Gare d'Austerlitz - Gare d'Austerlitz
Paris-Austerlitz 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Bahnhof Paris-Austerlitz
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Standort | 85 Quai d'Austerlitz 75013 Paris Frankreich |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinaten | 48°50′32″N 2°21′57″E / 48,84222°N 2,36583°E Koordinaten: 48°50′32″N 2°21′57″E / 48,84222°N 2,36583°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linien) | Bahnstrecke Paris–Bordeaux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattformen | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spuren | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Pierre-Louis Renaud | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andere Informationen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationscode | 87547000 / 87547026 (RER) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarifzone | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschichte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 20. September 1840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passagiere | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 21,8 Millionen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rang | 20. in Frankreich | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dienstleistungen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Standort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Paris-Austerlitz Standort innerhalb von Paris
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Der Gare d'Austerlitz (englisch: Bahnhof von Austerlitz), offiziell Paris-Austerlitz , ist einer der sechs großen Pariser Bahnhöfe . Die Station befindet sich auf der befindet linken Ufer der Seine im Südosten der Stadt, im 13. Arrondissement . Es ist der Beginn der Bahnstrecke Paris–Bordeaux ; die Linie nach Toulouse ist an diese Linie angeschlossen. 1997 hat das Kultusministerium den Gare d'Austerlitz unter Denkmalschutz gestellt ; er wurde der fünfte große Bahnhof in Paris, der ein solches Label erhielt, da es derzeit nur Montparnasse nicht zugeschrieben wird.
Seit der Eröffnung der LGV Atlantique – endend am Gare Montparnasse – hat Austerlitz die meisten seiner südwestlichen Fernverkehrsverbindungen verloren. Sie wird jährlich von rund 30 Millionen Fahrgästen genutzt, etwa die Hälfte der Zahl, die Montparnasse durchquert. Die von RENFE und SNCF gemeinsam betriebenen Elipsos Train Hotels (Trenhotel) verkehrten von 2001 bis 2013 von hier nach Madrid und Barcelona . Sie fuhren am frühen Abend ab und kamen am nächsten Morgen an. Mit dem Start eines direkten TGV von Paris nach Barcelona am 15. Dezember 2013 endeten die Trenhotel-Dienste.
Geschichte
1840 Bahnhof
_04_004_3_Der_Bahnhof_von_Paris.PNG)
Der Gare D'Austerlitz war der Pariser Hauptbahnhof der Gesellschaft Paris-Orléans (PO) und hieß ursprünglich Bahnhof Gare d'Orléans. Der Bahnhof liegt in der Nähe des Quai d'Austerlitz und der gleichnamigen Brücke. Diese wurden nach der tschechischen Stadt Austerlitz (heute Slavkov u Brna ) benannt. Napoleon I. besiegte dort am 2. Dezember 1805 in der Schlacht bei Austerlitz die Übermacht der dortigen Dritten Koalition .
Der ab 1838 erbaute erste Bahnsteig wurde vom Architekten Félix-Emmanuel Callet etwas zurückversetzt vom heutigen Standort des Bahnhofs errichtet und am 20 Orléans im Mai 1843. Ein Teil der Rue Poliveau wurde durch diesen Bau zerstört und ein anderer Teil, der sich in der Nähe der Seine befindet , erhielt den Namen Rue Jouffroy.
Die erste Erweiterung erfolgte 1846.
1867 Bahnhof
.jpg)
Der abgerissene Bahnhof wurde von 1862 bis 1869 von Pierre-Louis Renaud (1819–1897), Chefarchitekt der Firma Paris-Orléans, wieder aufgebaut. Es umfasste eine große Halle aus Eisen, 51,25 Meter breit und 280 Meter lang (die zweitgrößte in Frankreich nach Bordeaux), entworfen von Ferdinand Mathieu und ausgeführt von den Bauwerkstätten Schneider & Co in Le Creusot und Chalon-sur-Saône . Dieser große Raum wurde auch zur Herstellung von als Werkstatt genutzt Gasballons , während der Belagerung von Paris im Jahr 1870 gebaut Auch die Abfahrt Pavillon im Norden waren, die senkrecht Gebäude des Restaurants Buffets , die Ankunft Pavillon im Süden, sowie das Verwaltungsgebäude der Bahnverwaltung Paris-Orléans am westlichen Ende der Halle, am Place Valhubert, mit einer Fassade im Stil der Belle poque . Das Verwaltungsgebäude war eine Erweiterung der eisernen Halle, deren Giebel vom Place Valhubert aus unsichtbar war. Diese Anordnung sowie die Wahl der Nebeneingänge war für einen Kopfbahnhof ungewöhnlich.
