Georgia State Route 17 - Georgia State Route 17

Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Markierung der Route 17

Staatsstraße 17
SR 17 rot hervorgehoben
Routeninformationen
Gepflegt von GDOT
Länge 481,2 km
Existiert 1919 - heute
Wichtige Kreuzungen
Südende SR 21 Alt. / SR 21 / SR 30 in Port Wentworth
 
Nordende NC 69 und SR 515 an der North Carolina State Line nordwestlich von Hiawassee
Ort
Grafschaften Chatham , Effingham , Screven , Jenkins , Burke , Jefferson , Warren , McDuffie , Wilkes , Elbert , Hart , Franklin , Stephens , Habersham , Weiß , Städte
Autobahnsystem
US 17.svg US 17 Georgia 18.svg SR 18

Die State Route 17 ( SR 17 ) ist eine 481 km lange Staatsstraße , die von Süden nach Norden durch Teile von Chatham , Effingham , Screven , Jenkins , Burke , Jefferson , Warren , McDuffie , Wilkes und Elbert führt. Grafschaften Hart , Franklin , Stephens , Habersham , White und Towns im Osten, Zentral- und Nordosten des US-Bundesstaates Georgia . Die Autobahn verbindet die Savannah U - Bahn - Bereich der North Carolina State Linie, nordwestlich von Hiawassee , über Millen , Louisville , Wrens , Thomson , Washington , Elberton , Royston , Toccoa , Clarkesville und Hiawassee.

Routenbeschreibung

Von Port Wenthworth nach Washington

SR 17 beginnt an einem Verkehrsknotenpunkt mit SR 21 Alternate in Port Wentworth nahe der Kreuzung von SR 21 und SR 30 an der Kreuzung des Jimmy DeLoach Parkway und des Sonny Dixon Interchange. Die SR 17 fährt auf dem Jimmy DeLoach Parkway nach Westen und erreicht kurzzeitig die Stadtgrenze von Savannah, wo sie an der Ausfahrt 106 die I-95 überquert. Die SR 17 und der Jimmy DeLoach Parkway fahren weiter nach Westen nach Bloomingdale, wo sie eine Parallelität mit der US 80 / SR beginnt 26 nach Westen und trifft auf den nördlichen Endpunkt der SR 17 Spur . Nach der Einfahrt in Effingham County verlässt die SR 17 die US 80 / SR 26 und fährt nordwestlich weiter, parallel zum Ogeechee River durch ländliche Teile der Grafschaften Effingham, Screven und Jenkins, bevor sie in Millen ankommt .

Nach einer kurzen Parallelität mit SR 23 und SR 67 in Millen setzt sich SR 17 nach Westen, dann nach Nordwesten, immer noch parallel zum Ogeechee River, nach Louisville fort . Die SR 17 fährt gleichzeitig mit der US 1 / US 221 / SR 4 von Louisville nach Norden nach Wrens . In Wrens fährt die SR 17 ab und fährt weiter nach Nordwesten nach Thomson .

In Thomson fährt die SR 17 gleichzeitig mit der US 78 / SR 10 nach Norden nach Washington . Nördlich von Thomson befindet sich eine Abzweigung zur I-20 . In Washington kreuzt die SR 17 die US 378 und verlässt die Parallelität mit der US 78 / SR 10, bevor sie die Stadt verlässt.

Von Washington nach Toccoa

Nach der Reise durch Washington fährt die SR 17 durch die kleine Stadt Tignall und weiter in die Berge im Nordosten von Georgia. Zuerst durch Elberton , wo sie eine kurze Parallelität zur SR 72 aufweist , dann durch Bowman , wo sie die SR 172 schneidet , und umgeht sie der Hauptteil der Stadt Royston .

In Canon schneidet es sich und beginnt gleichzeitig mit SR 51 zu reisen . Die Parallelität endet in der kleinen Stadt Bowersville , wo die SR 51 nach Osten in Richtung Hartwell und die SR 17 nach Norden in Richtung der Stadt Lavonia abfährt . In Lavonia führt die SR 17 durch die Innenstadt, bevor sie zu einer geteilten Autobahn wird, da sie einen teilweisen Kleeblattaustausch mit der I-85 nördlich der Innenstadt von Lavonia hat. Danach endet die geteilte Autobahn und die SR 17 setzt ihren Weg durch das ländliche Stephens County fort, bevor sie die Stadt Toccoa erreicht .

Von Toccoa bis Young Harris

Südöstlich von Toccoa biegt die Autobahn in westliche Richtung ab und umgeht die Stadt auf einer anderen geteilten Autobahn in Richtung Clarkesville , wobei sie gleichzeitig mit der US 123 / SR 365 fährt . Irgendwann nach der Einfahrt in Habersham County fährt die Autobahn nach Nordwesten ab. Die US 123 endet bald danach und die SR 365 in südwestlicher Richtung in Richtung der Städte Gainesville und Atlanta . Irgendwo in der Gegend von Clarkesville besteht eine Parallelität mit SR 115 . Außerhalb von Clarkesville führt die Autobahn weiter nach Nordwesten durch das historische Nacoochee Valley.

SR 17 beginnt dann eine Parallelität mit SR 75 . Die Autobahnen führen nach Norden durch die Touristenstadt Helen . Die beiden Autobahnen führen weiter nach Norden über Unicoi Gap und steigen dann in das Hiawassee River Valley ab. Östlich der Stadt Hiawassee, Georgia , beginnen die Autobahnen eine Parallelität mit US 76 / SR 2 .

In Hiawassee fährt die SR 75 nach Nordosten ab. Ein paar Meilen westlich, nordnordöstlich von Young Harris , verlässt die SR 17 die US 76 / SR 2 und beginnt eine kurze Parallelität nach Norden mit der SR 515, bis beide ihren nördlichen Endpunkt an der Staatsgrenze von North Carolina erreichen. Die Straße führt weiter nach North Carolina als North Carolina Highway 69 (NC 69).

