Gazela-Brücke - Gazela Bridge

Für das Segelschiff in Philadelphia siehe Gazela .
Gazela-Brücke
Mост Газела
Most Gazela
Gazela-Brücke über die Save, Belgrad 04.jpg
Koordinaten 44 ° 48'10 "N 20 ° 26'27" E  /  44,8028 20,4408 ° N ° E / 44.8028; 20.4408 Koordinaten: 44 ° 48'10 "N 20 ° 26'27" E  /  44,8028 20,4408 ° N ° E / 44.8028; 20.4408
Trägt 6 Fahrspuren der E70 und E75
Kreuze Save River
Eigenschaften
Design Strahl und Bogen , flache Rahmenbalken , diagonales Stahlbeton - Abutments
Gesamtlänge 332 m
Breite 27,5 m
Höhe 22,8 m
Längste Spanne 260 m
Geschichte
Designer Milan Đurić
Baubeginn 1966
Bauende 1970
Geöffnet 4. Dezember 1970 ; Vor 49 Jahren ( 1970-12-04 )
Statistiken
Täglicher Verkehr 160.000
Maut Nein

Die Gazela-Brücke ( serbisch : Mост Газела , romanisiert :  Most Gazela ) ist die wichtigste Brücke über die Save in Belgrad , der Hauptstadt Serbiens . Es ist Teil der Stadtautobahn und liegt an der europäischen Route E75 , an der Autobahn, die durch das breitere Stadtzentrum führt und Belgrad im Süden mit Niš und im Norden mit Novi Sad verbindet . Die Brücke wurde von einer Gruppe von Ingenieuren unter der Leitung von Milan Đurić entworfen und von der Firma Mostogradnja gebaut .

Name

Der Name der Brücke, Gazela, ist serbisch für "Gazelle". Đorđe Lazarević, der Präsident der Wettbewerbskommission war, sagte, dass "diese Brücke wie eine springende Gazelle über die Save sprang", und der Name blieb. Bereits 1968, zwei Jahre vor Fertigstellung der Brücke, erschien der Name in Nachrichtenberichten.

Geschichte

Mitte der 1960er Jahre wurde die Notwendigkeit einer weiteren Straßenbrücke über die Save deutlich, da die einzige Brücke, die 1956 gebaut wurde, die Branko-Brücke war . Die Idee hinter der neuen Brücke war, Teile des Brotherhood and Unity Highway zu verbinden . Die angesehensten Ingenieure wurden aufgefordert, das beste Projekt auszuwählen. Aus den im Rahmen des Architekturwettbewerbs eingereichten Projekten wurde ein Entwurf von Milan Đurić ausgewählt.

Der Bau der Brücke begann 1966 und wurde von den Firmen Mostogradnja und Goša gebaut. Es wurde in 4 Jahren fertiggestellt. Die beiden Seiten der Brücke waren am 17. Dezember 1969 physisch miteinander verbunden. Die Prüfung der Brücke wurde direkt vom Radio Television Belgrad ausgestrahlt . Die Bürger scherzten und sagten, dass die LKW-Fahrer, die die Brücke getestet haben, mit den Taucheranzügen ausgestattet sein sollten . Die Brücke wurde am 4. Dezember 1970 vom jugoslawischen Präsidenten Josip Broz Tito und dem Bürgermeister von Belgrad, Branko Pešić, feierlich eröffnet . Am selben Tag waren neben der Brücke eine Autobahn durch Belgrad, der Mostar-Verkehrsknotenpunkt und der Terazije-Tunnel geöffnet.

Wiederaufbau 2010–2011

Im Jahr 2004 warnte der Bauminister Dragoslav Šumarac , dass die Brücke, insbesondere die Stahlkonstruktion, in einem schlechten Zustand sei und ein sofortiger Wiederaufbau erforderlich sei. Der Hauptträger der Brücke stellte sich 2010 als rissig heraus, sodass der Wiederaufbau sofort beginnen musste. Zusätzliche 1.500 Tonnen Stahl und andere Materialien wurden verwendet, um die Konstruktion zu verstärken. Die Überholung der Brücke begann im ersten Halbjahr 2010 und wurde in der zweiten Jahreshälfte 2011 abgeschlossen. Dies ist der erste größere Umbau der Brücke seit ihrer Fertigstellung im Jahr 1970. Da die Brücke Teil der E75 International Road (Autobahn) ist, ist sie dort waren den ganzen Tag Verkehrsstöße. Es dauerte manchmal eine Stunde, um die Brücke zu überqueren. Fahrzeuge über 3,5 Tonnen durften während des Transports nicht in die Stadt einfahren und wurden stattdessen zur Umgehungsstraße von Belgrad umgeleitet . Da die Umgehungsstraße von Belgrad jedoch nur zur Hälfte fertiggestellt ist, war dies für einige Lkw-Fahrer eine Herausforderung. Erschwerend kommt hinzu, dass die Brücke seit 7 Tagen vollständig geschlossen ist und in Belgrad ein beispielloses Verkehrschaos verursacht. Um den Wiederaufbau zu beschleunigen, waren Hunderte von Arbeitern 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche auf der Brücke. Infolgedessen wurde die Überholung der Brücke in Rekordzeit abgeschlossen.

