Zwillinge 10 -Gemini 10

Zwillinge X
Agena Branding - GPN-2000-001355.jpg
Gemini 10 wird von seinem Agena-Zielfahrzeug in eine höhere Umlaufbahn befördert
Operator NASA
COSPAR-ID 1966-066A
SATCAT- Nr. 2349
Missionsdauer 2 Tage, 22 Stunden, 46 Minuten, 39 Sekunden
Umlaufbahnen abgeschlossen 43
Eigenschaften von Raumfahrzeugen
Raumfahrzeug Gemini SC10
Hersteller McDonnell
Masse starten 8.295 Pfund (3.762,6 kg)
Landemasse 4.254 Pfund (1.930 kg)
Besatzung
Besatzungsgröße 2
Mitglieder
EVAs 2
EVA- Dauer 1 Stunde, 28 Minuten
Missionsbeginn
Erscheinungsdatum 18. Juli 1966, 22:20:26  UTC ( 1966-07-18UTC22:20:26Z )
Rakete Titan II GLV , Seriennummer 62-12565
Startplatz Cape Kennedy LC-19
Ende der Mission
Wiederhergestellt von USS  Guadalcanal
Landungsdatum 21. Juli 1966, 21:07:05  UTC ( 1966-07-21UTC21:07:06Z )
Landeplatz 26°44,7′N 71°57′W / 26,7450°N 71,950°W / 26,7450; -71.950 ( Gemini 10 Splashdown )
Orbitale Parameter
Referenzsystem Geozentrisch
Regime Niedrige Erdumlaufbahn
Perigäumshöhe 299 Kilometer (161 Seemeilen)
Apogäumshöhe 756 Kilometer (408 Seemeilen)
Neigung 28,8 Grad
Zeitraum 95,19 Minuten
Epoche 19. Juli 1966
Andocken mit GATV-5005
Andockdatum 19. Juli 1966, 04:15:00 UTC
Abdockdatum 20. Juli 1966, 19:00:00 UTC
Zeit angedockt 1 Tag, 14 Stunden, 45 Minuten
Gemini 10 Insignia.svg Gemini10crew.jpg
(LR) Jung, Collins  

Gemini 10 (offiziell Gemini X ) war ein bemannter Raumflug von 1966 im Gemini - Programm der NASA . Es war der 8. bemannte Gemini -Flug, der 16. bemannte amerikanische Flug und der 24. Raumflug aller Zeiten (einschließlich X-15- Flüge über 100 Kilometer (54 Seemeilen)). Während der Mission, die von John Young und dem zukünftigen Piloten des Apollo 11 - Kommandomoduls , Michael Collins , geflogen wurde , war Collins die erste Person, die zwei Aktivitäten außerhalb des Fahrzeugs durchführte .

Besatzung

Position Astronaut
Kommandieren Sie den Piloten John W. Young
Zweiter Raumflug
Pilot Michael Collins
Erster Weltraumflug

Backup-Crew

Position Astronaut
Kommandieren Sie den Piloten Alan L. Bean
Pilot Clifton C. Williams jr.

Support-Crew

Jim Lovell und Buzz Aldrin waren ursprünglich zur Ersatzmannschaft ernannt worden, aber nachdem Charles Bassett und Elliot See bei einem T-38-Absturz ums Leben gekommen waren, wurden sie zur Ersatzmannschaft für Gemini 9 versetzt und Alan Bean und Clifton Williams wurden zur Gemini 10 versetzt Flug.

Missionsparameter

Docking

  • Angedockt : 19. Juli 1966 - 04:15:00 UTC
  • Abgekoppelt : 20. Juli 1966 - 19:00:00 UTC

Weltraumspaziergang

  • Collins - EVA 1 (aufstehen)
    • Beginn : 19. Juli 1966, 21:44:00 UTC
    • Ende : 19. Juli 1966, 22:33:00 UTC
    • Dauer : 0 Stunden, 49 Minuten
  • Collins - Eva 2
    • Beginn : 20. Juli 1966, 23:01:00 UTC
    • Ende : 20. Juli 1966, 23:40:00 UTC
    • Dauer : 0 Stunden, 39 Minuten

Ziele

Gemini X UV-Linse

Gemini 10 wurde entwickelt, um ein Rendezvous und Andocken mit einem Agena Target Vehicle (ATV) und EVA zu erreichen . Es war auch geplant, an das ATV der Mission Gemini 8 anzudocken. Die Batterieleistung dieser Agena war Monate zuvor ausgefallen, und eine Annäherung und ein Andocken würden die Fähigkeit demonstrieren, sich mit einem passiven Objekt zu treffen. Es wäre auch die erste Mission, die die eigene Rakete der Agena abfeuert, um höhere Umlaufbahnen zu erreichen.

