Georgia State Route 16 - Georgia State Route 16

Staatsstraße 16
Routeninformationen
Verwaltet von GDOT
Länge	288,1 km
Vorhanden	1919–heute
Wichtige Kreuzungen
Westende	SR 100 nordwestlich des Berges Zion
Ostende	US 278 / SR 12 in Warrenton
Ort
Landkreise	Haralson , Carroll , Coweta , Spalding , Butts , Jasper , Putnam , Hancock , Warren
Autobahnsystem
Georgia State Routen Autobahn UNS Zustand Besondere ← I-16 → US 17

Die State Route 16 ( SR 16 ) ist eine 288 km lange Staatsstraße , die von Westen nach Osten durch Teile der Grafschaften Haralson , Carroll , Coweta , Spalding , Butts , Jasper , Putnam , Hancock und Warren führt die westlichen und zentralen Teile des US-Bundesstaates Georgia . Die Autobahn verbindet den südöstlichen Teil von Carroll County, nordwestlich von Mount Zion , über Carrollton , Newnan , Griffin , Monticello , Eatonton und Sparta mit Warrenton .

SR 16 fuhr früher auf dem aktuellen Weg von US 278 Byp. / SR 12 Byp. in Warrenton, SR 80 und SR 17 Conn. und die gesamte Länge von SR 296 westlich von Wrens , in den Grafschaften Glascock und Jefferson .

Routenbeschreibung

SR 16 auf dem Berg Zion .

SR 16 beginnt südlich der Interstate 20 (I-20) im südwestlichen Haralson County und führt südöstlich in Carroll County und Carrollton , wo es eine Parallelität mit US 27 Alt beginnt . / SR1 . SR 16 führt weiter durch Whitesburg und kreuzt in Coweta County und durch Newnan , wo seine Gleichzeitigkeit mit US 27 Alt. endet und überquert die I-85 am südöstlichen Rand von East Newnan .

Die Autobahn biegt scharf nach Osten ab, führt durch Sharpsburg , biegt leicht nach Südosten ab und fährt durch Senoia in das Spalding County , biegt wieder nach Osten ab und fährt nach Griffin . Die SR 16 biegt leicht nach Nordosten ab und überquert die I-75 an der Grafschaftsgrenze mit Butts County und fährt in und durch Jackson nach Monticello in Jasper County .

Weiter nach Osten führt die Route durch Eatonton in Putnam County , biegt dann an der County Line mit Hancock County nach Südosten ab und führt weiter nach Sparta . Die SR 16 dreht sich zuerst leicht nach Nordosten, dann nach Südosten und führt weiter in Warren County , wo sie erneut nach Nordosten und weiter zu ihrer östlichen Endstation in Warrenton abbiegt .

Es gibt vier Teile der SR 16, die Teil des National Highway Systems sind , einem System von Routen, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt:

• Ungefähr 8,0 km in Carrollton, die meisten davon gleichzeitig mit US 27/SR 1 und SR 166
• Die gesamte Länge der Parallelität mit US 29/SR 14, von Newnan bis südlich von East Newnan .
• Von US 19/US 41/SR 3 in Griffin East zur I-75, etwa 11 km südsüdöstlich von Locust Grove
• Die Portion gleichzeitig mit SR 15 in Sparta

Geschichte

1920er und 1930er Jahre

SR 16 wurde mindestens 1919 auf seiner heutigen Strecke von Carrollton nach Warrenton gegründet. Bis Ende September 1921 wurde sie west-südwestlich bis zur Staatsgrenze von Alabama verlängert. / Bis Oktober 1926 wurde diese Erweiterung als Teil eines südlichen Abschnitts der SR 8 umbenannt . Zwei Segmente von SR 16 hatten eine "fertige harte Oberfläche": ein Teil im südlichen Teil von Newnan und von Griffin bis östlich der Grafschaftslinie Henry- Butts. Zwischen Oktober 1929 und Juni 1930 wurde ein Teil der SR 16 west-südwestlich von Griffin fertiggestellt. Später im Jahr 1930 wurde der Spalding County-Teil des Sharpsburg-Griffin-Segments fertiggestellt. Etwa vier Jahre später wurde ein Teil nord-nordwestlich von Newnan fertiggestellt. Am Ende des nächsten Jahres wurde der Jasper County-Teil des Jackson-Monticello-Segments fertiggestellt. Im dritten Quartal 1936 wurde ein Teil süd-südöstlich von Newnan fertiggestellt. Etwa ein Jahr später wurde ein kleiner Teil im östlichen Teil von Monticello fertiggestellt. Ende des Jahres wurde sie von Monticello bis Murder Creek fertiggestellt. Später im Jahr 1938 wurden drei Segmente fertiggestellt: das Segment Newnan-Senoia, das Segment Jasper County des Monticello-Eatonton-Segments und das Segment Sparta-Warrenton. Bis Mitte des nächsten Jahres wurden zwei Segmente fertiggestellt: der Butts County-Teil des Jackson-Monticello-Segments und ein Teil im westlichen Teil von Eatonton. Ende des Jahres wurde SR 16 in Warrenton auf einer sehr kurzen Strecke ostnordöstlich auf SR 12 und dann auf einem einzigen Pfad südöstlich bis SR 17 nordnordöstlich von Stapleton verlängert .

