Garrett TFE731 - Garrett TFE731

TFE731
TFE731-4R ein.JPG
TFE731-4R einer Cessna Citation VII
Art Geared Turbofan
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Garrett AiResearch
Honeywell Aerospace
Erster Lauf 1970
Hauptanwendungen AIDC AT-3
CASA C-101
Cessna Citation III

Hongdu JL-8
Dassault Falcon 900
Hawker 800
Learjet 31
Textron AirLand Scorpion

Anzahl gebaut 11.000+
Entwickelt zu Honeywell/ITEC F124/F125

Das Garrett TFE731 (jetzt Honeywell TFE731 ) ist eine Familie von Getriebefan- Triebwerken, die häufig in Geschäftsflugzeugen verwendet werden. Garrett AiResearch entwarf und baute das Triebwerk ursprünglich, das aufgrund von Fusionen später von AlliedSignal und jetzt Honeywell Aerospace produziert wurde .

Seit der Einführung des Triebwerks im Jahr 1972 wurden über 11.000 Triebwerke gebaut und über 100 Millionen Flugstunden geflogen.

Entwicklung

Honeywell TFE731 und S-Kanal-Einlass einer Dassault Falcon 900 EX, die während der Wartung freigelegt wurden
Ansicht eines TFE731-4R in der Wartung mit Cowlings, Achterrumpf und Schubumkehrer entfernt.

Der TFE731 basierte auf dem Kern des TSCP700, der speziell für den Einsatz als Auxiliary Power Unit (APU) auf der McDonnell Douglas DC-10 entwickelt wurde . Das Design zeichnete sich durch zwei wichtige Faktoren aus: einen geringen Kraftstoffverbrauch und ein niedriges Geräuschprofil, das die neu eingeführten US-amerikanischen Lärmschutzvorschriften erfüllte.

Der erste Testlauf des TFE731 fand 1970 in Garretts Werk in Torrance, Kalifornien, statt . Das erste Serienmodell, der TFE731-2, lief im August 1972 vom Band und wurde auf dem Learjet 35/36 und dem Dassault Falcon 10 verwendet , die beide 1973 in Produktion gingen.

Der TFE731-3 wurde für den Einsatz im Lockheed JetStar Reengineering-Programm entwickelt, und nachfolgende Versionen davon wurden in einer Reihe von Flugzeugen verwendet, darunter dem Learjet 55 .

1975 wurde der TFE731 von der Ziff-Davis Publishing Company zum Luftfahrtprodukt des Jahres gekürt .

Das -5-Modell wurde 1982 zertifiziert, und ein Jahrzehnt später wurde ein Motor mit dem TFE731-5-Leistungsteil und einem TFE731-3-Lüfter gebaut und als TFE731-4 bezeichnet, der das Flugzeug Cessna Citation VII antreiben sollte .

Die neueste Version ist das TFE731-50, basierend auf dem -60 der Falcon 900DX , die 2005 ihr Flugtestprogramm durchlief . Honeywell hat dieses Triebwerk komplett mit Gondel als Kandidaten für die Nachrüstung einer Reihe von Flugzeugen entwickelt, die mit älteren Flugzeugen ausgestattet sind Motoren.

Design

Der TFE731-60 hat einen Einlassdurchmesser von 0,787 m. Der Ventilator besteht aus 22 Ventilatorschaufeln, 52 Austrittsleitschaufeln und zehn Streben und wird von einem Getriebe angetrieben. Der fünfstufige Verdichter hat vier axiale (ND) Stufen und eine radiale oder zentrifugale (HD) Stufe.

Varianten

TFE731-2
TFE731-3
TFE731-4
TFE731-5
TFE731-20
TFE731-40
TFE731-50
TFE731-60
TFE731-1100

Anwendungen

Jet-Trainer

Business-Jets

Spezifikationen

Daten der FAA

Allgemeine Charakteristiken

  • Typ: Getriebefan
  • Länge: 49,7  in (126  cm )
  • Durchmesser: 39,4 Zoll (100 cm)
  • Trockengewicht: 743–899  lb (337–408  kg )

Komponenten

Performance

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Vergleichbare Motoren

Verwandte Listen

Anmerkungen

Verweise

  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5. Auflage . Phoenix Mill, Gloucestershire, England, Vereinigtes Königreich: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
  • Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999). "10". Die Geschichte der nordamerikanischen kleinen Gasturbinen-Flugzeugtriebwerke . Washington, DC: Smithsonian Institution. ISBN 1-56347-332-1.

Externe Links