Nationales Autobahnsystem

Die folgenden Teile von SR 17 sind Teil des National Highway Systems , eines Streckensystems, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt:

  • Von Louisville bis zu einem Punkt westlich von Clarkesville (dem nördlichen Ende der SR 115-Parallelität)
  • Die Parallelität mit US 76 / SR 2

Geschichte

1920er Jahre

SR 17 wurde mindestens bereits 1919 von SR 26 in Swainsboro nach Warrenton gegründet . Es erstreckte sich auch von SR 12 in Thomson, ohne auf der Karte von 1920 anzugeben, ob es gleichzeitig mit SR 12 zwischen diesen Segmenten bis zur Staatsgrenze von South Carolina nordöstlich von Toccoa war. Zwischen Royston und Toccoa nahm die SR 17 einen westlicheren Weg durch Canon und Carnesville als heute. Zu diesem Zeitpunkt wurde auf dem aktuellen Weg der SR 17 eine nicht nummerierte Straße von Canon nach Toccoa gebaut. Außerdem wurde die SR 2 auf einer Linie von West-Nordwest von Clayton nach West-Südwest von Hiawassee gebaut. Bis Ende 1921 wurde vorgeschlagen, die SR 17 durch Lyon nach Süden nach Baxley zu verlängern . Das Louisville- Gibson- Segment wurde nach Osten verschoben, um das Louisville-Wrens-Segment zu werden. Dieser neue Pfad war gleichzeitig mit SR 24. SR 17 reiste westlich von Wrens nach Gibson und nahm dann seinen vorherigen Pfad wieder auf. Es wurde angegeben, dass SR 17 mit SR 12 zwischen Warrenton und Thomson gleichzeitig ist. Das Segment Canon - Carnesville wurde im Rahmen der SR 51 neu bezeichnet. Die SR 17 wurde auf der zuvor nicht nummerierten Straße von Canon nach Toccoa ausgewiesen. Auch das Segment von Toccoa bis zur Staatsgrenze von South Carolina wurde im Rahmen von SR 13 neu bezeichnet . Außerdem wurde eine nicht nummerierte Straße von Hiawassee zur Staatsgrenze von North Carolina nördlich dieser Stadt gebaut. Ende 1926 wurde US 1 im Segment Swainsboro-Wrens ausgewiesen, während US 78 im Segment Thomson-Washington ausgewiesen wurde. Die SR 17 wurde gleichzeitig mit der SR 32 von Baxley nach Lyon gebaut und ausschließlich im Segment Lyon-Swainsboro gebaut. Der Emanuel County-Teil des Segments Swainsboro - Louisville sowie das Segment SR 17 und SR 24 von Louisville nach Wrens befanden sich im Bau. Der Jefferson County-Teil des Swainsboro-Louisville-Segments, ungefähr die Hälfte des Thomson-Washington-Segments, ein Segment nördlich von Washington, südlich der Wilkes-Elbert-County-Linie bis zur Elbert-Hart-County-Linie, von Franklin-Stephens Die Kreislinie nach Toccoa und westlich von Clayton nach Hiawassee hatte eine Oberfläche aus "Sandton oder oberem Boden". Das Segment in der Nähe von Washington sowie ein längeres Segment weiter nördlich von Washington hatten eine fertiggestellte harte Oberfläche. Am Ende des Jahrzehnts wurde SR 32 aus dem Segment Baxley-Lyons und SR 24 aus dem Segment Louisville-Wrens entfernt. Dies war darauf zurückzuführen, dass SR 32 und SR 24 auf unterschiedlichen Ausrichtungen in ihren jeweiligen Bereichen umgeleitet wurden.

1930er Jahre

1930 wurde der damalige südliche Endpunkt von Baxley nach Wrens abgeschnitten. Die Staatsstraße auf ihrer früheren Ausrichtung zwischen diesen beiden Städten wurde als SR 4 umbenannt, wobei US 1 noch auf dieser Ausrichtung liegt. SR 80 wurde im Gibson-Warrenton-Segment ausgewiesen. Ein kleiner Teil West-Südwest von Hiawassee hatte eine fertiggestellte harte Oberfläche. Später in diesem Jahr wurde der damalige südliche Endpunkt nach Süden zu einem Punkt zwischen Louisville und Wrens verlegt. Das Segment zwischen Stapleton und Warrenton wurde nach Osten verschoben, um nach Thomson zu gelangen. Zu diesem Zeitpunkt wurde die zuvor nicht nummerierte Straße nördlich von Hiawassee als SR 69 mit einer fertiggestellten halbharten Oberfläche bezeichnet. Im Januar 1932 befand sich der McDuffie County-Teil des Stapleton-Thomson-Segments im Bau. Außerdem wurde die SR 17 entlang der SR 13 von West nach Südwesten bis zu einem Punkt nordöstlich von Cornelia und dann nach Nordwesten nach Clarkesville und von West nach Südwesten nach Cleveland verlängert . Im nächsten Monat wurde die SR 17 entlang der US 1 / SR 4 nach Südwesten nach Louisville, dann nach Südwesten nach Midville und von Ost nach Südosten nach Millen verlängert. Im April dieses Jahres wurde die SR 75 von Nacoochee auf die SR 2 an einem Punkt östlich-südöstlich von Hiawassee verlängert. Dieses Segment von SR 2 hatte eine Sandton- oder Bodenoberfläche. Später in diesem Jahr befand sich die SR 75 von Nacoochee nach Ost-Südost von Hiawassee im Bau. Mitte 1933 befand sich der McDuffie County-Teil des Thomson-Washington-Segments im Bau. Auch ein kleiner Teil südöstlich von Elberton hatte eine fertiggestellte harte Oberfläche. Einige Monate später wurde das Segment von SR 17, das von Toccoa nach Cleveland reiste, nach Osten verschoben, um von Toccoa nach Nordwesten zu fahren, um an einer Kreuzung mit SR 15 zu enden. Seine frühere Ausrichtung wurde als SR 115 umbenannt. Ein Jahr später wurde SR 69 verschoben nach Westen, um nordwestlich von Hiawassee zu beginnen; Der neue Weg war im Bau. Das gesamte Thomson-Washington-Segment sowie ein kleiner Teil nordwestlich von Elberton hatten eine fertiggestellte harte Oberfläche. Vor Jahresende wurde US 76 auf dem Segment SR 2 von Ost-Südost von Hiawassee bis West-Nordwest der Stadt ausgewiesen. Mitte nächsten Jahres befand sich der Hart County-Teil des Elberton-Royston-Segments im Bau. Einige Monate später befand sich auch die südliche Hälfte des Segments von Royston bis Canon im Bau. Zum Jahresende hatte die gesamte Länge des SR 69 eine fertiggestellte harte Oberfläche. Anfang 1936 hatte der McDuffie County-Teil des Stapleton-Thomson-Segments die Einstufung abgeschlossen , war jedoch nicht aufgetaucht. Einige Monate später befand sich der westliche Teil des Jenkins County-Teils des Millen-Midville-Segments im Bau. Die südliche Hälfte des Royston-Canon-Segments hatte eine Sandton- oder Bodenoberfläche. Auch der Teil nordwestlich von Toccoa hatte eine fertiggestellte halbharte Oberfläche. Im Jahr 1937 hatte der Jenkins County-Teil des Millen-Midville-Segments die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht. Der Burke County-Teil dieses Segments befand sich im Bau. Ein Teil westnordwestlich von Midville hatte ebenfalls die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht. Der Hart County-Teil des Elberton-Royston-Segments sowie ein Teil davon südöstlich von Toccoa hatten eine fertiggestellte harte Oberfläche. Einige Monate später hatte der Burke County-Teil des Millen-Midville-Segments die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht. Vor 1938 wurde die SR 105 von Clarkesville nach Nacoochee benannt. Auch das Segment der SR 17 von Royston nach Bowersville hatte die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht. Später in diesem Jahr hatten der nordwestliche Teil des Elbert County-Teils sowie ein kleiner Teil östlich-südöstlich von Hiawassee eine fertiggestellte harte Oberfläche. Gleichzeitig hatte das Segment nordwestlich von Toccoa die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht. Bis Mitte 1939 hatte ein Teil nördlich von Washington sowie das Elberton-Royston-Segment eine fertiggestellte harte Oberfläche. Das Segment von Bowersville nach Lavonia befand sich im Bau. Der Elbert County-Teil des Lavonia-Toccoa-Segments hatte die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht. Gleichzeitig hatten der Teil der SR 17 nordwestlich von Toccoa sowie der Teil der SR 75 von Nacoochee bis Ost-Südost von Hiawassee eine fertiggestellte halbharte Oberfläche. Später in diesem Jahr hatten der McDuffie County-Teil des Stapleton-Thomson-Segments sowie der Teil von Royston nördlich von Bowersville eine fertiggestellte harte Oberfläche.

