George Abecassis - George Abecassis

George Abecassis
Staatsangehörigkeit Vereinigtes Königreich britisch
Geboren George Edgar Abecassis 21. März 1913 Oatlands , Surrey, England
( 1913-03-21 )
Ist gestorben 18. Dezember 1991 (1991-12-18) (78 Jahre)
Ibstone , Buckinghamshire, England
Formel-1 -Weltmeisterschaftskarriere
Aktive Jahre 1951 - 1952
Teams HWM
Einträge 2
Meisterschaften 0
Gewinnt 0
Podien 0
Karrierepunkte 0
Polpositionen 0
Schnellste Runden 0
Erster Eingang 1951 Grand Prix von Schweiz
Letzter Eintrag 1952 Grand Prix von Schweiz
24 Stunden Le Mans Karriere
Jahre 1950 - 1951 , 1953
Teams Aston Martin
Bestes Finish 5th ( 1950 ; 1951 )
Klasse gewinnt 1 ( 1950 )
Militärkarriere
Treue   Vereinigtes Königreich
Service / Niederlassung   Royal Air Force
( Freiwilligenreserve )
Dienstjahre c.  1940 -1953
Rang Staffelführer
Service Nummer 115865
Einheit Nr. 161 Geschwader RAF
Schlachten / Kriege Zweiter Weltkrieg
Auszeichnungen
Webseite Profil bei Spuren des Krieges

George Edgar Abecassis DFC (21. März 1913 - 18. Dezember 1991) war ein britischer Rennfahrer und Mitbegründer des HWM- Formel-1- Teams.

Karriere vor 1946

Abecassis wurde in Oatlands , Surrey , geboren und am Clifton College ausgebildet . Er begann 1935 mit dem Rennsport in einem modifizierten Austin Seven, der als The Einsitzer bekannt wurde . Nachdem er 1937 ein Jahr von der Strecke entfernt war, erwarb er einen Alta und machte sich in den Spielzeiten 1938 und 1939 im englischen Nationalrennsport einen Namen. 1939 gewann er das Formel-Libre- Rennen der Imperial Trophy im Crystal Palace , fuhr seine Alta und besiegte Prinz Bira in der ERA, bekannt als Romulus , in einem nassen Rennen. "Dies war das einzige Mal, dass es von 1.500 ccm (92) geschlagen wurde cu in) Auto auf den britischen Inseln. "

Zu einem Zeitpunkt hielt Abecassis den Campbell-Rundenrekord in Brooklands bei 116,85 km / h (72,61 Meilen pro Stunde). Am 3. Juli 1938 brach Abecassis den Prescott Hill Climb- Rekord mit einem Anstieg von 47,85 Sekunden in seinem aufgeladenen 1½-Liter-Alta.

Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, trat er als Mitglied der Freiwilligenreservate der Royal Air Force bei und wurde ein erfahrener Pilot, der schließlich Mitglied der geheimen "Mondgeschwader" wurde und Geheimagenten in und aus besetzten Ländern in Europa beförderte mit speziell modifizierten Halifax- und Stirling-Flugzeugen. Während seines Kriegsdienstes wurde Abecassis mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet und in Sendungen mit folgendem Zitat erwähnt:

[Abecassis] ... wurde als Fluglehrer und zuletzt als stellvertretender Flugkommandant eingesetzt. Sein Scharfsinn und seine Begeisterung, kombiniert mit gewissenhaftem und konsequentem Unterricht, waren schon immer eine Inspiration für angehende Piloten, und seine Schüler haben in jedem Fall das Kennzeichen seiner sorgfältigen Aufmerksamkeit gezeigt. Er hat die mühsamen und anspruchsvollen Aufgaben eines Fluglehrers in einer operativen Trainingseinheit lange Zeit in Anspruch genommen.

-  gemäß London Gazette vom 11. Januar 1944.

Abecassis erreichte den Rang eines Staffelführers und war nach dem Krieg Mitglied der RAF Volunteer Reserves, bevor er 1953 entlassen wurde.

Karriere nach 1946

Nach dem Zweiten Weltkrieg kehrte Abecassis zunächst mit Maschinen aus der Vorkriegszeit zum Rennsport zurück. Am 15. Juni 1946 gewann er ein Rennen in der Gransden Lodge in einem 3,3-Liter- Bugatti auf der Straße . 1947 wurde Abecassis Zweiter beim schwedischen Grand Prix, der an einem zugefrorenen See in Vallentuna ausgetragen wurde, und fuhr eine ERA. 1948 wurde er Zweiter an Bob Gerard beim Jersey International Road Race. Er wurde Partner von John Heath in Hersham und Walton Motors Ltd., einem Autohaus und einer Werkstatt in Walton-on-Thames . Aufbauend auf seiner Vorkriegsverbindung mit der Marke Alta halfen Abecassis und HWM bei der Entwicklung des Alta GP- Fahrzeugs, das den kürzlich eingeführten Formel-1- Vorschriften entspricht.