1940er und 1950er Jahre

Zwischen April und Oktober 1940 wurde SR 16 südsüdwestlich bis SR 80 in Stapleton und dann südsüdöstlich bis US 1 / SR 4 / SR 17 nordnordöstlich von Louisville verlängert . Die gesamte SR 16 von der Coweta-Spalding County Line nach Eatonton wurde fertiggestellt. 1942 wurde der Abschnitt Senoia–Griffin fertiggestellt. Zwischen Anfang 1945 und November 1946 wurden zwei Segmente mit hartem Belag versehen: das Carrollton-Newnan-Segment und ein Teil nordwestlich von Sparta. Zwischen Februar 1948 und April 1949 war der Putnam County-Abschnitt des Eatonton-Sparta-Segments mit einer harten Oberfläche versehen. Bis August 1950 US 27 Alt. wurde auf der SR 16 von Carrollton nach Süd-Südost von Newnan bezeichnet. Das gesamte Eatonton-Sparta-Segment von SR 16 war mit einer harten Oberfläche versehen. 1952 wurde der Weg der SR 16 südöstlich von Warrenton nach Süden verschoben (und leicht nach Ost-Südost bis zur SR 17 im nordwestlichen Teil von Wrens verlängert). Dies ersetzte den Pfad von SR 16S . Der ehemalige Teil der SR 16 von südöstlich von Warrenton bis nordwestlich von Wrens wurde in SR 16 Conn umbenannt. Der ehemalige Teil von nordwestlich von Wrens bis nördlich von Louisville wurde als SR 16 Conn umbenannt. Zwischen Juni 1955 und Juli 1957 wurde die Warrenton–Wrens Segment wurde gepflastert.

1970er bis 1990er Jahre

1971 wurde eine Umgehung des Hauptteils von Carrollton von der SR 166 südwestlich der Stadt bis zur SR 166 ostnordöstlich der Stadt vorgeschlagen. 1973 wurde die SR 16 westnordwestlich bis zur heutigen Endstation West verlängert. In Warrenton wurde der Weg von SR 16 nach Süden verschoben und ersetzt SR 16 Spur . Der westliche Teil der ehemaligen Route wurde als SR 12 Conn umbenannt. Zwischen Anfang 1979 und März 1980 wurde ein direkterer Weg der SR 16, bezeichnet als SR 721 , vom östlichen Teil von Griffin bis zum Anschluss an die I-75 . vorgeschlagen west-südwestlich von Jackson. Später im Jahr 1980 wurde der Weg der US 27 Alt./SR 16/SR 166 in Carrollton nach Süden, aus dem Hauptteil der Stadt, auf die zuvor geplante Umgehungsstraße verlegt. Die SR 16 fuhr dann auf einer Parallelität mit US 27/SR 1 nach Norden bis zu ihrer ursprünglichen Kreuzung mit diesen beiden Autobahnen. 1983 wurde der Weg der SR 16 von Griffin nach West-Südwest von Jackson nach Süden verlegt und ersetzte den vorgeschlagenen Weg der SR 721. 1989 wurde die östliche Endstation der Autobahn auf ihre heutige Endstation in Warrenton verkürzt und ersetzte die SR 12 Conn. Der Weg von SR 80 wurde nach Osten verschoben und ersetzte das Warrenton-Wrens-Segment von SR 16. Das ehemalige Segment von SR 16 in Warrenton wurde in US 278 Byp./SR 12 Byp umbenannt.