1940er Jahre

Anfang 1940 wurde ein Abschnitt der SR 17 von nördlich von Louisville nach nördlich von Stapleton nach Osten verlagert, um gleichzeitig mit der US 1 / SR 4 zwischen Louisville und Wrens zu reisen. Es reiste dann nach Nordwesten, um seine vorherige Route wieder aufzunehmen. Später in diesem Jahr hatten die Segmente Washington-Elberton und Bowersville-Toccoa eine fertiggestellte harte Oberfläche. Vor Jahresende hatte ein kleiner Teil der SR 75 nordnordwestlich von Nacoochee eine fertiggestellte harte Oberfläche. 1942 wurde die SR 167 nach Westen erweitert, um gleichzeitig mit der US 80 / SR 26 von einem Punkt westlich von Savannah bis westnordwestlich der Kreislinie Chatham - Effingham und dann ausschließlich nordnordwestlich bis zum Kreis Effingham - Screven zu fahren Linie, wobei der Teil gleichzeitig mit US 80 / SR 26 und der Solo-Teil nordnordwestlich nach Guyton liegt und eine fertiggestellte harte Oberfläche aufweist. Im nächsten Jahr wurde die SR 167 nach Nordwesten erweitert, um bei der SR 21 in Millen zu enden . Der Teil von SR 17 westnordwestlich von Millen hatte einen Sandton oder eine obere Bodenoberfläche. Im Jahr 1944 hatte ein kleiner Teil der SR 167 nordnordwestlich von Guyton eine fertiggestellte harte Oberfläche. Einige Jahre später wurde die SR 75 auf der US 76 / SR 2 nordwestlich nach Hiawassee und dann ausschließlich nordnordöstlich bis zur Staatsgrenze von North Carolina verlängert. Der einzige Teil hatte einen Sandton oder eine obere Bodenoberfläche. Auch ein Teil nordwestlich von Wrens war hart aufgetaucht. Ein kleiner Teil der SR 167 zwischen Guyton und Ägypten hatte eine Oberfläche aus "Sandton, oberem Boden oder stabilisierter Erde"; Ein kleiner Teil nordwestlich davon hatte die Einstufung abgeschlossen, war aber nicht aufgetaucht. 1948 wurde der Jenkins County-Teil des Millen-Midville-Segments sowie das Segment von Nordwesten von Wrens bis Thomson hart asphaltiert. Im nächsten Jahr war fast der gesamte Burke County-Teil des Midville-Louisville-Segments, die gesamte SR 105 von westlich von Clarkesville bis südöstlich von Helen und die gesamte SR 75 von südöstlich von Helen bis südöstlich von Hiawassee hart aufgetaucht.

1950er Jahre

Bis 1952 wurde die gesamte SR 167 nordwestlich von US 80 / SR 26 als südöstliche Erweiterung der SR 17 umbenannt. Ein Teil südöstlich von Millen hatte die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht. Die gesamte SR 105 von westlich von Clarkesville bis südöstlich von Helen wurde als nördliche Erweiterung von SR 17 umbenannt. Zu diesem Zeitpunkt wurde SR 17 auch entlang der SR 75 von südöstlich von Helen auf US 76 / SR 2 erweitert sie dorthin, wo sich die SR 75 abspaltete, und dann entlang der SR 75 zur North Carolina State Line nordnordöstlich von Hiawassee. Im nächsten Jahr waren das Segment von Guyton bis Oliver, ein Teil südöstlich von Millen, und das Segment von SR 17 und SR 75 von Hiawassee bis zur Staatsgrenze von North Carolina alle hart aufgetaucht. Im nächsten Jahr war das Segment von Nordnordosten von Dover nach Millen hart asphaltiert. Ein weiteres Jahr später wurde das Segment von SR 17 nördlich von US 76 / SR 2 nach Westen verschoben, um gleichzeitig mit SR 69 zu reisen. Auch das Segment von Oliver nach Nordnordosten von Dover war hart aufgetaucht. Zwischen 1957 und 1960 wurde die SR 69 außer Betrieb genommen . Während dieser Zeit wurde der Abschnitt der Autobahn von West-Nordwesten von Midville nach Louisville asphaltiert.