Nach dem Scheitern dieses Unternehmens beschlossen Abecassis und Heath, ihre eigenen Autos unter dem HWM-Banner zu bauen, aber die Alta-Motoren beizubehalten. Ursprünglich waren die HWM-Fahrzeuge für die Teilnahme an der Formel-2- Klasse konzipiert. Als die Weltmeisterschaft 1952 auf die Formel-2-Vorschriften umgestellt wurde, konnten HWM-Fahrzeuge an den Grand-Prix-Veranstaltungen teilnehmen. Während ihrer Blütezeit beschäftigte HWM zukünftige Stars wie Stirling Moss und Peter Collins , und der Belgier Johnny Claes erzielte seinen ersten Sieg beim Grand Prix des Frontières auf einem Straßenkurs in Chimay , Belgien. Das HWM-Team von Abecassis feierte 1952 auch einen bemerkenswerten Sieg beim International Trophy- Rennen in Silverstone , diesmal mit Lance Macklin am Steuer. Mit der Wiedereinführung von Formel-1-Fahrzeugen in die Weltmeisterschaft im Jahr 1954 versuchten Abecassis und Heath, mit der 2,5-Liter-Version des Alta-Motors ein wettbewerbsfähiges Fahrzeug herzustellen, was jedoch kein Erfolg war. HWM-Fahrzeuge bestritten nach 1953 nur zwei weitere Grand-Prix-Rennen.

Mit seinen eigenen HWM-Fahrzeugen fuhr Abecassis 1951 und 1952 bei seinen einzigen zwei Formel-1-Weltmeisterschaften im Grand Prix von Bremgarten auf der Rennstrecke in Bremgarten . Er war erfolgreicher als Sportwagenfahrer mit Aston Martin und gewann seine Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans in 1950 , teilt seine DB2 mit Macklin. Er wurde auch Zweiter bei den 12 Stunden von Sebring im Jahr 1953, zusammen mit Reg Parnell . 1953 baute Abecassis einen HWM-Sportwagen für seinen persönlichen Gebrauch, der von einem Jaguar- Reihensechszylinder- Motor angetrieben wurde und mit dem er bis 1956 viele nationale britische Rennen erfolgreich bestritt.

Im Jahr 1956 wurde Heath bei einem Unfall in der Mille Miglia getötet und Abecassis zog sich aus dem Rennsport zurück und konzentrierte sich auf die Leitung der HWM-Operationen. Er war der Facel Vega- Importeur für Großbritannien, während seine Verbindungen zur Automobilindustrie durch die Tatsache unterstützt wurden, dass er mit Angela, der Tochter des Vorsitzenden von Aston Martin, Sir David Brown, verheiratet war . Er starb im Alter von 78 Jahren in Ibstone in der Nähe von High Wycombe , Buckinghamshire .

Im September 2010 veröffentlichte sein Sohn David Abecassis eine umfassende Biographie seines Vaters unter dem Titel A Passion for Speed .

Sein Enkel Jonathan Abecassis interessiert sich aktiv für Oldtimer-Sportwagenrennen. Er fährt in der FISCAR-Serie (Fifties Sports Car Racing Club) mit einem Austin Healey 100/4 .

Rennrekord

Karrierehöhepunkte

Jahreszeit Serie Position Mannschaft Auto
1935 Aston Clinton Speed ​​Trails 1 Austin 7 "Einsitzer"
1936 Lands End Trial Premier Award 1934 Wolseley Hornet Special AXK 777
1938 Osterstraßenrennen 1 Alta 2.0 s / c
Lewes Speed ​​Trials 1 Alta S.
Britische Trophäe 1 Alta S.
Kristallpalastbecher 1 Alta S.
Grand Prix von Crystal Palace 2 .. Alta 12/50
Kristallpalastplatte 2 .. Alta 2.0 s / c
Kaiserliche Trophäe 2 .. Alta 12/50
Kaiserliche Platte 2 .. Alta 2.0 s / c
1939 Kaiserliche Trophäe 1 Alta 12/50
Kaiserliche Platte 1 George Abecassis Alta 2.0 s / c
Kristallpalastplatte 3 .. GE Abecassis Alta 2.0 s / c
1946 MAC International Hill Climb 2 .. Alta S.
Gransden Lodge Trophy 2 .. Alta
1947 Bo'ness Hill Climb 1 Bugatti Typ 59
Britische Hill Climb Meisterschaft 2 .. Bugatti Typ 59
SAK Stockholm Grand Prix 2 .. ERA A-Typ
Prix ​​de Rome 2 .. Cisitalia-Fiat D46
Gransden Trophy 2 .. Bugatti Typ 59
JMC & LCC Hill Climb 2 .. Bugatti Typ 59
KAK Winter Grand Prix 3 .. ERA A-Typ
Ulster Trophy 3 .. ERA A-Typ
Craigantlet Hillclimb 3 .. Bugatti Typ 59
1948 Jersey Internationales Straßenrennen 2 .. Maserati 6CM
1951 Winfield Formel 2 Cup 2 .. HW Motors Ltd. HWM-Alta 51
Madgwick Cup 3 .. HW Motors Ltd. HWM
Hastings Trophy 3 .. HW Motors Ltd. HWM
1952 Ibsley Grand Prix 2 .. HW Motors Ltd. HWM-Alta 52
Silverstone International 3 .. David Brown Aston Martin DB3
Jersey Internationales Straßenrennen 3 .. David Brown Aston Martin DB3
1953 Goodwood International 1 HW-Motoren HWM-Jaguar
Grand Prix, 12 Stunden von Sebring 2 .. Aston Martin Ltd. Aston Martin DB3
1954 Silverstone International 2 .. HW-Motoren HWM-Jaguar
Hedemoraloppet 2 .. HW-Motoren HWM-Jaguar
Goodwood International 3 .. HW-Motoren HWM-Jaguar
1955 AMOC USAF Trophy 1 HW-Motoren HWM-Jaguar
BM Trophäe 1 HW-Motoren HWM-Jaguar
RedeX-Trophäe 1 HW-Motoren HWM-Jaguar
Brighton Speed ​​Trials 2 .. HW-Motoren HWM-Jaguar

Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

( Schlüssel )

Jahr Teilnehmer Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 WDC Punkte
1951 HW Motors Ltd. HWM Alta Straight-4 SUI
Ret
500 BEL FRA GBR GER ITA ESP NC 0
1952 HW Motors Ltd. HWM Alta Straight-4 SUI
Ret
500 BEL FRA GBR GER NED ITA NC 0
Quelle:

Schließe die Ergebnisse von 24 Stunden von Le Mans ab

Jahr Mannschaft Beifahrer Auto Klasse Runden Pos. Klasse
Pos.
1950 Vereinigtes Königreich Aston Martin Ltd. Vereinigtes Königreich Lance Macklin Aston Martin DB2 S3.0 249 5 .. 1
1951 Vereinigtes Königreich Aston Martin Ltd. Vereinigtes Königreich Brian Shawe-Taylor Aston Martin DB2 S3.0 5 .. 2 ..
1953 Vereinigtes Königreich Aston Martin Ltd. Vereinigtes Königreich Roy Salvadori Aston Martin DB3S S3.0 74 DNF
(Kupplung)

Schließe die Ergebnisse von 12 Stunden Sebring ab

Jahr Mannschaft Beifahrer Auto Klasse Runden Pos. Klasse
Pos.
1953 Vereinigtes Königreich Aston Martin, Ltd. Vereinigtes Königreich Reg Parnell Aston Martin DB3 S3.0 172 2 .. 1

Vervollständigen Sie die Ergebnisse von Mille Miglia

Jahr Mannschaft Beifahrer Auto Klasse Pos. Klasse
Pos.
1952 Vereinigtes Königreich Aston Martin Ltd. Vereinigtes Königreich Pat Griffith Aston Martin DB2 GT + 2.0 DNF
(Kupplung)
1953 Vereinigtes Königreich Aston Martin Lagonda Vereinigtes Königreich Pat Griffith Aston Martin DB3 S + 2,0 DNF
(Lenkung, Unfall)
1954 Vereinigtes Königreich HW-Motoren Vereinigtes Königreich Denis Jenkinson HWM-Jaguar S + 2,0 DNF
(Stoßdämpfer)
1955 Austin-Healey 100 S. S + 2,0 11 .. 5 ..

Komplette Spa 24 Stunden Ergebnisse

Jahr Mannschaft Beifahrer Auto Klasse Runden Pos. Klasse
Pos.
1948 Vereinigtes Königreich John Heath Alta S2.0 172 DNF
(Unfall)

Schließe die Ergebnisse von 12 Stunden Reims ab

Jahr Mannschaft Beifahrer Auto Klasse Runden Pos. Klasse
Pos.
1953 Vereinigtes Königreich HW-Motoren Belgien Paul Frère HWM-Jaguar S + 2,0 DNF
(Suspension)
1954 Vereinigtes Königreich HW-Motoren Vereinigtes Königreich Lance Macklin HWM-Jaguar S + 2,0 DNF
(Motor)

Schließe die Ergebnisse von 12 Stunden Hyères ab

Jahr Mannschaft Beifahrer Auto Klasse Runden Pos. Klasse
Pos.
1954 Vereinigtes Königreich HW-Motoren Australien Tony Gaze HWM-Jaguar DISQ
(disqualifiziert)

Verweise

Weiterführende Literatur

  • Abecassis, David (2010). Eine Leidenschaft für Geschwindigkeit: das Leben und die Zeiten von George Abecassis . PJ Publishing. ISBN   978-0-9550102-6-2 .

Externe Links