George St Lo - George St Lo

George St Lo
Geboren	19. April 1655
Ist gestorben	20. September 1718 (1718-09-20) (63 Jahre) Northfleet , Kent
Begraben	Nordflotte
Treue	Königreich Großbritannien
Service / Niederlassung	Königliche Marine
Dienstjahre	–1718
Rang	Kapitän
Befehle gehalten	HMS  Dartmouth HMS  Portsmouth
Schlachten / Kriege	Neunjähriger Krieg Schlacht von Bantry Bay Spanischer Erbfolgekrieg
Beziehungen	Edward St. Lo (Neffe)

George St. Lo (manchmal als St. Loe geschrieben ; 19. April 1655 - 20. September 1718) war ein britischer Marineoffizier und Politiker.

Ein Offizier der Royal Navy, der während des Neunjährigen Krieges und des Spanischen Erbfolgekrieges Dienst leistete . Seine Karriere wurde durch Verletzungen unterbrochen, er begann eine politische Karriere, bekleidete Ämter als Kommissar der Marine und war Mitglied des Parlaments .

St. Lo begann eine Seekarriere und stieg nach dem Dienst im Mittelmeer auf mehreren Schiffen mit eigenen Befehlen in den Rang eines Kapitäns auf . Gelegentlich folgten Kontroversen auf seine Karriere, beispielsweise eine Untersuchung wegen Mordes als Leutnant. Er unterstützte die glorreiche Revolution im Jahr 1688 und behauptete, einen wichtigen Anteil an ihrem Erfolg gehabt zu haben. Seine aktive Seekarriere endete nach 1689, als sein Schiff vom französischen Kriegsschiff gefangen genommen und St. Lo verwundet wurde. Nach einer Zeit in Frankreich als Kriegsgefangener kehrte er nach England zurück und nahm verschiedene politische Positionen ein, während er über seine Beobachtungen und Gedanken zur Marineverwaltung schrieb. Er hatte Verwaltungsposten inne und war Kommissar für einige Werften. Außerdem war er ein zusätzlicher Kommissar für die Marine. Als Kommissar in Plymouth hatte er eine wichtige Rolle bei der Unterstützung des Baus des ersten Eddystone-Leuchtturms , aber als er die Wache des Projekts wegschickte, wurden die Besatzung und der Architekt Henry Winstanley sofort von einem französischen Freibeuter gefangen genommen . Obwohl die Männer schließlich freigelassen wurden, vielleicht durch die persönliche Intervention Ludwigs XIV. Von Frankreich , wurde St. Lo gerügt.

St. Lo trat 1701 in die parlamentarische Politik ein und saß für den Wahlkreis Weymouth und Melcombe Regis . Er unterstützte das Tory- Interesse bis zu seiner Niederlage im Jahr 1705. Er setzte seine Verwaltungskarriere bis zum Beitritt von König George I. im Jahr 1716 fort und war bei der anschließenden Umverteilung der Posten arbeitslos. Er starb zwei Jahre später.

Familie und frühes Leben

St. Lo wurde am 19. April 1655 als vierter Sohn von John St. Lo aus Little Fontmel , Dorset, geboren . Seine Mutter war Margaret, geborene Fawconer, die Tochter von William Fawconer aus Salisbury . Georges Großvater war Edward St Lo aus Knighton, Wiltshire . Georges Familie gab ihm wichtige politische Verbindungen, als er väterlicherseits von der Hyde-Familie abstammte. Seine Urgroßmutter Elizabeth war die Enkelin von Laurence Hyde aus Hatch, Wiltshire , der Großvater von Edward Hyde, dem 1. Earl of Clarendon . Die Abstammung von St. Lo brachte ihm die wichtige Schirmherrschaft von Laurence Hyde, dem 1. Earl of Rochester , ein, die seinen Aufstieg durch die Marine unterstützte. Er war ein dritter Cousin von Queen Mary II und Queen Anne , was auch ein Faktor für seine späteren Aktionen zur Unterstützung der orangistischen Sache war.

