Georgia State Route 17 - Georgia State Route 17

Markierung der State Route 17
Staatsstraße 17
SR 17 rot markiert
Routeninformationen
Verwaltet von GDOT
Länge 481 km
Vorhanden 1919–heute
Wichtige Kreuzungen
Südende SR 21 Alt.  / SR 21  / SR 30 in Port Wentworth
 
Nordende NC 69 und SR 515 an der Staatsgrenze von North Carolina nordwestlich von Hiawassee
Standort
Landkreise Chatham , Effingham , Screven , Jenkins , Burke , Jefferson , Warren , McDuffie , Wilkes , Elbert , Hart , Franklin , Stephens , Habersham , White , Towns
Autobahnsystem
  • Georgia State Routen
US 17 SR 18

Die State Route 17 ( SR 17 ) ist eine 481 km lange Staatsstraße , die von Süden nach Norden durch Teile von Chatham , Effingham , Screven , Jenkins , Burke , Jefferson , Warren , McDuffie , Wilkes , Elbert führt. Hart- , Franklin- , Stephens- , Habersham- , White- und Towns- Counties im ostzentralen und nordöstlichen Teil des US-Bundesstaates Georgia . Die Autobahn verbindet den Großraum Savannah mit der Staatsgrenze von North Carolina , nordwestlich von Hiawassee , über Millen , Louisville , Wrens , Thomson , Washington , Elberton , Royston , Toccoa , Clarkesville und Hiawassee.

Routenbeschreibung

Von Port Wenthworth nach Washington

SR 17 beginnt an einer Kreuzung mit SR 21 Alternate in Port Wentworth in der Nähe der Kreuzung von SR 21 und SR 30 , an der Kreuzung des Jimmy DeLoach Parkway und des Sonny Dixon Interchange. SR 17 reist nach Westen auf dem Jimmy DeLoach Parkway, kurz die Stadtgrenzen Savannah eintritt, wo es kreuzt I-95 an der Ausfahrt 106. SR 17 und der Jimmy DeLoach Parkway weiter nach Westen bis Bloomingdale, wo es eine beginnt Gleichzeitigkeit mit US 80 / SR 26 nach Westen und trifft auf die nördliche Endstation der SR 17 Spur . Nach der Einfahrt in Effingham County verlässt die SR 17 die US 80/SR 26 und führt weiter nach Nordwesten, parallel zum Ogeechee River durch ländliche Teile der Grafschaften Effingham, Screven und Jenkins, bevor sie Millen erreichen .

Nach einer kurzen Parallelität mit SR 23 und SR 67 in Millen geht die SR 17 weiter nach Westen, dann nach Nordwesten, immer noch parallel zum Ogeechee River, nach Louisville . SR 17 fährt gleichzeitig mit US 1 / US 221 / SR 4 von Louisville nach Norden nach Wrens . In Wrens fährt die SR 17 ab und fährt weiter nach Nordwesten nach Thomson .

In Thomson reist SR 17 gleichzeitig mit US 78 / SR 10 nach Norden nach Washington . Nördlich von Thomson ist ein Autobahnkreuz mit der I-20 . In Washington schneidet SR 17 die US 378 und verlässt die Parallelität mit US 78/SR 10, bevor sie die Stadt verlässt.

Von Washington nach Toccoa

Nach der Fahrt durch Washington fährt die SR 17 durch die kleine Stadt Tignall, während sie in die Berge im Nordosten Georgias weiterfährt , zuerst durch Elberton , wo sie eine kurze Parallelität mit der SR 72 hat , dann Bowman , wo sie die SR 172 schneidet und umgeht der Hauptteil der Stadt Royston .

