Garden State Parkway - Garden State Parkway

Garden State Parkway-Markierung
Garden State Parkway
Garden State Parkway rot hervorgehoben
Routeninformationen
Verwaltet von NJTA
Länge 277,45 km
Vorhanden 1947–heute
Geschichte Fertigstellung 1957
Touristische
Routen
Pine Barrens Byway
Einschränkungen Keine Lkw nördlich der Ausfahrt 105
Wichtige Kreuzungen
Südende Route 109 in Lower Township
 
Nordende Garden State Parkway Connector in Chestnut Ridge, NY
Standort
Landkreise Cape May , Atlantik , Burlington , Ozean , Monmouth , Middlesex , Union , Essex , Passaic , Bergen
Autobahnsystem
Strecke 440 444 Route 445

Der Garden State Parkway ( GSP ) ist eine gebührenpflichtige Straße mit kontrolliertem Zugang , die sich von der südlichsten Spitze des Staates in der Nähe von Cape May bis zur New Yorker Staatsgrenze bei Montvale über die Nord-Süd-Länge des östlichen New Jersey erstreckt . Sein Name bezieht sich auf den Spitznamen New Jerseys , den "Garden State". Der Parkway wird vom New Jersey Department of Transportation (NJDOT) als Route 444 bezeichnet , obwohl diese Bezeichnung nicht signiert ist . An ihrem nördlichen Ende wird die Straße zum Garden State Parkway Connector , einer Komponente des New York State Thruway- Systems, das an die Thruway-Hauptstrecke in Ramapo anschließt . Der Parkway ist mit etwa 277 km die längste Autobahn des Bundesstaates und war nach Angaben der International Bridge, Tunnel and Turnpike Association im Jahr 2006 die verkehrsreichste Mautstraße in den Vereinigten Staaten. Auf der Autobahn gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 65 Meilen pro Stunde (105 km/h) für den größten Teil seiner Länge und ist hauptsächlich für Personenkraftwagen bestimmt; Nördlich der Ausfahrt 105 sind LKWs mit einem Gewicht von über 10.000 Pfund (4.500 kg) verboten.

Der Parkway wurde zwischen 1946 und 1957 gebaut, um den nördlichen Vorort von New Jersey mit den Erholungsgebieten von Jersey Shore entlang der Atlantikküste zu verbinden und den Verkehr auf den traditionellen Nord-Süd-Routen, die durch jedes Stadtzentrum führen, wie der US Route 1 (US 1), zu entlasten. US 9 und Route 35 . Bei der Planung sollte die Straße als mautfreie Autobahn als Route 4 Parkway bezeichnet werden . Der Großteil der Autobahn nördlich des Raritan River verläuft wie jede andere Schnellstraße, die in den 1950er Jahren durch dicht besiedelte Gebiete gebaut wurde. Zwischen dem Raritan River und der Gemeinde Toms River führt die Autobahn durch eine leichtere Vorstadtentwicklung, während die Straße südlich von Toms River hauptsächlich durch unberührte Wildnis in den Pine Barrens und Sumpfland verläuft. Die Autobahn hat im Laufe der Jahre viele Verbesserungen erfahren, darunter die Hinzufügung und der Wiederaufbau von Anschlussstellen , Brückenersatz, die Verbreiterung der Fahrbahn und die Entfernung von ebenerdigen Kreuzungen. Zuvor wurde die Straße von einer als New Jersey Highway Authority (NJHA) bekannten Behörde instand gehalten, die jedoch 2003 in die New Jersey Turnpike Authority (NJTA) fusionierte , die jetzt den Parkway zusammen mit der New Jersey Turnpike unterhält .

Der Parkway verwendet ein offenes Mautsystem mit pauschalen Mautgebühren, die an 11 Mautstellen entlang der Fahrbahn sowie an mehreren Ein- und Ausfahrten erhoben werden. Die Maut kann bar oder über das elektronische Mautsystem E-ZPass entrichtet werden. Entlang der Route befinden sich 11 Raststätten , die den Reisenden Essen und Kraftstoff zur Verfügung stellen. Historisch gesehen hatte die Straße entlang ihrer Länge zehn Picknickplätze , aber heute ist nur noch einer geöffnet.

Routenbeschreibung

Der Garden State Parkway beginnt an der Route 109 im Cape May County . Er verläuft nach Norden entlang der Jersey Shore , überquert die Great Egg Harbor Bay und führt westlich von Atlantic City vorbei . Der Parkway führt durch die dünn besiedelten Pine Barrens, bis er die Gemeinde Toms River im Ocean County erreicht . Nördlich von Asbury Park teilt sich die Route in eine Local-Express-Spur- Konfiguration, die sie durch South Amboy beibehält . Hier überquert der Highway den Raritan River in die Woodbridge Township , wo er auf den New Jersey Turnpike ( Interstate 95 oder I-95) trifft . Nördlich von hier durchquert das APS dicht besiedelte Gemeinden in den Countys Middlesex und Union und kreuzt die I-78 in der Nähe von Newark . Der Parkway verläuft schließlich südlich und östlich von Paterson und trifft in Saddle Brook auf die I-80 . Nachdem sie den nördlichen Vorort von Bergen County durchquert hat, gelangt die Straße in den Bundesstaat New York, wo sie zum Garden State Parkway Connector wird und nach Norden zur New York State Thruway- Hauptstrecke führt.

Der Parkway dient als Hauptroute, die North Jersey mit allen Küstenpunkten des Staates verbindet, und ist daher häufig überlastet. Die Anzahl der Fahrspuren auf dem Parkway reicht von vier in den Grafschaften Cape May, Atlantic und Bergen bis zu 15 auf der Driscoll Bridge . Ein Großteil der Autobahn verläuft eng parallel oder gleichzeitig mit der US 9 . Die gesamte Länge des Garden State Parkway trägt die unsignierte Bezeichnung Route 444 und ist Teil des National Highway System , einem Straßennetz, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist.

Cape May und Atlantic County

Garden State Parkway in Richtung Süden, nähert sich der südlichen Endstation der Route 109 in Lower Township

Der Parkway beginnt an einer ebenerdigen Kreuzung mit der Route 109 in Lower Township , Cape May County , wo die Route 109 nach Süden in Richtung Cape May und nach Westen in Richtung US 9 und der Cape May-Lewes Ferry führt . Das APS verläuft nach Norden als vierspurige Autobahn mit kontrolliertem Zugang auf der Cape May-Halbinsel durch die Cape Island Wildlife Management Area, die westlich von Sumpfland verläuft und die Autobahn von den Jersey Shore- Gemeinden trennt . Bäume besetzen den Mittelstreifen und die Seiten der Straße auf den nächsten Kilometern. Nachdem die Autobahn östlich des Cape May National Golf Club vorbeigefahren ist, Jones Creek überquert und einen Teich im Mittelstreifen passiert hat, gelangt die Autobahn in die Middle Township und hat eine Kreuzung mit der Route 47 , die das Resortgebiet Wildwoods und die Gemeinde Rio Grande bedient . Nördlich von diesem Punkt ist die allee Kreuz über die verlassenen Wildwood Abteilung der Pennsylvania-Lesungsküste zeichnet (PRSL) und danach die Bäume in den Mitteln verschwinden und die Autobahn hat einen Teilaustausch mit Straße 147 , die dem Zugang zu bietet North Wildwood , Whitesboro und Burleigh . Wenn Sie die Kreisstadt Cape May Court House überqueren , verengt sich der Mittelstreifen und die US 9 erscheint nur wenige Meter von den südlichen Fahrspuren des Parkways entfernt, während er westlich des Wildwood Golf and Country Club vorbeiführt. Die beiden Autobahnen teilen sich dann auf und das APS durchschneidet Wohngebiete, bevor es eine Anschlussstelle für die County Route 657 (CR 657) erreicht, die das Cape Regional Medical Center und den Bezirk Stone Harbor bedient .

Garden State Parkway in südlicher Richtung im Cape May Court House

Nach diesem Punkt kommt die Straße zu einer Kreuzung für CR 609 , die Zugang zum Cape May County Park & ​​Zoo und einem Gebäudekomplex mit dem Cape May County Technical School District bietet . Nach einer Auffahrt in Richtung Süden von der US 9 verlässt der Parkway das Cape May Court House und kehrt in eine öde bewaldete Umgebung mit einem breiten, baumbestandenen Mittelstreifen zurück. Weiter nördlich hat der Parkway eine Kreuzung mit CR 601 , die die Bezirke Avalon und Swainton bedient . Nördlich von diesem Punkt führt die Autobahn in Dennis Township und hat eine teilweise Kreuzung mit CR 625 , die Sea Isle City bedient, bevor sie die Ocean View Service Area im Mittelstreifen erreicht. Nördlich des Servicebereichs betritt der Parkway Upper Township und erreicht die Cape May Toll Plaza in nördlicher Richtung, unmittelbar bevor er an einem teilweisen Verkehrsknotenpunkt auf die südliche Endstation der Route 50 trifft , die Seaville bedient . Nachdem der Park östlich an mehreren Häusern und einem Golfplatz vorbeigeführt wurde, befindet sich im Mittelstreifen der John B. Townsend Shoemaker Holly Picnic Area, bevor er den verlassenen PRSL Ocean City Branch überquert. Weiter nördlich kommt die Autobahn zu einem Diamantenkreuz mit der US 9 und der CR 623 , die Ocean City und Marmora bedient . Nördlich dieser Ausfahrt beginnt die US 9 gleichzeitig mit dem APS zu verlaufen, und die beiden Routen verlaufen östlich der Gemeinde Beesleys Point, bevor sich der Mittelstreifen verengt, und überqueren die Great Egg Harbor Bay auf der Great Egg Harbor Bridge .

