Zwillinge 1 - Gemini 1
 Einführung von Gemini 1
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| Missionstyp | Testflug |
|---|---|
| Operator | NASA |
| COSPAR-ID | 1964-018A |
| SATCAT- Nr. | 782 |
| Missionsdauer | 4 Stunden 50 Minuten |
| Zurückgelegte Strecke | 1.733.541 Meilen (2.789.864 km) |
| Umlaufbahnen abgeschlossen | 63 |
| Eigenschaften von Raumfahrzeugen | |
| Raumfahrzeug | Zwillinge SC1 |
| Hersteller | McDonnell |
| Startmasse | 7.026 Pfund (3.187 kg) (11.400 Pfund (5.170 kg) mit 2. Stufe) |
| Missionsbeginn | |
| Erscheinungsdatum | 8. April 1964, 16:01:01.69 UTC |
| Rakete | Titan II GLV , s/n 62-12556 |
| Startplatz | Cape Kennedy LC-19 |
| Ende der Mission | |
| Verfügung | Unkontrollierter Wiedereintritt |
| Verfallsdatum | 12. April 1964, 15:00:00 UTC |
| Landeplatz | Mitten im Südatlantik |
| Bahnparameter | |
| Referenzsystem | Geozentrisch |
| Regime | Niedrige Erdumlaufbahn |
| Perigäumhöhe | 84 Seemeilen (155 km) |
| Apogäumshöhe | 146 Seemeilen (271 km) |
| Neigung | 32,5 Grad |
| Zeitraum | 88,76 Minuten |
| Epoche | 10. April 1964 |
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Zwillinge 1 war die erste Mission in der NASA ‚s Zwillinge Programm . Ein unbemannter Testflug des Gemini-Raumschiffs, dessen Hauptziele darin bestanden, die strukturelle Integrität des neuen Raumschiffs und der modifizierten Titan II-Trägerrakete zu testen . Es war auch der erste Test der neuen Ortungs- und Kommunikationssysteme für das Gemini-Programm und bildete die Bodenunterstützungsmannschaften für die ersten bemannten Missionen aus.
Ursprünglich für den Start im Dezember 1963 geplant, führten Schwierigkeiten bei der Entwicklung sowohl des Raumfahrzeugs als auch seines Boosters zu einer viermonatigen Verzögerung. Gemini 1 wurde am 8. April 1964 vom Launch Complex 19 in Cape Kennedy (heute Canaveral), Florida, gestartet. Das Raumfahrzeug blieb an der zweiten Stufe der Rakete befestigt. Die Mission dauerte drei Umlaufbahnen, während Testdaten aufgenommen wurden, aber die Raumsonde blieb fast 64 Umlaufbahnen im Weltraum, bis ihre Umlaufbahn aufgrund des atmosphärischen Widerstands zerfiel. Das Raumfahrzeug sollte nicht geborgen werden, und es wurden Löcher durch seinen Hitzeschild gebohrt, um sicherzustellen, dass es den Wiedereintritt nicht überlebt.
Hintergrund
Project Gemini wurde als Brücke zwischen Amerikas einsitzigem Project Mercury und dem dreisitzigen Project Apollo konzipiert . Mit einem weitgehend von seinem Vorgänger extrapolierten Design würde die Gemini-Raumsonde zwei Astronauten ermöglichen, die Manöver durchzuführen, die Apollos Mondmission innewohnen: Rendezvous, Andocken und Ändern der Umlaufbahn. Darüber hinaus würde Gemini Astronauten im Weltraum bei längeren Flügen unterstützen, was der erwarteten Länge der Apollo-Missionen entspricht.
Seine Zwei-Personen-Kapazität und seine größeren Fähigkeiten bedeuteten, dass Gemini ein wesentlich schwereres Raumfahrzeug sein würde als Merkur – zu schwer, um von Merkurs Atlas- Rakete in die Umlaufbahn gebracht zu werden . Ein Ersatz war nötig. Die neu entwickelte Titan-II-Interkontinentalrakete (die auch von der Air Force für ihr X-20- Raumflugzeugprojekt angezapft worden war ) war ein attraktiver Ersatz. Es hatte eine Schubkraft, die etwa zweieinhalb Mal so hoch war wie die des Atlas, eine viel einfachere mechanische Konstruktion und die Fähigkeit, Treibmittel unbegrenzt zu speichern. Darüber hinaus vermischten sich die Treibstoffe der Titan II weniger heftig als die von Atlas, was bedeutet, dass eine Booster-Explosion, sollte sie passieren, weniger heftig wäre. Dies machte den schweren Fluchtturm, der im Mercury-Programm verwendet wurde, obsolet; stattdessen könnten Schleudersitze verwendet werden.
Das Hauptziel der ersten Gemini-Mission war es, die modifizierte Titan II-Trägerrakete und die grundlegende strukturelle Solidität der Gemini-Kapsel unter Start- und Orbitalbedingungen zu testen . Folglich könnte die erste Gemini-Kapsel eine weitgehend Boilerplate-Struktur sein. Zu den sekundären Zielen der Mission gehörten das Testen der Fernleitsysteme, der Redundanzsysteme der Titan und die Evaluierung des Gemini-Titan-Fehlfunktionserkennungssystems.
Vorflug
Gemini Spacecraft Number 1 wurde speziell für die unbemannte Mission gebaut. Die meisten internen Systeme wurden durch Attrappen und Ballast ersetzt, die sich dem Gewicht und der Balance des bemannten Raumfahrzeugs annäherten. Anstelle der Besatzung Sofas, zwei Paletten von Instrumenten wurden für das Relaying über installierte Telemetrie des Drucks , Vibration , Beschleunigung , Temperatur und struktureller Belastungen während der kurzen Flucht erlebt. Ein Hitzeschild des Raumfahrzeugs wurde installiert, aber vier große Löcher wurden darin gebohrt, um sicherzustellen, dass Gemini 1 beim Wiedereintritt zerstört wurde.
