Geoff Herzog - Geoff Duke

Geoff Herzog
Geoff Duke (1951).jpg
Geoff Herzog (1951)
Staatsangehörigkeit Vereinigtes Königreich britisch
Geboren ( 1923-03-29 )29. März 1923
St. Helens , Lancashire , England
Ist gestorben 1. Mai 2015 (2015-05-01)(im Alter von 92)
Isle of Man
Karrierestatistiken im Motorradrennsport
Grand-Prix-Motorradrennen
Aktive Jahre 19501959
Erstes Rennen 1950 Insel Man TT
Letztes Rennen Großer Preis der Nationen 1959
Erster Sieg 1950 500 ccm Isle of Man TT
Letzter Sieg 1958 500 ccm Großer Preis von Schweden
Mannschaft(en) Benelli , BMW , Gilera , Norton , NSU
Meisterschaften 350 ccm - 1951 , 1952
500 ccm - 1951 , 1953 - 1955
Startet Gewinnt Podeste Stangen F. Runden Punkte
89 33 50 N / A 29 359 (371)
Isle of Man TT- Karriere
TTs umkämpft 9 ( 19491955 , 1958 , 1959 )
TT gewinnt 6
Erster TT-Sieg 1949 Clubmans Senior TT
Letzter TT-Sieg 1955 Senior TT
Podeste 8

Geoffrey Ernest Duke OBE (29. März 1923 - 1. Mai 2015) war ein britischer mehrfacher Motorrad- Grand-Prix- Straßenrennweltmeister . Geboren in St. Helens , Lancashire , war er nach seiner Pensionierung vom Wettbewerb ein Geschäftsmann mit Sitz auf der Isle of Man. Er fuhr mehrere Motorradmarken: Norton , Gilera , BMW , NSU und Benelli .

Sportliche Karriere

Nachdem Duke den Status eines Team Sergeant im Royal Signals Motorcycle Display Team , The White Helmets, erreicht hatte, war Duke in den 1950er Jahren eine prominente Persönlichkeit im Rennsport und gewann sechs Weltmeisterschaften und sechs Isle of Man TT- Rennen. 1948 trat er erstmals beim Isle of Man Manx Grand Prix an, schied nach vier Runden des Junior-Rennens aus. Er wurde nach den Veranstaltungen von 1949 bekannt, als er Zweiter im Junior-Rennen wurde, nachdem er aufgrund eines Überlaufs wieder aufgestiegen war, und das Senioren-Rennen mit einer Rekordrunde und Renndurchschnittsgeschwindigkeiten gewann. Er gewann auch 1949 die Senior Clubmans TT . Er unterschrieb beim Norton Werksteam für die 1950 TT , wurde Zweiter in der Junior TT und brach sowohl Runden- als auch Rennrekorde in der Senior TT .

Nach dem Gewinn drei Weltmeisterschaften für Norton, zog er ins Ausland zu italienischen Motorradherstellern, Gilera in 1953 . Mit Gilera hatte er eine Reihe von drei aufeinanderfolgenden 500-ccm-Weltmeisterschaften . Seine Unterstützung für einen Fahrerstreik, der mehr Startgeld forderte, führte dazu, dass die FIM ihn für sechs Monate suspendierte, was alle Hoffnungen auf einen vierten Titel in Folge zunichte machte. 1953 trat er dem Sportwagen- Rennteam von Aston Martin (Feltham, Middlesex) bei, um den DB3 zu fahren . Zusammen mit Peter Collins führte das Paar die 12 Stunden von Sebring bis zu Dukes Unfall und dem daraus resultierenden DNF an. In 1955 wurde er den ersten Fahrer zu Runde der Isle of Man TT Kurs bei 100 Stundenmeilen erklärt, obwohl diese später auf 99,97 korrigiert. Infolgedessen wird Bob McIntyre , ebenfalls auf einer Gilera, 1957 die offizielle erste 100-Meilen-Runde zugeschrieben . Duke war verletzungsbedingt nicht am Start . Sein letztes Rennen war der Grand Prix der Nationen 1959.

Herzog kurz dabbled in Formel Eins , die Eingabe von 1961 deutschen Grand Prix in einer privaten Cooper - Climax . Obwohl er gezwungen war, sich von dieser Veranstaltung zurückzuziehen, da sein Auto noch nicht fertig war, fuhr er zwei Wochen später in der Nicht-Meisterschaft Kanonloppet in Karlskoga .

In 1963 gründete er ein Rennstall - Scuderia Duke , mit Reitern Derek Minter und John Hartle - die 1957 Gileras gegen Rennen Mike Hailwood die Reit MV Agusta .

Während 1964 wurde Herzog Competition Manager für ernannt Royal Enfield Motorräder, helfen , ihre neue zu entwickeln GP250 clubman's-Kategorie Produktion Volumen Road Racer .

Für den Internationalen Sechs-Tage-Trial 1965 auf der Isle of Man war Duke maßgeblich an der Entwicklung des 1.000-Meilen-Kurses und der Abschnitte beteiligt, die auf einer etwa 48 Kilometer langen und 10 Kilometer breiten Insel abgehalten wurden, insbesondere unter Verwendung von Strecken, die in den USA nicht verfügbar wären Festland Großbritannien aufgrund restriktiver Gesetzgebung, ein Problem, das auf der selbstverwalteten Isle of Man nicht auftrat. Darüber hinaus verfügte die Insel über Hotels, die die Besucherteams, Anhänger und Zuschauer mit traditionellem Wohlwollen und Enthusiasmus für den Motorradsport problemlos versorgen konnten. Duke fungierte als Kursleiter der ACU , dem Dachverband des Motorradsports in Großbritannien einschließlich der Isle of Man, der mit der internationalen Organisation FIM interagierte .