Garden State Parkway in Richtung Norden in Egg Harbor Township

Die Autobahn führt in die Stadt Somers Point , Atlantic County , wo die Straße in Richtung Süden die Great Egg Toll Plaza hat, bevor die US 9 die Parkway an einer teilweisen Kreuzung verlässt. Nach diesem Punkt wird der Median breiter und der Parkway verläuft westlich des Greate Bay Country Club und einiger Häuser, bevor er teilweise in den Laurel Drive übergeht, der Zugang zu Somers Point und Ocean City bietet. Nachdem der Mittelstreifen westlich von weiteren Wohnhäusern passiert ist, wird der Mittelstreifen kurzzeitig zu einer Jersey-Barriere, da die Route den Patcong Creek in die Egg Harbor Township überquert , wo auf der Westseite des Highways Bebauung beginnt. Schließlich kreuzt der Parkway wieder in unbewohntes Gebiet, bevor er in ein Gewerbegebiet übergeht und auf sechs Fahrspuren erweitert wird. Hier hat die Straße eine Kreuzung mit US 40 , US 322 und CR 563 , die die erste von drei Kreuzungen mit Straßen markiert, die Atlantic City im Osten bedienen . Der Mittelstreifen geht dann in eine Jersey-Barriere über und der Parkway führt über den verlassenen PRSL Newfield Branch vor einer teilweisen Kreuzung mit CR 608 und einer Kleeblatt-Kreuzung mit dem Atlantic City Expressway mit kontrolliertem Zugang (der nach Westen in Richtung Philadelphia führt ), wo die Richtung Norden und Süden Fahrbahnen spalten sich wieder auf. Beim Verlassen des Gewerbegebiets verläuft die Autobahn östlich des Atlantic City International Airport und überquert eine Gerinne des Atlantic City Reservoirs, die auf jeder Seite der Autobahn ein Becken hat. Weiter nach Norden führt die Autobahn in Galloway Township und überquert die Atlantic City Line von NJ Transit , bevor sie zu einem teilweisen Anschluss an die US 30 kommt , die die Stadt Absecon bedient . Nördlich dieser Ausfahrt befindet sich im Mittelstreifen die Atlantic Service Area, in der sich auch eine Kaserne der New Jersey State Police befindet . Unmittelbar nördlich des Service-Platzes hat der Parkway eine Kreuzung mit CR 561 , die der Gemeinde Pomona dient . Der Parkway führt dann in die dünn besiedelten Pine Barrens , östlich der Stockton University und erreicht eine Kreuzung mit CR 575 / CR 561 Alt. Hinter diesem Punkt biegt die Straße nach Nordosten ab und kreuzt die Stadt Port Republic, während sie sich nach Norden in das unbewohnte Port Republic Wildlife Management Area schlängelt. Mit einigen gelegentlichen Entwicklungen entlang der Seiten der Straße verengt sich der Mittelstreifen zu einer Jersey-Barriere, wenn die US 9 zusammen mit dem Pine Barrens Byway wieder in den Parkway übergeht und die drei Routen den Mullica River überqueren .

Burlington und Ocean County

Garden State Parkway in nördlicher Richtung in Bass River Township

Die Autobahn mündet in Bass River Township , Burlington County und US 9 und der Pine Barrens Byway fährt an einem teilweisen Autobahnkreuz ab. Der Parkway führt nordöstlich an der Gemeinde New Gretna vorbei und überquert die US 9 ohne Zugang, bevor er den Bass River überquert und der Mittelstreifen breiter wird und einen Wartungshof enthält. Nach diesem Punkt verengt sich der Median vorübergehend wieder, da die Fahrspuren in Richtung Norden die Neue Gretna Toll Plaza haben. Die sechsspurige Autobahn führt nach Norden durch den Bass River State Forest und wird öde, wenn sie in Little Egg Harbor Township , Ocean County, einfährt . Hier kreuzt das GSP mit CR 539 , die Tuckerton bedient , bevor es in Eagleswood Township einfährt , wo es den Westecunk Creek überquert und westlich des Flughafens Eagles Nest verläuft . Danach betritt der Parkway die Gemeinde Stafford, wo die Entwicklung entlang der Straße zunimmt. Hier hat die Autobahn einen Anschluss an die Route 72 , die Zugang zu Manahawkin und Long Beach Island bietet . Der Parkway bildet dann eine Grenze zwischen Wohnvierteln im Westen und Wald im Osten, bevor er im Osten an einem Golfplatz vorbeiführt und in die Gemeinde Barnegat gelangt , wo sich die Konzentration der Häuser nach Osten verlagert. Nach einer Kreuzung mit CR 554 führt der Parkway an Wohnvierteln auf beiden Seiten der Autobahn vorbei, bevor sich der Mittelstreifen kurz verengt und die Straße in Richtung Süden zum Barnegat Toll Plaza führt. Jetzt in Ocean Township trifft der Parkway auf CR 532 und überquert Oyster Creek, bevor er in Lacey Township eintritt , wo er die südlichen, mittleren und nördlichen Zweige des Forked River überquert, bevor er eine Kreuzung mit CR 614 erreicht , die der Gemeinde Forked River dient . und die Forked River Service Area im Median.

Garden State Parkway in südlicher Richtung bei CR 614 in Lacey Township

Vater Norden, die Straße überquert Cedar Creek und betritt die Gemeinde Berkeley , westlich an einem Golfplatz und der Central Regional High School vorbei, während sie den Double Trouble State Park durchquert . Die Route kreuzt dann in den Stadtteil Beachwood und führt westlich an mehreren Häusern vorbei, bevor er in den Stadtteil South Toms River mündet , wo der Mittelstreifen schmaler wird und der Parkway an einer Kreuzung mit der CR 530 wieder mit der US 9 zusammenfällt . Nach der Überquerung des Toms River und der Einfahrt in die Gemeinde Toms River führt die Autobahn westlich des Toms River Bus Terminals vorbei, der die Busse von NJ Transit bedient. Nach diesem Punkt überquert die Straße die verlassene Conrail Barnegat Branch und erreicht eine Ausfahrt für CR 527, bevor sie an Bäumen vorbeikommt und eine Kleeblatt-Kreuzung mit der Route 37 erreicht , die Zugang zu Lakehurst , Seaside Heights und Island Beach State Park bietet . Nach Nordwesten zwischen Bäumen im Westen und Nachbarschaften im Osten wendet sich das APS nach Nordosten, wenn der Median breiter wird und einen Wartungshof enthält, und US 9 verlässt den Parkway an einer Kreuzung mit der Route 166 . Hinter dem Autobahnkreuz erreicht der Parkway die bidirektionale Toms River Toll Plaza und führt neben Parklandschaften an leichteren Vorstädten vorbei, mit dem Ocean County College im Osten. Beim Betreten von Lakewood Township hat der Parkway einen Austausch mit der Route 70 , die Brick Township und Point Pleasant Beach im Osten bedient; dieser Austausch dient auch CR 528 . Die Route verläuft entlang der Grenze der Townships Lakewood und Brick und hat eine Kreuzung mit CR 549, bevor sie den South Branch Metedeconk River überquert und die Route 88 ohne Zugang überquert . Die Route, die jetzt vollständig innerhalb der Brick Township liegt, überquert den North Branch Metedeconk River und erreicht eine zweite Ausfahrt zur CR 549, wo eine Fußgängerbrücke für den Brick Park and Ride im Osten über den Parkway führt. Nördlich dieser Anschlussstelle verbreitert sich die Straße auf acht Spuren und führt westlich an einem Solarpark vorbei .

Grafschaften Monmouth und Middlesex

Garden State Parkway in Richtung Norden in Wall Township

Bei der Einfahrt in Wall Township , Monmouth County , haben die Fahrspuren in Richtung Süden einen LKW-Inspektionsbereich und der Parkway führt westlich des Brick Township Reservoirs durch Wälder. Der Parkway überquert den Manasquan River und unterquert den Capital to Coast Trail, bevor er eine große Kreuzung in der Nähe des Allaire State Parks erreicht . Der Austausch umfasst ein Paar Sammler-Verteiler-Straßen und bedient die östliche Endstation der I-195 (die nach Westen über Central Jersey in Richtung Trenton verläuft ), die Route 34 (die südöstlich in Richtung Point Pleasant Beach verläuft) und die Route 138 (die nach Osten in Richtung verläuft). Belmar ). Ein Park and Ride ist im südöstlichen Kleeblatt mit Route 138 vorhanden. Der Mittelstreifen führt westlich des Shark River Parks vorbei und enthält die Monmouth Service Area, die einen Park & ​​Ride für Pendler und Zugang zum CR 18 bietet . Der Parkway führt dann in Tinton Falls und hat Ausfahrten zur Route 33 , die nach Osten in Richtung Bradley Beach und nach Westen in Richtung Freehold Township verläuft , und zur Route 66 , die nach Osten in Richtung Asbury Park führt . Kurz darauf führt der Parkway westlich an den Jersey Shore Premium Outlets vorbei und hat eine teilweise Ausfahrt zum CR 16 , wo sich die Straße auf zehn Fahrspuren erweitert. Nördlich von diesem Punkt erreicht der Parkway den Asbury Park Toll Plaza in Richtung Norden.

Garden State Parkway in Richtung Norden an der Kreuzung mit Route 18 und Route 36 in Tinton Falls

Unmittelbar nördlich der Mautschranke teilt sich die Straße in eine Lokal-Express- Spurkonfiguration mit zwei Express- und drei Lokalspuren in jede Richtung. Der Parkway verläuft östlich eines Solarparks, bevor er eine Kreuzung mit den Autobahnen Route 18 und Route 36 erreicht , die nach Norden in Richtung New Brunswick bzw. nach Osten in Richtung Long Branch führen . Die Verbindungsstraße vom Parkway zum Endpunkt der Route 36 und CR 51 wird von NJDOT als Route 444S bezeichnet. Nördlich des Autobahnkreuzes überquert das GSP die Southern Secondary Line der Conrail Shared Assets Operations (CSAO) und durchschneidet Wohngebiete, bevor es den Swimming River nach Middletown überquert , wo die Straße eine Kreuzung mit der CR 520 hat , die einen Park-and-Ride-Platz enthält und dient Rote Bank und Lincroft . Der Parkway führt dann über die Normandy Road, die als Straßen- und Eisenbahnverbindung zwischen den beiden Abschnitten der Naval Weapons Station Earle dient . Die Route führt weiter nordwestlich an Häusern und Parks vorbei und hat eine Kreuzung mit CR 52, wenn sie die Gemeinde Holmdel erreicht , wo sie das PNC Bank Arts Center und das New Jersey Vietnam Veterans' Memorial bedient . Bei der Einfahrt in Hazlet überquert der Parkway die North Jersey Coast Line von NJ Transit, bevor er eine Kreuzung für die Route 35 und die Route 36 erreicht, die Keyport bedient . An dieser Stelle erhält die Schnellstraße in jede Richtung eine dritte Spur. Unmittelbar nördlich von hier befindet sich eine Ausfahrt und Einfahrt in südlicher Richtung bei CR 3 , wo der Parkway kurz in Aberdeen Township einfährt und über den Matawan Creek führt, bevor er zum zweiten Mal die North Jersey Coast Line überquert. Nach der Einfahrt in Old Bridge Township , Middlesex County und dem Erreichen einer Anschlussstelle für die CR 689 , die Matawan bedient , führt die Autobahn in den Cheesequake State Park .