In Canon schneidet es sich und beginnt gleichzeitig mit SR 51 zu reisen ; die Parallelität endet in der kleinen Stadt Bowersville , wo die SR 51 nach Osten in Richtung Hartwell abfährt und die SR 17 nach Norden in Richtung der Stadt Lavonia führt . In Lavonia verläuft die SR 17 durch die Innenstadt, bevor sie zu einer geteilten Autobahn wird, da sie nördlich der Innenstadt von Lavonia eine teilweise Kleeblatt-Kreuzung mit der I-85 hat . Danach endet die geteilte Autobahn und die SR 17 setzt ihren Weg durch das ländliche Stephens County fort, bevor sie die Stadt Toccoa erreicht .

Von Toccoa bis Young Harris

Südöstlich von Toccoa biegt die Autobahn in westliche Richtung ab, umgeht die Stadt auf einer anderen geteilten Autobahn in Richtung Clarkesville und fährt dabei gleichzeitig mit der US 123 / SR 365 . Irgendwann nach der Einfahrt in Habersham County fährt die Autobahn nach Nordwesten ab, die US 123 endet kurz darauf und die SR 365 führt nach Südwesten in Richtung der Städte Gainesville und Atlanta . Es gibt eine Parallelität mit SR 115 irgendwo in der Gegend von Clarkesville. Außerhalb von Clarkesville führt der Highway nach Nordwesten durch das historische Nacoochee Valley.

SR 17 beginnt dann eine Parallelität mit SR 75 . Die Autobahnen führen nach Norden durch die Touristenstadt Helen . Die beiden Highways führen weiter nach Norden über die Unicoi Gap und steigen dann in das Hiawassee River Valley ab. Östlich der Stadt Hiawassee, Georgia , beginnen die Highways eine Parallelität mit US 76 / SR 2 .

In Hiawassee fährt die SR 75 nach Nordosten ab. Ein paar Meilen westlich, nordnordöstlich von Young Harris , verlässt die SR 17 die US 76/SR 2 und beginnt eine kurze Parallelität nach Norden mit der SR 515, bis beide ihren nördlichen Endpunkt an der Staatsgrenze von North Carolina erreichen. Die Straße führt weiter in North Carolina als North Carolina Highway 69 (NC 69).

Nationales Autobahnsystem

Die folgenden Teile der SR 17 sind Teil des National Highway Systems , einem System von Routen, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt:

  • Von Louisville bis zu einem Punkt westlich von Clarkesville (das nördliche Ende der SR 115 Parallelität)
  • Die Gleichzeitigkeit mit US 76/SR 2