Gemini 10 stellte fest, dass Strahlung in großer Höhe kein Problem darstellte. Nach dem Andocken an ihren Agena- Booster im niedrigen Orbit nutzten Young und Collins ihn, um vorübergehend auf 412,4 Seemeilen (763,8 km) zu steigen. Nachdem sie die erste Agena verlassen hatten, trafen sie sich mit der heruntergekommenen Agena, die vom abgebrochenen Gemini-8 -Flug übrig geblieben war – und führten so das erste doppelte Rendezvous des Programms durch. Da es an Bord der zweiten Agena keinen Strom gab, wurde das Rendezvous nur mit den Augen bewerkstelligt – ohne Radar.

Start von Gemini 11

Nach dem Rendezvous ging Collins im Weltraum zur ruhenden Agena am Ende einer 15 m langen Leine und war damit die erste Person, die ein anderes Raumschiff im Orbit traf. Collins holte dann eine kosmische Staubsammelplatte von der Seite der Agena. Als er sich darauf konzentrierte, sein Halteseil von Gemini und Agena fernzuhalten, löste sich die Hasselblad-Kamera von Collins und trieb davon, sodass er während des Weltraumspaziergangs keine Fotos machen konnte.

Flug

Die Agena startete zum zweiten Mal perfekt, nachdem Probleme mit den Zielen für Gemini 6 und 9 aufgetreten waren. Gemini 10 folgte 100 Minuten später und trat in eine Umlaufbahn von 86,3 x 145,2 Seemeilen (159,9 x 268,9 km) ein. Sie befanden sich 970 Seemeilen (1.800 km) hinter der Agena. Während des Starts traten zwei anomale Ereignisse auf. Beim Abheben wurde eine Nabelschnur mit Treibstofffüllung mit ihrer Auslöseleine verstrickt. Es riss aus dem Serviceturm des LC-19 und blieb während des Aufstiegs an der zweiten Stufe hängen. Aufzeichnungen der Verfolgungskamera zeigten auch, dass die Kuppel des Oxidationsmitteltanks der ersten Stufe nach der Bereitstellung brach und eine Wolke aus Stickstofftetroxid freisetzte . Das Telemetriepaket auf der ersten Stufe war beim Staging deaktiviert worden, daher waren visuelle Beweise die einzigen verfügbaren Daten. Eine Filmrezension der ICBM-Starts der Titan II ergab mindestens sieben weitere Fälle von Tankbrüchen nach der Bereitstellung, die höchstwahrscheinlich durch herumfliegende Trümmer, Triebwerksabgase der zweiten Stufe oder strukturelles Verbiegen verursacht wurden. Die NASA entschied schließlich, dass dieses Phänomen kein Sicherheitsrisiko für die Astronauten darstellt, und ergriff keine Korrekturmaßnahmen.

Zwillinge 10 Agena-Info
Agenda GATV-5005
NSSDC-ID: 1966-065A
Masse 7.000 Pfund (3.175 kg)
Startplatz LC-14
Erscheinungsdatum 18. Juli 1966
Startzeit 20:39:46 UTC
1. Perigäum 159,1 Seemeilen (294,7 km)
1. Höhepunkt 163,5 Seemeilen (302,8 km)
Zeitraum 90,46 m
Neigung 28.85
Wieder eingegeben 29. Dezember 1966

Erstes Treffen

Collins konnte den Sextanten nicht zur Navigation verwenden, da er nicht wie erwartet zu funktionieren schien. Zuerst verwechselte er Airglow mit dem wahren Horizont, als er versuchte, Sterne zu fixieren. Als das Bild nicht richtig zu sein schien, versuchte er es mit einem anderen Instrument, aber dies war nicht praktisch zu verwenden, da es ein sehr kleines Sichtfeld hatte.

Sie hatten ein Backup in Form der Computer am Boden. Sie machten ihre erste Zündung, um sie in eine Umlaufbahn von 143 mal 147 Seemeilen (265 mal 272 km) zu bringen. Young bemerkte jedoch nicht, dass er das Raumschiff während der nächsten Zündung leicht gedreht hatte, was bedeutete, dass sie einen Fehler außerhalb der Ebene verursachten. Dies bedeutete, dass zwei zusätzliche Verbrennungen erforderlich waren, und bis sie an die Agena angedockt hatten, waren 60 % ihres Treibstoffs verbraucht. Es wurde beschlossen, die Gemini so lange wie möglich an der Agena angedockt zu lassen, da dies bedeuten würde, dass sie den Treibstoff an Bord der Agena zur Lageregelung nutzen könnten.