St. Lo trat in die Marine ein und wurde nach einer Dienstzeit am 16. Januar 1678 zum Leutnant der HMS  Phoenix ernannt, die im Mittelmeer bei Operationen gegen die Barbarenstaaten diente . Der Befehlshaber im Mittelmeer, Admiral Arthur Herbert , verlegte St. Lo unter Kapitän Sir George Rooke in die 46-Kanonen- HMS  Hampshire. Als er im Mai 1681 auf ihr diente, wurde er zusammen mit einem anderen Offizier beschuldigt, einen Mord begangen zu haben Tanger . Die Angelegenheit wurde untersucht, wobei St. Lo im September 1682 freigesprochen wurde. Seine Karriere scheint nicht übermäßig unter dem Vorwurf gelitten zu haben, als er am 11. April 1682 zum Kapitän befördert wurde und das Kommando über die 50-Kanonen- HMS  Dartmouth erhielt .

St. Lo blieb die nächsten sechs Jahre bei Dartmouth und nahm sie im März 1685 wieder in Dienst. Er ging 1686 nach Westindien und stieß dort mit dem amtierenden Gouverneur der Inseln unter dem Winde , Sir James Russell, zusammen. Russell hatte von der weit verbreiteten Piraterie in den karibischen Gewässern profitiert und St. Lo veranlasst, dies als Missbrauch seiner Autorität zu kritisieren. Sein nächstes Kommando war die 46-Kanonen- HMS  Portsmouth , die er am 30. August 1688 übernahm. Die Portsmouth wurde während der Ereignisse der glorreichen Revolution unter Admiral George Legge, 1. Baron Dartmouth , im Fluss Medway stationiert, an die Flotte angeschlossen . Legge konnte die Flotte, die Wilhelm von Oranien nach Großbritannien brachte, nicht abfangen , und St. Lo erklärte sich später zu einem bekennenden Anhänger des neuen Regimes. Er schrieb, dass er

war ein so wahrer Freund der Revolution ... dass er (auf Lebensgefahr) die Erklärung des Prinzen von Oranien in die Flotte und dann in die Downes brachte ... obwohl erklärt worden war, dass derjenige, der das Gleiche brachte, vor Gericht gestellt werden sollte für Aufruhr. Danach beschlossen die Offiziere der Flotte, nicht gegen die Holländer zu kämpfen, und zu diesem Zweck wurden Abonnements abgeschlossen, die an den Prinzen von Oranien weitergeleitet wurden.

Spätere Karriere

Französische Gefangennahme und Broschüren

Die Unterstützung von St. Lo für die Orangisten sicherte seine Karriere und er blieb nach der Revolution das Kommando über Portsmouth . Er war am 1. Mai 1689 in der Schlacht von Bantry Bay anwesend , aber während er im August 1689 im Ärmelkanal war , wurde Portsmouth vom französischen 58-Kanonen-Schiff Marquis angegriffen und gefangen genommen. St. Lo wurde bei der siebenstündigen Verlobung schwer verletzt und gefangen genommen. Die Franzosen brachten ihn als Kriegsgefangenen nach Brest und dann nach Nantes . St. Lo verbrachte die nächsten zwei Jahre als Gefangener. Ein Zeitraum, von dem er später behauptete, er habe ihn 500 Pfund gekostet. Er erhielt 100 Pfund von der königlichen Prämie, und seine Frau beantragte, ihn am 11. Januar 1691 auszutauschen . Seine Zeit in Brest und Nantes wurde für die Beobachtung des französischen Seesystems genutzt und 1693 veröffentlicht die Broschüre Englands Sicherheit oder ein Zaumzeug für den französischen König , basierend auf seinen Beobachtungen. Beeindruckt von der Geschwindigkeit der französischen Marinevorbereitungen schrieb er das

