Georgia State Route 15 - Georgia State Route 15

Markierung der Staatsstraße 15
Staatsstraße 15
Routeninformationen
Verwaltet von GDOT
Länge 556,8 km
Vorhanden 1919–heute
Wichtige Kreuzungen
Südende US 1.svgUS 23.svgUS 301.svgFlorida 15.svgGeorgien 4.svg US 1  / US 23  / US 301  / SR 15  / SR 4 an der Staatsgrenze von Florida in der Nähe von Folkston
 
Nordende US 23.svgUS 441.svg US 23  / US 441 an der Staatsgrenze von North Carolina in Dillard
Ort
Landkreise Charlton , Brantley , Pierce , Appling , Toombs , Montgomery , Treutlen , Emanuel , Johnson , Washington , Hancock , Greene , Oconee , Clarke , Jackson , Banks , Habersham , Rabun
Autobahnsystem
  • Georgia State Routen
Georgien 14.svg SR 14 I-16.svg I-16

Die State Route 15 ( SR 15 ) ist eine 557 km lange Staatsstraße , die von Süden nach Norden über die gesamte Länge des US-Bundesstaates Georgia östlich seiner Mittellinie verläuft. Diese Route ist Teil einer Multi-Zwei-Staaten-Route 15, die in Florida beginnt und in Georgia an der Staatsgrenze von North Carolina endet . Es verbindet die Staatsgrenze von Florida süd-südöstlich von Folkston mit der Staatsgrenze von North Carolina in Dillard über Folkston, Vidalia , Sandersville , Athen , Demorest und Clayton .

Die SR 15 führte früher durch Hazlehurst , Glenwood und Dublin , die jetzt die Route der SR 19 ist . Früher führte sie von Dublin nach Wrightsville , was heute der Weg der US 319 / SR 31 ist . Früher fuhr sie auch von Athen über Arcade und Jefferson nach Commerce , das heute die Route der SR 15 Alt ist.

Routenbeschreibung

SR 15 erreicht Georgia südlich von Folkston als vierspurige Autobahn, zusammen mit US 1 , US 23 , US 301 und SR 4 . In Homeland zweigt die US 301 nach Norden ab, während die anderen vier Routen plus SR 121 nach Nordwesten führen. Nach etwa 16 km zweigen auch die SR 15 und SR 121 von US 1/US 23/SR 4 als zweispurige Autobahn ab und überqueren in Hoboken die US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway) . Die beiden Staatsrouten führen weiter nordwestlich durch Blackshear , wo sie die US 84 / SR 38 kreuzen . Danach bleiben die beiden Staatsrouten weiterhin zusammen und führen nach Norden durch die Gemeinde Bristol . Kurz darauf zweigt die SR 121 nach Norden ab, während die SR 15 nach Nordwesten führt, um sich bei Baxley wieder den US 1 und SR 4 anzuschließen . Nördlich von Baxley führen die drei Autobahnen weiter und bleiben bis zum Altamaha River eine vierspurige Autobahn . Ungefähr 16 km nach der Flussüberquerung zweigt die SR 15 wieder nach Nordwesten ab, wo die SR 29 beginnt und der SR 15 folgt. Bei Vidalia biegen SR 15 und SR 29 nach Westen ab und folgen der US 280 / SR 30 für mehrere Meilen an die Gemeinde Higgston . Die beiden Highways führen von dort nach Norden durch die Gemeinde Tarrytown und dann weiter nach Soperton . Die SR 29 führt nordwestlich von Soperton, während die SR 15 zusammen mit der SR 78 nach Norden führt und eine Kreuzung mit der I-16 erreicht und nach Adrian führt . Die beiden Staatsstraßen führen weiter nordwestlich nach Wrightsville , wo die SR 78 nach Osten abfährt. SR 15 fährt von selbst durch die angrenzenden Städte Tennille und Sandersville . Durch diese Hinweise wurde der größte Teil der SR 15 auf vier Fahrspuren verbreitert und nimmt kurzzeitig die SR 24 auf . Nördlich von Sandersville kreuzt die SR 15 die SR 24/ SR 540 ( Fall Line Freeway ) und führt dann nach Norden durch die Gemeinde Warthen nach Sparta . Durch Sparta macht SR 15 einige Kurven und nimmt kurz SR 16 und SR 22 auf . Nördlich von Sparta nimmt sie die SR 77 auf und führt weiter nach Norden durch White Plains und Siloam . In Siloam hat SR 15 einen Austausch mit I-20 . SR 77 fährt nach Norden ab, während SR 15 nordwestlich nach Greensboro weiterführt , unter der I-20 vorbei , aber ohne direkten Zugang. In Greensboro macht die SR 15 zwei weitere Kurven und folgt kurz der US 278 / SR 12 durch die Innenstadt. Die SR 15 führt weiter nordwestlich nach Watkinsville , wo sie sich der US 129 / US 441 anschließt . Sie fährt zusammen mit der US 441 als meist vierspurige Autobahn während des restlichen Verlaufs in Georgia.

State Route 15 in Clayton

Die drei Autobahnen, zusammen mit mehreren anderen, umrunden die Ostseite von Athen entlang der SR 10 Loop (Athens Perimeter Highway) und führen nach Norden durch die Stadt Nicholson und um die Ostseite von Commerce über eine Umgehungsstraße . Die Autobahnen haben dann einen Anschluss an die I-85 und führen zwischen den Städten Baldwin und Cornelia , wo sie für kurze Zeit zu einer Autobahn mit eingeschränktem Zugang werden und wieder in die US 23 einmünden . Die drei Highways bleiben zusammen und führen durch die Städte Tallulah Falls , Clayton und Dillard, bevor sie nach North Carolina überqueren .

Die folgenden Teile der SR 15 sind Teil des National Highway System , einem System von Routen, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt:

  • Die gesamte Länge der Parallelität mit US 1/US 23/SR 4, von der Florida State Line bis Racepond
  • Vom südlichen Ende der Parallelität mit US 1/SR 4 in Baxley bis zu seinem nördlichen Endpunkt an der Staatsgrenze von North Carolina

Geschichte

Alte SR 15-Beschilderung entlang der Lumpkin Street an der Kreuzung der Milledge Avenue, die jetzt SR 15 Alt ist.

1920er Jahre

SR 15 wurde mindestens schon 1919 auf drei Segmenten errichtet. Der südliche Abschnitt erstreckte sich von der heutigen südlichen Endstation über Folkston, Waycross und Alma und endete in Hazlehurst. Das mittlere Segment erstreckte sich von SR 27 in Lumber City bis SR 19/SR 30 west-südwestlich von Mount Vernon . Der nördliche Abschnitt erstreckte sich von SR 30 in Mount Vernon nach Athen, über Jefferson bis zu seiner heutigen nördlichen Endstation. Es gab jedoch keinen Hinweis darauf, ob SR 15 zwischen den einzelnen Segmenten verkehrte. Bis Ende September 1921 wurde der Teil der SR 15 von West-Südwest von Mount Vernon nach Wrightsville nach Westen verlegt, um Nord-Nordwest nach Dublin zu fahren und hatte einen separaten Abschnitt von SR 26 ost-nordöstlich von Dublin nach Wrightsville (wieder Nr Angabe von SR 15 zwischen den beiden Segmenten). Sein ehemaliger Weg von Mount Vernon nach Adrian wurde als Teil der SR 56 umbenannt. Im Oktober 1926 wurde US 1 auf der SR 15 von der Florida State Line nach Nord-Nordosten von Alma ausgewiesen. US 129 wurde auf SR 15 von südlich von Watkinsville bis Jefferson bezeichnet. Drei Segmente hatten eine "fertige harte Oberfläche": ein Teil südwestlich von Waycross, ein Teil im südsüdwestlichen Teil von Athen und der Cornelia-Clarkesville-Segment. Im Oktober 1929 wurde SR 4 auf US 1/SR 15 von der Staatsgrenze Floridas bis nordnordöstlich von Alma ausgewiesen. Dieses Segment sowie ein Teil südlich von Sandersville hatten eine fertige harte Oberfläche.