Garden State Parkway in nördlicher Richtung nähert sich der Driscoll Bridge

Nachdem Sie den Cheesequake Creek in der Nähe eines Jachthafens überquert und den Park verlassen haben, führt die Straße nach Sayreville und hat die Cheesequake Service Area im Mittelstreifen, mit Zugang sowohl zur Schnellstraße als auch zu den lokalen Fahrspuren der Autobahn. Der Parkway verläuft südwestlich von South Amboy und hat einen teilweisen Austausch mit US 9 und führt über die Amboy Secondary Line der CSAO . Nach einer Einfahrt in Richtung Norden und einer Ausfahrt in Richtung Süden bei CR 670 vereinigen sich die Fahrspuren, jetzt als 4-3-3-4-Konfiguration, wenn sie die verlassene Raritan River Railroad überqueren und die Raritan Toll Plaza in Richtung Süden erreichen. Nördlich der Mautschranke befindet sich eine Ausfahrt zur Chevalier Avenue; Alle hier ausfahrenden Fahrzeuge in Richtung Süden müssen über einen E-ZPass- Transponder verfügen . Parallel zur US 9 und Route 35 wird der Parkway 15-spurig, wenn er den Raritan River auf der Driscoll Bridge überquert , der breitesten Kraftfahrzeugbrücke der Welt. Auf der Brücke sind die Fahrspuren in Richtung Norden in zwei Fahrbahnen unterteilt; nur die östliche Straße hat Zugang zur Ausfahrt 127, einem Autobahnkreuz für die US 9 und die Autobahn Route 440 , die Zugang zur Outerbridge Crossing nach Staten Island bietet . Nördlich der Ausfahrt 127 in Woodbridge Township verläuft der Parkway zwischen den Fahrspuren der US 9 in Richtung Norden und Süden. Nachdem sie den Perth Amboy Running Track von CSAO unterquert haben, teilt sich die US 9 nach Osten und der Parkway erreicht eine Kreuzung mit dem New Jersey Turnpike ( I-95 ). Die Autobahn verläuft als zehnspurige Straße nach Nordwesten durch die Gemeinde Woodbridge, hat eine Kreuzung mit der US 1 und unterquert die Port Reading Secondary Line der CSAO , wenn sie in die Gemeinde Iselin einfährt und östlich von mehreren Firmensitzen vorbeiführt. Unmittelbar nach unter vorbei Amtrak ‚s Nordostkorridor östlich der Metrostation dient , Amtrak und NJ Transit Nordostkorridor - Linie , hat das APS einen Austausch mit der Route 27 ( Lincoln Highway ), die dazu dient , Rahway im Nordosten. Nördlich von diesem Punkt führt der Parkway nach Nordosten durch dicht besiedelte Viertel, vorbei an den Raststätten Colonia South und Colonia North.

Grafschaften Union und Essex

Garden State Parkway in Richtung Süden in Union Township

Crossing in Clark , Union County , geht die Autobahn durch die dichten Stadtteile passieren als Zehn Spur Fahrbahn mit einer Jersey - Schranke. Nach der Überquerung des Middlesex Reservoirs und dem Passieren einer Kreuzung mit CR 613 haben die Fahrspuren in Richtung Süden Zugang zu einem Wartungshof. Der Highway führt dann westlich an einem Park und Winfield Township vorbei, bevor er den Rahway River nach Cranford überquert , wo es eine Kreuzung mit CR 607 und CR 615 gibt . Nachdem er westlich eines Gewerbegebiets und über die Lehigh Line von CSAO und die inaktive Rahway Valley Railroad geführt hat , überquert der Parkway die Raritan Valley Line von NJ Transit und erreicht eine Kreuzung mit der Route 28 , die Roselle Park im Osten bedient. Bei der Einfahrt in Kenilworth führt die Autobahn an vielen Unternehmen vorbei, bevor die Straße auf die CR 509 trifft , östlich des Galloping Hill Golf Course verläuft und in Union Township einfährt , wo der Parkway eine Kreuzung mit der CR 619 hat . Unmittelbar danach kommt die Straße zu einer Kreuzung mit der US 22 und der Route 82, die Hillside bedient , wo das GSP kurz zwischen den Fahrbahnen der US 22 verläuft und die Union Watersphere auf der Ostseite des Parkways erscheint. Hier verengt sich der Parkway auf acht Fahrspuren, und die Fahrspuren in Richtung Norden haben Zugang zur Vaux Hall Service Area. Nach der Raststätte überquert die Straße den Elizabeth River und mündet kurz in Hillside, wo sie vor dem Anschluss an die I-78 die Union Toll Plaza in nördlicher Richtung erreicht .

Garden State Parkway in Richtung Norden in East Orange

Der Highway verläuft nordöstlich nach Irvington , Essex County , führt westlich an einem Park und östlich an vielen Häusern vorbei, bevor er zwei Kreuzungen für lokale Straßen erreicht und einen kurzen Tunnel unter einem Parkplatz für den Busbahnhof von Irvington durchquert , der NJ Transit-Busse bedient. Nördlich von diesem Punkt erhält der Parkway in jede Richtung Frontstraßen , die größtenteils von Wohnhäusern gesäumt sind. Die Frontstraße für die Fahrspuren in Richtung Norden heißt Eastern Parkway und die Frontstraße für die Fahrspuren in Richtung Süden heißt Western Parkway. Nach einer Kreuzung mit CR 510 enden die Frontstraßen und der Parkway führt kurz in die Stadt Newark, wo er den Holy Sepulcher Cemetery halbiert , dessen nördliches Ende sich in East Orange befindet . Nach dem Verlassen des Friedhofs erhält die Autobahn wieder Frontstraßen, die als Oraton Parkway bekannt sind. Nachdem Sie das East Orange General Hospital passiert haben, kommt der Parkway an eine Kreuzung mit der I-280 und der CR 508 , die die Innenstadt von Newark bedienen . Am Autobahnkreuz verliert das GSP eine Spur in jede Richtung und unterquert die Morris & Essex Lines von NJ Transit in der Nähe des Bahnhofs East Orange . Der Parkway verläuft weiterhin zwischen Frontstraßen mit vielen Häusern, bevor er westlich an mehreren Wohnhäusern und Krankenhäusern vorbeiführt und den verlassenen Orange Branch der New York and Greenwood Lake Railway überquert . Das GSP windet sich als sechsspurige Straße nach Bloomfield , kreuzt die Montclair-Boonton-Linie von NJ Transit und hat einen Anschluss an den Newark-Pompton Turnpike ( CR 506 Spur ), wo die Frontstraßen enden. Nachdem Sie die Boonton Line von Norfolk Southern unterquert und eine Ausfahrt zur CR 506 erreicht haben , führt die Parkway in ein Vorstadtgebiet und die südliche Parkway hat die Essex Toll Plaza. Die Autobahn führt dann kurz nach Nutley, bevor sie wieder nach Bloomfield überquert, wo die Jersey-Barriere zu einem grasbewachsenen Mittelstreifen wird und der Parkway eine Diamantkreuzung zur CR 655 erreicht, die Montclair bedient und an den Raststätten Brookdale North und Brookdale South im Westen des Upper Montclair Country vorbeiführt Verein.

Landkreis Passaic und Bergen

Garden State Parkway in nördlicher Richtung in Clifton

Der Parkway überquert dann Passaic County und die Stadt Clifton , wo er einen Knotenpunkt mit der Route 3 erreicht . An dieser Stelle enthält der Raum zwischen den Straßen in Richtung Norden und Süden den Allwood Road Park and Ride, der die Busse von NJ Transit bedient. Nach dem Unterqueren einer Reihe von Stromleitungen und der Halbierung eines Wohngebiets hat die Route einen unvollständigen Anschluss an die US 46 . Unmittelbar nördlich trifft der Parkway auf die südliche Endstation der Route 19 Freeway, die nach Norden in Richtung der Stadt Paterson führt . Hinter diesem Punkt, im Nordosten die Autobahn Kurven und geht über NJ Transit - Hauptlinie , bevor die mittleren Übergänge zu einer Jersey - Schranke und die Autobahn haben eine in Richtung Norden verlassen und in Richtung Süden Eingang bei CR 702 , die Stadt zu dienen , Passaic . Der Parkway führt nach Nordosten an vielen Häusern vorbei, bevor er in ein Geschäftsviertel führt und die Passaic Spur-Linie von Norfolk Southern überquert. Nachdem er viele weitere Wohnhäuser in der Nähe der Route passiert hat, erreicht der Parkway eine teilweise Kreuzung mit der südlichen Endstation der Route 20 . Unmittelbar danach überquert der Parkway den Passaic River und gelangt in den Elmwood Park , Bergen County , wo er zu einer zweiten Anschlussstelle mit der US 46 kommt, die Garfield bedient . Vorbei an weiteren Wohnhäusern, gefolgt von mehreren Unternehmen, führt die Autobahn dann über die New Jersey Subdivision Line der New York, Susquehanna und Western Railway und unter der Bergen County Line von NJ Transit, bevor sie eine Anschlussstelle mit der I-80 und der in Richtung Norden fahrenden Bergen Toll Plaza erreicht Sattelbach .