Geschichte

1920er Jahre

SR 17 wurde mindestens 1919 von SR 26 in Swainsboro nach Warrenton gegründet . Es erstreckte sich auch von SR 12 in Thomson, ohne dass auf der Karte von 1920 angegeben war, ob es mit SR 12 zwischen diesen Segmenten bis zur Staatsgrenze von South Carolina nordöstlich von Toccoa übereinstimmte . Zwischen Royston und Toccoa nahm die SR 17 einen westlicheren Weg durch Canon und Carnesville als heute. Zu dieser Zeit wurde eine nicht nummerierte Straße von Canon nach Toccoa auf dem heutigen Weg der SR 17 gebaut. Außerdem wurde SR 2 auf einer Linie von West-Nordwest von Clayton nach West-Südwest von Hiawassee gebaut. Bis Ende 1921 wurde vorgeschlagen, die SR 17 südwärts über Lyon bis Baxley zu verlängern . Das Louisville- Gibson- Segment wurde nach Osten verschoben, um das Louisville-Wrens-Segment zu werden. Dieser neue Weg war gleichzeitig mit SR 24. SR 17 fuhr von Wrens nach Gibson nach Westen und nahm dann seinen vorherigen Weg wieder auf. SR 17 wurde als gleichzeitig mit SR 12 zwischen Warrenton und Thomson angegeben. Der Abschnitt Canon–Carnesville wurde als Teil der SR 51 umbenannt. SR 17 wurde auf der bisher nicht nummerierten Straße von Canon nach Toccoa bezeichnet. Auch der Abschnitt von Toccoa bis zur Staatsgrenze von South Carolina wurde als Teil der SR 13 umbenannt . Außerdem wurde eine nicht nummerierte Straße von Hiawassee zur North Carolina State Line nördlich dieser Stadt gebaut. Bis Ende 1926 wurde US 1 auf dem Segment Swainsboro-Wrens ausgewiesen, während US 78 auf dem Segment Thomson-Washington benannt wurde. SR 17, gleichzeitig mit SR 32 , wurde von Baxley nach Lyon gebaut und wurde ausschließlich auf der Strecke Lyon-Swainsboro gebaut. Der Emanuel County-Teil des Abschnitts Swainsboro-Louisville sowie der Abschnitt der SR 17 und SR 24 von Louisville nach Wrens befanden sich im Bau. Der Jefferson County-Teil des Swainsboro-Louisville-Segments, ungefähr die Hälfte des Thomson-Washington-Segments, ein Segment nördlich von Washington, von südlich der Wilkes-Elbert-County-Linie bis zur Elbert-Hart-County-Linie, von Franklin-Stephens Grafschaftslinie bis Toccoa und westlich von Clayton bis Hiawassee, hatte eine "Sand-Ton- oder Oberboden"-Oberfläche. Das Segment in der Nähe von Washington sowie ein längeres Segment weiter nördlich von Washington hatten eine fertige harte Oberfläche. Am Ende des Jahrzehnts wurde SR 32 aus dem Segment Baxley-Lyons und SR 24 aus dem Segment Louisville-Wrens entfernt. Dies war darauf zurückzuführen, dass SR 32 und SR 24 in ihren jeweiligen Gebieten auf unterschiedlichen Trassen umgeleitet wurden.