1930er Jahre

Mitte 1930 wurde die südliche Endstation bis zu dem Punkt abgeschnitten, an dem sie zuvor die Parallelität mit US 1/SR 4 nord-nordöstlich von Alma verließ. Vier Segmente hatten eine fertige harte Oberfläche: ein Teil im nordwestlichen Teil von Athen, südöstlich von Jefferson bis südwestlich von Commerce, das Segment Baldwin-Cornelia und das Segment Clarkesville-North Carolina. Zwischen November 1930 und Anfang 1932 wurde US 23 auf dem Segment Baldwin–North Carolina bezeichnet. Im Januar 1932 wurde SR 29 auf dem aktuellen Weg der SR 15 von US 1/SR 4 in South Thompson durch Vidalia bis SR 56 in Soperton errichtet. Im März wurde der Abschnitt Watkinsville–Athen fertiggestellt. Im nächsten Monat wurde SR 24 von Athen nach Commerce verlängert, auf dem, was jetzt SR 15 ist. Auch der Abschnitt Tennille–Sandersville wurde fertiggestellt. Fast zwei Jahre später wurde SR 121 von US 84/ SR 50 in Hoboken bis SR 38 in Blackshear gegründet. Später in diesem Jahr wurde die südliche Endstation des nördlichen Abschnitts der SR 15 von West nach Südwesten nach Dublin verlegt , um mit seinem zentralen Abschnitt zu verbinden. Von nördlich der Appling-Jeff Davis County Line bis Hazlehurst hatte SR 15 eine abgeschlossene harte Oberfläche. Ungefähr ein Jahr später wurde der Johnson County-Teil des Dublin-Wrightsville-Segments fertiggestellt. In der ersten Hälfte des Jahres 1936 wurden zwei Segmente der SR 15 fertiggestellt: der Laurens County-Teil des Dublin-Wrightsville-Segments und ein kurzer Teil süd-südöstlich von Baldwin. Später in diesem Jahr wurde die nördliche Hälfte des Homer-Baldwin-Segments fertiggestellt. Bis Ende des Jahres wurde auch der Abschnitt Treutlen County des Abschnitts Vidalia–Soperton der SR 29 fertiggestellt. Im ersten Quartal 1937 wurde die SR 78 von Soperton nördlich bis Adrian und nordnordwestlich bis Wrightsville eingerichtet. Im dritten Quartal des Jahres wurden drei Abschnitte der SR 15 fertiggestellt: der gesamte südliche Abschnitt (von nördlich von Alma bis Hazlehurst), ein Teil nordnordöstlich von Lumber City und von der Hancock-Greene County Line bis knapp nördlich nordwestlich von Greensboro. Im nächsten Jahr wurde SR 121 nach Süden bis US 1/SR 4 in Racepond und nach Norden bis Baxley verlängert. Zwei Abschnitte der SR 15 wurden fertiggestellt: die Abschnitte Athen–Jefferson und Homer–Baldwin. Bis Juli 1939 war der Abschnitt Vidalia–Soperton sowie ein Teil der SR 29 im südöstlichen Teil von Commerce und ein Teil der SR 78 im südlichen Teil von Wrightsville fertiggestellt. Später in diesem Jahr wurde das gesamte Commerce-Homer-Segment von SR 15 sowie die nördliche Hälfte des South Thompson-Vidalia-Segments von SR 29 fertiggestellt. Bis Ende des Jahres wurde die gesamte SR 15 nördlich von Watkinsville sowie ein Teil der SR 24 im äußersten Norden von Athen fertiggestellt.

1940er Jahre

1940 wurde der Abschnitt Wrightsville–Tennille der SR 15 sowie der Teil der SR 78 von Soperton bis nordnordwestlich von Adrian fertiggestellt. In der zweiten Hälfte des Jahres 1941 wurde der Abschnitt Adrian–Wrightsville der SR 78 fertiggestellt. Im nächsten Jahr wurde ein Teil von SR 15 südöstlich von Sparta sowie die südliche Hälfte des South Thompson-Vidalia-Segments von SR 29 fertiggestellt. Zwischen Januar 1945 und November 1946 wurde US 319 auf dem Dublin-Wrightsville-Segment der SR 15 ausgewiesen. Drei Segmente der SR 15 und ein Segment der SR 24 waren „hart belegt“: von Lumber City bis nördlich von Glenwood , von Sandersville bis Just südlich von Warthen der Abschnitt Sparta-Greensboro und der Jackson County-Abschnitt der SR 24. Bis Februar 1948 der Sandersville-Sparta-Abschnitt der SR 15, der Pierce County-Abschnitt des Hoboken-Blackshear-Abschnitts der SR 121, ein Teil der SR 121 süd-südöstlich von Baxley und das gesamte Athen-Commerce-Segment von SR 24 wurden alle mit hartem Untergrund versehen. Bis April 1949 wurde US 441 auf den Segmenten Watkinsville–Athen und Commerce–Baldwin der SR 15 und dem Athen–Commerce-Segment der SR 24 ausgewiesen. Zwei Segmente der SR 15 waren befestigt: ein Teil süd-südöstlich von Dublin und der Oconee Grafschaftsteil des Greensboro-Watkinsville-Segments.

1950er und 1960er Jahre

Im August 1950 wurde US 23 auf US 1/SR 4 von der Florida State Line nördlich von Alma und auf dem südlichen Segment der SR 15 von nördlich von Alma bis Hazlehurst ausgewiesen. Der Wheeler County-Abschnitt der SR 15 und der Greene County-Abschnitt des Greensboro-Watkinsville-Abschnitts sowie der Blackshear-Bristol-Abschnitt der SR 121 waren mit hartem Untergrund versehen. Anfang 1952 wurde US 441 auf US 23/SR 15 von Baldwin bis zur Staatsgrenze von North Carolina bezeichnet. Das Glenwood-Dublin-Segment der SR 15 und die Racepond-Hoboken- und Bristol-Baxley-Segmente der SR 121 wurden mit einer harten Oberfläche versehen. Zwischen Juli 1957 und Juni 1960 wurde die SR 15 bis zur Staatsgrenze von Florida auf ihrer jetzigen Strecke nach Wrightsville verlängert. Sein ehemaliger Weg nördlich von Alma nach Dublin wurde als SR 19 umbenannt ; sein ehemaliger Weg von Dublin nach Wrightsville, auf US 319, wurde als SR 31 umbenannt. Die Wege der SR 15 und SR 24 zwischen Athen und Commerce wurden vertauscht. Bis Juni 1963 wurde die SR 350 von US 129/SR 15 im nordwestlichen Teil von Athen bis US 29/SR 8 im nordöstlichen Teil der Stadt eingerichtet. SR 15 und SR 24 zwischen Athen und Handel wurden zurückgetauscht. Der Weg der SR 15 zwischen Tallulah Falls und Tiger wurde auf einen direkteren Weg nach Südwesten verlegt. Sein ehemaliger Weg auf US 23/US 441 wurde als SR 343 umbenannt . Zu Beginn des Jahres 1966 wurde die nördliche Endstation der SR 24 auf Watkinsville verkürzt. SR 15 ersetzte das Watkinsville-Athen-Segment und SR 15 Alt. ersetzte das Segment Athen–Commerce. US 29 wurde auf SR 350 vom US 129/SR 15-Austausch benannt, der auch US 29 Temp hatte. und US 441 Temp. , zum US 29/SR 8 Austausch. US 441 Temp. wurde darauf vom US 129/SR 15-Austausch zum US 441/SR 15 Alt bezeichnet. Austausch. Eine westliche Erweiterung der SR 350, die bei US 29/US 78/SR 8/SR 10 endet, war im Bau. Außerdem wurde SR 350 in Ost-Südost-Richtung gebaut, nur geringfügig vom US 29/SR 8-Kreuz. US 23/US 441/SR 15 zwischen Tallulah Falls und einem Punkt etwa auf halbem Weg zwischen Clayton und Mountain City wurde nach Osten verschoben; zu diesem Zeitpunkt wurde SR 343 außer Dienst gestellt . 1966 wurde die SR 350 außer Dienst gestellt. US 29 wurde auf der Autobahn von der westlichen Endstation bis zu der sie, sowie SR 8 die Autobahn verlassen, bezeichnet. Dieser Austausch hatte auch SR 8 Bus. und SR 106 . Auf der gesamten Länge der Autobahn wurde SR 8 ausgewiesen. Sein ehemaliger Weg durch die Stadt wurde als SR 8 Bus. umbenannt, noch immer gleichzeitig mit US 78/SR 10. 1967 wurde US 29 auf dem Freeway um ein Autobahnkreuz nach Osten verlängert. An diesem Knotenpunkt wurde SR 72 nach Südosten verlängert, um hier zu enden, gleichzeitig mit US 29/SR 8.

