GTR Euroseries - GTR Euroseries

Die GTR Euroseries war eine kurzlebige Autorennserie , die 1998 lief. Sie wurde als Alternative zur internationalen FIA GT-Meisterschaft entwickelt und kombiniert Elemente der früheren BPR Global GT Series . Die GTR Euroseries wurde von Patrick Peter und der GTR Organisation gegründet, die auch Gründer der BPR waren.

Entwicklung

Nach der Saison 1996 der BPR Global GT Series entschied sich die FIA , die Meisterschaft zu einem internationaleren Status zu befördern und die Serie in die FIA GT Championship umzuwandeln . Dies war auf die zunehmende Unterstützung der Hersteller durch die Serie zurückzuführen, darunter Mercedes-Benz , Porsche , Lotus , Panoz und Chrysler . Diese Zunahme der Herstellereingaben erhöhte die Kosten für die Wettbewerbsfähigkeit in der Serie und trieb verschiedene private Teams aus der Meisterschaft.

Gleichzeitig begann die FIA, die Ereignisse im Zeitplan zu verkürzen. Während die meisten Rennen 1997 wie während der BPR bei vier Stunden blieben, wurden andere auf nur drei Stunden verkürzt. Dies wurde 1998 weiter überarbeitet, da alle Veranstaltungen außer den 1000 km von Suzuka nur 500 km lang waren und durchschnittlich weniger als drei Stunden pro Rennen dauerten.

In der Überzeugung, dass sich die FIA GT-Meisterschaft von den Idealen der BPR Global GT Series für Grand Tourer- Rennen entfernt, entschied sich die Peter Organization 1998 für die Schaffung einer neuen Meisterschaft als Alternative zur FIA GT. Diese Reihe würde auf einige der Konzepte von BPR zurückkommen, beispielsweise auf alle Veranstaltungen mit einer Länge von vier Stunden. Die Serie hätte auch ein Verbot der direkten Herstellereingabe, so dass die Serie für kleine private Teams offen wäre, die nicht einfach in der teuren FIA GT-Serie mithalten könnten.

Die neue GTR Euroseries würde auch einen Teil der Klassenstruktur zurückbringen, die in BPR verwendet wurde. Neben der Zulassung der GT1- und GT2-Klassen von FIA GT kehrten auch die GT3- und GT4-Klassen zurück. Diese Klassen würden aus Autos aus Marken-Serien wie dem Porsche Supercup , der Ferrari Challenge oder der Venturi Trophy bestehen. Da diese Autos viel näher an ihren straßenrechtlichen Gegenstücken waren, waren sie eine noch billigere Alternative zu den Klassen GT1 und GT2.

Saison 1998

In der ersten Saisonrunde in Jarama traten zwanzig Teilnehmer mit mindestens zwei Autos in jeder Klasse an. Das erste Rennen wurde leicht von einem Konkurrenten der GT1-Klasse, Thomas Bscher, mit einem McLaren F1 GTR gewonnen , einem Auto, das noch in der FIA GT-Meisterschaft antrat. In der nächsten Runde bei Paul Ricard würde der McLaren jedoch nicht dabei sein, und stattdessen blieb der GT1-Klasse nur noch ein Porsche 911 GT2 Evo übrig . Die GT2-Klasse war mit neun Konkurrenten am weitesten verbreitet, während die GT4-Klasse auch über eine Vielzahl von Maschinen verfügte.

In der dritten Saisonrunde wurde die Serie größtenteils zu einem Wettbewerb mit den Klassen GT2 und GT4, von denen die meisten Teilnehmer Porsches verwendeten. Nur 12 Teilnehmer zeigten sich in Misano, während nur zehn am Nürburgring ankamen. Die Serie erlebte in ihrer letzten Saisonrunde in Spa-Francorchamps eine gewisse Wiederbelebung, als 19 Autos gemeldet wurden, aber das Feld bestand immer noch hauptsächlich aus GT2- und GT4-Teams.

Während der Saison 1998 kündigte die FIA GT Championship ihre Pläne an, ihre GT1-Klasse aufgrund der hohen Kosten der Maschinen, mit denen sie betrieben wurde, und der Dominanz von Mercedes-Benz in der Meisterschaft zu eliminieren. Dies ließ nur die kleinere GT2-Klasse übrig, von der nur Chrysler eine Werksgruppe leitete. Da die kleinere FIA GT-Meisterschaft 1999 für Privatmannschaften offener sein würde und aufgrund des Mangels an Konkurrenten während der Saison 1998, wurde die GTR Euroseries nach fünf Runden abgesagt, da keine Teams teilnahmen und keine separate Serie laufen wollte im Jahr 1999.

Ergebnisse

Alle Rennen dauerten vier Stunden. Mit dem Misano Gold Cup konnten Sport-Prototypen neben den GT-Fahrzeugen antreten.

Rnd	Rennen	Schaltkreis	Gesamtsiegerteam	Datum
Rnd	Rennen	Schaltkreis	Insgesamt gewinnende Fahrer	Datum
1	Gran Premio Repsol	Circuito Permanente Del Jarama	# 1 GTC / Davidoff Classic	22. März
1	Gran Premio Repsol	Circuito Permanente Del Jarama	Geoff Lees Thomas Bscher	22. März
2	4 Stunden von Paul Ricard	Schaltung Paul Ricard	# 9 BVB Motorsport	26. April
2	4 Stunden von Paul Ricard	Schaltung Paul Ricard	Geoff Lister Maxwell Beaverbrook Barrie Williams	26. April
3	Misano Gold Cup	Misano Circuit	# 33 GLPK Racing	24. Mai
3	Misano Gold Cup	Misano Circuit	Paul Kumpen Stéphane Cohen Charles Margueron	24. Mai
4	Intl. ACV-AvD Sprint Meeting	Nürburgring	# 35 Freisinger Motorsport	19. Juli
4	Intl. ACV-AvD Sprint Meeting	Nürburgring	Wolfgang Kaufmann Michel Ligonnet	19. Juli
5	4 Stunden Spa	Circuit de Spa-Francorchamps	# 35 Freisinger Motorsport	26. Juli
5	4 Stunden Spa	Circuit de Spa-Francorchamps	Wolfgang Kaufmann Michel Ligonnet	26. Juli