1930er Jahre

1930 wurde die damalige südliche Endstation von Baxley nach Wrens verkürzt. Der State Highway auf seiner ehemaligen Linie zwischen diesen beiden Städten wurde als SR 4 umbenannt, mit US 1 noch auf dieser Linie. SR 80 wurde auf dem Gibson-Warrenton-Segment bezeichnet. Ein kleiner Teil west-südwestlich von Hiawassee hatte eine fertige harte Oberfläche. Später in diesem Jahr wurde die damalige südliche Endstation nach Süden zu einem Punkt zwischen Louisville und Wrens verlegt. Das Segment zwischen Stapleton und Warrenton wurde nach Osten verschoben, um in Thomson einzutreten. Zu diesem Zeitpunkt wurde die bisher nicht nummerierte Straße nördlich von Hiawassee als SR 69 mit einer fertiggestellten halbharten Oberfläche bezeichnet. Im Januar 1932 befand sich der McDuffie County-Teil des Stapleton-Thomson-Segments im Bau. Außerdem wurde SR 17 west-südwestlich entlang SR 13 bis zu einem Punkt nordöstlich von Cornelia und dann nordwestlich bis Clarkesville und westsüdwestlich bis Cleveland verlängert . Im nächsten Monat wurde die SR 17 süd-südwestlich entlang der US 1/SR 4 bis Louisville, dann südwestlich bis Midville und ost-südöstlich bis Millen verlängert. Im April desselben Jahres wurde SR 75 von Nacoochee auf SR 2 an einem Punkt ost-südöstlich von Hiawassee verlängert. Dieses Segment von SR 2 hatte eine Sand-Ton- oder Oberbodenoberfläche. Später in diesem Jahr wurde die SR 75 von Nacoochee nach Ost-Südost von Hiawassee gebaut. Mitte 1933 befand sich der McDuffie County-Teil des Thomson-Washington-Segments im Bau. Auch ein kleiner Teil südöstlich von Elberton hatte eine abgeschlossene harte Oberfläche. Einige Monate später wurde der Abschnitt der SR 17, der von Toccoa nach Cleveland führte, nach Osten verschoben, um von Toccoa nach Nordwesten zu fahren, um an einer Kreuzung mit der SR 15 zu enden. Ihre frühere Trasse wurde als SR 115 umbenannt. Ein Jahr später wurde die SR 69 verschoben nach Westen, um nordwestlich von Hiawassee zu beginnen; sein neuer Weg war im Bau. Das gesamte Segment Thomson–Washington sowie ein kleiner Teil nordwestlich von Elberton hatten eine fertige harte Oberfläche. Vor Jahresende wurde US 76 auf dem Abschnitt der SR 2 von Ost-Südost von Hiawassee bis West-Nordwest der Stadt ausgewiesen. Mitte des nächsten Jahres befand sich der Hart County-Teil des Elberton-Royston-Segments im Bau. Einige Monate später war auch die südliche Hälfte des Segments von Royston bis Canon im Bau. Ende des Jahres hatte die gesamte Länge der SR 69 eine fertige harte Oberfläche. Anfang 1936 hatte der McDuffie County-Teil des Stapleton-Thomson-Segments die Einstufung abgeschlossen , wurde jedoch nicht aufgetaucht. Einige Monate später befand sich der westliche Teil des Jenkins County-Teils des Abschnitts Millen–Midville im Bau. Die südliche Hälfte des Royston-Canon-Segments hatte eine Sand-Ton- oder Oberbodenoberfläche. Auch der Teil nordwestlich von Toccoa hatte eine fertige halbharte Oberfläche. Im Jahr 1937 war der Jenkins County-Teil des Millen-Midville-Segments mit der Einstufung abgeschlossen, aber nicht aufgetaucht. Der Burke County Teil dieses Segments befand sich im Bau. Ein Teil west-nordwestlich von Midville hatte ebenfalls die Gradierung abgeschlossen, wurde jedoch nicht aufgetaucht. Der Hart County-Teil des Elberton-Royston-Segments sowie ein Teil davon südöstlich von Toccoa wiesen eine fertiggestellte harte Oberfläche auf. Einige Monate später war der Teil des Abschnitts Millen-Midville in Burke County mit der Planierung abgeschlossen, aber nicht aufgetaucht. Vor 1938 wurde SR 105 von Clarkesville nach Nacoochee bezeichnet. Auch das Segment der SR 17 von Royston nach Bowersville hatte die Gradierung abgeschlossen, wurde aber nicht aufgetaucht. Später in diesem Jahr hatte der nordwestliche Teil des Elbert County-Teils sowie ein kleiner Teil ost-südöstlich von Hiawassee eine fertige harte Oberfläche. Zur gleichen Zeit war der Abschnitt nordwestlich von Toccoa abgeschlossen, aber nicht aufgetaucht. Bis Mitte 1939 hatte ein Teil nördlich von Washington sowie das Elberton-Royston-Segment eine fertige harte Oberfläche. Der Abschnitt von Bowersville nach Lavonia war im Bau. Der Elbert County-Teil des Lavonia-Toccoa-Segments hatte die Planierung abgeschlossen, wurde jedoch nicht aufgetaucht. Gleichzeitig hatte der Teil von SR 17 nordwestlich von Toccoa sowie der Teil von SR 75 von Nacoochee bis ostsüdöstlich von Hiawassee eine fertige halbharte Oberfläche. Später in diesem Jahr hatten der McDuffie County-Teil des Stapleton-Thomson-Segments sowie der Teil von Royston nördlich von Bowersville eine fertige harte Oberfläche.