1970er und 1980er Jahre

1971 wurde der Weg von US 23/US 441/SR 15 im Gebiet Baldwin-Demorest nach Westen verschoben. Ihr früherer Weg wurde US 23 Bus. / US-441-Bus. / SR 15 Schleife . Im Jahr 1976 wurde die SR 72 als "projizierte Laufleistung" von diesem Punkt nach Süden bis US 78/SR 10, dann südwestlich und westlich bis zum Ende bei US 441/SR 15 angegeben. 1980 wurde die Athener Autobahn entlang des geplanten Erweiterungsweges fertiggestellt , mit US 129/US 441/SR 15 bezeichnet. Der Weg der SR 15 im Raum Clarkesville wurde nach Osten verschoben, weg von US 23/US 441 und teilweise auf SR 115 . Im nächsten Jahr wurde der Teil der Athener Autobahn zwischen US 29/SR 8/SR 72 und US 78/SR 10 im nordöstlichen Teil zu einer geteilten Autobahn herabgestuft. 1983 US 129/US 441/SR 15 Alt. wurde auf der Autobahn von der damaligen südlichen Endstation zu ihren aktuellen jeweiligen Anschlussstellen bezeichnet. 1985 wurde US 441 Temp. wurde auf Karten nicht mehr angezeigt. Die westliche Endstation der SR 72 wurde auf den äußersten nordöstlichen Teil der Stadt an ihrem heutigen Standort verkürzt. 1986 wurde eine westliche Abzweigung, bezeichnet als SR 773 , auf einem direkteren Weg zwischen zwei Kreuzungen mit US 23/US 441/SR 15 südlich von Tallulah Falls und in die Stadt vorgeschlagen. Im nächsten Jahr wurde SR 10 auf der Athener Autobahn von der US 129/US 441/SR 15 zum östlichen US 78/SR 10 Bus bezeichnet. Austausch. Sein alter Weg durch die Innenstadt, der immer noch mit der US 78 übereinstimmt, wurde als SR 10 Bus umbenannt. Zu diesem Zeitpunkt wurde die SR 72 bis zum nordöstlichen Anschluss wieder verlängert. Der Pfad der US 23/US 441/SR 15 im Gebiet der Tallulah Falls wurde nach Westen auf den vorgeschlagenen Pfad der SR 773 verschoben. Der ehemalige Pfad wurde als SR 15 Loop umbenannt . 1988 wurde die SR 10 in Athen zurück in die Innenstadt verlegt, wobei die SR 10 Loop auf der Autobahn der Stadt ausgewiesen wurde. US 78 wurde auf die Südseite der Autobahn verlegt, wobei der frühere Weg als US 78 Bus umbenannt wurde. Eine südliche Umgehungsstraße von Demorest und Clarkesville, die als nördliche Erweiterung der SR 365 bezeichnet wird, wurde von der damaligen nördlichen Endstation der SR 365 bei US 23/US 441/SR 15 südsüdöstlich von Demorest bis SR 115 südsüdöstlich von Hollywood vorgeschlagen. Zu diesem Zeitpunkt wurde SR 365 Spur von SR 115 bei der vorgeschlagenen Verlängerung von SR 365 nach Nord-Nordwest nach Hollywood vorgeschlagen. Im nächsten Jahr wurde eine östliche Umgehung des Hauptteils von Commerce, bezeichnet als SR 759 , von US 441/SR 15 süd-südöstlich von Commerce zu einer anderen Kreuzung im Nord-Nordosten der Stadt vorgeschlagen. SR 365 verlängerte Ost-Nordost auf seinem zuvor vorgeschlagenen Weg zu SR 115 Süd-Südosten von Hollywood. Eine östliche Umgehung von Hollywood und Turnerville , bezeichnet als SR 835 , wurde von SR 17 südlich von Hollywood bis US 23/US 441/SR 15 südsüdwestlich von Tallulah Falls vorgeschlagen.

1990er und 2000er

1991 wurden die Wege der SR 15 und SR 15 Alt. zwischen Athen und Handel wurden getauscht. SR 759 rund um Commerce wurde fertiggestellt. Eine östliche Umgehungsstraße von Homer, bezeichnet als SR 765 , wurde von US 441/SR 15/SR 164 südsüdöstlich von Homer bis US 441/SR 15 nordnordöstlich der Stadt vorgeschlagen. Außerdem wurde der Weg von US 23/SR 15 im Gebiet Demorest-Hollywood von der US 441 auf die SR 365 von Süd-Südost von Demorest nach Süd-Südost von Hollywood, dann Nord-Nordwest auf dem vorgeschlagenen Weg von SR 365 verschoben Sporn nach Hollywood. Im nächsten Jahr wurde eine leicht westliche Umleitung der US 129/US 441/SR 15 im südlichen Teil von Athen, bezeichnet als SR 901 , von US 129/US 441/SR 15 südwestlich ihrer südlichen Anschlussstelle mit der Athener Autobahn Nord vorgeschlagen -nordwestlich zur Timothy Road nördlich der Autobahn. Der Weg der US 441/SR 15 im Handelsgebiet wurde nach Osten verschoben und ersetzte die SR 759. Der ehemalige Weg der US 441 auf SR 334 und SR 98 wurde auf US 441 Bus umbenannt. Eine südöstliche Umgehung von Hollingsworth , bezeichnet als SR 876 , wurde von US 441/SR 15 südsüdöstlich von Hollingsworth bis SR 198 südöstlich der Gemeinde vorgeschlagen. Ein Cutoff, nordnordöstlich von Hollingsworth, wurde als nicht nummerierte Straße von Hollingsworth nach US 441/SR 15 nordnordwestlich davon vorgeschlagen. Der Weg der US 441 von Süd-Südost von Demorest nach Hollywood wurde nach Südosten auf den Weg der US 23/US 441/SR 15/SR 365 verschoben. Der ehemalige Weg der US 441 wurde als nördliche Verlängerung der US 441 umbenannt Bus. 1993 wurde der Weg der US 23/US 441/SR 15 von Hollywood zu den Tallulah Falls ostwärts auf den vorgeschlagenen Weg der SR 835 verschoben. Im nächsten Jahr der Cutoff Nord-Nordosten von Hollingsworth, jetzt als SR 877 vorgeschlagen , wurde auf SR 105 direkt östlich des südlichen Endes der US 441/SR 15 Parallelität erweitert. 1995 wurde auch die US 29/SR 8 auf die Südseite der Autobahn verlegt, gleichzeitig mit der US 78/SR 316. Die westliche Endstation der SR 72 wurde erneut auf ihren heutigen Standort verkürzt. 1997 wurde der Weg der US 441/SR 15 von Homer–Cornelia nach Osten auf den vorgeschlagenen Weg der SR 876 verschoben. 2001 wurde der Weg der US 129/US 441/SR 15 in Athen nach Westen verschoben, auf die vorgeschlagene Trasse der SR 901. Sie wurden auf einer südlichen Parallelität mit der Autobahn für weniger als 0,80 km platziert. Diese kurze Parallelität endete am Macon Highway. Im nächsten Jahr wurde US 129/US 441/SR 15 vom Macon Highway auf die Athener Autobahn verlegt. SR 877 wurde gestrichen. Zwei Jahre später wurde die unsignierte SR 422-Bezeichnung auf der Athener Autobahn angebracht. Der Weg von US 441/SR 15 im Gebiet Homer wurde nach Osten auf den vorgeschlagenen Weg von SR 765 verschoben.

