Garrett TFE731 - Garrett TFE731
TFE731 | |
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TFE731-4R einer Cessna Citation VII | |
Art | Geared Turbofan |
nationale Herkunft | Vereinigte Staaten |
Hersteller |
Garrett AiResearch Honeywell Aerospace |
Erster Lauf | 1970 |
Hauptanwendungen |
AIDC AT-3 CASA C-101 Cessna Citation III Hongdu JL-8 |
Anzahl gebaut | 11.000+ |
Entwickelt zu | Honeywell/ITEC F124/F125 |
Das Garrett TFE731 (jetzt Honeywell TFE731 ) ist eine Familie von Getriebefan- Triebwerken, die häufig in Geschäftsflugzeugen verwendet werden. Garrett AiResearch entwarf und baute das Triebwerk ursprünglich, das aufgrund von Fusionen später von AlliedSignal und jetzt Honeywell Aerospace produziert wurde .
Seit der Einführung des Triebwerks im Jahr 1972 wurden über 11.000 Triebwerke gebaut und über 100 Millionen Flugstunden geflogen.
Entwicklung
Der TFE731 basierte auf dem Kern des TSCP700, der speziell für den Einsatz als Auxiliary Power Unit (APU) auf der McDonnell Douglas DC-10 entwickelt wurde . Das Design zeichnete sich durch zwei wichtige Faktoren aus: einen geringen Kraftstoffverbrauch und ein niedriges Geräuschprofil, das die neu eingeführten US-amerikanischen Lärmschutzvorschriften erfüllte.
Der erste Testlauf des TFE731 fand 1970 in Garretts Werk in Torrance, Kalifornien, statt . Das erste Serienmodell, der TFE731-2, lief im August 1972 vom Band und wurde auf dem Learjet 35/36 und dem Dassault Falcon 10 verwendet , die beide 1973 in Produktion gingen.
Der TFE731-3 wurde für den Einsatz im Lockheed JetStar Reengineering-Programm entwickelt, und nachfolgende Versionen davon wurden in einer Reihe von Flugzeugen verwendet, darunter dem Learjet 55 .
1975 wurde der TFE731 von der Ziff-Davis Publishing Company zum Luftfahrtprodukt des Jahres gekürt .
Das -5-Modell wurde 1982 zertifiziert, und ein Jahrzehnt später wurde ein Motor mit dem TFE731-5-Leistungsteil und einem TFE731-3-Lüfter gebaut und als TFE731-4 bezeichnet, der das Flugzeug Cessna Citation VII antreiben sollte .
Die neueste Version ist das TFE731-50, basierend auf dem -60 der Falcon 900DX , die 2005 ihr Flugtestprogramm durchlief . Honeywell hat dieses Triebwerk komplett mit Gondel als Kandidaten für die Nachrüstung einer Reihe von Flugzeugen entwickelt, die mit älteren Flugzeugen ausgestattet sind Motoren.
Design
Der TFE731-60 hat einen Einlassdurchmesser von 0,787 m. Der Ventilator besteht aus 22 Ventilatorschaufeln, 52 Austrittsleitschaufeln und zehn Streben und wird von einem Getriebe angetrieben. Der fünfstufige Verdichter hat vier axiale (ND) Stufen und eine radiale oder zentrifugale (HD) Stufe.
Varianten
- TFE731-2
- TFE731-3
- TFE731-4
- TFE731-5
- TFE731-20
- TFE731-40
- TFE731-50
- TFE731-60
- TFE731-1100
Anwendungen
- BAe 125 / Hawker 800
- Cessna-Zitat III /VI/VII
- Dassault Falke 10
- Dassault Falcon 20 (Nachrüstung)
- Dassault Falke 50
- Dassault Falcon 900
- Gulfstream G100 ( ehemals IAI Astra)
- IAI Westwind
- Learjet 31
- Learjet 35
- Learjet 40
- Learjet 45
- Learjet 55
- Learjet 70
- Lockheed JetStar /Jetstar II
- Nordamerikanischer Sabreliner 65
- Experimentelles Yak-40 MS-Upgrade
Spezifikationen
Daten der FAA
Allgemeine Charakteristiken
- Typ: Getriebefan
- Länge: 49,7 in (126 cm )
- Durchmesser: 39,4 Zoll (100 cm)
- Trockengewicht: 743–899 lb (337–408 kg )
Komponenten
- Kompressor: 1-stufiger Lüfter, 1,8:1- Getriebe , 4 axiale ND-Stufen, 1 zentrifugale HD-Stufe
- Brennkammern : Ringförmig
- Turbine : 1-stufige HD-Turbine (N2 max. 29.692-30.540 U/min), 3-stufige ND-Turbine (N1 max. 20.688-21.000 U/min)
Performance
- Maximaler Schub : 3.500–4.750 lbf (15,6–21,1 kN )
- Gesamtdruckverhältnis : 13:1
- Bypass-Verhältnis : 2,8:1
- Kraftstoffverbrauch: 875 lb/h (397 kg/h)
- Spezifischer Kraftstoffverbrauch : 0,469–0,517 lb/lbf/h (0,0133–0,0146 kg/kN/s)
- Schub-Gewichts-Verhältnis : 4,7-5,3
Siehe auch
Zugehörige Entwicklung
Vergleichbare Motoren
- Lycoming ALF 502/LF 507
- Pratt & Whitney PW1000G
- Turbomeca Aspin / Astafan
- IAE SuperFan
- Rolls-Royce/SNECMA M45SD
Verwandte Listen
Anmerkungen
Verweise
- Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5. Auflage . Phoenix Mill, Gloucestershire, England, Vereinigtes Königreich: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999). "10". Die Geschichte der nordamerikanischen kleinen Gasturbinen-Flugzeugtriebwerke . Washington, DC: Smithsonian Institution. ISBN 1-56347-332-1.