Im Jahr 1967 trat Duke als Teilnehmer für die klassengewinnende Triumph Bonneville auf, die von John Hartle in der 750-cm³-Kapazitätssektion der für 1967 neu eingeführten Production-Klasse gefahren wurde nur bei den Herstellern als teilenummerierter Bestand erhältlich.

Persönliches Leben

Duke war der berühmteste Fahrer, der einteiliges Leder annahm – er hatte seinen örtlichen Schneider Frank Barker beauftragt, den ersten seiner heute berühmten einteiligen Rennanzüge herzustellen. Duke hatte zuvor ein einteiliges Futter unter seinem zweiteiligen Leder-Rennanzug verwendet, um die Bewegung zu erleichtern, wofür er "harsche Bemerkungen von meinen Teamkollegen" erhielt! Er wurde 1951 zum Sportler des Jahres ernannt, erhielt die RAC Segrave Trophy und erhielt in Anerkennung seiner Verdienste um den Motorradsport 1953 den Order of the British Empire .

Er war einer von vielen Unterzeichnern eines Briefes an die Times vom 17. Juli 1958, der sich gegen die „Politik der Apartheid“ im internationalen Sport wandte und „den Grundsatz der Rassengleichheit, der in der Erklärung der Olympischen Spiele verankert ist“, verteidigte.

Dukes Trauerzug versammelte sich auf der TT-Tribüne

Nach seinem Ausscheiden aus dem Rennsport wurde Duke Geschäftsmann, zunächst im Automobilhandel und später im Schifffahrtsdienst zur Isle of Man. Im Jahr 1978 war er bei der Einrichtung der instrumentalen Manx Linie , dass die erste Roll-on-Roll-off - Fähre auf die Insel im Wettbewerb mit dem 150-jährigen eingeführt Isle of Man Steam Packet Company Die FIM ihm einen Namen Grand Prix "Legende" im Jahr 2002.

Von der Isle of Man hoch geehrt , wo er so viele seiner Weltrekordfahrten machte, wurde 2003 ein Punkt auf dem Bergabschnitt des TT-Kurses nach ihm benannt. Drei scharfe Kurven am 32. Meilenstein zwischen Brandywell und Windy Corner jetzt den Titel 'Duke's' tragen.

Er starb am 1. Mai 2015 im Alter von 92 Jahren nach längerer Krankheit in seinem Haus auf der Isle of Man. Dukes Trauerzug versammelte sich am 10. Mai vor einer letzten Runde auf dem Snaefell Mountain Course auf der TT-Tribüne , Glencrutchery Road, Douglas, Isle of Man , gefolgt von einer privaten Trauerfeier für die Familie.

WM-Ergebnisse

Position 1 2 3 4 5 6
Punkte 8 6 4 3 2 1

( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an. Ein leeres schwarzes Feld zeigt an, dass die Klasse bei diesem bestimmten Meisterschaftslauf nicht angetreten ist.)

Jahr Klasse Motorrad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Rang Punkte
1950 IOM BEL NED SUI ULS NAT
350 cc Norton 2 3 2 3 1 2. 24 (28)
500 cc Norton 1 Ret Ret 4 1 1 2. 27
1951 ESP SUI IOM BEL NED FRA ULS NAT
350 cc Norton Ret 1 1 Ret 1 1 1 1 32 (40)
500 cc Norton Ret 1 1 1 5 1 4 1 35 (37)
1952 SUI IOM NED BEL GER ULS NAT ESP
350 cc Norton 1 1 1 1 1 32
500 cc Norton Ret Ret 2 2 7. 12
1953 IOM NED BEL GER FRA ULS SUI NAT ESP
500 cc Gilera Ret 1 Ret 1 2 1 1 1 38
1954 FRA IOM ULS BEL NED GER SUI NAT ESP
500 cc Gilera Ret 2 C 1 1 1 1 1 1 40 (46)
1955 ESP FRA IOM GER BEL NED ULS NAT
500 cc Gilera Ret 1 1 1 Ret 1 3 1 36
1956 IOM NED BEL GER ULS NAT
500 cc Gilera Ret Ret Ret 1 7. 8
1957 GER IOM NED BEL ULS NAT
350 cc Gilera Ret Ret - 0
500 cc Gilera 3 2 4. 10
1958 IOM NED BEL GER SW ULS NAT
350 cc Norton Ret Ret 5 Ret 1 4 3 3. 17
500 cc BMW Ret Ret 4 Ret 3. 13
Norton 1 5 7
1959 FRA IOM GER NED BEL SW ULS NAT
250 cc NSU Ret 10 5
Benelli 6 3 10
350 cc Norton 4 4 3 Ret 5. 10
500 cc Norton 9 3 3 3 4. 12

Siehe auch

Verweise

Fußnoten

  • Alle Grand-Prix-Ergebnisse stammen aus Walker, S. 248–252

Bücher


Sportliche Positionen
Vorangegangen von
Umberto Masetti
500 ccm Motorrad Weltmeister
1951
Nachfolger von
Umberto Masetti
Vorangegangen von
Bob Foster
350 ccm Motorrad-Weltmeister
1951–1952
Nachfolger von
Fergus Anderson
Vorangegangen von
Umberto Masetti
500 ccm Motorrad-Weltmeister
1953–1955
Nachgefolgt von
John Surtees