Wichtige Kreuzungen

Bezirk Ort mi km Ausgang Reiseziele Anmerkungen
Charlton 0.0 0.0 US 1.svgUS 23.svgUS 301.svgStarten Sie plate.svg
Georgien 4.svg
US 1 South / US 23 South / US 301 South ( SR 15 South) / SR 4 beginnt – Hilliard , Jacksonville
Fortsetzung von Florida ; südliche Endstation der SR 4; südliches Ende der Nebenläufigkeiten US 1/US 23/SR 4 und US 301
Folkston Georgien 40.svgBlue.svg . plattieren
I-95.svg
SR 40 Ost (Main Street) bis I-95   – Kingsland
Westbahnhof der SR 40
Liebesstraße Ehemalige SR 252 Ost
Georgien 23.svgGeorgien 121.svg SR 23 Süd / SR 121 Süd – St. Georg Südliches Ende der Nebenläufigkeiten SR 23 und SR 121
Georgia 40 Connector.svg SR 40 Anschluss Ost (Cross Street) – Kingsland , White Oak , D. Ray James Prison Westliche Endstation der SR 40 Conn.
Folkston - Heimat Linie US 301.svgGeorgien 23.svg US 301 Nord / SR 23 Nord – Nahunta , Jesup Nördliches Ende von US 301 und SR 23 Parallelitäten con
Rennteich US 1.svgUS 23.svgGeorgien 4.svg US 1 Norden / US 23 Norden / SR 4 Norden – Waycross Nördliches Ende der US 1/US 23/SR 4 Parallelität
Brantley Hoboken US 82.svgGeorgien 520.svg US 82  / SR 520 (Hauptstraße) – Waycross , Nahunta , Laura S. Walker State Park
Durchbohren Schwarzschere US 84.svgGeorgien 38.svg US 84  / SR 38   – Waycross , Patterson
Georgien 203.svg SR 203 Nord (Strickland Avenue) – Alma Südliche Endstation der SR 203
Bristol Georgien 32.svg SR 32   – Alma , Patterson
Bewerbung Georgien 121.svg SR 121 Nord – Surrency Nördliches Ende der SR 121 Parallelität
Georgien 203.svg SR 203   – Alma , Jesup
Baxley US 1.svgGeorgien 4.svg US 1 Süd / SR 4 Süd – Flughafen Südliches Ende der US 1/SR 4 Parallelität
US 341.svgGeorgien 27.svg US 341  / SR 27 (Parker Street) – Hazlehurst , Jesup
North Main Street – Glennville Ehemalige SR 144 Ost
Toombs Englischer Wirbel Georgien 147.svg SR 147 Ost – Reidsville Westbahnhof der SR 147
Toombs-Zentrale Georgien 56.svg SR 56   – Uvalda , Reidsville
South Thompson US 1.svgGeorgien 4.svg US 1 Nord / SR 4 Nord – Lyon Nördliches Ende der US 1/SR 4 Parallelität; südliches Ende der SR 29 Parallelität; südliche Endstation der SR 29
Vidalia US 280.svgGeorgien 30.svg US 280 Ost (1st Street) / SR 30 Ost Südliches Ende der US 280/SR 30 Parallelität
Georgien 130.svg SR 130 ( Adamsstraße ) – Uvalda
Montgomery Higgston US 280.svgGeorgien 30.svgGeorgien 135.svg US 280 West / SR 30 West / SR 135 Süd (James Street) – Mount Vernon , Uvalda Nördliches Ende der US 280/SR 30 Parallelität; nördliche Endstation der SR 135
Georgien 292.svg SR 292 Ost – Vidalia , Lyon West-Endstation der SR 292
Kibbee Ailey Ehemalige SR 227 Süd
Treutlen Soperton US 221.svgGeorgien 56.svgGeorgien 29.svgBlue.svg . plattieren
I-16.svg
US 221 South / SR 56 South (Second Street) / SR 29 North (Main Street) bis I-16   – Dublin , Mount Vernon
Nördliches Ende der SR 29 Parallelität; südliches Ende der US 221/SR 56 Parallelität
US 221.svgGeorgien 56.svgGeorgien 78.svg US 221 Nord / SR 56 Nord (North Second Street) / SR 78 Süd (Louisiana Avenue) – Swainsboro , Metter Nördliches Ende der US 221/SR 56 Parallelität; südliches Ende der SR 78 Parallelität
Georgien 46.svg SR 46 (Metter Road) – Eastman , Metter
I-16.svg I-16 ( SR 404 ) – Macon , Savannah I-16 Ausfahrt 71
Blackville Georgien 86.svg SR 86   – East Dublin , Oak Park
EmanuelJohnson
County Line
Adrian US 80.svgGeorgien 26.svg US 80  / SR 26 (Hauptstraße) – East Dublin , Swainsboro
Johnson Wrightsville Georgien 57.svg SR 57 Ost (East College Street) – Kite , Swainsboro Südliches Ende der SR 57 Parallelität
US 319.svgGeorgien 31.svgGeorgien 78.svg US 319  / SR 31 Süd / SR 78 Nord (Elm Street) – Dublin , Wadley , Bartow , Midville , East Dublin Nördliches Ende der SR 78 Parallelität; nördliche Endstation der SR 31
Georgien 57.svg SR 57 West (Trilby Street) – Irwinton , Macon Nördliches Ende der SR 57 Parallelität
Washington Georgien 231.svg SR 231 Nord – Harrison Südliche Endstation der SR 231
Tennille Georgien 68.svg SR 68 West – Oconee , Irwinton Südliches Ende der SR 68 Parallelität
Georgien 68.svg SR 68 Ost (South Central Avenue) – Milledgeville , Macon Nördliches Ende der SR 68 Parallelität
Sandersville Georgien 242.svg SR 242 Ost – Bartow Südliches Ende der SR 242 Parallelität
Georgien 242.svg SR 242 West (West Church Street) – Milledgeville Nördliches Ende von SR 242 Parallelität; ehemalige SR 24 West
East McCarty Street – Louisville , Davisboro Ehemalige SR 24 Ost
Georgien 24.svgGeorgien 540.svg SR 24  / SR 540 ( Fall Line Freeway ) – Milledgeville , Wrens , Augusta
Warthen Georgien 102.svg SR 102 Ost – Mitchell , Gibson West-Endstation der SR 102
Hancock Sparta Georgien 16.svg SR 16 Ost (Augusta Highway) – Warrenton Südliches Ende der SR 16 Parallelität
Georgien 22.svg SR 22 West (Broad Street) – Milledgeville Südliches Ende der SR 22 Parallelität
Georgien 16.svg SR 16 West – Eatonton Nördliches Ende der SR 16 Parallelität
Georgien 22.svg SR 22 Ost (Springfield Road) – Crawfordville , Lexington Nördliches Ende der SR 22 Parallelität
Georgien 77.svg SR 77 Süd (Davis Road) – Eatonton Südliches Ende der SR 77 Parallelität
Grün Siloam Georgien 77.svgBlue.svg . plattieren
I-20.svg
SR 77 Nord (Siloam Union Point Road) bis I-20   – Union Point
Nördliches Ende der SR 77 Parallelität
Greensboro US 278.svgGeorgien 12.svgGeorgien 44.svg US 278 Ost / SR 12 Ost / SR 44 Ost (East Broad Street) – Union Point , Washington , Augusta , Flughafen Südliches Ende der US 278/SR 12 und SR 44 Parallelitäten
Georgien 44.svgBlue.svg . plattieren
I-20.svg
SR 44 West (Main Street) bis I-20   – Eatonton
Nördliches Ende der SR 44 Parallelität
US 278.svgGeorgien 12.svg US 278 West / SR 12 West (West Broad Street) – Madison , Atlanta Nördliches Ende der US 278/SR 12 Parallelität