Die erste Zündung des Agena-Triebwerks dauerte 80 Sekunden und brachte sie in eine Umlaufbahn von 159 mal 412 Seemeilen (294 mal 763 km). Dies war der höchste Wert, den je ein Mensch erreicht hatte, obwohl der Rekord bald von Gemini 11 übertroffen wurde , die über 540 Seemeilen (1.000 km) erreichte. Diese Verbrennung war eine ziemliche Fahrt für die Crew. Da die Gemini und Agena Nase an Nase andockten, waren die auftretenden Kräfte "Augäpfel raus" im Gegensatz zu "Augäpfel rein" für einen Start von der Erde. Die Crew machte ein paar Bilder, als sie den Höhepunkt erreichten , interessierte sich aber mehr dafür, was im Raumschiff vor sich ging – sie überprüfte die Systeme und beobachtete das Strahlungsdosismessgerät.

Danach hatten sie ihre Schlafphase, die acht Stunden dauerte, und dann waren sie bereit für einen weiteren arbeitsreichen Tag. Die erste Aufgabe der Besatzung bestand darin, eine zweite Zündung mit dem Agena-Triebwerk zu machen, um sie in die gleiche Umlaufbahn wie die Gemini 8 Agena zu bringen. Dies war am 19. Juli um 20:58 UTC und dauerte 78 Sekunden und verringerte ihre Geschwindigkeit um 105 m/s (340 Fuß pro Sekunde), wodurch sie in eine Umlaufbahn von 159 mal 206 Seemeilen (294 mal 382 km) gebracht wurden . Sie machten eine weitere Zündung der Agena, um ihre Umlaufbahn auf 203,9 Seemeilen (377,6 km) zu kreisförmigisieren.

Eva 1

Die erste von zwei EVAs auf Gemini 10 war eine Standup-EVA, bei der Collins in der offenen Luke stand und im Rahmen von Experiment S-13 Sterne fotografierte. Sie verwendeten eine 70-mm-Universalkamera, um die südliche Milchstraße im Ultraviolett abzubilden. Nach dem Sonnenaufgang im Orbit fotografierte Collins eine Farbtafel an der Seite des Raumfahrzeugs (MSC-8), um zu sehen, ob der Film die Farben im Weltraum genau reproduzierte. Er betrat das Raumschiff sechs Minuten zu früh, als beide Astronauten feststellten, dass ihre Augen gereizt waren, was durch ein geringfügiges Leck von Lithiumhydroxid in der Sauerstoffversorgung der Astronauten verursacht wurde. Nachdem sie die Kabine wieder unter Druck gesetzt hatten, ließen sie den Sauerstoff mit hohen Raten laufen und spülten das Umweltsystem.

Nach der Übung der EVA schliefen Young und Collins in ihrer zweiten „Nacht“ im All. Am nächsten „Morgen“ begannen sie mit den Vorbereitungen für das zweite Rendezvous und eine weitere EVA.

Zweites Treffen

Nachdem sie von ihrer Agena abgedockt hatten, glaubte die Besatzung, die Gemini 8 Agena gesichtet zu haben. Es stellte sich jedoch heraus, dass es ihre eigene Agena war, die 3,0 Seemeilen (5,5 km) entfernt war, während ihr Ziel 95 Seemeilen (176 km) entfernt war. Erst in etwas mehr als 16 Seemeilen (30 km) Entfernung sahen sie es als schwachen Stern. Nach einigen weiteren Korrekturverbrennungen hielten sie ihre Position 3,0 m von der Gemini 8 Agena entfernt. Sie fanden die Agena sehr stabil und in gutem Zustand vor.

Eva 2

Nach 48 Stunden und 41 Minuten nach Beginn der Mission begann die zweite EVA. Collins' erste Aufgabe bestand darin, einen Mikrometeoritensammler (S-12) von der Seite des Raumfahrzeugs zu bergen. Dies gelang ihm mit einigen Schwierigkeiten (ähnlich wie Eugene Cernan auf Gemini 9A ). Der Kollektor schwebte irgendwann während der EVA aus der Kabine und ging verloren.

Als nächstes reiste Collins zur Agena und versuchte, den Andockkegel zu greifen, fand dies jedoch unmöglich, da er glatt war und keinen Halt hatte. Er benutzte eine stickstoffbetriebene handgeführte Manövriereinheit ( HHMU ), um sich in Richtung der Gemini und dann zurück zur Agena zu bewegen. Diesmal konnte er einige Drahtbündel greifen und den Mikrometeoritensammler (S-10) aus der Agena holen. Er entschied sich dagegen, es zu ersetzen, da sich an der Agena ein Stück Leichentuch gelöst hatte, das die Nabelschnur hätte verfangen können, und die Rückkehr zur Gemini als die sicherste Vorgehensweise angesehen wurde.