"Während [ich] in Brest war, war ich erstaunt über die Expedition, mit der die Franzosen ihre Schiffe bemannten und ausstatteten, was ich bis dahin nicht früher als in England tun konnte, wo wir das Zehnfache haben Schifffahrt und folglich zehnmal mehr Seeleute als in Frankreich. Aber dort sah ich zwanzig Segel von Schiffen mit jeweils etwa sechzig Kanonen, die sich in zwanzig Tagen fertig machten: Sie wurden hereingebracht, und die Männer wurden entlassen, und auf Befehl Von Paris aus wurden sie in der besagten Zeit mit der größtmöglichen Leichtigkeit, die man sich vorstellen kann, betreut, gekielt, manipuliert, geopfert, bemannt und wieder rausgebracht. Ich sah ebenfalls ein Schiff mit hundert Kanonen, bei dem alle ihre Kanonen in vier oder vier Kanonen herausgenommen worden waren fünf Stunden Zeit, die ich in vierundzwanzig Stunden in England noch nie gesehen habe, und das mit großer Leichtigkeit und weniger Gefahr. "

St. Lo war im September 1692 wieder in England, als er dem Geheimrat in diesem Monat Vorschläge vorlegte , 20.000 Seeleute für die Marine zu erziehen, ohne auf Eindrücke zurückgreifen zu müssen . St. Lo schlug vor, dass Händler ihre Schiffe registrieren müssen. Für jeweils 50 Tonnen sollte der Händler einen Seemann für die Marine zur Verfügung stellen oder eine freiwillige Prämie in Höhe von 5 GBP zahlen. Er folgte mit einer zweiten Broschüre, die 1694 veröffentlicht wurde, England's Interest oder A Discipline for Seamen , in der er seine Ansichten über die Besatzung der Marine weiter darlegte.

Verwaltungsposten

Die in der Schlacht erlittenen Wunden von St. Lo scheinen seinen Dienst auf See beendet zu haben. Ihm wurde das Amt des Gouverneurs von New York angeboten , das er jedoch im Januar 1693 aufgrund der "durch seine Wunde verursachten Unwohlsein" ablehnte. Stattdessen wurde er am 8. Januar 1693 zum Preiskommissar ernannt. Die Ernennung war von kurzer Dauer, er gab sie am 23. Januar auf und am 24. Juni 1693 wurde er als zusätzlicher Kommissar der Marine in das Navy Board berufen . Seine Entsendung hierher verzögerte sich jedoch um zwei Monate, da während seiner Zeit als Preiskommissar Ermittlungen wegen mutmaßlicher Missbräuche stattfanden, für die er schließlich freigesprochen wurde.

Der erste Eddystone Lighthouse , der von Henry Winstanley entworfen wurde und während der Zeit von St. Lo als Kommissar in Plymouth im Bau ist

1695 folgte eine Ernennung zum Resident-Commissioner in Plymouth , und 1697 erhielt er den Auftrag, beim Bau des ersten Eddystone-Leuchtturms nach dem Entwurf von Henry Winstanley mitzuwirken . St. Lo musste die Arbeiter auf dem freiliegenden Felsen schützen, und er beauftragte diese Aufgabe mit der 26-Kanonen- HMS  Terrible . Im Juni nahm er jedoch die Schreckliche von ihren Pflichten, sich der Flotte anzuschließen, und versäumte es, einen Ersatz zu liefern. Ein französischer Freibeuter ereignete sich auf dem nicht verteidigten Felsen und nahm die Arbeiter und Winstanley sofort gefangen und transportierte sie nach Frankreich. Die Nachricht von Winstanleys Gefangennahme soll König Ludwig XIV. Erreicht haben , der seine Freilassung mit dem Kommentar "Frankreich befindet sich im Krieg mit England, nicht mit der Menschheit" befahl. St. Lo erhielt vom Navy Board einen scharfen Verweis für diese Wendung, weil er ihre Befehle an ihn vernachlässigt hatte.

Trotz dieser Ereignisse sandte er dem House of Lords verschiedene Vorschläge zur Verbesserung der Marineverwaltung. Er legte dem Komitee im April 1694 ein Papier über ein Schiffbaugesetz vor und gab im März 1695 Hinweise auf Missstände in der Seefahrt. Er kommentierte die Schwierigkeiten bei der Verhinderung des Schmuggels in Englands karibischen Besitztümern und schrieb: "Die meisten unserer Inseln, insbesondere Antegua und St. Christopher hat so viele Buchten und Orte, an denen sie Zucker an Bord bringen können, aber es ist unmöglich für die Zollbeamten (obwohl sie so vorsichtig sind), dies zu verhindern. " St. Lo schlug vor, dass "zwei oder drei kleine Schiffe [mit] guten Seeleuten [geschickt] werden sollten, um auf und ab zu fahren und alle hin und her fahrenden Schaluppen und Boote zu untersuchen."