Garden State Parkway in nördlicher Richtung in Paramus

Weiter nordöstlich führt die Straße durch den Saddle River County Park und überquert den Saddle River in den Rochelle Park . Nachdem er den Park verlassen hat, überquert er zwei Kreuzungen für die Route 208 und die Route 4, wenn er in Paramus in der Nähe des Einkaufszentrums Westfield Garden State Plaza einfährt . Nördlich der Route 4 verläuft der Parkway östlich des Arcola Country Club und verläuft eng parallel zur Route 17, bevor er mit dieser übergeht . Hinter dieser Kreuzung wird der Median grasbewachsen. Nachdem er östlich von Geschäften und westlich von Wohnhäusern vorbeigeführt wurde, führt der Parkway zwischen dem Einkaufszentrum Paramus Park und dem New Bridge Medical Center vorbei, bevor er eine Kreuzung mit der CR 80 erreicht , die Oradell bedient und über einen Park-and-Ride verfügt. Nach der Halbierung von Wohnvierteln hat der Parkway eine teilweise Kreuzung mit CR 110, bevor er in die Washington Township einfährt, wo die Fahrspuren in Richtung Süden die Pascack Valley Toll Plaza haben – die nördlichste Mautstelle der Autobahn. Nördlich der Mautstelle wird der Median wesentlich breiter und Bäume erscheinen darin. Der Garden State Parkway verengt sich schließlich von sechs auf vier Fahrspuren an der Ausfahrt zur CR 502 , die Westwood bedient . Der Parkway schlängelt sich durch den Vorort Bergen County an vielen Häusern vorbei und führt kurz in Hillsdale, bevor er in den Woodcliff Lake eintritt , wo es eine Ausfahrt in Richtung Norden und eine Einfahrt in Richtung Süden zur Chestnut Ridge Road gibt. Der Parkway führt dann in Montvale ein , wo er die Montvale Service Area erreicht, die nördlichste Raststätte auf der Straße. Unmittelbar nördlich ist eine Ausfahrt für CR 94 ; dies ist die nördlichste Ausfahrt des Garden State Parkways, der kurz darauf in den Bundesstaat New York mündet . Von dort wird die Route zum Garden State Parkway Connector (New York State Route 982L, eine unsignierte Referenzroute ). Es umfasst eine Einfahrt in Richtung Norden und eine Ausfahrt in Richtung Süden an der Red Schoolhouse Road, wo Lastwagen in Richtung Süden die Autobahn verlassen müssen. Der Verbinder trifft in Nanuet auf die I-87 / I-287 ( New York State Thruway ) und markiert das nördliche Ende.

Geschichte

Frühe Vorschläge und Konstruktion

Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm der Verkehr auf den Autobahnen entlang der Küste von New Jersey erheblich zu. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens und des Vorhandenseins zahlreicher Ampeln brauchten Autofahrer über drei Stunden, um zwischen Paterson und Atlantic City zu reisen . Im Jahr 1946 wurden Pläne zum Bau eines Hochgeschwindigkeitsparkways gemacht, um eine Umgehung der Route 4 zu schaffen , die vor 1953 von Cape May über Paterson zur George Washington Bridge führte, weitgehend nach der heutigen US 1 , US 9 und Route 35 . Dieser Parkway würde mit staatlichen Mitteln gebaut und als Route 4 Parkway bekannt sein. Der Bau begann 1947 in Union County. Aus Geldmangel wurden jedoch bis 1950 nur 18 km fertiggestellt. Dieser Abschnitt zwischen den Ausfahrten 129 und 140 ist an der Steinverkleidung der Überführungen zu erkennen. Die Lösung bestand darin, dass der Staat 1952 die New Jersey Highway Authority (NJHA) gründete, um den Bau und Betrieb als selbstliquidierende Mautstraße von Cape May bis zur New Yorker Staatsgrenze zu überwachen.

Steinüberführungen auf dem Garden State Parkway in Union County

Der verantwortliche Landschaftsarchitekt und Ingenieur für den neu benannten Garden State Parkway war Gilmore David Clarke vom Ingenieurbüro Parsons Brinckerhoff , der mit Robert Moses an den Parkwaysystemen rund um New York City gearbeitet hatte . Clarkes Design-Prototypen für den Parkway kombinierten das Beispiel des Pennsylvania Turnpike , ein Effizienzmodell mit Parallelen zu den deutschen Autobahnstrecken der 1930er Jahre, mit dem Merritt Parkway- Modell, das einen gepflanzten "grünen Gürtel" für Schönheit betonte. Beide Designmodelle verfügten über breite Mittelstreifen, um Frontalzusammenstöße zu verhindern und die Blendung entgegenkommender Scheinwerfer zu maskieren. Der Garden State Parkway wurde so konzipiert, dass er ein natürliches Gefühl vermittelt. Viele Bäume wurden gepflanzt, und die einzigen Schilder waren die für Ausgänge – es gab keine störenden Reklametafeln. Die meisten Schilder waren aus Holz oder einem dunkelbraunen Metall gebaut, anstelle der Chromstangen, die auf den meisten anderen Autobahnen verwendet werden. Auch die Leitplanken wurden aus Holz und dunklem Metall gefertigt. Die meisten frühen Überführungen waren aus Stein, wurden aber später in Beton umgewandelt, mit grünen Schienen und Retro-Radierungen, die in den 1950er und 1960er Jahren beliebt waren. Der Parkway wurde so konzipiert, dass er sich über seine gesamte Länge sanft biegt, damit die Fahrer wachsam bleiben und nicht am Steuer einschlafen.

Die alte Ausrichtung an der Beesley's Point Bridge in Richtung Süden mit einer weißen Mittellinie (statt gelb)

Die Brücke, die den Parkway über den Raritan River trägt, wurde am 30. Juli 1954 eröffnet, und die Brücke über den Passaic River wurde am 26. Mai 1955 eröffnet. Dies verlängerte den nördlichen Endpunkt des Parkways bis zur US 46 im heutigen Elmwood Park . Am 1. Juli desselben Jahres wurde der Abschnitt der Autobahn von US 46 zur Route 17 in Paramus eröffnet. Bevor die Great Egg Harbour Bridge 1956 fertiggestellt wurde, führte der Parkway vorübergehend auf die US 9 und über die Beesley's Point Bridge . Diese Brücke wurde 2004 geschlossen und 2014 abgerissen; US 9 biegt nun stattdessen auf den Parkway ab.

Der letzte Teil des Parkways, der von Paramus bis zur New Yorker Staatsgrenze in der Nähe von Montvale geöffnet werden sollte, wurde ursprünglich als Teil einer nördlichen Verlängerung der Route 101 vorgeschlagen , einer Autobahn, die von Kearny nach Hackensack führen sollte . Die Verlängerung, Route S101, hätte sich von Hackensack nach Norden über Paramus bis zur Staatsgrenze fortgesetzt. Die Route 101 wurde nie gebaut und nur der Abschnitt Paramus-Montvale wurde später gebaut. Dieser Abschnitt des Parkways wurde 1957 zusammen mit dem Garden State Parkway Connector des New York State Thruway eröffnet .

Am 8. März 1965 wurden die Ausfahrt in Richtung Norden und die Einfahrt in Richtung Süden an der Ausfahrt 30 in Somers Point dauerhaft gesperrt, wobei der Verkehr auf die Kreuzung mit der US 9 gelenkt wurde, die später zur Ausfahrt 29 wurde, 1 Meile (1,6 km) südlich. Das Autobahnkreuz an der Ausfahrt 30 wurde mit Mautstellen an der Ausfahrt in Richtung Süden und der Einfahrt in Richtung Norden rekonstruiert.

Anfang 1967 wurde der Parkway zwischen dem Bergen Toll Plaza in Saddle Brook und dem Anschluss an die Route 4 in Paramus von vier auf sechs Spuren erweitert . Im folgenden Jahr wurde die Straße zwischen Route 17 und Ridgewood Avenue/Oradell Avenue auf sechs Spuren ausgebaut, und 1969 wurde der Abschnitt zwischen Route 4 und Route 17 verbreitert. Durch diese Verbreiterung wurde die gesamte 130 km lange Strecke von Ocean County bis Paramus sechsspurig.

Das südliche Ende des Parkways an der Route 109 in Lower Township, Blick nach Norden

Der Parkway sollte die südliche Endstation des nicht gebauten Driscoll Expressway sein , einer 61 km langen Mautstraße, die in den frühen 1970er Jahren von Toms River zum New Jersey Turnpike in South Brunswick führen sollte ; dieser Plan wurde 1977 aufgegeben. Der Parkway sollte auch die südliche Endstation der Route 55 am Meilenposten 19 sein. Dies wurde abgebrochen, nachdem festgestellt wurde, dass die Autobahn zu viele Feuchtgebiete durchquerte. Nach häufigen Staus auf der Route 47 wurde die Idee inzwischen wieder aufgegriffen .

21. Jahrhundert

Garden State Parkway in Richtung Norden nähert sich der Driscoll Bridge im Jahr 2002, bevor die Spanne in Richtung Süden gebaut wurde

Am 25. September 2002 begannen die Bauarbeiten für eine neue Spannweite der Driscoll Bridge westlich der ursprünglichen Spannweiten, bestehend aus sieben Fahrstreifen und Notstreifen. Am 3. Mai 2006 wurde der gesamte Verkehr auf die neue Spannweite verlagert und die ursprünglichen beiden wurden wegen Sanierung gesperrt. Am 20. Mai 2009 wurde der gesamte Verkehr in Richtung Norden wieder auf die ursprünglichen Spannweiten verlagert und der neue ausschließlich für den Verkehr in Richtung Süden ausgelegt.

Am 9. Juli 2003 wurde der Plan von Gouverneur Jim McGreevey , die Betriebsorganisationen des Garden State Parkway und des New Jersey Turnpike zu einer Behörde, der New Jersey Turnpike Authority (NJTA), zusammenzuführen.

Im Mai 2005 kündigte Gouverneur Richard Codey an, den Parkway zwischen der Ausfahrt 63 in Stafford Township und der Ausfahrt 80 im Stadtteil South Toms River von zwei auf drei Fahrspuren in beide Richtungen zu erweitern. Später plante die NJTA jedoch, den Parkway von der Ausfahrt 80 ganz nach Süden bis zur Ausfahrt 30 in der Stadt Somers Point zu erweitern . Das Projekt gliederte sich in drei Phasen. Die erste Phase der Ausfahrten 80 bis 63 wurde im Mai 2011 abgeschlossen. Die zweite Phase der Ausfahrten 63 bis 48 wurde im November 2014 abgeschlossen. Die dritte Phase der Ausfahrten 48 bis 30 wurde 2018 fertiggestellt und umfasste den Bau neuer Brücken über die Mullica Fluss von der Stadt Port Republic nach Bass River Township .