1960er bis 2010er Jahre

Zwischen 1963 und 1966 wurde südsüdwestlich von Bloomingdale eine nicht nummerierte Straße gebaut. Ungefähr ein Jahrzehnt später wurde die SR 17 entlang der US 80 / SR 26 nach Ost-Südost nach Bloomingdale und dann entlang dieser nicht nummerierten Straße nach I-16 nach Südsüdwesten verlängert. Weitere zehn Jahre vergingen, bis der heutige Toccoa Bypass südlich der Stadt als SR 13 Conn vorgeschlagen wurde . 1986 wurde diese Umgehungsstraße gebaut und ausgewiesen. 1988 wurde vorgeschlagen, die SR 365 von Südsüdwesten von Toccoa bis Westnordwesten der Stadt zu bauen. Im nächsten Jahr wurde SR 515 im Bundesstaat gegründet, einschließlich seiner Parallelität mit SR 17 von US 76 / SR 2 bis zur Staatsgrenze von North Carolina. 1991 wurde die SR 17 südlich von Toccoa verlegt und ersetzte die SR 13 Conn.; Die alte Route wurde als SR 17 Alt umbenannt. Der neue Pfad wurde gleichzeitig mit SR 365 auf dem zuvor vorgeschlagenen Pfad zurückgelegt. Im Jahr 2017 war geplant, den Jimmy DeLoach Parkway von seinem derzeitigen südlichen Endpunkt an der US 80 / SR 17 / SR 26 teilweise entlang des Weges der Bloomingdale Road (vom derzeitigen südlichen Endpunkt des SR 17 an der I-16 bis südlich seiner Kreuzung) zu verlängern mit dem nördlichen Endpunkt der Pine Barren Road). Der Bau der Erweiterung begann im Jahr 2018.

Zukunft

Die ebenerdige Kreuzung am aktuellen südlichen Endpunkt des Jimmy DeLoach Parkway soll in einen vollständigen Diamantenaustausch umgewandelt werden . Die Erweiterung des Parkwegs soll bis zu seiner Eröffnung als SR 1251 bezeichnet werden. Die frühere Ausrichtung von SR 17 soll als SR 17 Spur umbenannt werden. Auch das östliche Ende der Osteen Road, das rechts von der Verlängerung liegt, soll nach Westen verlegt werden.