1940er Jahre

Anfang 1940 wurde ein Abschnitt der SR 17 von nördlich von Louisville nach nördlich von Stapleton nach Osten verschoben, um gleichzeitig mit US 1/SR 4 zwischen Louisville und Wrens zu reisen. Es reiste dann nach Nordwesten, um seine vorherige Route wieder aufzunehmen. Später in diesem Jahr hatten die Segmente Washington–Elberton und Bowersville–Toccoa eine fertige harte Oberfläche. Vor Jahresende hatte ein kleiner Teil der SR 75 nord-nordwestlich von Nacoochee eine fertige harte Oberfläche. 1942 wurde die SR 167 nach Westen verlängert, um gleichzeitig mit der US 80/SR 26 von einem Punkt westlich von Savannah bis knapp westnordwestlich der Kreislinie Chatham-Effingham und dann ausschließlich nordnordwestlich bis zum Kreis Effingham-Screven zu verkehren Linie, wobei der Teil mit US 80/SR 26 übereinstimmt, und der Soloteil nordnordwestlich bis Guyton, mit einer abgeschlossenen harten Oberfläche. Im nächsten Jahr wurde die SR 167 nach Nordwesten verlängert, um bei der SR 21 in Millen zu enden . Der Teil von SR 17 west-nordwestlich von Millen hatte eine Sand-Ton- oder Oberbodenoberfläche. 1944 hatte ein kleiner Teil der SR 167 nord-nordwestlich von Guyton eine fertige harte Oberfläche. Einige Jahre später wurde die SR 75 auf US 76/SR 2 nordwestlich bis Hiawassee und dann ausschließlich nordnordöstlich bis zur Staatsgrenze von North Carolina verlängert. Der Sohlenteil hatte eine Sand-Ton- oder Oberbodenoberfläche. Außerdem war ein Teil nordwestlich von Wrens befestigt. Ein kleiner Teil der SR 167 zwischen Guyton und Ägypten hatte eine "Sand-Ton-, Mutterboden- oder stabilisierte Erde"-Oberfläche; ein kleiner Teil nordwestlich davon hatte die Gradierung abgeschlossen, war aber nicht aufgetaucht. Im Jahr 1948 wurde der Teil des Abschnitts Millen-Midville in Jenkins County sowie der Abschnitt nordwestlich von Wrens nach Thomson hart aufgeschüttet. Im nächsten Jahr wurde fast der gesamte Burke County-Teil des Midville-Louisville-Segments, die gesamte SR 105 von westlich von Clarkesville bis südöstlich von Helen und die gesamte SR 75 von südöstlich von Helen bis südöstlich von Hiawassee hart aufgetaucht.

1950er Jahre

Bis 1952 wurde die gesamte SR 167 nordwestlich von US 80/SR 26 als südöstliche Erweiterung von SR 17 umbenannt. Ein Teil südöstlich von Millen hatte die Planierung abgeschlossen, wurde aber nicht aufgetaucht. Die gesamte SR 105, von westlich von Clarkesville bis südöstlich von Helen, wurde als nördliche Erweiterung von SR 17 umbenannt. Zu diesem Zeitpunkt wurde SR 17 auch entlang der SR 75 von südöstlich von Helen bis US 76/SR 2 verlängert sie bis zur Abzweigung der SR 75 und dann entlang der SR 75 bis zur North Carolina State Line nord-nordöstlich von Hiawassee. Im nächsten Jahr wurden der Abschnitt von Guyton nach Oliver, ein Teil südöstlich von Millen, und der Abschnitt der SR 17 und SR 75 von Hiawassee bis zur Staatsgrenze von North Carolina alle mit hartem Belag versehen. Im nächsten Jahr wurde der Abschnitt von Nord-Nordosten von Dover bis Millen befestigt. Ein weiteres Jahr später wurde der Abschnitt von SR 17 nördlich von US 76/SR 2 nach Westen verschoben, um gleichzeitig mit SR 69 zu reisen. Auch der Abschnitt von Oliver nach Nord-Nordosten von Dover wurde hart aufgetaucht. Zwischen 1957 und 1960 wurde die SR 69 außer Dienst gestellt . Während dieser Zeit wurde der Abschnitt des Highways von West-Nordwest von Midville nach Louisville asphaltiert.