Überführungsrampe vom APS in Richtung Norden zur I-78 in Richtung Westen, eröffnet im Jahr 2009

Im Jahr 2008 begann ein 150-Millionen-Dollar-Projekt, um neue Rampen am Autobahnkreuz mit der I-78 hinzuzufügen, um die fehlenden Bewegungen zwischen den beiden Autobahnen zu versorgen. Zuvor hatte der Parkway in Richtung Norden keine Ausfahrt zur I-78 in Richtung Westen, und der Parkway in Richtung Süden hatte keine Ausfahrt zur I-78 in Richtung Osten. Der Mangel an Verbindungen war auf die Annullierung der Verlängerung der I-278 (die den nördlichen Parkway-Verkehr mit der I-78 in westlicher Richtung verbunden hätte ) und der Route 75 (die den südlichen Parkway-Verkehr mit der I-78 in östlicher Richtung über die I-280 . verbunden hätte) storniert ). Im April 2008 vergab das New Jersey Department of Transportation (NJDOT) den Projektauftrag an das Ingenieurbüro Gannett Fleming für den Entwurf und an die Union Paving & Construction Company für den Bau der Rampen. Die Rampe verbindet die allee in Richtung Norden mit I-78 nach Westen gehende am 16. September eröffnete 2009 mit einem Festakt Band Schneiden von Gouverneur führte Jon Corzine , und die Rampe die allee in Richtung Süden mit I-78 Anschluss in Richtung Osten eröffnete am 10. Dezember 2010.

Im Jahr 2011 begannen Gespräche darüber, ob der kommerzielle Verkehr einschließlich Lastwagen auf dem Garden State Parkway nördlich der Ausfahrt 105 zugelassen werden sollte, was die Entfernung der alten Steinbogenüberführungen in Middlesex und Union County erfordert hätte.

Ehemalige Ampel an der Ausfahrt 9 (Shell Bay Avenue) vor dem Bau der Überführung im Jahr 2014

Wie ursprünglich gebaut, hatte der Parkway in Cape May County drei Ampeln (an den Ausfahrten 9, 10 und 11), aber diese wurden 2014-2015 mit dem Bau von drei Überführungen im Cape May Court House beseitigt . Die Bauarbeiten begannen Anfang 2013, Jahre nach dem geplanten Starttermin aufgrund eines von der Bundesregierung nicht genehmigten Feuchtgebietsschutzplans. Das Projekt kostete 125 Millionen US-Dollar und wurde im September 2015 abgeschlossen.

Die nach Süden fahrende Brücke über die Great Egg Harbor Bay wurde im Rahmen eines 79,3 Millionen US-Dollar teuren Projekts durch eine größere Spannweite parallel zur älteren Spannweite ersetzt. Die Bauarbeiten begannen 2013 und wurden 2019 fortgesetzt. Die neue Brücke in Richtung Süden führte vorübergehend sowohl den Verkehr in Richtung Norden als auch den Verkehr in Richtung Süden, sodass die Brücke in Richtung Norden neue Decks und Verstärkungen erhalten konnte. Das Projekt umfasste auch die Hinzufügung eines Gehwegs mit gemischter Nutzung entlang der neuen Spanne in Richtung Süden, der Fußgänger- und Fahrradverbindungen zwischen Upper Township und Somers Point ermöglichen wird. NJDOT und die Stadt Somers Point blockierten jedoch die Öffnung des Weges, bis er mit einem bestehenden Weg nach Ocean City verbunden werden konnte . Im März 2020 gab NJDOT bekannt, dass der Weg am 6. Mai eröffnet werden soll, aber erst am 8. Juli.

Am 22. Juli 2014 reichte die New Jersey Turnpike Authority eine Bundesklage gegen Jersey Boardwalk Pizza, eine Pizzakette in Florida , ein, weil sie ein Logo verwendet hatte, das den Schildern für den Garden State Parkway zu ähnlich war. Bundesrichter William Martini wies die Klage am 26. März 2015 ab.

Im Juni 2018 begann ein Verbesserungsprojekt am Autobahnkreuz I-280 und CR 508 (Central Avenue). Das Projekt umfasst die Verbreiterung der Einfahrtsrampe zum Parkway in Richtung Süden von einer auf zwei Fahrstreifen und den Einbau einer zweiten Verzögerungsspur auf dem Parkway in Richtung Norden. Um der breiteren Fahrbahn gerecht zu werden, wird die Überführung, die die Central Avenue über den Parkway führt, neu gebaut. Im Rahmen des Projekts werden auch fünf nahegelegene Brücken saniert. Das Projekt wird voraussichtlich 63 Millionen US-Dollar kosten und im August 2022 abgeschlossen sein.

Richtung Süden nähert sich Ausfahrt 30 in Somers Point

Die New Jersey Turnpike Authority plant, die Ausfahrt 30 in Somers Point zu schließen, die mit dem Laurel Drive verbunden ist, einer Wohnstraße, die zur US 9 führt und zur Route 52 wird , einer Zufahrtsstraße nach Ocean City. Mit der Schließung der Ausfahrt 30 wird die Ausfahrt 29 in eine vollständige Anschlussstelle umgewandelt, um den Verkehr in Richtung Ocean City von Punkten nach Norden entlang der US 9 und der CR 559 umzuleiten , um die Route 52 zu erreichen. Die geplante Schließung der Ausfahrt 30 erfolgt, um die Staus im Sommer entlang der Parkway durch Fahrzeuge, die am Autobahnkreuz ausfahren, zusammen mit einer Verringerung des Verkehrsaufkommens im Sommer entlang des Laurel Drive. Die geplante Schließung der Ausfahrt 30 und die Umwandlung der Ausfahrt 29 in eine vollständige Anschlussstelle stießen auf Widerstand von Beamten in Somers Point und Ocean City sowie von Anwohnern entlang der CR 559, die einen erhöhten Verkehrsstau befürchten.

Vorschriften

Typisches Eingangsschild für den Parkway

Die Höchstgeschwindigkeit auf dem Parkway beträgt 65 mph (105 km/h) für den größten Teil seiner Länge. Es ist jedoch auf einem Abschnitt von 5 Meilen (8,0 km) in der Nähe des Toms River und auf einem Abschnitt von 40 Meilen (64 km) zwischen Sayreville und Paramus mit 55 mph (90 km/h) angegeben . Die NJTA kann die Geschwindigkeitsbegrenzung vorübergehend reduzieren, wenn besondere Gefahren bestehen.

Nutzfahrzeuge mit einem zugelassenen Gewicht von über 4.500 kg dürfen den Parkway nördlich der Ausfahrt 105, direkt hinter der Asbury Park Toll Plaza, nicht benutzen. Südlich von diesem Punkt sind Lkw erlaubt, müssen aber zusätzliche Maut zahlen. Busse sind auf der gesamten Länge des Parkways erlaubt. Im April 2011 gab der Verkehrskommissar von New Jersey, James Simpson, bekannt, dass die NJTA die Möglichkeit prüft, Lastwagen auf dem nördlichen Teil des Garden State Parkway zuzulassen. Die Idee wurde jedoch schnell aufgegeben, nachdem die Behörde feststellte, dass die Straße technische Bedenken hatte, die eine Zulassung von LKWs in diesem Segment unmöglich machen würden.

Am 1. Februar 1961 verbot die NJHA Motorräder, Roller und Fahrräder auf der gesamten Länge des Parkways. Das Verbot wurde nach einem Jahr mit 20 Motorradunfällen und zwei Todesopfern erlassen. Motorradfahrer, die die Autobahn benutzten, mussten mit einer Geldstrafe von 200 Dollar oder einer 30-tägigen Gefängnisstrafe rechnen. Das Motorradverbot wurde jedoch am 1. November 1975 auf Druck des Unternehmers Malcolm Forbes und anderer Motorradfahrer aufgehoben .

Mautgebühren

Richtung Süden am Great Egg Toll Plaza
Mautstelle an der Einfahrt Richtung Süden an der Ausfahrt 165

Der Garden State Parkway verwendet ein offenes Mautsystem, bei dem Mautgebühren in relativ regelmäßigen Abständen entlang seiner Länge und an bestimmten Ein- und Ausfahrten erhoben werden. Dies steht im Gegensatz zum New Jersey Turnpike , das ein geschlossenes System verwendet, bei dem ein Autofahrer an der Autobahneinfahrt ein Ticket mit den Mautgebühren erhält und das Ticket zusammen mit der Maut beim Verlassen an Mautstellen abgibt.

Ab dem 13. September 2020 beträgt die Standard-Pkw-Maut 0,95 USD auf der Hauptstraße an Mautstellen für beide Richtungen und 1,90 USD an Mautstellen für eine Richtung. Einige Ein- und Ausfahrten erfordern eine Mautgebühr von 0,65 USD, 0,95 USD, 1,25 USD oder 1,90 USD. Die Fahrt über die gesamte Länge des Parkways mit dem Auto kostet 10,45 US-Dollar.

An den Mautstellen gibt es drei verschiedene Fahrspurtypen. Allerdings haben nicht alle Plätze zu jeder Zeit jede Art von Fahrbahn.

Der erste Typ sind Full-Service-Lanes. Diese Fahrspuren sind besetzt und Mauteinnehmer können den Fahrern Wechselgeld und Quittungen ausstellen.

Der zweite Typ ist der exakte Spurwechsel. Auf diesen Spuren hinterlegen Autofahrer Münzen in einen Mautkorb und jede Münze wird maschinell gezählt. Die Zahlung der Maut erfolgt per Foto , ein System, das am 17. Oktober 2011 in Kraft trat. eine Gedenktafel zur Erinnerung an dieses Ereignis enthält das erste Quartal, das an seinen Mautstellen gesammelt wurde. In der Vergangenheit akzeptierten diese Fahrspuren auch Token und waren auf Hauptstraßenmautstellen üblich. Zwischen September und Oktober 2018 wurden jedoch die exakten Spurwechsel auf den Fernmautstellen eingestellt; sie werden weiterhin für Mautstellen an Ausfahrten und Einfahrtsrampen verwendet.