Hauptkreuzungen

Bezirk Ort mi km Ziele Anmerkungen
Chatham Port Wentworth 0.0 0.0 SR 21 Alt. / Jimmy DeLoach Anschluss nach Süden an SR 21 ( SR 30 ) Südlicher Endpunkt; östlicher Endpunkt des Jimmy DeLoach Parkway; nördlicher Endpunkt von Jimmy DeLoach Connector; Sonny Dixon Interchange
Savanne I-95  - Florence, SC , Brunswick I-95 Ausfahrt 106
Bloomingdale US 80 Ost / SR 26 Ost / SR 17 Spur  - Pooler , Savannah Südliches Ende der Parallelität von US 80 / SR 26
Effingham US 80 West / SR 26 West / SR 30 West - Statesboro Nördliches Ende der Parallelität von US 80 / SR 26, südliches Ende der Parallelität von SR 30
SR 30 Ost (Noel C. Conaway Road) - Port Wentworth Nördliches Ende der SR 30-Parallelität
Guyton SR 119 (Springfield Avenue) - Pembroke , Springfield
Screven Oliver SR 24  - Statesboro , Newington
Cooperville US 301 / SR 73  - Statesboro , Sylvania
Jenkins SR 17 Byp. West (Recreation Drive) Östlicher Endpunkt der SR 17 Byp.
Millen SR 23 Nord (North Masonic Street) / SR 67 Nord (East Winthrope Avenue) - Sardis , Sylvania Südliches Ende der Parallelität von SR 23 / SR 67
US 25 / SR 121 / SR 23 Süd / SR 67 Süd / SR 17 Byp. Osten - Statesboro , Waynesboro Nördliches Ende der Parallelität von SR 23 / SR 67; Westlicher Endpunkt von SR 17 Byp
Burke Midville SR 56 (Jones Street) - Swainsboro , Waynesboro
SR 78 West (Midville Highway) - Wadley Nördlicher Endpunkt der SR 78
Jefferson Louisville US 1 Süd / SR 4 Süd - Wadley Südliches Ende der Parallelität von US 1 / SR 4
SR 24 (Waynesboro Road) - Louisville , Waynesboro
US 221 Süd / US 1 Bus. Süd / SR 4 Bus. Süden (Peachtree Street) - Louisville , Bartow Nördlicher Endpunkt des US 1 Bus./SR 4 Bus.; südliches Ende der Parallelität von US 221
SR 296 Nord - Stapleton Südlicher Endpunkt der SR 296
Zaunkönige SR 88 West / SR 540 West ( Fall Line Freeway ) - Orange Südliches Ende der Parallelität von SR 88 / SR 540
US 1 Nord / US 221 Nord / SR 4 Nord / SR 88 Ost (Hauptstraße) / SR 540 Ost ( Fall Line Freeway ) - Harlem , Augusta Nördliches Ende der Parallelitäten US 1 / SR 4, US 221 und SR 88 / SR 540
SR 80 Ost (Broad Street) / SR 102 West (Stapleton Highway) - Stapleton , Waynesboro Östlicher Endpunkt der SR 102; südliches Ende der SR 80 Parallelität
SR 80 West - Warrenton Nördliches Ende der Parallelität von SR 80
Labyrinth SR 296 Süd - Stapleton Nördlicher Endpunkt der SR 296
SR 17 Conn. West (Purvis School Road) Östlicher Endpunkt der SR 17 Conn.
McDuffie SR 17 Byp. Norden (Thomson Bypass) - Lincolnton , Washington Südlicher Endpunkt von SR 17 Byp.; LKW-Route nach SR 10 / SR 12 West / SR 17 Nord
Thomson US 278 (Hill Street) / SR 12  - Warrenton , Dearing , Augusta
SR 223 Ost (Whiteoak Street) Westlicher Endpunkt der SR 223
SR 150 Ost (Gordon Street) / I-20 / Tom Watson Way - Cedar Rock , Camak , Clarks Hill , Mistel-State-Park Westter Endpunkt der SR 150; ehemalige SR 223 West
I-20 ( SR 402 ) - Atlanta , Augusta I-20 Ausfahrt 172
US 78 Ost / SR 10 Ost / SR 17 Byp. Süden (Thomson Bypass) Nördlicher Endpunkt von SR 17 Byp.; südliches Ende der Parallelität von US 78 / SR 10
SR 43 Nord (Lincolnton Road) - Lincolnton , Elijah Clark State Park Südlicher Endpunkt der SR 43
Wilkes SR 80 südlich bis I-20  - Warrenton Nördlicher Endpunkt der SR 80
SR 47 Conn. North (Thomson Road) Südlicher Endpunkt der SR 47 Conn.
Washington US 78 Bus. West / SR 10 Bus. West / SR 17 Bus. Norden / SR 47 West (Robert Toombs Avenue) - Washington , Historische Stätte des Robert Toombs House State , Crawfordville , Elijah Clark State Park
US 378 Ost / SR 47 Ost - Lincolnton
Östlicher Endpunkt des US 78 Bus./SR 10 Bus.; westlicher Endpunkt von US 378; südlicher Endpunkt des SR 17 Bus.
US 78 West / SR 10 West - Lexington , Athen Nördliches Ende der Parallelität von US 78 / SR 10
SR 44 (Danburg Road) - Washington , Danburg
SR 17 Bus. Süden (Tignall Road) - Washington Nördlicher Endpunkt des SR 17 Bus.
Elbert Elberton SR 72 Ost (Calhoun Falls Highway) - Calhoun Falls SC , Lake Russell , Flughafen Südliches Ende der Parallelität von SR 72
SR 77 Conn. Nord (Martin Luther King Jr. Boulevard) - Hartwell , Anderson SC Südlicher Endpunkt der SR 77 Conn.; LKW-Route zur SR 77
SR 77 (Oliver Street) - Lexington , Hartwell , Richard B. Russell State Park und Golfplatz
SR 72 West (Athener Autobahn) - Athen Nördliches Ende der SR 72-Parallelität; Austausch
Bogenschütze SR 172 (Broad Street) - Colbert , Hartwell
Hart SR 17 Bus. Norden Südlicher Endpunkt des Busses SR 17.
Royston US 29 / SR 8 (Hartwell Street) - Danielsville , Hartwell
Franklin SR 17 Bus. Süden (Bowersville Street) Nördlicher Endpunkt des SR 17 Bus.
Kanon SR 51 West (Starrs Bridge Road) - Carnesville Südliches Ende der Parallelität von SR 51
Hart Bowersville SR 51 Ost (Scheafer Street) - Bowersville , Hartwell Nördliches Ende der SR 51-Parallelität
Franklin SR 327 Süd (New Franklin Church Road) - Victoria Bryant State Park Nördlicher Endpunkt der SR 327
Lavonia SR 59 / SR 77 Conn. Ost (West Avenue) - Carnesville , Hartwell , Tugaloo State Park , Hart State Park Westter Endpunkt der SR 77 Conn.
I-85 ( SR 403 ) - Atlanta , Greenville I-85 Ausfahrt 173
Stephens Avalon SR 328 Ost (Gumlog Road) - Tugaloo State Park Westlicher Endpunkt der SR 328
Toccoa SR 17 Alt. Norden (Big A Road) - Toccoa , Cornelia Südlicher Endpunkt der SR 17 Alt.
SR 145 (Liberty Hill Road) - Toccoa , Industriepark Meadow Brook, Industriepark Stephens County Korean War Veterans Memorial Kreuzung
Toccoa SR 63 / SR 106 (Mize Road) - Baptistenkonferenzzentrum in Carnesville , Georgia Vietnam Veterans Memorial Kreuzung
US 123 Nord / SR 365 Nord / SR 184  - Toccoa , Baptistenkonferenzzentrum Georgia , Currahee Military Museum Südliches Ende der Parallelität von US 123 / SR 365; Jeanette Jamieson Austausch
Habersham US 23 Süd / US 441 Süd / SR 365 Süd - Gainesville , Atlanta Nördliches Ende der Parallelität von US 123 / SR 365
US 23 / US 441 / SR 15 bis SR 365 Süd - Clayton Tom Arrendale Austausch
Clarkesville SR 197 Süd (Washington Street) - Demorest , Mount Airy Südliches Ende der Parallelität von SR 197
US 441 Bus. Süd / SR 385 Süd - Cornelia Südliches Ende der Parallelität von US 441 Bus./SR 385
US 441 Bus. Norden / SR 197 Norden / SR 385 Norden (Washington Street) - Clayton Nördliches Ende der Parallelitäten US 441 Bus./SR 385 und SR 197; südliches Ende der SR 115 Parallelität
SR 115 West - Cleveland Nördliches Ende der SR 115 Parallelität
Ernte SR 105 Süd - Cornelia Westlicher Endpunkt der SR 105
SR 255 Süd (Blue Creek Road) - Cleveland Südliches Ende der Parallelität von SR 255
SR 255 Alt. Norden (Ben T. Huiet Highway) - Moccasin Creek State Park Südlicher Endpunkt der SR 255 Alt.
Weiß Sautee Nacoochee SR 255 Nord - Clayton , Stovall Mill Covered Bridge , Kunst- und Gemeindezentrum Nördliches Ende der Parallelität von SR 255
SR 75 nach Süden bis SR 365  - Cleveland , Atlanta Südliches Ende der Parallelität von SR 75
Robertstown SR 356 Nord - Anna Ruby Falls , Mokassin Creek State Park , Unicoi State Park & ​​Lodge Westlicher Endpunkt der SR 356
SR 75 Alt. Süd - Cleveland , Smithgall Woods Center Nördlicher Endpunkt der SR 75 Alt.
Städte SR 180 West - Brasstown Bald Östlicher Endpunkt der SR 180
Mazedonien US 76 Ost / SR 2 Ost - Clayton Südliches Ende der Parallelität von US 76 / SR 2
SR 288 West (Sunnyside Road) - Erholungsgebiet Lake Chatuge Östlicher Endpunkt der SR 288
Hiawassee SR 75 Nord (Bellcreek Road) - Franklin, NC Nördliches Ende der SR 75-Parallelität
Freundschaft SR 288 Ost (Sunnyside Road) - Erholungsgebiet Lake Chatuge Westlicher Endpunkt der SR 288
US 76 West / SR 2 West / SR 515 Süd - Young Harris Nördliches Ende der Parallelität von US 76 / SR 2; südliches Ende der SR 515 Parallelität
SR 339 West (Crooked Creek Road) - Hayesville, NC , Warne, NC Östlicher Endpunkt der SR 339
NC 69 Nord - Hayesville
SR 515 endet
Nördlicher Endpunkt von SR 17 und SR 515; North Carolina Staatsgrenze; südlicher Endpunkt von NC 69
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Spezielle Routen