1960er bis 2010er Jahre

Zwischen 1963 und 1966 wurde südsüdwestlich von Bloomingdale eine nicht nummerierte Straße gebaut. Ungefähr ein Jahrzehnt später wurde die SR 17 von Ost nach Südost entlang der US 80/SR 26 bis Bloomingdale und dann von Süd-Südwest entlang dieser nicht nummerierten Straße bis zur I-16 verlängert. Weitere zehn Jahre vergingen, bis der heutige Toccoa Bypass südlich der Stadt als SR 13 Conn vorgeschlagen wurde . 1986 wurde diese Umgehungsstraße gebaut und ausgewiesen. 1988 wurde vorgeschlagen, SR 365 von Süd-Südwest von Toccoa bis West-Nordwest der Stadt zu bauen. Im nächsten Jahr wurde SR 515 im Bundesstaat eingeführt, einschließlich seiner Parallelität mit SR 17 von US 76/SR 2 bis zur Staatsgrenze von North Carolina. 1991 wurde SR 17 südlich von Toccoa verlegt und ersetzte SR 13 Conn.; seine alte Strecke wurde in SR 17 Alt umbenannt. Sein neuer Weg verlief gleichzeitig mit SR 365 auf seinem zuvor vorgeschlagenen Weg. Im Jahr 2017 war geplant, den Jimmy DeLoach Parkway von seiner derzeitigen südlichen Endstation bei US 80/SR 17/SR 26 teilweise entlang des Pfads der Bloomingdale Road (von der aktuellen südlichen Endstation der SR 17 an der I-16 bis südlich der Kreuzung) zu verlängern mit der nördlichen Endstation der Pine Barren Road). 2018 wurde mit dem Bau des Erweiterungsbaus begonnen.

Zukunft

Die ebenerdige Kreuzung an der derzeitigen südlichen Endstation des Jimmy DeLoach Parkway soll in eine vollflächige Diamantkreuzung umgewandelt werden . Die Verlängerung der Parkstraße soll bis zur Eröffnung als SR 1251 bezeichnet werden. Die bisherige Trassenführung der SR 17 soll in SR 17 Spur umbenannt werden. Auch das östliche Ende der Osteen Road, das auf der Vorfahrt der Erweiterung liegt, soll nach Westen verlagert werden.