Oconee Watkinsville US 129 Business.svgUS 441 Business.svgGeorgien 24 Business.svg US-129-Bus. Süden / US 441 Bus. Süd / SR 24 Bus. Süden (Macon Highway) – Madison Südliches Ende von US 129 Bus./US 441 Bus./SR 24 Bus. Gleichzeitigkeit
Georgien 53.svg SR 53 West (Experiment Station Road) – Winder Ost-Endstation der SR 53
US 129.svgUS 441.svgGeorgien 24.svg US 129 Süd / US 441 Süd / SR 24 Süd – Madison südliches Ende der US 129/US 441 Parallelität; nördliche Endstation der US 129 Bus., US 441 Bus., SR 24 Bus. und SR 24
Clarke Athen US 29.svgUS 78.svgGeorgien 8.svgGeorgia 10 Loop.svgTo plate.svg
Georgien 316.svg
US 29 South / US 78 West / SR 8 West / SR 10 Loop inner ( SR 422 inner) bis SR 316  / Timothy Road
Südliches Ende von US 29/SR 8, US 78 und SR 10 Loop-Parallelitäten; SR 15 Süd folgt Ausfahrt 4A
6 Georgien 15 Alternate.svg SR 15 Alt. Norden (Milledge Avenue) – State Botanical Garden , University of Georgia Health Center Südliche Endstation der SR 15 Alt.
7 College Station Road – University of Georgia , UGA Visitors Center, University of Georgia Center for Continuing Education
8 US 78.svgUS 78 Business.svgGeorgien 10.svg US 78 Ost / US 78 Bus. Westen / SR 10 (Oconee Street / Lexington Road) – Lexington , Washington , Flughafen , Innenstadt von Athen Nördliches Ende der US 78 Parallelität; östliche Endstation des US 78 Bus.
9 Peterstraße / Olympic Drive
10 A Alte Rumpfstraße Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
10D US 29.svg US 29 Norden ( SR 8 Osten) – Danielsville , Hartwell Nördliches Ende der US 29/SR 8 Parallelität; keine Ausfahrt Nummer Richtung Norden; SR 15 folgt den Ausfahrten 10B (Norden) und 10C (Süden)
11 North Avenue / Danielsville Road – Innenstadt von Athen , Classic Center Welcome Center Ausgeschildert als Ausfahrten 11A (Danielsville Road) und 11B (North Avenue) in Richtung Süden
US 129.svgGeorgia 10 Loop.svg US 129 Nord / SR 10 Loop außen ( SR 422 außen) / Dr. ML King Parkway – Winder , Athens , Sandy Creek Park and Nature Center Nördliches Ende von US 129 und SR 10 Loop Parallelitäten; SR 15 Nord folgt Ausfahrt 12
Jackson Georgien 334.svg SR 334 Nord Südliche Endstation der SR 334
Nicholson Georgien 335.svg SR 335 West – Jefferson Ost-Endstation der SR 335
Handel US 441 Business.svgGeorgien 334.svg US-441-Bus. Norden / SR 334   – Handel , Historisches Handelsviertel Südlicher Endpunkt des US 441 Bus.
Georgien 98.svg SR 98 (Ila Road) – Handel , Danielsville
Georgien 326.svg SR 326   – Handel
US 441 Business.svgGeorgien 15 Alternate.svgGeorgien 59.svg US-441-Bus. Süd / SR 15 Alt. Süden (Homer Road) / SR 59 Norden – Commerce , Carnesville Nördliche Endstation des US 441 Bus.
Mount Olive Road Ehemalige SR 59 Süd
Banken I-85.svg I-85 ( SR 403 ) – Atlanta , Greenville I-85 Ausfahrt 149
Georgien 164.svg SR 164 Ost – Carnesville Südliches Ende der SR 164 Parallelität
Georgien 164.svg SR 164 West (Historischer Homer Highway) – Homer Nördliches Ende der SR 164 Parallelität
Georgien 51.svg SR 51   – Homer , Royston
Georgien 198.svg SR 198 Ost – Carnesville
Georgien 105.svg SR 105 Süd Südliches Ende der SR 105 Parallelität
Habersham Baldwin US 441 Business.svgGeorgien 105.svg US-441-Bus. Norden / SR 105 Norden (Willingham Avenue) – Baldwin , Cornelia Nördliches Ende der SR 105 Parallelität; südliche Endstation des US 441 Bus.
Cornelia Georgia 15 Connector.svgTo plate.svg
Georgien 365.svg
SR 15 Verbindung West (Level Grove Road) bis SR 365 Süd – Gainesville , Cornelia
US 23.svgGeorgien 365.svg US 23 Süd / SR 365 Süd – Gainesville , Atlanta Austausch; südliches Ende von US 23 und SR 365 Parallelitäten; Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
Cornelia US 441 Business.svgGeorgien 105.svgGeorgien 385.svg US-441-Bus.  / SR 105  / SR 385 Norden – Clarkesville , Demorest , Cornelia Austausch; südliche Endstation der SR 385
Georgien 197.svg SR 197 Nord – Mount Airy , Clarkesville Austausch; südliche Endstation der SR 197
US 123.svgGeorgien 17.svgGeorgien 365.svg US 123 Nord / SR 17 Süd / SR 365 Nord – Toccoa , Lavonia Austausch; nördliches Ende der SR 365 Parallelität; südliche Endstation der US 123; Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
Georgien 17.svgTo plate.svg
US 123.svg
To plate.svg
Georgien 365.svg
SR 17 bis US 123 Nord / SR 365 Nord – Clarkesville , Helen , Toccoa , Lavonia
Hollywood US 441 Business.svgGeorgien 17 Alternate.svgGeorgien 385.svg US-441-Bus. Süd / SR 17 Alt. Süden / SR 385 (Talmadge Drive) – Clarkesville , Hollywood , Toccoa , Helen , North Georgia Technical College Nördlicher Endbahnhof der US 441 Bus./SR 385
Tallulah-Wasserfälle Georgia 15 Loop.svg SR 15 Loop North (Old US 441) – Tallulah Falls Scenic Overlook Südliche Endstation der SR 15 Loop
Georgia 15 Loop.svg SR 15 Loop South (Old US 441) – Tallulah Falls Scenic Overlook, Tallulah Gorge Aussichtspunkt Nördliche Endstation der SR 15 Loop
Rabun Clayton US 76.svgGeorgien 2.svg US 76 Ost / SR 2 Ost – Westminster , Kingwood Conference Center Südliches Ende der US 76/SR 2 Parallelität
US 76.svgGeorgien 2.svg US 76 West / SR 2 West (East Savannah Street) – Hiawassee , Warwoman WMA Nördliches Ende der US 76/SR 2 Parallelität
Dillard Georgien 246.svg SR 246 Ost – Sky Valley , Highlands NC Westliche Endstation der SR 246
US 23.svgUS 441.svg US 23 Norden / US 441 Norden – Franklin nördliche Endstation an der Staatsgrenze von North Carolina ; nördliches Ende von US 23 und US 441 Gleichzeitigkeiten
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Sonderstrecken

Sparta-Anschlussroute

Ort Sparta
Vorhanden 1950–1957

State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) war eine Anschlussroute von SR 15, die in Sparta existierte . Zwischen April 1949 und August 1950 wurde sie von SR 16 nordöstlich der Stadt bis SR 15/ SR 22 nördlich davon errichtet. Zwischen Juni 1955 und Juli 1957 wurde die Trasse der SR 15 im Raum Sparta nach Nordosten verlegt und ersetzte die SR 15 Conn.