Bloomingdale Sporn Route

State Route 17 Spur
Ort Bloomingdale
Länge 5,8 km
Existiert 2020 - heute

State Route 17 Spur ( SR 17 Spur ) ist eine Stichroute von SR 17, die vollständig im nordwestlichen Teil von Chatham County existiert . Sein gesamter Weg befindet sich vollständig im zentralen Teil der Stadtgrenzen von Bloomingdale . SR 17 Spur beginnt an einem Verkehrsknotenpunkt mit US 80 / SR 17 / SR 26 und dem Jimmy Deloach Parkway. Die SR 17 Spur verläuft nach Südosten, gleichzeitig mit der US 80 / SR 26. Die SR 17 Spur biegt dann nach Süden in die Cherry Street ab, die in die Bloomingdale Rd übergeht, und fährt nach Süden, bis sie ihren südlichen Endpunkt an einer Kreuzung mit der I-16 / SR 404 erreicht Ausfahrt 152. SR 17 Spur folgt der alten Hauptstrecke von SR 17, bevor die Hauptstrecke im Februar 2020 auf dem Jimmy DeLoach Parkway nach Südosten verlegt wurde.

2017 war geplant, den Jimmy DeLoach Parkway von seinem derzeitigen südlichen Endpunkt bei US 80 / SR 17 / SR 26 auf die I-16 / SR 404 teilweise entlang des Weges der Bloomingdale Road zu verlängern. Der Bau der Erweiterung begann im Jahr 2018.

SR 17 Spur soll auf die Verlängerung des Parkways von US 80 auf I-16 umgeleitet werden. Die derzeitige Ausrichtung soll aus dem staatlichen Autobahnsystem entfernt werden.

Die gesamte Route befindet sich in Bloomingdale , Chatham County .

mi km Ziele Anmerkungen
0.0 0.0 US 80 / SR 17 / SR 26 Westliches Ende der Parallelität von US 80 / SR 26; nördlicher Endpunkt
0,7 1.1 US 80 / SR 26  - Savannah , Pooler , Eden Östliches Ende der Parallelität von US 80 / SR 26
3.6 5.8 I-16 ( Jim Gillis historischer Savannah Parkway / SR 404 ) - Savannah , Macon Südlicher Endpunkt; I-16 Ausfahrt 152
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Millen Bypass Route

Bypass der State Route 17
Ort Millen
Länge 2,4 km

Die Umgehungsstraße der State Route 17 ( SR 17 Byp. ) Ist eine 2,4 km lange Umgehungsstraße , die vollständig im zentralen Teil des Jenkins County liegt . Fast die gesamte Strecke liegt innerhalb der Stadtgrenzen von Millen .

Es beginnt an einer Kreuzung mit der Hauptstraße SR 17 (South Masonic Street) südlich der Stadt. Es geht nordwestlich in die Stadt am Recreation Drive. Dann biegt er in der South Grey Street nach West-Südwesten ab. Einige Blocks später kreuzt es die US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121 (Statesboro Road). Die fünf Autobahnen verlaufen gleichzeitig nach Nordnordosten und biegen in eine fast genau nach Norden verlaufende Route ab. An der SR 17 (West Winthrope Avenue) verlässt die SR 23 / SR 67 die Parallelität rechts auf der SR 17 Süd, die US 25 / SR 121 fahren geradeaus weiter und die SR 17 Byp. erreicht seinen nördlichen Endpunkt.

Der einzige Teil von SR 17 Byp. Dies ist Teil des National Highway System , eines Straßensystems, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist. Dies ist der Teil, der gleichzeitig mit US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121 erfolgt.

Die gesamte Strecke verläuft in Jenkins County .

Ort mi km Ziele Anmerkungen
0.0 0.0 SR 17 (South Masonic Street) - Rocky Ford Südlicher Endpunkt
Millen 0,9 1.4 US 25 Süd / SR 23 Süd / SR 67 Süd / SR 121 Süd - Statesboro , Twin City , Metter Südliches Ende der Parallelität von US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121
1.5 2.4 US 25 Nord / SR 121 Nord (Statesboro Road) / SR 17 / SR 23 Nord / SR 67 Nord (West Winthrope Avenue) - Waynesboro , Sardis , Midville Nördliches Ende der Parallelität von US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121; nördlicher Endpunkt
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Warren County Anschluss

State Route 17-Anschluss
Ort Warren County
Länge 11,7 km

Der State Route 17 Connector ( SR 17 Conn. ) Ist eine 11,7 km lange Verbindungsroute der SR 17, die in ländlichen Gebieten des Warren County , nordwestlich von Wrens , südöstlich von Warrenton und südlich von Thomson existiert . Es dient dazu, die SR 17 nordnordwestlich von Wrens mit der SR 80 südöstlich von Warrenton zu verbinden. Es hat keine Verbindungen zwischen seinen Termini.

Die gesamte Route verläuft in Warren County .

