Pläne für den Seehafen von Gaza - Gaza Seaport plans

Gaza Seaport ist ein geplanter Seehafen im Gazastreifen . Die Errichtung eines Seehafens im Gazastreifen wurde bereits 1993 im Abkommen von Oslo I erwähnt. Das Sharm el-Sheikh-Memorandum von 1999 sah vor, dass die Bauarbeiten am 1. Oktober 1999 beginnen konnten. Das Projekt begann am 18. Juli 2000, wurde jedoch eingestellt Ein frühes Stadium aufgrund der Behinderung der Versorgung mit Baumaterial und der Zerstörung durch die israelische Armee im September und Oktober 2000, als sich die Zweite Intifada entzündete. Das Abkommen von 2005 über Bewegung und Zugang nach dem Rückzug Israels aus dem Gazastreifen kündigte den Beginn der Arbeiten erneut an. Israel versprach, den Gebern zu versichern, dass es den Betrieb des Hafens nicht stören werde. Ab 2014 wurde der Bau jedoch nicht wieder aufgenommen.

Seehafenpläne im Friedensprozess

Das Oslo I-Abkommen von 1993 kündigte ein Programm zur Einrichtung eines Seehafengebiets im Gazastreifen an. Die Pläne wurden im Gaza-Jericho-Abkommen von 1994 erneut angekündigt . Das Sharm el-Sheikh-Memorandum von 1999 sah vor, dass die Bauarbeiten am 1. Oktober 1999 beginnen konnten, die Bauarbeiten jedoch erst im Juli 2000 begannen. Israel verpflichtete sich, die Arbeiten zu erleichtern. Das Memorandum bestimmt auch , dass die Port nicht in irgendeiner Weise betrieben werden , bevor ein gemeinsames Erreichen Sea Port Protokolls . Ein solches Protokoll wurde jedoch nie unterzeichnet.

PA-Plan 1994/2000

1994 stellte die niederländische Regierung rund 45 Mio. NLG (ca. 23 Mio. EUR) für das Projekt Gaza Sea Port bereit. Frankreich hat zusätzliche 20 Millionen US-Dollar zugesagt. Im selben Jahr unterzeichneten die Palästinensische Autonomiebehörde (PA) und die niederländisch-französische Europäische Gaza-Entwicklungsgruppe (EGDG) einen Vertrag für das Projekt. Es war schwierig, mit Israel einen Konsens über Fragen der Technik, des Betriebs und der Sicherheit zu erzielen. Aufgrund der Behinderung Israels lief der Vertrag von 1994 aus, bevor die Arbeiten beginnen konnten.

Am 20. April 2000 unterzeichneten die Parteien einen neuen Vertrag. Die erste Phase des Projekts begann am 18. Juli. Der Bau wurde gestoppt, da Israel sich weigerte, die Versorgung mit den benötigten Baumaterialien zu erleichtern. Am 17. und 18. September 2000 zerstörten israelische Panzer das Projektgelände. Im Oktober bombardierte Israel die Baustelle als Reaktion auf einen Vorfall in Ramallah. Im Anschluss daran stellten die Geberstaaten die Finanzierung des Projekts ein und die Arbeiten am Hafen wurden eingestellt.

Israelischer Plan 2011

Im März 2011 gab der israelische Verkehrsminister Yisrael Katz einen Plan zum Bau einer Insel vor der Küste des Gazastreifens mit See- und Lufthäfen, einem Touristengebiet und einer Entsalzungsanlage für Meerwasser bekannt. Die Insel könnte von der Palästinensischen Autonomiebehörde verwaltet werden und mindestens 100 Jahre lang unter internationaler Kontrolle stehen, um die Sicherheit Israels zu gewährleisten. Das Projekt würde 5 bis 10 Milliarden US-Dollar kosten und sechs bis 10 Jahre dauern.

Katz sagte, dass das Projekt Israel von der Verantwortung für die Kontrolle des Handels mit Gaza befreien würde und "einen völligen Bruch mit dem Gazastreifen anstrebt, während Israel weiterhin für den Handel in diesem Gebiet verantwortlich ist, weil wir den Bau eines Hafens nicht erlaubt haben und der Flughafen " ... " würde es uns ermöglichen, alle Verbindungen zum Gazastreifen zu brechen und gleichzeitig unsere Kontrolle über die Sicherheit des Seeverkehrs durch die Blockade aufrechtzuerhalten, die für die Blockierung des Waffenverkehrs von entscheidender Bedeutung ist " [und der Plan würde es Israel ermöglichen] ", die Initiative zu ergreifen und zu gewinnen internationale Unterstützung und eröffnen einen politischen Horizont für die Schlüsselfrage des Gazastreifens, ohne sich auf die Hamas verlassen zu müssen. "

Umweltschützer und palästinensische Beamte beschrieben das Unternehmen als "Fantasie" und "Wahnsinn" und beschuldigten den Minister des politischen Opportunismus. Ein Sprecher der PA sagte, dass es viele einfachere Maßnahmen gebe, um das Leben der Palästinenser zu verbessern. "Wenn sie Palästinensern helfen wollen, müssen sie die Belagerung von Gaza beenden und die Wiedereingliederung des Westjordanlandes und des Gazastreifens sowie die Errichtung eines palästinensischen Staates ermöglichen. Dann können sie gerne Vorschläge machen."

PA-Plan 2014

Im Februar 2014 gab der palästinensische Verkehrsminister Nabil Dmeidi bekannt, dass die Palästinensische Autonomiebehörde und Ägypten an Plänen für den Bau von zwei Flughäfen im Westjordanland sowie eines Seehafens im Gazastreifen und einer Eisenbahnlinie zwischen dem Gazastreifen und Kairo gearbeitet haben. Das Verkehrsministerium hat ein Protokoll über die Zusammenarbeit mit der ägyptischen Zivilluftfahrtbehörde unterzeichnet, um von ägyptischem Fachwissen zu profitieren. Die Pläne enthalten den Bau eines Flughafens östlich von Jericho und einen zweiten kleineren, irgendwo im Bereich C .

Im Mai 2014 veröffentlichte der Euro-Mid-Beobachter für Menschenrechte ein Arbeitspapier über die Möglichkeiten zur Umsetzung der Seehafenpläne als Antwort auf die Blockade des Gazastreifens . Der Hohe Kommissar der Vereinten Nationen für Menschenrechte , Navanethem Pillay, sagte, dass die Blockade eine Verletzung der Menschenrechte und des humanitären Rechts darstellt. Das San Remo-Handbuch zum Völkerrecht für bewaffnete Konflikte auf See besagt, dass die Blockadepartei diese Materialien zur Verfügung stellen muss, wenn die für ihr Überleben wesentlichen Vorräte sie nicht erreichen.

Hafen von Gaza-Stadt

Derzeit hat Gaza nur einen kleinen Hafen in Gaza-Stadt, den Hafen von Gaza . Es ist der Heimathafen palästinensischer Fischerboote und der palästinensischen Marinepolizei. Der Hafen von Gaza ist seit 2007 unter israelischer Belagerung , als Israel eine strenge Blockade gegen Gaza verhängte.

Verweise

Externe Links