Parlamentarische Karriere

Das Interesse von St. Lo an Politik begann vor 1698, als er als Kandidat für den Wahlkreis Weymouth und Melcombe Regis kandidierte . Er wurde in diesem Jahr besiegt und erneut, als er bei den Wahlen im Januar 1701 stand. Er war jedoch bei den Wahlen im November 1701 erfolgreich, bei denen er die Interessen von Tory vertrat . Er stimmte dem Antrag am 26. Februar 1702 zu und bestätigte die Amtsenthebung der Whig- Minister von König William. Am 13. Februar 1703 lehnte er die Änderungen des Gesetzentwurfs durch die Lords ab, um die Zeit für den Eid der Abschwörung zu verlängern . St. Lo wurde 1705 als Placeman aufgeführt und zog sich nach seiner Niederlage bei den Wahlen in diesem Jahr aus der Parlamentspolitik zurück.

Spätere Verwaltungsaufgaben

St. Lo war bis 1700 zum Equerry von Prinz George von Dänemark ernannt worden, ein Posten, den er bis c innehatte. 1704 und im Jahr 1703 zog er von Plymouth nach Chatham und diente immer noch als Resident Commissioner. Während seiner Zeit in Chatham interessierte er sich für Trockendocks und entwarf einen Prototyp eines Eingangskastens für den Hof. Er war sehr an Effizienz interessiert und äußerte sich offen zu seiner Reform, was dazu führte, dass er als "einer der energischsten, wenn nicht sogar unregelmäßigsten Kommissare der Außenstationen" bezeichnet wurde. Er war zeitweise kämpferisch gegenüber seinen Vorgesetzten und wurde am 4. Oktober 1699 vom Navy Board gerügt, weil er sich "so ausgedrückt hatte, wie es minderwertige Offiziere ihren Vorgesetzten gegenüber nicht tun sollten". Ein weiterer Verweis kam nach seinem Umzug von Plymouth nach Chatham, weil er sowohl die neue Werftyacht HMS  St Lo als auch offizielle Korrespondenz mitgenommen hatte. Seine Durchsetzungskraft wurde in einem Vorfall weiter veranschaulicht, als er streikende Werftarbeiter in Chatham mit einem gezogenen Schwert konfrontierte und sie vom Hof ​​jagte. Während er in Chatham lebte, befahl er, das Haus des Kommissars der Werft wieder aufzubauen.

St. Lo war Kommissar in Chatham, bis der Posten am 21. Oktober 1712 abgeschafft wurde, mit der Begründung "zur Erleichterung der öffentlichen Anklage". Stattdessen wurde er zum Oberbefehlshaber aller Schiffe im Medway und an der Nore ernannt . Der Beitritt von König George I. im Jahr 1714 führte dazu, dass er abgelöst wurde, und am 16. November dieses Jahres war er nicht mehr Mitglied des Navy Board. Er ging in den Ruhestand und sah keinen weiteren Dienst oder eine weitere Anstellung.

Familie und Erbe

St. Lo heiratete am 26. März 1682 Elizabeth Cheffinch, die Tochter von Amphilis Cheffinch aus St. Martin-in-the-Fields , Westminster . Sie hatten einen Sohn, John, und zwei Töchter, Elizabeth und Mary. George St Lo starb am 20. September 1718 im Ruhestand in Northfleet . Sein Testament vom 4. Oktober 1716 wurde am 8. Oktober 1718 bewiesen und er wurde in Northfleet beigesetzt. Sein Neffe Edward St. Lo folgte seinem Onkel in einer Seekarriere und stieg in den Rang eines Konteradmirals auf , bevor er während des Österreichischen Erbfolgekrieges einer Krankheit erlag .

Anmerkungen

Zitate

Verweise