Der dritte Fahrstreifentyp ist für das elektronische Mautsystem E-ZPass . Dedizierte Fahrspuren akzeptieren nur Fahrzeuge mit E-ZPass-Tags. Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf diesen Spuren beträgt 15 mph (24 km/h) oder 55–65 mph (89–105 km/h) auf Express E-ZPass-Spuren. Full-Service-Lanes akzeptieren auch E-ZPass-Tags.

Garden State Parkway-Token, die nach dem 1. Januar 2009 eingestellt wurden

Token, die an Mautstellen mit vollem Serviceangebot erworben werden können, wurden 1981 zu einem Preis von 10 US-Dollar für eine Rolle von 40 Token eingeführt; Da die Maut damals 25 Cent betrug, nutzten die meisten Autofahrer weiterhin Viertel . Als die Maut jedoch 1989 auf 35 Cent angehoben wurde, kosteten Rollen 30 Token für 10 US-Dollar; Zwischen dem leichten Rabatt und der Bequemlichkeit, eine einzige Münze zu verwenden, gewannen Token an Popularität. Es gab auch größere Busmarken , hauptsächlich für die Verwendung durch Atlantic City- Busse. Als sich E-ZPass weiter verbreitete, wurden Token auslaufen. Der Verkauf von Token wurde am 1. Januar 2002 eingestellt und mit Wirkung vom 1. Januar 2009 nicht mehr akzeptiert.

E-ZPass wurde erstmals im Dezember 1999 an der Pasack Valley Toll Plaza installiert und das System im August 2000 fertiggestellt. Ab dem 19. November 2001 wurde den E-ZPass-Kunden während der Spitzenzeiten der ungefähre Token-Tarif von 33 Cent berechnet, oder 30 Cent in den Randzeiten statt 35 Cent, wie damals der Barmautsatz. Aufgrund enormer Kostenüberschreitungen bei der Implementierung des E-ZPass-Systems auf den mautpflichtigen Autobahnen von New Jersey wurde der Rabatt im nächsten Jahr abgeschafft. NJHA E-ZPass-Kunden wurde eine Kontogebühr von 1 USD pro Monat in Rechnung gestellt, was dazu führte, dass viele Kunden ihre NJHA E-ZPass-Transponder zugunsten eines Transponders einer ausländischen Behörde eintauschten, die keine monatliche Gebühr berechnete. E-ZPass-Rabatte gelten weiterhin für Reisen außerhalb der Hauptverkehrszeiten, Senioren, Fahrer umweltfreundlicher Fahrzeuge und Anhänger.

Historisches Bild einer Mautstelle am Garden State Parkway

Um die Staus zu reduzieren, wurden zwischen September 2004 und Februar 2010 10 der 11 Mautstellen auf der Straße in Einbahnstraßen umgewandelt, die als „Einwegmaut“ bezeichnet werden. Bei diesem Programm wird die Mautgebühr in eine Richtung verdoppelt und die andere Richtung ist gebührenfrei. Cape May (in Upper Township ), Great Egg (in Somers Point ), New Gretna (in Bass River Township ), Barnegat (in Barnegat Township ), Asbury Park (in Tinton Falls ), Raritan (in Sayreville ), Union (in Die Mautstellen Hillside ), Essex (in Bloomfield ), Bergen (in Saddle Brook ) und Pascack Valley (in Washington Township ) wurden in Einbahnstraßen-Mautstellen umgewandelt. Das Toms River Toll Plaza (in Toms River ) ist der einzige Ort auf der Hauptstrecke des Parkways, an dem eine Maut in beide Richtungen erhoben wird.

Literatur aus der Bauzeit weist darauf hin, dass der Parkway mautfrei wird, sobald die für den Bau verwendeten Anleihen abbezahlt sind. Zusätzliche Bauprojekte sowie die Erwartung, dass der Parkway für seine eigene Wartung und Polizeiarbeit bezahlen wird (und das massive E-ZPass-Projekt), machen es jedoch unwahrscheinlich, dass er in absehbarer Zeit gebührenfrei wird.

Picknickplätze

Der Picknickplatz John B. Townsend Shoemaker Holly

Eines der Ziele des Parkways war es, über seine gesamte Länge ein State Park zu werden, und seine Benutzer sollten eine parkähnliche Ästhetik mit minimalem Eingriff in die städtische Landschaft genießen. Während der Fahrt durften die Benutzer anhalten und entlang der Fahrbahn picknicken, um die Entspannungsqualitäten des Parks weiter zu genießen. Alle Picknickplätze hatten hohe Bäume, die Schatten und visuelle Isolierung von der Fahrbahn boten. Grills, Bänke, fließendes Wasser und Toiletten wurden bereitgestellt. Im Laufe der Zeit, als sich der Park in eine Handelsstraße verwandelte, wurden die Picknickplätze aus verschiedenen Gründen geschlossen. Ihre Rampenterminals reichten nicht mehr für den schnellen Fernverkehr und neben der sinkenden Nutzerzahl wurden die Picknickplätze als Wartungshöfe effektiver und wurden als solche umgebaut oder ganz geschlossen.

Der einzige verbleibende Picknickplatz, John B. Townsend Shoemaker Holly, ist von der Dämmerung bis zum Morgengrauen geschlossen. Ausgehängte Schilder im Picknickbereich verbieten Feuer und Camping.

Es gab zehn betriebsbereite Picknickplätze:

Name Standort Meilenstein Richtung Geöffnet Abgeschlossen Anmerkungen
John B. Townsend Schuhmacher Holly Oberstadt 22,7 Meilen (36,5 km) Beide 20. Oktober 1965 John B. Townsend war ein Arzt aus Ocean City, der 1955 der zweite stellvertretende Vorsitzende der New Jersey Highway Authority wurde. Das Wort Shoemaker leitet sich vom Nachnamen des Landbesitzers in Bezug auf die Ausrichtung des Parkways während des ersten Baus ab. Der Begriff Holly stammt von der Stechpalme , die auf dem Grundstück von Shoemaker stand. Der Baum ist vermutlich 300 Jahre alt und einer der ältesten Stechpalmenbäume in den Vereinigten Staaten, wenn nicht. Die Badezimmer von Shoemaker Holly wurden im August 2014 abgerissen.
Schmiede von Stafford Township Stafford 61,6 Meilen (99,1 km) Beide 27. Mai 1955 1990er Jahre
Oyster Creek Gemeinde Lacey 71,3 Meilen (114,7 km) Beide 27. Mai 1955 1980er Jahre Der Mord an Maria Marshall, der von ihrem Ehemann Robert O. Marshall inszeniert wurde, ereignete sich in der Nacht des 7. September 1984 im Picknickbereich von Oyster Creek. Die Geschichte wurde zu einem Roman und einem Fernsehfilm auf NBC .
Doppelter Ärger Doppelter Ärger 79,0 Meilen (127,1 km) Südwärts Juni 1955 23. Februar 1961 Die NJHA entschied sich, den Picknickplatz wegen des Ausbruchs von Moskitos aus einem nahe gelegenen Preiselbeermoor zu verlassen .
Polhemus-Bach Ziegelgemeinde 82,0 Meilen (132,0 km) Richtung Norden 4. Juni 1955 1980er–1990er
Herbertsville Mauergemeinde 94,65 Meilen (152,32 km) Südwärts 27. Mai 1955 1980er Jahre Umgebaut zu einem gleichnamigen Wartungshof und einer Schwerlastwaage.
Telegraphenhügel Gemeinde Holmdel 115,85 Meilen (186,44 km) Beide 24. April 1957 2010er Jahre Der Picknickplatz befand sich an der Ausfahrt 116 neben dem PNC Bank Arts Center .
Glenside Gemeinde Woodbridge 130,2 Meilen (209,5 km) Südwärts 23. Oktober 1987 Wegen illegalem Sex- und Drogenkonsum geschlossen
Madison Hill Gemeinde Woodbridge 134,9 Meilen (217,1 km) Richtung Norden 1. November 1950 1980er–1990er Madison Hill war ein Aussichtspunkt, der eher für den Route 4 Parkway als für den gesamten Garden State Parkway gebaut wurde.
Hohe Eichen Cranford 137,0 Meilen (220,5 km) Südwärts Juli 1988 Geschlossen wegen illegalem Sex- und Drogenkonsum; zum Wartungshof umgebaut

Dienstleistungen

Servicebereiche

Ausfahrt Richtung Norden für die Forked River Service Area

Alle Servicebereiche befinden sich im Mittelstreifen, sofern nicht anders angegeben.

Name Standort Meilenstein Richtung Geöffnet Abgeschlossen Anlagen Anmerkungen
Meerblick
" Toni Morrison "
Dennis Township 18,3 Meilen (29,5 km) Beide 8. Juli 1955 Toiletten, Kraftstoff, Verkaufsautomaten, Touristeninformation Früher bekannt als Seaville.
Atlantik
" Frank Sinatra "
Gemeinde Galloway 41,4 Meilen (66,6 km) Beide Juli 1955 Essen, Toiletten, Treibstoff und Informationen Früher bekannt als Absecon und dann Atlantic City.
Neue Gretna Bass-Fluss 53 Meilen (85 km) Beide Mitte 1954 1. Juli 1955 Essen, Toiletten, Treibstoff Temporärer Servicebereich, der für Dienstleistungen gebaut wurde, bis die permanenten Servicebereiche fertiggestellt waren. Jetzt Standort einer Wartungseinrichtung.
Gegabelter Fluss
" Celia Cruz "
Gemeinde Lacey 76,0 Meilen (122,3 km) Beide 19.–26. Mai 1955 Essen, Toiletten, Treibstoff Die Snackbar am Forked River öffnete am Wochenende vom 19. bis 20. Mai 1955, aber die vollen Einrichtungen wurden erst am 26. Mai geöffnet.
Monmouth
" Judy Blume "
Mauergemeinde 100,4 Meilen (161,6 km) Beide 1. Juli 1955 Essen, Toiletten, Treibstoff Nördlichster Servicebereich, der mit LKWs über 10.000 Pfund befahren werden kann.
Zwischen September 2018 und Mai 2019 waren aufgrund von Umbaumaßnahmen keine Verpflegungs- und Kraftstoffdienstleistungen verfügbar.
Eatontown Tinton Falls 107 Meilen (172 km) Beide Mitte 1954 1. Juli 1955 Essen, Toiletten, Treibstoff Temporärer Servicebereich, der für Dienstleistungen gebaut wurde, bis die permanenten Servicebereiche fertiggestellt waren.
Käsebeben
" Jon Bon Jovi "
Sayreville 124,0 Meilen (199,6 km) Beide 12. Mai 1955 Essen, Toiletten, Treibstoff
Colonia Süd Holzbrücke 132,79 Meilen (213,70 km) Südwärts Kraftstoff, Convenience Stores und Toiletten In Privatbesitz und betrieben
Colonia Nord 133,45 Meilen (214,77 km) Richtung Norden Kraftstoff, Convenience Stores und Toiletten In Privatbesitz und betrieben
Vaux Hall
" Whitney Houston "
Union 142,0 Meilen (228,5 km) Richtung Norden 26. Mai 1955 Essen, Toiletten und Treibstoff
Brookdale South
Connie Chung
Bloomfield 153,3 Meilen (246,7 km) Südwärts 10. August 1956 Essen, Toiletten und Treibstoff
Brookdale North
" Larry Doby "
153 Meilen (246 km) Richtung Norden 10. Dezember 1956 Kraftstoff- und Convenience-Store Doppelt als Kaserne für die New Jersey State Police .
Montvale
" James Gandolfini "
Montvale 171 Meilen (275 km) Beide 18. September 1958 Essen, Toiletten, Treibstoff und Informationen Reisezentrum 1991 abgebrannt; Mai 1993 wiedereröffnet.
Sicherheitszeichen für den Servicebereich Ocean View