Wichtige Kreuzungen

Bezirk Standort mi km Reiseziele Anmerkungen
Chatham Hafen Wentworth 0.0 0.0
SR 21 Alt.  / Jimmy DeLoach Connector Süd zu SR 21 ( SR 30 )
Südlicher Endpunkt; östlicher Endpunkt des Jimmy DeLoach Parkway; nördlicher Endpunkt des Jimmy DeLoach Connectors; Sonny Dixon-Austausch
Savanne I-95  – Florenz, SC , Braunschweig I-95 Ausfahrt 106
Bloomingdale US 80 Ost / SR 26 Ost / SR 17 Spur  – Pooler , Savannah Südliches Ende der US 80/SR 26 Parallelität
Effingham US 80 West / SR 26 West / SR 30 West – Statesboro Nördliches Ende der Parallelität US 80/SR 26, südliches Ende der Parallelität SR 30
SR 30 Ost (Noel C. Conaway Road) – Port Wentworth Nördliches Ende der SR 30 Parallelität
Guyton SR 119 (Springfield Avenue) – Pembroke , Springfield
Bildschirm Oliver SR 24  – Statesboro , Newington
Cooperville US 301  / SR 73  – Statesboro , Sylvania
Jenkins SR 17 Byp. Westen (Erholungsweg) Ost-Endstation der SR 17 Byp.
Millen SR 23 Nord (North Masonic Street) / SR 67 Nord (East Winthrope Avenue) – Sardis , Sylvania Südliches Ende der SR 23/SR 67 Parallelität
US 25  / SR 121  / SR 23 Süd / SR 67 Süd / SR 17 Byp. Osten – Statesboro , Waynesboro Nördliches Ende der SR 23/SR 67 Parallelität; Westliche Endstation der SR 17 Byp
Burke Midville SR 56 (Jones Street) – Swainsboro , Waynesboro
SR 78 West (Midville Highway) – Wadley Nördliche Endstation der SR 78
Jefferson Louisville US 1 Süd / SR 4 Süd – Wadley Südliches Ende der US 1/SR 4 Parallelität
SR 24 (Waynesboro Road) – Louisville , Waynesboro
US 221 Süd / US 1 Bus. Süd / SR 4 Bus. Süden (Peachtree Street) – Louisville , Bartow Nördlicher Endbahnhof von US 1 Bus./SR 4 Bus.; südliches Ende der US 221 Parallelität
SR 296 Nord – Stapleton Südliche Endstation der SR 296
Zaunkönig SR 88 West / SR 540 West ( Fall Line Freeway ) – Orange Südliches Ende der SR 88/SR 540 Parallelität
US 1 North / US 221 North / SR 4 North / SR 88 East (Main Street) / SR 540 East ( Fall Line Freeway ) – Harlem , Augusta Nördliches Ende der Nebenläufigkeiten US 1/SR 4, US 221 und SR 88/SR 540
SR 80 Ost (Broad Street) / SR 102 West (Stapleton Highway) – Stapleton , Waynesboro Östliche Endstation der SR 102; südliches Ende der SR 80 Parallelität
SR 80 West – Warrenton Nördliches Ende der SR 80 Parallelität
Labyrinth SR 296 Süd – Stapleton Nordende Endstation der SR 296
SR 17 Anschluss West (Purvis School Road) Östliche Endstation der SR 17 Conn.
McDuffie SR 17 Byp. Norden (Thomson Bypass) – Lincolnton , Washington Südliche Endstation der SR 17 Byp.; LKW-Strecke nach SR 10 / SR 12 West/SR 17 Nord
Thomson US 278 (Hill Street) / SR 12  – Warrenton , Dearing , Augusta
SR 223 Ost (Whiteoak Street) Westbahnhof der SR 223