Wichtige Kreuzungen

Bezirk	Ort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
Haralson	​	0,00	0,00	SR 100 bis I-20
Carroll	Carrollton			US 27 Nord / SR 1 Nord (North Park Street) – Bremen , Cedartown	West End der US 27/SR 1 Parallelität
				South Street – Historische Innenstadt	Austausch
				US 27 Süd / SR 1 Süd / SR 166 West – LaGrange , Bowdon	Austausch; Ostende der US 27/SR 1 Parallelität; Westende der US 27 Alt. und SR 166 Parallelitäten; Autobahnkreuz Wayne Shackelfordford
				SR 166 Ost – Villa Rica , Atlanta	Ostende der SR 166 Parallelität
	Weißburg			SR 5  – Douglasville , Roopville , McIntosh Reserve Park Reserve	Kreisel
Coweta	​			SR 34 Byp. (Millard Farmer Industrial Boulevard) zur I-85  – Peachtree City , Franklin	LKW-Route nach SR 16 Ost / US 27 Alt. Süden / SR 14 Süden / US 29 Süden / SR 34 Osten
	Newnan			SR 34 West (Franklin Road) – Franklin	Westliches Ende der SR 34 Parallelität
				US 29 Nord (Jackson Street) / SR 14 Nord – Palmetto	West End der US 29/SR 14 Parallelität
				SR 34 Ost (Posey Place / Jefferson Street) bis I-85  – Peachtree City	Ostende der SR 34 Parallelität
	Ost-Newnan			US 27 Alt. Süden / US 29 Süden / SR 14 Süden bis I-85  – Moreland , LaGrange , Greenville	Ostende der US 27 Alt. und US 29/SR 14 Parallelitäten; LKW-Route nach SR 16 West / US 27 Alt. Norden / SR 14 Norden / US 29 Norden / SR 34 Westen
	Turin			SR 54  – Sharpsburg , Luthersville
	Senoia			SR 74 / SR 85  – Fayetteville , Haralson
Spalding	Greif			US 19 / US 41 / SR 3 (ML King Jr. Parkway) – Atlanta , Barnesville , Sunny Side , Sun City Peachtree	Austausch
				US-19-Bus. Norden / US 41 Bus. Norden / SR 92 Norden (Atlanta Road) – Fayetteville , UGA Griffin Campus , Atlanta Motor Speedway	Westliches Ende des US 19 Bus./US 41 Bus. Gleichzeitigkeit; südliche Endstation der SR 92
				US-19-Bus. Süden / US 41 Bus. Süden / SR 155 (Hill Street) – McDonough , Zebulon , Flughafen	Ostende von US 19 Bus./US 41 Bus. Gleichzeitigkeit
Hintern	​			I-75 ( SR 401 ) – Atlanta , Macon	I-75 Ausfahrt 205
	Jackson			US 23 Nord / SR 42 Nord (Brookwood Avenue) bis I-75  – McDonough	West End der US 23/SR 42 Parallelität
				SR 36 West (Mulberry Street) – Barnesville	Westliches Ende der SR 36 Parallelität
				SR 36 Ost (Covington Street) – Covington , Jackson Lake	Ostende der SR 36 Parallelität
				US 23 Süd / SR 42 Süd (Macon Avenue) – Indian Springs , Macon , Flovilla , Forsyth	Ostende der US 23/SR 42 Parallelität
Ocmulgee-Fluss				Charles-Thomas-Edwards-Gedächtnisbrücke
Jaspis	Monticello			SR 212 West – Covington	Westliches Ende der SR 212 Parallelität
				SR 11 / SR 83 (Forsyth Street / Warren Street) bis I-20  – Forsyth , Macon , Madison , Monroe , Atlanta	Kreisverkehr um den Monticello-Platz
	​			SR 212 Ost – Milledgeville	Ostende der SR 212 Parallelität
	​			SR 380 West (Randstraße)	Ost-Endstation der SR 380
Putnam	Willard			SR 142 West – Shady Dale	Ost-Endstation der SR 142
	Eatonton			US 129 / US 441 / SR 24 (Westumgehung) – Milledgeville , Madison
				US-129-Bus. Norden / US 441 Bus. Norden / SR 24 Bus. Norden (Jefferson Avenue) – Madison , Rock Eagle	Westliches Ende von US 129 Bus./US 441 Bus./SR 24 Bus. Gleichzeitigkeit
				US-129-Bus. Süden / US 441 Bus. Süd / SR 24 Bus. Süd / SR 44 West (Jefferson Avenue) – Milledgeville , Gray	Ostende von US 129 Bus./US 441 Bus./SR 24 Bus. Gleichzeitigkeit; westliches Ende der SR 44 Parallelität
				SR 44 Ost – Greensboro , Lake Oconee	Ostende der SR 44 Parallelität
Hancock	​			SR 77 Nord – Union Point	Südliche Endstation der SR 77
	​			SR 15 Nord / SR 22 Ost – Greensboro , Crawfordville	West End von SR 15 und SR 22 Parallelitäten
	Sparta			SR 22 West (Broad Street) – Milledgeville , Macon	Ostende der SR 22 Parallelität
				SR 15 Süd – Sandersville , Wrightsville	Ostende der SR 15 Parallelität
Labyrinth	​			SR 123 Süd – Mitchell	Nordende Endstation der SR 123
	Warrenton			US 278 Byp. / SR 12 Byp. (Legion Road) bis I-20 / US 278 West / SR 12 Ost / SR 171  – Norwood , Thomson , Camak	Auch unterschrieben als US 278 Truck / SR 12 Truck ; ehemalige SR 16 Spur
				US 278 / SR 12 (West Main Street) – Norwood , Thomson	Endstation Ost
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen       Concurrency Terminus