In den 1950er Jahren wurden vier Erdölunternehmen angeheuert, um Benzin und den Bedarf an Fahrzeugen zu liefern – Esso, Texaco, Atlantic und Cities Service. Das Unternehmen Cities Service war der Erdöllieferant in Monmouth, Forked River, Atlantic City (damals Absecon) und Ocean View (damals in Seaville) und bot einen Service an, bei dem weibliche Mitarbeiter für die Showrooms im Servicebereich eingestellt wurden, Uniformen trugen und waren bekannt als die Park-ettes . Zu ihren Aufgaben gehörten die Bereitstellung von Wegbeschreibungen und anderen Informationen für Autofahrer sowie die Erbringung seltsamer Dienstleistungen wie das Nähen eines fehlenden Knopfes am Mantel eines Kunden.

Am 27. Juli 2021 stimmte die New Jersey Turnpike Authority einstimmig für die Umbenennung der Raststätten entlang des Garden State Parkway nach New Jerseyans, die in die New Jersey Hall of Fame aufgenommen wurden .

Notfallhilfe

Auf dem Garden State Parkway ist die Notrufnummer #GSP, die Nummer 477 ist. Die New Jersey State Police ist die wichtigste Polizeibehörde, die Anrufe auf dem Parkway bearbeitet. Andere Notfalldienste wie Feuer und Erste Hilfe werden normalerweise von den Gerichtsbarkeiten übernommen, in denen dieser Abschnitt der Parkstraße verläuft.

Ausstiegsliste

Viele Ein- und Ausfahrten sind mautpflichtig. Im Allgemeinen sind Ausfahrten mautpflichtig, wenn sie einer Schrankenmaut vorausgehen, und Ausfahrten sind kostenlos, wenn sie einer Schrankenmaut folgen. Umgekehrt sind Einfahrten, die einer Schrankenmaut vorausgehen, kostenlos, und die Maut wird an Einfahrten direkt hinter einer Schrankenmaut bezahlt. Zwischen den Ausfahrten 129 und 141 fallen keine Mautgebühren an, da dies der ursprüngliche Straßenabschnitt vor der New Jersey Highway Authority war.

Der Parkway war die erste Autobahn in den Vereinigten Staaten, bei der kilometerbasierte Ausfahrtsnummern verwendet wurden. Historisch gesehen waren die Ausfahrtnummern auf den Straßen in Richtung Norden und Süden nicht symmetrisch. Die New Jersey Highway Authority betrachtete jede Straße als separate Straße, sodass viele Ausfahrten nicht übereinstimmende Nummern hatten.

Bezirk Standort mi km Alte Ausfahrt Neue Ausfahrt Reiseziele Anmerkungen
Kap May Untere Gemeinde 0,00 0,00 Route 109 Süd – Cape May Ebenerdige Kreuzung
0
Route 109 nach Norden nach US 9  – Nordkap May
Nach Cape May–Lewes Fähre
Mittlere Gemeinde 3.90 6.28   4 Route 47  – Wildwood , Wildwood Crest , Rio Grande Tolled Ausfahrt in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden; ausgeschildert als Ausfahrt 4A (Süden) und 4B (Norden) in Richtung Süden; dient The Wildwoods
6.54 10,53 6 Route 147  – North Wildwood , Whitesboro Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
8.40 13.52 9
Shell Bay Avenue nach US 9
Ebenerdige Kreuzung bis 2014
9,90 15.93 10 Cape May Court House , Stone Harbor Zugang über CR 657 ; ebenerdige Kreuzung bis 2014
11.04 17.77 11
Crest Haven Road ( CR 609 ) nach US 9
Ebenerdige Kreuzung bis 2015; bedient Cape May County Park & ​​Zoo
11,80 18.99 US 9 Nur Eingang in Richtung Süden
13.60 21.89 13
Nach US 9  – Swainton , Avalon
Zugang über CR 601
Dennis Township 17.50 28.16 17 Sea Isle City , Dennis Township Zufahrt über CR 625 , Ausfahrt Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
Oberstadt 19.38 31.19 Cape May Toll Plaza (in Richtung Norden)
20.25 32,59 20 US 9  / Route 50 Nord – Upper Township Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden; südliche Endstation der Route 50
25,34 40.78 25 US 9 Süd – Ocean City Zugang über CR 623 , südliche Endstation der US 9 Parallelität; bedient Corson's Inlet State Park
Great Egg Harbor Bay 27.77 44,69 Great Egg Harbour Bridge
atlantisch Somers Point 28.78 46,32 Great Egg Toll Plaza (Richtung Süden)
28,90 46,51 29 US 9 Nord – Somers Point , Ocean City Nördlicher Endpunkt der US 9 Parallelität; Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
30.00 48,28 30 Somers Point , Ocean City Zugang über West Laurel Drive; Ausfahrt Richtung Süden (mautpflichtig) und Einfahrt Richtung Norden
Egg Harbor Township 35,82 57,65 36 US 40  / US 322  – Northfield , Pleasantville Zugang über CR 563 und CR 651 ; Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
36.08 58,07 CR 563  – Northfield , Margate City Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
36,28 58,39 US 40  / US 322 Westen Nur Eingang Richtung Norden
36,59 58,89 37