Entwicklung seit 1900
Im Jahr 1900 verlängerte die Gesellschaft Paris-Orléans ihre Bahnlinie in Richtung Zentrum der Hauptstadt, wobei der Gare d'Orsay die neue Leitung übernahm, als er am 28. Mai anlässlich der Exposition Universelle in Betrieb ging . Der Entwurf stammt vom Architekten Victor Laloux, der Bau vom Bauunternehmer Léon Chagnaud. Im Jahr 1906 wurde die große Halle des Gare d'Austerlitz von der Metrolinie 5 durch eine Verlängerung eines Viadukts über die Seine buchstäblich in ihrer Breite durchbohrt. In der Halle befand sich eine erhöhte Station.
1910, während des großen Hochwassers der Seine, wurde der Bahnhof überflutet und der Bahnverkehr vom 31. Januar bis 9. Februar komplett eingestellt. Während dieser Zeit wurden die Abfahrt und Ankunft der Züge am Gare de Juvisy beendet.
Seit 1926 wurde die Strecke Paris-Vierzon auf 1500 V elektrifiziert, so dass keine Dampflokomotiven mehr in Austerlitz einfuhren. Es war der erste Bahnhof in Paris, der keinen Dampfzug mehr erhielt.
1939 beschränkte sich der Gare d'Orsay in seiner Funktion auf den Vorortverkehr, und der Gare d'Austerlitz wurde wieder zum Kopfbahnhof der Hauptstrecken.
Am 28. Februar 1997 wurde ein Teil des Bahnhofs unter Denkmalschutz gestellt, insbesondere die Fassaden und das Glasdach.
Zukunft
Derzeit läuft ein großes Sanierungsprojekt des Pariser Austerlitz. Es werden vier neue Bahnsteige gebaut und alle bestehenden Gleise saniert. Der Innenraum wird umgebaut, um die Dienste LGV Sud-Est und LGV Atlantique abzuwickeln, die teilweise vom Gare de Lyon und Gare Montparnasse übertragen werden , die beide mit maximaler Kapazität ausgestattet sind. Alle Arbeiten sollen bis 2020 abgeschlossen sein und die Aktivität am Bahnhof verdoppeln.
Zugverkehr
Folgende Dienste telefonieren derzeit in Paris-Austerlitz:
- Intercity-Dienste ( Intercités ) Paris–Orléans
- Intercity-Dienste ( Intercités ) Paris–Orléans–Blois–Tours
- Intercity-Dienste ( Intercités ) Paris–Orléans–Vierzon–Bourges
- Intercity-Dienste ( Intercités ) Paris–Vierzon–Limoges–Brive–Toulouse
- Nachtdienste ( Intercités de Nuit ) Paris–Toulouse–Latour-de-Carol
- Nachtdienste ( Intercités de Nuit ) Paris–Orléans–Portbou/Albi
- Nachtdienste ( Intercités de Nuit ) Paris–Gap–Briançon
Gare d'Austerlitz beherbergt auch Stationen der Pariser Métro (Linien 5 und 10, siehe Gare d'Austerlitz (Paris Métro) ) und RER .
Siehe auch
Verweise
- Roland, Gerhard (2003). Stationen der Metro. D'Abbesses à Wagram. Ausgabe Bonneton.
Externe Links
- Gare d'Austerlitz bei Transilien , die offizielle Website der SNCF (auf Französisch)
- Gare d'Austerlitz bei "Gares & Connexions", der offiziellen Website der SNCF (auf Französisch)