Die gesamte Strecke verlief in Hancock County .

Ort mi km Reiseziele Anmerkungen
Georgien 16 (1948).svg SR 16 Endstation Süd
Georgien 15 (1948).svgGeorgien 22 (1948).svgSR 15 / SR 22 Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Athen-Spur-Route

Ort Athen
Vorhanden 1952–1953

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) war eine sehr kurzlebige Spur Route der SR 15, die vollständig innerhalb der Stadtgrenzen von Athen existierte . 1952 wurde es von US 441 /SR 15 im südlichen Teil der Stadt Nord-Nordwest bis US 129 /SR 15 im westlichen Teil der Stadt gegründet. Im nächsten Jahr wurde es stillgelegt .

Die gesamte Route verlief in Athen , Clarke County .

mi km Reiseziele Anmerkungen
US 441 (1948).svgGeorgien 15 (1948).svg US 441  / SR 15 Endstation Süd
US 29 (1948).svgUS 78 (1948).svgGeorgien 8 (1948).svgGeorgien 10 (1948).svg US 29  / US 78  / SR 8  / SR 10
US 129 (1948).svgGeorgien 15 (1948).svg US 129  / SR 15 Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Athen–Handelsalternative Route

State Route 15 Alternative Markierung

State Route 15 Alternativ

Ort AthenHandel
Länge 50,9 km
Vorhanden 1965–heute

State Route 15 Alternate ( SR 15 Alt. ) ist eine 50,9 km lange alternative Route der SR 15. Sie besteht aus einer Reihe von Straßen, Straßen und Autobahnen, die eine von Süden nach Norden ausgerichtete Autobahn bilden Clarke und Jackson County im Nordosten des Staates. Die südliche Endstation der SR 15 Alt. befindet sich in Athen an der Kreuzung Milledge Avenue und US 29 / US 78 / US 129 / US 441 / SR 8 / SR 10 Loop / SR 15 (Athens Perimeter Highway) und Macon Highway. Der Abschnitt entlang der Milledge Avenue schlängelt sich am Campus der University of Georgia vorbei . Diese Straße verfügt über Herrenhäuser und Villen, von denen einige Haus College Bruderschaften und Schwesternschaften . SR 15 Alt. folgt der Prince Avenue nordwestlich nach dem nördlichen Ende der Milledge Avenue. Als SR 15 Alt. verlässt Athen und wird gleichzeitig mit der US 129, wo sie als Jefferson Road bekannt ist. Beim Betreten von Jefferson, SR 15 Alt. teilt sich von US 129 nach Nordosten und wird zu einer unabhängigen Autobahn. Sein nördlicher Endpunkt befindet sich im nordöstlichen Teil der City of Commerce an der Kreuzung mit US 441 (manchmal auch als Commerce Bypass bezeichnet) und SR 59 . Diese Kreuzung ist das nördliche Ende der Parallelität von SR 15 Alt. mit US 441 Bus.

Die gesamte Länge von SR 15 Alt. das gleichzeitig mit US 129 von Athen nach Arcade verläuft, ist Teil des National Highway Systems , einem System von Routen, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt.

Zwischen Juni 1963 und Anfang 1966 wurde es aus US 129/ US 441 Temp. /SR 15 in Athen Nord-Nordost auf der Lumpkin Street, Ost-Nordost auf US 78/SR 8/SR 10 (Broad Street), Nord-Nordwest auf Thomas Street mit SR 8, gebogen nach Nord-Nordost auf der Madison Avenue, und reiste auf der Hobson Avenue nach Nordwesten. Bei US 29/US 441 Temp./SR 350 schloss sich US 441 ihm in einer Parallelität an. In Commerce spaltete sie sich vorübergehend nach Nordosten von der US 441 ab und bog nach Nord-Nordwesten ab, um an der Stelle wieder zusammenzustoßen, an der auch die SR 98 ihr beitrat. An einer Kreuzung mit SR 15/ SR 326 endete die Ausweichroute. 1966 wurde die Trasse der SR 8 in Athen nach Norden auf die Athener Autobahn verlegt. Sein ehemaliger Weg durch die Stadt, teilweise auf der SR 15 Alt., wurde in SR 8 Bus umbenannt.


Bezirk Ort mi km Reiseziele Anmerkungen
Clarke Athen 0.0 0.0 US 29.svgUS 78.svgUS 129.svgUS 441.svgGeorgien 8.svgGeorgia 10 Loop.svgGeorgien 15.svg US 29  / US 78  / US 129  / US 441  / SR 8  / SR 10 Loop  / SR 15 ( SR 422 / Athens Perimeter Highway) / Milledge Avenue Süd / Macon Highway West Südliche Endstation der SR 15 Alt.; östliche Endstation des Macon Highway; SR 10 Loop-Ausgang 6
2.6 4.2 US 78 Business.svgGeorgien 10.svg US-78-Bus.  / SR 10 (West Broad Street)
4.3 6.9 US 129.svgGeorgia 10 Loop.svg US 129 Süd / SR 10 Loop ( SR 422 / Athens Perimeter Highway) Südliches Ende der US 129 Parallelität; SR 10 Schleifenausgang 14
Jackson 10.4 16,7 Georgien 330.svg SR 330 West – Winder Ost-Endstation der SR 330
Arkade 17.0 27,4 US 129.svgGeorgia 11 Connector.svgStarten Sie plate.svg
US 129 Business.svg
Blue.svg . plattieren
I-85.svg
US 129 Nord / SR 11 Anschluss Nord (Jefferson Bypass) / US 129 Bus. beginnt auf I-85
Nördliches Ende der US 129 Parallelität; südliches Ende des US 129 Bus. Gleichzeitigkeit; südliche Endstation des US 129 Bus. und SR 11 Anschl.
17.4 28.0 Georgien 82.svg SR 82 Süd – Winder Südliches Ende der SR 82 Parallelität
17.9 28,8 Ethridge Road Süd Ehemalige SR 319
Jefferson 20,3 32,7 Georgien 11 Business.svg SR11-Bus. Süden (Leestraße) Südliches Ende des SR 11 Bus. Gleichzeitigkeit
20,3 32,7 US 129 Business.svgGeorgien 11 Business.svg US-129-Bus. Norden / SR 11 Bus. Norden (Washington Street) Nördliches Ende des US 129 Bus. und SR11-Bus. Gleichzeitigkeiten
20,6 33,2 Georgien 335.svg SR 335 Ost (Danielsville Street) – Nicholson Westbahnhof der SR 335
21,0 33.8 Georgien 82.svg SR 82 Nord – Maysville , Jackson County Airport Nördliches Ende der SR 82 Parallelität
Handel 29,5 47,5 US 441 Business.svgGeorgien 98.svg US-441-Bus. Süden / SR 98 (Elm Street/Broad Street) – Athen , Commerce Civic Center Südliches Ende des US 441 Bus. Gleichzeitigkeit
31,6 50,9 US 441.svgGeorgien 15.svgGeorgien 59.svgEndplatte.svg
US 441 Business.svg
US 441  / SR 15 (Veteranen Memorial Parkway) / SR 59 Norden / US 441 Bus. endet – Nicholson , Center , Athen , Homer , Carnesville
Nördliches Ende des US 441 Bus. Gleichzeitigkeit; nördliche Endstation der US 441 Bus./SR 15 Alt.; südliche Endstation der SR 59
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Spur Jackson–Banks County

State Route 15 Spornmarkierung

Staatsstraße 15 Spur

Ort Bezirke Jackson und Banks
Vorhanden 1957–1981

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) war eine Sporn Strecke von SR 15 , die auf der existierte Jackson - Bänke Bezirksgrenze, nordöstlich von Commerce . In der zweiten Hälfte des Jahres 1957 wurde es von US 441 /SR 15 südlich der Kreisgrenze bis zur SR 59 nördlich davon errichtet. 1981 wurde der Verlauf der SR 59 in diesem Bereich nach Osten verlegt und ersetzte die gesamte SR 15 Spur.