Gemini 1 Instrumentenpaletten
Gemini 1 Rechte Palette
Gemini 1 linke Palette
Trotz der vereinfachten Systeme kam es bei diesem ersten Gemini zu einer mehrwöchigen Verzögerung beim Testen. Nichtsdestotrotz war es nicht das Raumfahrzeug, das den ursprünglich für Dezember 1963 geplanten Starttermin versäumte. Vielmehr handelte es sich um die Erprobung und Personenbewertung der Trägerrakete Titan II . Die erste Titan-Gemini-Trägerrakete, die am 21. Mai 1963 zusammengebaut wurde, erforderte umfassende Tests und erneute Tests und war erst im Oktober bereit für den Transport zum Startplatz – wo noch erhebliche Vorbereitungen zu treffen waren. Darüber hinaus wurde befürchtet, dass die Titan II zu viel vertikale Schwingung ( Pogo ) erzeugt, um überhaupt nutzbar zu sein, und es wurde erwogen, stattdessen zumindest für die ersten Missionen die Rakete Saturn I einzusetzen. Am 1. November 1963 flog die Air Force jedoch eine Titan-II-Rakete mit Standrohren in ihren Oxidationsleitungen und mechanischen Akkumulatoren in ihren Kraftstoffleitungen, die den Pogo-Effekt unterdrückten.
Ineffizientes Projektmanagement drohte den ersten Start der Gemini-Trägerrakete weiter zu verzögern, der bereits im November auf den 28. Februar 1964 verschoben wurde. Gemini-Manager Charles Mathews vereinte die verschiedenen Teams in einem einzigen Koordinationsausschuss für die Gemini-Trägerrakete mit klar definierten Management- und Kommunikationskanälen . Diese Maßnahme stellte sicher, dass keine Zeit mehr durch unsichere Autorität, Doppelarbeit oder widersprüchliche Entscheidungen verloren ging. Dennoch führten Probleme, die während des Tests auftraten, dazu, dass das Startdatum weiter verschoben wurde. Der Titan II-Booster war bis zum 3. März 1964 nicht bereit für die endgültigen Bereitschaftstests, am selben Tag, an dem das Gemini-Raumschiff Nummer 1 am Startkomplex ankam, um sich mit seinem Booster zu paaren. Fehlerhafte Testgeräte führten zu einer weiteren Verzögerung von zwei Wochen. Ende März waren alle ernsthaften Hürden genommen, der Starttermin von Gemini 1 wurde auf den 7. April festgelegt. Die Behebung eines Fehlers im sekundären Autopiloten verursachte einen letzten Tag Verspätung. Schließlich entschied das Mission Review Board von Gemini 1 gegen Mittag des 7. einstimmig, dass alle Systeme für den Flug freigegeben wurden.
Mission und Ergebnisse
Nach einem fehlerfreien Countdown hob der Titan II-Booster von Gemini 1 am 8. April 1964 um 11:00:01 EDT vom Startkomplex 19 von Cape Kennedy (jetzt Canaveral) ab. Die erste Stufe wurde nach zweieinhalb Minuten mit der Rakete 35 . abgeworfen Seemeilen (64 km) hoch und 49 Seemeilen (91 km) abwärts. In diesem Moment gab es einen unerwarteten Signalverlust von drei Sekunden vom Fahrzeug. Später wurde festgestellt, dass dieser kurze Kommunikationsausfall durch geladene Ionen aus der Trennung und dem Start der zweiten Stufe verursacht wurde, ähnlich dem Blackout beim Wiedereintritt von Raumfahrzeugen. Alle nachfolgenden Gemini-Flüge würden denselben kurzen Blackout haben.
Die Raumsonde erreichte fünfeinhalb Minuten nach dem Start eine Umlaufbahn. Die Trägerrakete hatte der Gemini 1 eine Geschwindigkeit von über 7 Metern (24 Fuß) pro Sekunde verliehen und das Raumfahrzeug in eine Umlaufbahn mit einem Apogäum von 170 Seemeilen (320 km) anstelle der geplanten 161 Seemeilen (299 km) gebracht. . Dadurch verlängerte sich die Lebensdauer von Gemini 1 von den geplanten dreieinhalb Tagen auf vier.
Die formelle Mission von Gemini 1 war lange zuvor beendet. Seine Batterie war nur für eine einzige Umlaufbahn ausgelegt, und nur die ersten drei Umlaufbahnen – mit einer Dauer von vier Stunden und 50 Minuten – waren Teil des Flugplans. Gemini 1 und die angeschlossene zweite Stufe wurden vom Manned Space Flight Network verfolgt, bis sie am 12. April 1964 während ihrer 64. Umlaufbahn über dem Südatlantik auf halbem Weg zwischen Südamerika und Afrika wieder eintraten.
Als Ergebnis des erfolgreichen Fluges galt die Titan II als „man-rated“ (sicher für den Einsatz in der bemannten Raumfahrt). Das Man-Rating der Gemini-Kapsel selbst würde erst mit dem Start von Gemini 2 neun Monate später, am 19. Januar 1965, erreicht.
Die Mission Gemini 1 wurde von 5.176 Mitarbeitern des US-Verteidigungsministeriums sowie elf Flugzeugen und drei Schiffen des Verteidigungsministeriums unterstützt.
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten der National Aeronautics and Space Administration .