Nach US 40  / US 322  – Pleasantville
Zugang über CR 608 , Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; nach CR 563 Nord
37,23 59,92 38
AC Expressway  – Atlantic City , Camden
Ausgeschildert als Ausfahrten 38A (Osten) und 38B (Westen); ehemalige östliche Endstation des Atlantic City Expressway; Ausfahrt 7 (Atlantic City Expressway)
Gemeinde Galloway 40.04 64,44 40 US 30 Ost – Absecon , Atlantic City Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
41,70 67,11 41 CR 561  – Galloway , Pomona Eröffnet am 13. März 2015; dient der Stockton University
43,98 70,78 44
CR 575  / CR 561 Alt.  – Pomona , Port Republic , Smithville
Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden geöffnet im August 2015; dient der Stockton University
Hafenrepublik 48,29 77,72 48 US 9 Süd – Port Republic , Smithville Südlicher Endpunkt der US 9 Parallelität; Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
Burlington Bass River Township 50,67 81,55 50 US 9 Nord – New Gretna , Tuckerton Nördlicher Endpunkt der US 9 Parallelität; Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
52,70 84,81 52 Neue Gretna Zugang über CR 654 ; Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
53,54 86,16 Neue Gretna Toll Plaza (in Richtung Norden)
Ozean Little Egg Harbor Township 58,69 94.45 58 CR 539  – Little Egg Harbor , Tuckerton , Whiting
Township Stafford 64,11 103,18 63 Route 72  – Long Beach Island , Pemberton Ausgeschildert als Ausfahrten 63A (Ost) und 63B (West) in Richtung Norden
Gemeinde Barnegat 67,81 109.13 67 CR 554  – Barnegat , Pemberton Ausgeschildert als Ausfahrten 67A (Osten) und 67B (Westen) in Richtung Süden; Volle Umsteigestelle eröffnet am 19. Oktober 2010
68,61 110.42 Barnegat Toll Plaza (Richtung Süden)
Ocean Township 70.45 113,38 69 CR 532  – Waretown Tolled Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden
Gemeinde Lacey 75,34 121,25 74 Gegabelter Fluss Zufahrt über CR 614 , mautpflichtige Ausfahrt Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
Gemeinde Berkeley 77.40 124,56 77 Berkeley Zufahrt über CR 618  / CR 619 , mautpflichtige Ausfahrt Süd und Einfahrt Nord
South Toms River 80,85 130,12 80 US 9  / CR 619 Süd / CR 530  – Beachwood , South Toms River Südlicher Endpunkt der US 9 Parallelität; Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
Toms Fluss 81,85 131.72 81 CR 527 (Lakehurst Road) – Toms River
82,35 132,53 82 Route 37  – Seaside Heights , Lakehurst Ausgeschildert als Ausfahrten 82 (Osten) und 82A (Westen); bedient Island Beach State Park
84,10 135,35 83 US 9 Nord / CR 571  / Route 166 Süd – Lakewood Nördlicher Endpunkt der US 9 Parallelität; keine Ausfahrt in Richtung Süden
84,72 136.34 Toms River Toll Plaza
Gemeinde Lakewood 89,36 143,81 88 89A Route 70  – Lakehurst , Ziegelstein , Point Pleasant Tolled Austausch; ausgeschildert als Ausfahrten 89A (Ost) und 89B (West) in Richtung Süden
90,18 145.13 89B CR 528  – Seewald Tolled Austausch; ausgeschildert als Ausfahrt 89C Richtung Süden
Ziegelgemeinde 91.10 146,61 90 CR 549 Süd – Ziegel Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
92,62 149.06 91 CR 549  – Lakewood , Brick , Herbertsville , Point Pleasant Ausgeschildert als Ausfahrten 91B (Süden) und 91A (Norden) in Richtung Süden; mautpflichtiger Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden
Monmouth Mauergemeinde 98,23 158.09 96
97-97A
98 Route 138 Ost / I-195 West / Route 34  – Belmar , Trenton Tolled Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; ehemalige Ausgänge geschlossen 1973–74; Ausfahrt 36 (Route 138)
Tinton Falls 101,24 162,93 100 100A Route 33 Ost – Ocean Grove , Bradley Beach Bradley Beach nicht in Richtung Süden ausgeschildert
101,49 163,33 100A 100B Route 66 Ost – Asbury Park Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden; ehemaliger linker Ausgang
101.74-
163.73
163,73–
263,50
100B 100C Route 33 West – Freehold Ausgeschildert als Ausfahrt 100B in Richtung Süden
103,15 166.00 102 Neptun , Asbury Park Zugriff über CR 16 ; Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
103,96 167,31 Asbury Park Toll Plaza (in Richtung Norden)
104,20 167.69 Südliches Ende der Local-Express-Spuren geteilt
106,12–
106,39
170.78-
171,22
105 Route 36 nach Norden / Route 18 nach Norden – New Brunswick , Eatontown , Long Branch , Tinton Falls Tolled nördlicher Eingang; Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden von Express- und lokalen Fahrspuren; Zugang vom Garden State Parkway in südlicher Richtung zur Route 18 über CR 38 ; keine Nutzfahrzeuge nördlich dieser Ausfahrt; Ausfahrt 15 (Route 18); New Brunswick unterzeichnete nur nach Norden; Tinton Falls nur in Richtung Süden beschildert
Township Middletown 110,14 177,25 109 CR 520  – Rote Bank , Lincroft Tolled Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden
MiddletownHolmdel
Township-Linie
113,88 183,27 114 Holmdel , Middletown Zugang über CR 52 ; mautpflichtiger Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden
Gemeinde Holmdel 115,85 186.44 116 MUTCD RS-070.svg Kunstzentrum der PNC Bank Zum Vietnam-Veteranendenkmal in New Jersey
117.00 188,29 Kreuzungsrampen zwischen der Schnellstraße und den Ortsstraßen
Hazlet 118.50 190,71 117 Route 35  / Route 36 Süd – Hazlet , Keyport Tolled Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden von Expressspuren
Aberdeen Township 118.79 191.17 117A 118 Aberdeen Zugriff über CR 3 ; mautpflichtiges Autobahnkreuz; Ausgang und Eingang in Richtung Süden
Middlesex Gemeinde Alte Brücke 121.13 194,94 120 Laurence Harbour , Matawan Zugang über CR 626 ; zum Cheesequake State Park
Sayreville 124,64 200.59 123 US 9 Süd – Sayreville , Old Bridge Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
124,99 201.15 124 Hauptstraße ( CR 670 ) Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; eröffnet am 25. Oktober 1982
125,28 201.62 Nördliches Ende der Local-Express-Spuren geteilt
125,68 202,26 Raritan Toll Plaza (Richtung Süden)
126,36 203,36 125 US 9 Süd / Route 35  – Sayreville , South Amboy (in Richtung Norden)
Chevalier Avenue (in Richtung Süden)
Eingang Richtung Norden im Februar 2020 eröffnet; Ausgang in Richtung Süden geöffnet am 9. Juli 2017, nur für E-ZPass- Benutzer
Raritan-Fluss 127.33 204.92 Driscoll-Brücke
Gemeinde Woodbridge 128,22 206.35 127A 127
US 9 Nord / Route 440 bis I-287  – Woodbridge , Staten Island
Ausgeschildert als Ausfahrt 129 in Richtung Süden; Ausfahrt in Richtung Süden über die New Brunswick Avenue
129.50 208,41 128 129 I-95  / NJ Turnpike  – New York City , Trenton , Philadelphia Ausfahrt 11 (I-95 / NJ Turnpike); eröffnet 18. September 1969; Trenton unterzeichnet nach Norden; Philadelphia unterzeichnet in Richtung Süden
129.50 208,41
US 9  / Route 440 bis I-287  – Woodbridge , Perth Amboy
Nur Ausfahrt in Richtung Süden; Die Zufahrt in Richtung Norden erfolgt über die Ausfahrt 127
130,63 210,23 130 USA 1  – Trenton , Newark Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; ausgeschildert als Ausfahrten 130B (Süden) und 130A (Norden)
131.33 211.36 131 Wood Avenue Süd ( CR 649 ) Ausgeschildert als Ausfahrt 131A Richtung Norden
131.83 212,16 131B Metropark Zugang über CR 657 ; Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
131.97 212,39 131 132 Route 27  – Iselin , Metuchen
Union Clark 136.22 219.22 135 Clark , Westfield Zugang über CR 613
Cranford 137.59 221.43 136 Linden , Roselle Zugang über CR 607  / CR 615
138.74 223.28 137 Route 28  – Roselle Park , Elizabeth , Cranford
Kenilworth 140,34 225.86 138 CR 509  – Kenilworth
Union Township 141.10 227.08 139A Roselle-Park Zugang über CR 619 ; Ausgang und Eingang in Richtung Norden
141.26 227,34 140 139B Route 82 West – Union Ausgeschildert als Ausfahrt 140A in Richtung Süden
141.70 228.04 140A 140 US 22  / Route 82 Ost – Elizabeth , Somerville , Hillside Ausgeschildert als Ausfahrt 140B in Richtung Süden
142,10 228.69 141 Opelstraße ( CR 630 ) Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
Hang 142.66 229,59 Union Toll Plaza (in Richtung Norden)
142,80 229,81 142 142A
I-78 östlich nach NJ Turnpike  – Newark Airport , Newark
Tolled nördlicher Eingang; südliche Ausfahrt zur I-78 East eröffnet am 10. Dezember 2010; Ausfahrt 52 (I-78); zum Hollandtunnel
142,90 229.98 142 142B I-78 West – Springfield Tolled nördlicher Eingang; Ausfahrt Richtung Norden zur I-78 West eröffnet am 16. September 2009; Ausfahrt 52 (I-78)
143.00 230.14 142–142A 142C Ahornholz Zugang über North Union Avenue; Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
Essex Irvington 144,0 231.7 142A 143
Zur Route 124  – Irvington (in Richtung Norden)
Maplewood , Hillside (in Richtung Süden)
Zugriff über CR 602 und CR 603 ; ausgeschildert als Ausfahrten 143A (Hillside), 143B (Maplewood) und 143C (To Route 124 - Irvington) in Richtung Süden
145.98 234.93 144 CR 510 (Süd-Orangen-Allee) Tolled Ausfahrt in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden
Ost-Orange 146.93-
147.15
236.46-
236.81
145–145A 145 I-280  / CR 508  – Newark , Die Orangen Tolled südlicher Eingang; Ausfahrt 12 (I-280)
146 Springdale Avenue – East Orange , Newark Area Ehemaliger Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden; geschlossen 12. Januar 1966
148.44 238.89 147 Ost-Orange Zugang über Springdale Avenue; Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
Bloomfield 149.2 240.1 148
CR 506 Sporn  / CR 509  – Bloomfield , Glen Ridge
Tolled Ausfahrt in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden
150,22 241.76 148A 149 CR 506  – Glen Ridge , Belleville Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
150,66 242,46 Essex Toll Plaza (Richtung Süden)
151.1 243,2 149A 150 Hoover-Allee ( CR 651 ) Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
152,45 245,34 151 Montclair , Nutley Zugang über CR 655 ; mautpflichtiger Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden
Passaic Clifton 154.06 –
154.45
247.94–
248.56
153
Route 3 nach US 46 West – Secaucus , Wayne
Tolled Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; gekennzeichnet als Ausfahrten 153A (Osten) und 153B (Westen bis US 46 West) in Richtung Norden; kein Zugang in Richtung Süden zur Route 3 West oder Zugang in Richtung Norden von Route 3 East; zum Meadowlands Sports Complex und zum Lincoln Tunnel
155,91 250,91 154 US 46 Ost – Clifton (Norden)
US 46 West – Clifton (Süden)
Tolled Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden
156,4 251.7 155P 155A
Route 19 bis I-80 West – Paterson
Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
156,68 252,15 155 155B Passaic Zugang über CR 702 ; Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
158,19 254.58 156 Route 20 nach Norden – Elmwood Park Zugang über US 46 ; Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
Bergen Elmwood Park 158,87 255.68 157 US 46 Ost – Garfield (nach Norden)

US 46 westlich bis Route 20  – Garfield (südwärts)
Nur gleiche Richtungsbewegungen
Sattel Brook 160 –
160,35
260–
258.06
158 159 I-80  – Saddle Brook , Paterson , George Washington Bridge Tolled Ausfahrt in Richtung Norden; kein direkter Zugang in Richtung Norden zur I-80 in Richtung Westen; Ausfahrt 62 (I-80)
160,46 258.24 Bergen Mautstelle (in Richtung Norden)
Paramus 161,53 259,96 160
Zur Route 208  – Fair Lawn , Hackensack
Zugang über CR 62 ; Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
161.88 260.52 161 Route 4 Ost – Paramus Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
163.06 262.42 163
Route 17 nach Süden bis Route 4  – Paramus , George Washington Bridge
Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; zum Meadowlands Sports Complex
163.29 262.79 Route 17 Norden – Mahwah Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
164.94 265.45 165 Ridgewood , Oradell Zugriff über CR 80 ; mautpflichtiger Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden; ausgeschildert als Ausfahrten 165A (Oradell) und 165B (Ridgewood)
165.93 267.04 166 Washington , Westwood Zugang über CR 110 ; Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
Washington Township 166,25 267,55 Pasack Valley Toll Plaza (Richtung Süden)
167.46 269,50 168 CR 502  – Washington , Westwood Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
Woodcliff-See 170,15 273.83 171 Woodcliff Lake , Saddle River Zufahrt über CR S73 , Ausfahrt Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
Montvale 171.52 276.03 172 Montvale , Park Ridge Zugang über CR 94 ; Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
172.40 277,45


Zur I-87  / I-287  / New York Thruway  – New York City , Albany
Weiterfahrt nach New York ; Zugang über Garden State Parkway Connector
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

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