt, dass die zweite Tranche von GPS III-Satelliten "GPS Block IIIF" heißt.

Ebenfalls im November 2017 wurde bekannt gegeben, dass die Entwicklung der volldigitalen Navigationsnutzlast für GPS Block IIIF-Satelliten abgeschlossen ist. Der Programmplan für Block IIIA wurde aufgrund von Problemen mit der Navigationsnutzlast mehrmals verschoben.

Bieten

Während die Air Force ursprünglich erwartet hatte, den formellen Request For Proposals (RFP) für die Produktion von GPS Block IIIF im September 2017 zu veröffentlichen, wurde er erst am 13. Februar 2018 veröffentlicht Unternehmen, alle 22 Raumfahrzeuge herzustellen. Es wurde angenommen, dass alle drei Teilnehmer aus Phase eins (Boeing, Lockheed Martin und Northrop Grumman) wahrscheinlich Vorschläge einreichen werden. Die Regierung hielt am 15. März 2018 in El Segundo, Kalifornien , eine Pre-Proposal-Konferenz ab , auf der potenzielle Bieter der Air Force Fragen zu der Ausschreibung stellen konnten. Die Einreichungsfrist für Vorschläge war am 16. April 2018 um 12:00 Uhr Pacific Daylight Time (PDT).

Der Angebotsstatus der Unternehmen, die an Phase 1 teilgenommen haben, in alphabetischer Reihenfolge:

Boeing: lehnte die Einreichung eines Vorschlags ab
Lockheed Martin: Vorschlag eingereicht
Northrop: lehnte ab, einen Vorschlag einzureichen

Finanzierung

Beschaffungsmittel für die Herstellung von GPS Block IIIF-Satelliten werden ab dem Geschäftsjahr 2018 (GJ18) aus dem Bundeshaushalt bereitgestellt.

Für das Geschäftsjahr 2020 wurden Mittel für die Beschaffung von GPS IIIF SV-13 zur Lieferung im September 2026 bereitgestellt.

GJ 2021 finanzierte Beschaffung von SV14 und SV15 mit Lieferungen im November 2026 und Februar 2028.

Das FY 2022 wird die Beschaffung von SV16 und SV17 finanzieren, mit Lieferungen im Juni und Oktober 2028.

Auftragsvergaben

Am 14. September 2018 vergab die Air Force einen Fertigungsauftrag mit Optionen im Wert von bis zu 7,2 Milliarden US-Dollar an Lockheed Martin.

Das Space and Missile Systems Center übte am 26. September 2018 Optionen für die ersten beiden Satelliten, die als Space Vehicles 11 und 12 bekannt sind, aus. Der Vertrag über 1,3 Milliarden US-Dollar beinhaltete auch Entwicklungskosten. Optionen für die SVs 13 und 14 wurden im Oktober 2020 für 511 Millionen US-Dollar genehmigt.

Im Jahr 2022 sollen drei weitere GPS-IIIF-Satelliten unter Vertrag genommen werden.

Design

GPS IIIF ist eine Weiterentwicklung von GPS III , das den A2100-Bus als Kern verwendet. Die neuen Modelle verwenden den modernisierten LM2100-Bus zusammen mit einer volldigitalen Navigationsnutzlast von L3Harris, eine signifikante Verbesserung gegenüber der vorherigen 70-prozentigen digitalen Nutzlast, die in GPS III verwendet wurde.

Ab dem dritten Servicefahrzeug kommt eine weiterentwickelte Version namens LM2100 Combat Bus zum Einsatz. Es wird zu einem späteren Zeitpunkt eine Wartung im Orbit ermöglichen, die Hardware-Upgrades, den Austausch von Komponenten oder das Auftanken umfassen kann.

Die kanadische Regierung stellt im Auftrag der kanadischen Streitkräfte Nutzlasten für die Suche und Rettung im mittleren Erdorbit (MEOSAR) bereit . Die Zeit, die benötigt wird, um ein Notsignal zu erkennen und zu lokalisieren, wird von einer Stunde auf fünf Minuten verkürzt, zusammen mit einer erheblich verbesserten Genauigkeit bei der Ortung eines Notsenders.

Laser-Retro-Reflektor-Arrays (LRAs) werden vom Naval Research Lab gebaut . Dies ist ein passives Reflektorsystem, das die Genauigkeit verbessert und bessere Ephemeridendaten liefert. Die National Geospatial-Intelligence Agency (NGA) wird die Integrationskosten der LRA finanzieren.

Zu den weiteren wesentlichen Verbesserungen gehören: einheitliche S-Band (USB)-Schnittstellenkompatibilität, Integration gehosteter Nutzlasten, einschließlich einer neu gestalteten USNDS-Nutzlast, Sensor für energiegeladene Partikel (ECP) und Regional Military Protection (RMP)-Funktionen, die die Möglichkeit bieten, hohe Leistung zu liefern regionale Military Code (M-Code) Signale in bestimmten Bereichen der beabsichtigten Wirkung.

Die Air Force hat vier "Technologie-Einfügungspunkte" für GPS Block IIIF identifiziert. Diese vier Punkte sind die einzigen vier Male während des Lebenszyklus des Blocks, an denen neue Fähigkeiten in Block IIIF-Satelliten eingeführt werden dürfen.

Technologieeinführungspunkt 1 (geschätztes Geschäftsjahr 2026)

Erstes Raumfahrzeug: GPS IIIF-01
Vorgeschlagene/mögliche neue Funktionalität:
- On Orbit Reprogrammierbare digitale Nutzlast
- Hochleistungsverstärker (SSPAs)
- Regionaler Militärschutz (RMP)

Technologieeinführungspunkt 2 (geschätztes FY2028)

Erstes Raumfahrzeug: GPS IIIF-07
Vorgeschlagene/mögliche neue Funktionalität:
- M-Code Space-Dienstvolumen

Technologieeinführungspunkt 3 (geschätztes Geschäftsjahr 2030)

Erstes Raumfahrzeug: GPS IIIF-13
Vorgeschlagene/mögliche neue Funktionalität:
- Nahezu in Echtzeit kommandieren
- Erweiterte Uhren

Technologieeinführungspunkt 4 (geschätztes FY2033)

Erstes Raumfahrzeug: GPS IIIF-19
Vorgeschlagene/mögliche neue Funktionalität:
- noch offen

Satelliten

Der Start der 22 GPS Block IIIF-Satelliten ist zwischen den FY2025 und FY2034 geplant.