Die letzten verbleibenden Aufgaben auf dieser EVA waren das Testen der HHMU, das Testen der Orbitalmechanik unter Verwendung eines Halteseils zwischen Gemini und Agena und für Young im Raumschiff die Übertragung auf einen passiven Collins. Aufgrund der geringen verbleibenden Treibstoffmenge in Kombination mit intermittierender Telemetrie zur Überwachung wurden diese treibstoffkostspieligen Manöver jedoch abgebrochen und die EVA war nach nur 39 Minuten fertig. Während dieser Zeit brauchte die Besatzung acht Minuten, um die Luke zu schließen, da sie einige Schwierigkeiten mit der 15 m langen Nabelschnur hatte. Es wurde zusammen mit dem von Collins benutzten Brustrucksack eine Stunde später abgeworfen, als sie die Luke zum dritten und letzten Mal öffneten.

Experimente

Es gab zehn weitere Experimente, die die Besatzung während der Mission durchführte. Drei interessierten sich für Strahlung: MSC-3 war das dreiachsige Magnetometer, das die Werte in der Südatlantik-Anomalie maß . Es gab auch MSC-6, ein Beta - Spektrometer , das potenzielle Strahlungsdosen für Apollo-Missionen maß, und MSC-7, ein Bremsstrahlungsspektrometer , das den Strahlungsfluss als Funktion der Energie erfasste , als das Raumschiff die Südatlantik-Anomalie passierte.

S-26 untersuchte den Ionen- und Elektronennachlauf des Raumfahrzeugs. Dies lieferte aufgrund des Mangels an Treibstoff für die Lageregelung begrenzte Ergebnisse, stellte jedoch fest, dass die Elektronen- und Ionentemperaturen höher als erwartet waren und Schockeffekte während des Andockens und Abdockens registriert wurden.

Die S-5- und S-6-Experimente wurden durchgeführt, die zuvor auf Gemini 9A durchgeführt wurden; Dies waren jeweils synoptische Terrain- und synoptische Wetterfotografie. Es gab auch S-1, das das Tierkreislicht abbilden sollte . All diese Experimente waren wenig hilfreich, da der verwendete Film nur halb so empfindlich war wie Gemini 9A und die schmutzigen Fenster die Lichtdurchlässigkeit um den Faktor sechs verringerten.

Die Besatzung versuchte auch, D-5, ein Navigationsexperiment, durchzuführen. Sie konnten nur fünf Sterne verfolgen, von denen sechs für genaue Messungen benötigt wurden. Das letzte Experiment, D-10, bestand darin, ein Ionenerfassungs-Lagesteuersystem zu untersuchen. Dieses Experiment maß die Lage des Raumfahrzeugs anhand des Flusses von Ionen und Elektronen um das Raumfahrzeug im Orbit. Die Ergebnisse dieses Experiments zeigten, dass das System genau und reaktionsschnell war.

Wiedereinstieg

Splashdown von Gemini 10.

Der letzte Tag der Mission war kurz und das Retrofire kam nach 70 Stunden und 10 Minuten nach Missionsbeginn. Sie landeten nur 3,0 Seemeilen (5,6 km) vom vorgesehenen Landeplatz entfernt und wurden von der USS  Guadalcanal geborgen .

Die Mission Gemini 10 wurde von den folgenden Ressourcen des US-Verteidigungsministeriums unterstützt: 9.067 Mitarbeiter, 78 Flugzeuge und 13 Schiffe.

Insignien

Gemini 10 weltraumgeflogenes Fliteline-Medaillon

Der Patch ist einfach im Design, aber sehr symbolisch. Das Hauptmerkmal ist ein großes X, um das ein Zwilling und Agena kreisen. Die beiden Sterne haben unterschiedliche Bedeutungen: die beiden Rendezvous-Versuche, Castor und Pollux in Zwillinge oder die beiden Crew-Mitglieder. Dies ist einer der wenigen Crew Patches ohne den Namen der Crew. Es kann "verkehrt herum" angezeigt werden, wird aber korrekt mit dem Raumschiff rechts angezeigt. Es wurde von Youngs erster Frau Barbara entworfen.

Standort des Raumfahrzeugs

Die Raumkapsel Gemini 10 wird in der Cosmosphere in Kansas ausgestellt

Das Raumschiff war viele Jahre lang das Herzstück einer Weltraumausstellung im Norsk Teknisk Museum in Oslo , Norwegen . Es wurde 2002 auf Anfrage zurückgegeben.

Das Raumschiff ist derzeit im Cosmosphere in Hutchinson, Kansas, ausgestellt .

Siehe auch

Verweise

Externe Links

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