Bezirk Ort mi km Reiseziele Anmerkungen
Jackson US 441 (1961).svgGeorgien 15 (1960).svg US 441  / SR 15 Endstation Süd
Banken Georgien 59 (1960).svg SR 59 Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Baldwin Spornroute

State Route 15 Spornmarkierung

Staatsstraße 15 Spur

Ort Baldwin
Vorhanden 1950–1972

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) war eine Spur von SR 15, die in Baldwin existierte . Zwischen Anfang 1938 und Anfang 1951 wurde sie von US 441 /SR 15 bis US 23 / SR 13 gegründet . 1972 wurde sie in SR 15 Conn umbenannt.

Die gesamte Route verlief in Baldwin , Habersham County .

mi km Reiseziele Anmerkungen
US 441 (1961).svgGeorgien 15 (1960).svg US 441  / SR 15 Endstation Süd
US 23 (1961).svgGeorgien 13 (1960).svg US 23  / SR 13 Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Baldwin-Anschlussroute

State Route 15 Connector-Markierung

State Route 15-Anschluss

Ort Baldwin
Vorhanden 1972–1981

State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) war eine Anschlussroute von SR 15, die in Baldwin existierte . Die Fahrbahn, die zur SR 15 Conn. werden sollte, wurde zwischen Anfang 1938 und Anfang 1951 als SR 15 Spur von US 441 /SR 15 bis US 23 / SR 13 errichtet . 1972 wurde sie in SR 15 Conn umbenannt. 1981 wurde der Weg der US 441/SR 15 in Baldwin nach Westen verlegt und ersetzte die Verbindungsstrecke.

Die gesamte Route verlief in Baldwin , Habersham County .

mi km Reiseziele Anmerkungen
US 441 (1961).svgGeorgien 15 (1960).svg US 441  / SR 15 Endstation Süd
US 23 (1961).svgGeorgien 13 (1960).svg US 23  / SR 13 Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Rundweg Baldwin–Cornelia

State Route 15 Rundenmarkierung

State Route 15-Schleife

Ort BaldwinCornelia
Vorhanden 1971–1972

State Route 15 Loop ( SR 15 Loop ) war eine sehr kurzlebige Rundstrecke von SR 15, die in Baldwin und Cornelia existierte . 1971 wurde der Weg von US 23 / US 441 / SR 15 im Gebiet Baldwin- Demorest nach Westen verschoben, unter Umgehung von Cornelia. Der ehemalige Weg wurde als US 23 Bus umbenannt. / US-441-Bus. /SR 15 Schleife. Im nächsten Jahr wurde die SR 105 durch das Gebiet verlängert und ersetzte die Rundstrecke.

Die gesamte Strecke verlief im Habersham County .

Ort mi km Reiseziele Anmerkungen
Baldwin US 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGeorgien 13 (1960).svgGeorgien 15 (1960).svgGeorgien 105 (1960).svgStarten Sie plate.svg
Geschäftsplatte.svg
US 23 (1961).svg
Starten Sie plate.svg
Geschäftsplatte.svg
US 441 (1961).svg
US 23  / US 441  / SR 13 Süd / SR 15 / SR 105  / US 23 Bus. beginnt / US 441 Bus. beginnt
Südliches Ende des US 23 Bus./US 441 Bus. und SR 13 Parallelitäten; südliche Endstation der US 23 Bus./US 441 Bus./SR 15 Loop
Cornelia US 123 (1961).svgGeorgien 13 (1960).svg US 123 Nord / SR 13 Nord (WYLY Street) Nördliches Ende von SR 13 Parallelität; südliche Endstation der US 123
Georgien 15 Alternate.svg SR 15 Alt. Norden (Hauptstraße) Südliche Endstation der SR 15 Alt.
Georgia 15 Connector.svg SR 15 Anschluss Nord Südliche Endstation der SR 15 Conn.
Georgia 15 Spur.svg SR 15 Spur Süd (Hauptstraße) Nördliche Endstation der SR 15 Spur
Georgien 15 Alternate.svg SR 15 Alt. Süden (Clarkesville Street) Nordendstation der SR 15 Alt.
US 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGeorgien 15 (1960).svgGeorgien 105 (1960).svgEndplatte.svg
Geschäftsplatte.svg
US 23 (1961).svg
Endplatte.svg
Geschäftsplatte.svg
US 441 (1961).svg
US 23  / US 441  / SR 15 / SR 105  / US 23 Bus. endet / US 441 Bus. endet
Nördliches Ende von US 23 Bus./US 441 Bus. Gleichzeitigkeit; nördliche Endstation der US 23 Bus./US 441 Bus./SR 15 Loop
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Cornelia-Ausweichroute

State Route 15 Alternative Markierung

State Route 15 Alternativ

Ort Cornelia
Vorhanden 1965–1972

State Route 15 Alternate ( SR 15 Alt. ) war eine alternative Route der SR 15, die vollständig innerhalb der Stadtgrenzen von Cornelia existierte . Zwischen Juni 1963 und Anfang 1966 wurde sie von US 23 / US 441 / SR 15 (Wells Street) nach Nordwesten und Nordnordosten errichtet und bogen sich nach Nordnordwesten auf der Clarkesville Street zu einer zweiten Kreuzung mit US 23/US 441/SR 15. Im Jahr 1972 wurde diese Autobahn als SR 105 Alt umbenannt.

Die gesamte Route verlief in Cornelia , Habersham County .

mi km Reiseziele Anmerkungen
Geschäftsplatte.svg
US 23 (1961).svg
Geschäftsplatte.svg
US 441 (1961).svg
Georgia 15 Loop.svg US-23-Bus.  / US-441-Bus.  / SR 15 Loop (Wells Street)
Endstation Süd
Georgia 15 Connector.svg SR 15 Anschluss Süd Nordende Endstation der SR 15 Conn.
Georgia 15 Spur.svg SR 15 Spur Nord (Hauptstraße) Südliche Endstation der SR 15 Spur
Geschäftsplatte.svg
US 23 (1961).svg
Geschäftsplatte.svg
US 441 (1961).svg
Georgia 15 Loop.svg US-23-Bus.  / US-441-Bus.  / SR 15 Schleife
Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Cornelia-Verbindungsstrecke (1965–1972)

State Route 15 Connector-Markierung

State Route 15-Anschluss

Ort Cornelia
Vorhanden 1965–1972

State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) war eine Verbindungsroute von SR 15, die vollständig innerhalb der Stadtgrenzen von Cornelia existierte . Zwischen Juni 1963 und Anfang 1966 wurde sie von US 23 / US 441 /SR 15 Ost-Nordost bis SR 15 Alt errichtet. 1972 wurde diese Autobahn als SR 105 Conn umbenannt.