Sonderstrecken

Warrenton-Spur-Route

State Route 16 Spur ( SR 16 Spur ) war eine Spur Route der SR 16, die vollständig innerhalb der Stadtgrenzen von Warrenton existierte . Zwischen Juni 1955 und Juli 1957 wurde sie von einer Kreuzung mit der SR 16 im südwestlichen Teil der Stadt bis zu einer weiteren Kreuzung mit der SR 16 im südöstlichen Teil errichtet. 1973 wurde die Trasse der SR 16 in der Stadt nach Süden verlegt und ersetzte bis auf den westlichen Teil die gesamte Stichstrecke. Der westliche Teil seines ehemaligen Weges wurde als SR 12 Conn umbenannt. Zwischen Anfang 1984 und Anfang 1991 wurde SR 16 Spur als US 278 Byp umbenannt. / SR 12 Byp.

Diese Tabelle zeigt die Kreuzungen von 1957 bis 1973. Die gesamte Route verlief in Warrenton , Warren County .

mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
		SR 16	Endstation West
		SR 80
		SR 16	Endstation Ost
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Warren County Verbindungsstrecke (1952–1981)

State Route 16 Connector ( SR 16 Conn. ) war eine Verbindungsroute von SR 16 , die vollständig innerhalb von Warren County existierte . Im Jahr 1952 wurde der Weg von SR 16 südöstlich von Warrenton nach Süden verschoben und ersetzt den Weg von SR 16S . Der Teil der SR 16 von südöstlich von Warrenton bis nordwestlich von Wrens wurde als SR 16 Conn. umbenannt, während der Teil von nordwestlich von Wrens bis nördlich von Louisville als SR 16 Conn umbenannt wurde. Diese Autobahn führte von SR 16 südöstlich von Warrenton nach SR 17 etwa auf halbem Weg zwischen Wrens und Thomson . Zwischen Juni 1955 und Juli 1957 wurde diese Autobahn asphaltiert . 1981 wurde es stillgelegt .

Die gesamte Route verlief in Warren County .

Ort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
​			SR 16	Endstation West
​			SR 17	Endstation Ost
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Warren County Verbindungsstrecke (1982–1989)

State Route 16 Connector ( SR 16 Conn. ) war eine Verbindungsroute von SR 16 , die vollständig innerhalb von Warren County existierte . Im Jahr 1982 wurde es von einer Kreuzung mit SR 16 südöstlich von Warrenton zu einer Kreuzung mit SR 17 etwa auf halbem Weg zwischen Wrens und Thomson errichtet . 1989 wurde diese Autobahn als SR 17 Conn umbenannt.

Die gesamte Route verlief in Warren County .

Ort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
​			SR 16	Endstation West
​			SR 17	Endstation Ost
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Verbindungsstrecke Jefferson–Warren County

State Route 16 Connector ( SR 16 Conn. ) war eine sehr kurzlebige Verbindungsroute von SR 16, die in Teilen der Grafschaften Jefferson , Glascock und Warren existierte . Im Jahr 1952 wurde der Weg von SR 16 südöstlich von Warrenton nach Süden verschoben und ersetzt den Weg von SR 16S . Der ehemalige Teil von SR 16 von südöstlich von Warrenton bis nordwestlich von Wrens wurde als SR 16 Conn. umbenannt , während der ehemalige Teil von nordwestlich von Wrens bis nördlich von Louisville als SR 16 Conn umbenannt wurde. Später im Jahr 1953 wurde er als SR . umbenannt 296 .

Bezirk	Ort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
Jefferson	​			US 1 / SR 4 / SR 17	Endstation Süd
	Stapleton			SR 80
	​			SR 16
Glashahn	Keine großen Kreuzungen
Labyrinth	​			SR 17	Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Siehe auch

•  Georgia (US-Bundesstaat) Portal
•  US-Straßenportal

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

• Medien im Zusammenhang mit der Georgia State Route 16 bei Wikimedia Commons
• Georgia Roads (Routen 1 - 20)