Ort mi km Ziele Anmerkungen
0.0 0.0 SR 17 - Wrens , Thomson Südlicher Endpunkt
7.3 11.7 SR 80  - Warrenton , Sparta , Wrens , Waynesboro Nördlicher Endpunkt
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Thomson-Umgehungsstraße

Bypass der State Route 17
Ort Thomson
Länge 11,9 km

Die Umgehungsstraße der State Route 17 ( SR 17 Byp. ) Ist eine 11,9 km lange Umgehungsstraße , die vollständig im zentralen Teil von McDuffie County liegt . Seine gesamte Länge ist eine Umgehungsstraße von Thomson .

Es beginnt an einer Kreuzung mit der Hauptstraße SR 17 (Wrens Highway) südsüdöstlich der Stadt. Es geht nach Nordosten und biegt nach Nordnordosten ab und kreuzt US 78 / SR 10 und US 278 / SR 12 (Augusta Highway). An dieser Kreuzung fahren US 78 / SR 10 gleichzeitig mit SR 17 Byp., Während US 278 gleichzeitig mit SR 12 nach Westen fährt und in Thomson einfährt. Nach dieser Kreuzung US 78 / SR 10 / SR 17 Byp. Fahren Sie nach Nordosten und biegen Sie nach Nord-Nordwesten ab, bevor Sie die SR 223 (White Oak Road) kreuzen . Nachdem die Parallelität genau nach Westen ausgerichtet ist, biegt sie sich nach Nordwesten und betritt kurz die Stadt. Unmittelbar nach dem Überschreiten der Stadtgrenze kreuzen sie die SR 150 (Cobbham Road). Die drei Autobahnen biegen nach Nordwesten ab und verlassen die Stadt. Weiter überqueren sie die Interstate 20 (I-20; Carl Sanders Highway) , ohne sich mit ihr auszutauschen . Ein paar tausend Fuß weiter nordnordwestlich biegen sie nach Westnordwesten ab und kreuzen die Hauptlinie SR 17 (Washington Road). An dieser Kreuzung SR 17 Byp. erreicht seinen nördlichen Endpunkt und US 78 / SR 10 biegen rechts auf die SR 17 nach Norden ab.

Der Teil von SR 17 Byp. Von seinem südlichen Endpunkt bis zur Kreuzung mit US 78 / SR 10, US 278 und dem östlichen Endpunkt von SR 12 ist das National Highway System Teil eines Streckensystems, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Mobilität des Landes gilt Verteidigung.

Die gesamte Route verläuft in McDuffie County .

Ort mi km Ziele Anmerkungen
0.0 0.0 SR 17 (Wrens Highway) - Wrens , Thomson Südlicher Endpunkt
1.8 2.9 US 78 Ost / US 278 / SR 10 Ost / SR 12 West (Augusta Highway) Südliches Ende der Parallelität von US 78 / SR 10; östlicher Endpunkt der SR 12
3.2 5.1 SR 223 (White Oak Road) - Thomson , Grovetown
Thomson 4.6 7.4 SR 150 (Cobbham Road) - Thomson , Clarks Hill, SC
7.4 11.9 US 78 West / SR 10 West / SR 17 (Washington Road) - Thomson , Washington Nördliches Ende der Parallelität von US 78 / SR 10; nördlicher Endpunkt
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Washington Geschäftsschleife

State Route 17 Geschäft
Ort Washington
Länge 4,3 km

Die State Route 17 Business ( SR 17 Bus. ) Ist eine 4,3 km lange Geschäftsroute der SR 17, die vollständig im südlich-zentralen Teil von Wilkes County liegt . Fast der gesamte Weg der Autobahn befindet sich innerhalb der Stadtgrenzen von Washington .

Es beginnt an einer Kreuzung mit US 78 / SR 10 / SR 17 (Sam McGill Parkway) am südöstlichen Rand der Stadtgrenze von Washington. Diese Kreuzung markiert auch den westlichen Endpunkt von US 378 und den östlichen Endpunkt von US 78 Bus. / SR 10 Bus. , Die, zusammen mit SR 47 , sind gleichzeitig mit SR 17 Bus. von seinem südlichen Endpunkt. US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 17 Bus./SR 47 fahren nordwestlich in den Hauptteil der Stadt an der East Robert Toombs Avenue. Kurz nach dem Passieren des Robert Toombs House State Historic Site , SR 17 Bus. Verlassen Sie die Parallelität, indem Sie rechts auf den Poplar Drive abbiegen. Die Autobahn verläuft nach Norden und beginnt eine allmähliche Kurve nach Nordnordosten. Einige Blocks später kreuzt es die US 78 / SR 10 / SR 44 (Lexington Road). SR 17 Bus./SR 44 Kopf gleichzeitig für einen Block . An der Danburg Road zweigt die SR 44 nach Osten ab. SR 17 Bus. biegt sanft nach Nordwesten ab, bevor er sich nach Nordnordosten zurückbiegt und seinen Endpunkt erreicht, eine zweite Kreuzung mit der Hauptstrecke SR 17 (Tignall Road) nördlich der Stadt.

SR 17 Bus. ist nicht Teil des National Highway Systems , eines Straßensystems, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist.

Die gesamte Strecke verläuft in Wilkes County .

Ort mi km Ziele Anmerkungen
Washington 0.0 0.0 US 78 / SR 10 / SR 17 (Sam McGill Parkway) / US 378 Ost / SR 47 Ost (Lincolnton Road) / US 78 Bus. beginnt / SR 10 Bus. beginnt (East Robert Toombs Avenue) - Thomson , Elberton , Lincolnton Südlicher Endpunkt des SR 17 Bus.; östlicher Endpunkt des US 78 Bus./SR 10 Bus.; westlicher Endpunkt von US 378; südliches Ende von US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 47 Parallelität
1.2 1.9 US 78 Bus. West / SR 10 Bus. West / SR 47 West - Crawfordville Nördliches Ende der Parallelität von US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 47
1.8 2.9 US 78 / SR 10 / SR 44 West (Lexington Road) - Lexington , Union Point Südliches Ende der Parallelität von SR 44
1.8 2.9 SR 44 Ost (Danburg Road) - Sandtown Nördliches Ende der SR 44-Parallelität
2.7 4.3 SR 17 (Tignall Road) - Tignall Nördlicher Endpunkt
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Royston-Geschäftsschleife

State Route 17 Geschäft
Ort Royston
Länge 3,5 km

Die State Route 17 Business ( SR 17 Bus. ) Ist eine 3,5 km lange Geschäftsroute , die in Teilen der Grafschaften Hart und Franklin im nordöstlichen Teil des US-Bundesstaates Georgia existiert . Mit Ausnahme des Anfangs der Autobahn befindet sich die gesamte Route innerhalb der Stadtgrenzen von Royston .