Die gesamte Route verlief in Cornelia , Habersham County .

mi km Reiseziele Anmerkungen
Geschäftsplatte.svg
US 23 (1961).svg
Geschäftsplatte.svg
US 441 (1961).svg
Georgia 15 Loop.svg US-23-Bus.  / US-441-Bus.  / SR 15 Schleife
Endstation Süd
Georgien 15 Alternate.svg SR 15 Alt. (Hauptstraße / Clarkesville-Straße) Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Cornelia-Verbindungsstrecke

State Route 15 Connector-Markierung

State Route 15-Anschluss

Ort Cornelia
Länge 1,1 km
Vorhanden 1994–heute

State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) ist eine 1,1 km lange Verbindungsroute , die fast vollständig innerhalb von Cornelia existiert . Sie ist lokal als Level Grove Road bekannt und soll den Verkehr von Norden nach Süden zwischen US 441 /SR 15 und US 23 / SR 365 (Tommy Irvin Parkway) erleichtern .

Die Straße, die schließlich SR 15 Conn. werden sollte, wurde zwischen Anfang 1976 und Anfang 1982 als Erweiterung der US 123 und SR 13 errichtet . Zwischen Anfang 1987 und Anfang 1995 wurden US 123 und SR 13 von diesem Weg abgeschnitten und SR 13 Conn. wurde an ihrer Stelle benannt.

Die gesamte Strecke liegt im Habersham County .

Ort mi km Reiseziele Anmerkungen
0.0 0.0 Alpenhofkreis Ost Westliche Endstation der SR 15 Anschl. und Alpenhofkreis
Cornelia 0.0 0.0 US 23.svgGeorgien 365.svg US 23 Süd (Tommy Irvin Parkway) / SR 365 Süd – Gainesville , Atlanta Austausch; Auffahrt zu den südlichen Fahrspuren der US 23/SR 365; ehemalige SR 365 Süd
0,3 0,48 US 23.svgGeorgien 365.svg US 23 Nord (Tommy Irvin Parkway) / SR 365 Nord – Clarkesville Austausch; Auffahrt zu den Fahrspuren in Richtung Norden von US 23/SR 365; ehemalige SR 365 Nord
0,7 1.1 US 441.svgGeorgien 15.svg US 441  / SR 15 – Baldwin , Clarkesville Endstation Ost
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Cornelia Sporn-Route

State Route 15 Spornmarkierung

Staatsstraße 15 Spur

Ort Cornelia
Vorhanden 1965–1972

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) war eine Spur Route der SR 15, die vollständig innerhalb der Stadtgrenzen von Cornelia existierte . Zwischen Juni 1963 und Anfang 1966 wurde es an der Main Street ab SR 15 Alt errichtet. Nord-Nordwest bis US 23 / US 441 / SR 15 (die auch den Namen Main Street verwendet). 1972 wurde diese Autobahn als SR 105 Spur umbenannt .

Die gesamte Route verlief in Cornelia , Habersham County .

mi km Reiseziele Anmerkungen
Georgien 15 Alternate.svg SR 15 Alt. (Hauptstraße / Clarkesville-Straße) Endstation Süd
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US 23 (1961).svg
Geschäftsplatte.svg
US 441 (1961).svg
Georgia 15 Loop.svg US-23-Bus.  / US-441-Bus.  / SR 15 Schleife
Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Clarkesville-Verbindungsstrecke

State Route 15 Connector-Markierung

State Route 15-Anschluss

Ort Clarkesville
Vorhanden 1975–1994

State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) war eine Verbindungsroute von SR 15, die vollständig innerhalb der Stadtgrenzen von Clarkesville existierte . Die Straße, die schließlich zur SR 15 Conn. werden sollte, wurde zwischen Anfang 1951 und Anfang 1962 als nicht nummerierte Straße von US 23 / US 441 / SR 15 nordwestlich nach US 23 / US 441/SR 15 / SR 115 / angelegt. SR 197 . Zwischen Anfang 1966 und Anfang 1976, SR 15 Conn. Wurde auf diesem Weg bezeichnet, aber mit SR 15 verschoben nach Osten, weg von der nördlichen Kreuzung . Zwischen Anfang 1987 und Anfang 1995 wurde SR 15 Anschl. in SR 197 Anschl. umbenannt.

Die gesamte Route verlief in Clarkesville , Habersham County .

mi km Reiseziele Anmerkungen
US 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGeorgien 15 (1960).svg US 23  / US 441  / SR 15 Endstation Süd
US 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGeorgien 115 (1960).svgGeorgien 197 (1960).svg US 23  / US 441  / SR 115  / SR 197 Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Tallulah Falls Spornroute

State Route 15 Spornmarkierung

Staatsstraße 15 Spur

Ort Tallulah-Wasserfälle
Vorhanden 1946–1980

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) war eine Spur von SR 15, die teilweise in Tallulah Falls existierte . Die Straße, die schließlich zur SR 15 Spur werden sollte, wurde zwischen Januar und September 1938 als nicht nummerierte Straße zwischen zwei Kreuzungen mit der US 23 / SR 15 errichtet. Ihr südlicher Endpunkt lag südwestlich von Tallulah Falls, und sein nördlicher Endpunkt lag westnordwestlich davon. Zwischen Anfang 1945 und November 1946 wurde auf dieser Straße die SR 15 Spur ausgewiesen. 1953 wurde die nördliche Endstation nach Nord-Nordwest der Stadt verlegt. Zwischen Juni 1954 und Juni 1955 wurde sein südlicher Endpunkt nach Südsüdwesten von Tallulah Falls verlegt, und sein nördlicher Endpunkt wurde in die Stadt verlegt. Zwischen Juni 1963 und Anfang 1966 wurde seine südliche Endstation in den Süden der Stadt verlegt. 1969 wurde der südliche Endpunkt der Stadt nach Süd-Südost verlegt. Zwischen Anfang 1979 und März 1980 wurde SR 15 Spur außer Dienst gestellt .

Die gesamte Strecke verlief im Habersham County .

Ort mi km Reiseziele Anmerkungen
US 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGeorgien 15 (1960).svg US 23  / US 441  / SR 15 Endstation Süd
Tallulah-Wasserfälle US 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGeorgien 15 (1960).svg US 23  / US 441  / SR 15 Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Tallulah Falls Rundweg

State Route 15 Rundenmarkierung

State Route 15-Schleife

Ort Tallulah-Wasserfälle
Länge 1,9 km
Vorhanden 1987–heute

State Route 15 Loop ( SR 15 Loop ) ist eine 1,2 Meilen lange (1,9 km) Rundstrecke der SR 15, die vollständig innerhalb der Stadtgrenzen von Tallulah Falls existiert . Sie beginnt an einer Kreuzung mit US 23 / US 441 / SR 15. Die Schleife führt nach Osten und biegt nach Nordosten zu einer Abzweigung ab, die zur Tallulah Lodge führt. Sie passiert ein US-Postamt für die Stadt und den Indian Springs Trading Post und biegt nach Nord-Nordwesten ab. Am Tallulah Point Overlook beginnt er in Richtung West-Nordwest und erreicht seinen nördlichen Endpunkt, eine zweite Kreuzung mit US 23/US 441/SR 15.

1987 wurde der Weg von US 23/US 441/SR 15 im Gebiet der Tallulah Falls nach Westen verschoben. Sein ehemaliger Weg wurde in SR 15 Loop umbenannt.

Die gesamte Route verläuft in Tallulah Falls , Habersham County .

mi km Reiseziele Anmerkungen
0.0 0.0 US 23.svgUS 441.svgGeorgien 15.svg US 23  / US 441  / SR 15 Endstation Süd
1,2 1,9 US 23.svgUS 441.svgGeorgien 15.svg US 23  / US 441  / SR 15 Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

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