Der Staat und die Stadtregierung hatten unterschiedliche Meinungen, als der Wiederaufbau beginnen sollte. Der Staat bestand darauf, dass die Arbeiten aufgrund der schlechten Form der Brücke so bald wie möglich beginnen sollten, während die Stadt dachte, es sei besser, zuerst die Ada-Brücke fertigzustellen und dann an der Gazela zu arbeiten. Während der Arbeiten zog die Europäische Investitionsbank die Mittel zurück, da sie nicht genehmigten, wie das Problem der informellen Besiedlung der Kartonstadt unterhalb der Brücke behandelt wurde. Trotzdem gab es keine allgemeine Verzögerung.

Infolge des Wiederaufbaus war die Verkehrsbelastung massiv und regelmäßig, und Staus erstreckten sich bis zu den Stadtteilen Autokomanda und Dušanovac . Kurz vor dem Wiederaufbau hat die Stadt die Savska- Straße, die mit der Gazela verbunden ist, erweitert , und während der Arbeiten bat die Stadtregierung die Fahrer, andere Brücken zu benutzen, und sogar die Pendlerbahn der Stadt, Beovoz, war während dieser Zeit kostenlos . Trotzdem benutzten die Fahrer die teilweise geschlossene Gazela weiter und verursachten Staus.

Seit dem Wiederaufbau gaben Stadtbeamte an, dass die Brücke in den nächsten 40 Jahren täglich 200.000 Fahrzeuge aufnehmen könne.

Eigenschaften

Überblick über die drei Belgrader Brücken: Gazela-Brücke, Alte Eisenbahnbrücke und Neue Eisenbahnbrücke.

Die Brücke ist 332 m lang und 27,5 m breit, mit drei Fahrspuren in jede Richtung und einer Gesamtstraßenbreite von 21,8 m. Es wird als eine Kombination von konstruiert Strahl und Bogen , mit flachen Rahmenbalken und diagonalen Stahlbetonwiderlagern . Die maximale Höhe des Spannweitenzentrums beträgt 22,8 m (75 ft) bei mittlerem Wasserstand.

Unmittelbar nach der Eröffnung im Jahr 1970 wurde ein Defekt festgestellt. Aufgrund der Fehlkalkulationen begann die Metallkonstruktion in der Mitte der Brücke zu drücken. Bei der Rekonstruktion 2010 wurde es sowohl durch Beobachtung der Brücke von der Seite als auch durch Überqueren sichtbar. Um das Problem, auf den metallischen Abschnitten der Brücke zu lindern, die konkreten Schultern wurden mit der leichteren, metallischen ersetzt.

Der Verkehr

Die Brücke ist die Hauptverbindung zwischen der Innenstadt von Belgrad und Neu-Belgrad und führt auch den Transitverkehr auf den Autobahnen E70 und E75 durch Serbien. Als solches ist es extrem überlastet und eine Ursache für häufige Überlastung, da es sich auf den Mostar-Verkehrsknotenpunkt in Belgrad stützt . Im Durchschnitt überqueren täglich mehr als 165.000 Fahrzeuge (trotz des behinderten Flusses), obwohl es für 38.000 Fahrzeuge ausgelegt war. Die Brücke wurde 2011 jedoch fast vollständig erneuert und unterstützt jetzt bis zu 200.000 Fahrzeuge pro Tag. Zusätzliche Erleichterungen werden erwartet, wenn die derzeit im Bau befindliche Umgehungsstraße von Belgrad fertiggestellt ist. Es gab auch eine bedeutende Erleichterung, als die neue Ada-Brücke am 1. Januar 2012 für den Verkehr freigegeben wurde.

Siehe auch

Verweise

Quellen

Externe Links

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