Es beginnt an einer Kreuzung mit der Hauptstrecke SR 17 südwestlich der Stadt in Hart County. Es reist nach Nordwesten, erreicht die Stadtgrenze und passiert den Rose Hill Cemetery. Kurz nach dem Friedhof gelangt man in den Franklin County. Die Autobahn biegt nach Norden ab und trifft auf den nördlichen Endpunkt der SR 281 (Wildcat Bridge Road). Nach einer sehr allmählichen Neigung nach Nordnordosten kreuzt sie die US 29 / SR 8 (Hartwell Street). Die Autobahn biegt leicht nach Nord-Nordwesten ab und trifft auf ihren nördlichen Endpunkt, eine zweite Kreuzung mit der Hauptstrecke SR 17.

SR 17 Business ist nicht Teil des National Highway Systems , eines Straßensystems, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist.


Bezirk Ort mi km Ziele Anmerkungen
Hart 0.0 0.0 SR 17 - Bowman Südlicher Endpunkt
Franklin Royston 0,9 1.4 SR 281 Süd (Wildcat Bridge Road) - Danielsville Nördlicher Endpunkt der SR 281
1.3 2.1 US 29 / SR 8 (Hartwell Street)
2.2 3.5 SR 17 - Canon Nördlicher Endpunkt
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Alternative Route

State Route 17 Alternate
Ort Toccoa - Clarkesville
Länge 31,2 km
Südlicher Endpunkt der SR 17 Alt. in Toccoa

State Route 17 Alternate ( SR 17 Alt. ) Ist eine 31,2 km lange alternative Route , die in Teilen der Grafschaften Stephens und Habersham im nordöstlichen Teil des US-Bundesstaates Georgia existiert . Die Autobahn verbindet den Toccoa Bereich mit Clarkesville , über Toccoa Falls . Ein Teil der Autobahn von Hollywood nach Clarkesville verläuft entlang eines ehemaligen Abschnitts der US Route 441 .

Sie beginnt an einer Kreuzung mit der Hauptstrecke SR 17 (Toccoa Bypass) an einem Punkt am äußersten südöstlichen Rand von Toccoa (und nördlich von Eastanollee ). Die Autobahn verläuft in nordöstlicher Richtung auf der South Big A Road. Es führt an den Stephens County Memorial Gardens vorbei und weiter in Richtung Hauptteil der Stadt. Es hat eine Kreuzung mit US 123 / SR 365 (East Currahee Street). Es biegt nach West-Südwesten ab und schneidet die SR 184 (Prather Bridge Road). Die beiden Autobahnen fahren gleichzeitig durch die Stadt, bis sie die Broad Street erreichen. Sie trennten sich, wobei SR 184 nach Süden und SR 17 Alt führte. in Richtung Norden. Auf dem Toccoa Cemetery, SR 17 Alt. biegt nach links in die Toccoa Falls Road ab und fährt nach Nordwesten. Dann verlässt es die Stadt, fährt durch die Toccoa Falls und betritt den Chattahoochee-Oconee National Forest . Auf kurvige Weise wandert es nach Nordwesten und passiert den Toccoa-Stausee. Etwa auf halbem Weg durch den Waldabschnitt, SR 17 Alt. betritt Habersham County. Am Rande des Verlassens des Waldes kreuzt es US 23 / US 441 / SR 15 . Diese Kreuzung markiert auch den nördlichen Endpunkt des US 441 Bus. / SR 385 , die gleichzeitig mit der Autobahn südwestlich von hier fahren. Die drei Autobahnen führen nach Clarkesville. In der Stadt kreuzen sie die SR 197 , die sich der Parallelität anschließt. An dieser Kreuzung befindet sich ein Schild mit der Aufschrift SR 17 Alt. endet hier, aber es gibt eine Beschilderung am nördlichen Ende, die dem widerspricht. Die vier Autobahnen verlaufen auf der Grant Street nach Südwesten und biegen auf der Washington Street nach Südosten ab. An der Monroe Avenue kreuzen sie die Hauptstrecke SR 17. An dieser Kreuzung SR 17 Alt. trifft seinen nördlichen Endpunkt, SR 115 trifft seinen östlichen Endpunkt und SR 17 tritt der Parallelität bei.

SR 17 Alt., Von seinem südlichen Endpunkt bis zum nordwestlichen Teil von Toccoa, ist Teil des National Highway Systems , eines Straßensystems, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist.


Bezirk Ort mi km Ziele Anmerkungen
Stephens Toccoa 0.0 0.0 SR 17 (Umgehung von Toccoa) - Lavonia , Clarkesville Südlicher Endpunkt
2.9 4.7 US 123 / SR 365 (Currahee Street)
3.4 5.5 SR 184 Nord (Prather Bridge Road) Südliches Ende der SR 184 Parallelität
4.1 6.6 SR 184 Süd (Broad Street) Nördliches Ende der SR 184 Parallelität
Habersham Hollywood 14.0 22.5 US 23 / US 441 / SR 15 / US 441 Bus. beginnt / SR 385 beginnt - Cornelia , Tallulah Falls Südliches Ende der Parallelität von US 441 Bus./SR 385
Clarkesville 19.3 31.1 SR 197 Nord (Bridge Street) - Batesville Südliches Ende der Parallelität von SR 197
19.4 31.2 US 441 Bus. Süd / SR 385 Süd / SR 197 Süd (Washington Street) / SR 17 / SR 115 West (Monroe Avenue / Washington Street) - Demorest , Mount Airy , Eastanollee , Cleveland , Helen Nördliches Ende der Übereinstimmungen zwischen US 441 Bus./SR 385 und SR 197; nördlicher Endpunkt der SR 17 Alt.; östlicher Endpunkt der SR 115
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenkarte :

KML ist von Wikidata