SR 150 Ost (Gordon Street) / Tom Watson Way zur I-20 Ost – Cedar Rock , Camak , Clarks Hill , Mistletoe State Park
West-Endstation der SR 150; ehemalige SR 223 West
I-20 ( SR 402 ) – Atlanta , Augusta I-20 Ausfahrt 172
SR 17 Byp. Süden (US 78 Ost / SR 10 Ost / Thomson Bypass) nördliche Endstation der SR 17 Byp.; südliches Ende der US 78/SR 10 Parallelität
SR 43 Nord (Lincolnton Road) – Lincolnton , Elijah Clark State Park Südliche Endstation der SR 43
Wilkes
SR 80 Süd bis I-20  – Warrenton
Nordende Endstation der SR 80
SR 47 Anschluss Nord (Thomson Road) Südliche Endstation der SR 47 Conn.
Washington US-78-Bus. Westen / SR 10 Bus. Westen / SR 17 Bus. Norden / SR 47 West (Robert Toombs Avenue) – Washington , Robert Toombs House State Historic Site , Crawfordville , Elijah Clark State Park
US 378 Osten / SR 47 Osten – Lincolnton
Östliche Endstation der US 78 Bus./SR 10 Bus.; westlicher Endpunkt von US 378; südliche Endstation des SR 17 Bus.
US 78 West / SR 10 West – Lexington , Athen Nördliches Ende der US 78/SR 10 Parallelität
SR 44 (Danburg Road) – Washington , Danburg
SR17-Bus. Süden (Tignall Road) – Washington Nördliche Endstation des SR 17 Bus.
Elbert Elberton SR 72 Ost (Calhoun Falls Highway) – Calhoun Falls SC , Lake Russell , Flughafen Südliches Ende der SR 72 Parallelität
SR 77 Anschluss Nord (Martin Luther King Jr. Boulevard) – Hartwell , Anderson SC Südlicher Endpunkt der SR 77 Conn.; LKW-Route zur SR 77
SR 77 (Oliver Street) – Lexington , Hartwell , Richard B. Russell State Park und Golfplatz
SR 72 West (Athen Highway) – Athen Nördliches Ende von SR 72 Parallelität; Austausch
Bogenschütze SR 172 (Broad Street) – Colbert , Hartwell
Hart SR17-Bus. Norden Südliche Endstation des SR 17 Bus.
Royston US 29  / SR 8 (Hartwell Street) – Danielsville , Hartwell
Franklin SR17-Bus. Süden (Bowersville Street) Nördliche Endstation des SR 17 Bus.
Kanon SR 51 West (Starr's Bridge Road) – Carnesville Südliches Ende der SR 51 Parallelität
Hart Bowersville SR 51 Ost (Scheafer Street) – Bowersville , Hartwell Nördliches Ende der SR 51 Parallelität
Franklin SR 327 Süd (New Franklin Church Road) – Victoria Bryant State Park Nordende Endstation der SR 327
Lawonien SR 59  / SR 77 Verbindung Ost (West Avenue) – Carnesville , Hartwell , Tugaloo State Park , Hart State Park Westliche Endstation der SR 77 Conn.
I-85 ( SR 403 ) – Atlanta , Greenville I-85 Ausfahrt 173
Stephens Avalon SR 328 Ost (Gumlog Road) – Tugaloo State Park Westbahnhof der SR 328
Toccoa SR 17 Alt. Norden (Big A Road) – Toccoa , Cornelia Südliche Endstation der SR 17 Alt.
SR 145 (Liberty Hill Road) – Toccoa , Meadow Brook Industrial Park, Stephens County Industrial Park Korean War Veterans Memorial Kreuzung
Toccoa SR 63  / SR 106 (Mize Road) – Carnesville , Georgia Baptist Conference Center Vietnam Veterans Memorial Kreuzung
US 123 Nord / SR 365 Nord / SR 184  – Toccoa , Georgia Baptist Conference Center , Currahee Military Museum Südliches Ende der US 123/SR 365 Parallelität; Jeanette Jamieson-Austausch
Habersham US 23 Süd / US 441 Süd / SR 365 Süd – Gainesville , Atlanta Nördliches Ende der US 123/SR 365 Parallelität

US 23  / US 441  / SR 15 bis SR 365 Süd – Clayton
Tom Arrendale-Austausch
Clarkesville SR 197 Süd (Washington Street) – Demorest , Mount Airy Südliches Ende der SR 197 Parallelität
US-441-Bus. Süd / SR 385 Süd – Cornelia Südliches Ende von US 441 Bus./SR 385 Parallelität
US-441-Bus. Norden / SR 197 Norden / SR 385 Norden (Washington Street) – Clayton nördliches Ende der US 441 Bus./SR 385 und SR 197 Parallelitäten; südliches Ende der SR 115 Parallelität
SR 115 West – Cleveland Nördliches Ende der SR 115 Parallelität
Ernte SR 105 Süd – Cornelia Westbahnhof der SR 105
SR 255 Süd (Blue Creek Road) – Cleveland Südliches Ende der SR 255 Parallelität
SR 255 Alt. Norden (Ben T. Huiet Highway) – Moccasin Creek State Park Südliche Endstation der SR 255 Alt.
Weiß Sautee Nacoochee SR 255 Nord – Clayton , Stovall Mill Covered Bridge , Arts & Community Center Nördliches Ende der SR 255 Parallelität

SR 75 Süd bis SR 365  – Cleveland , Atlanta
Südliches Ende der SR 75 Parallelität
Robertstown SR 356 Nord – Anna Ruby Falls , Moccasin Creek State Park , Unicoi State Park & ​​Lodge Westliche Endstation der SR 356
SR 75 Alt. Süden – Cleveland , Smithgall Woods Center Nördliche Endstation der SR 75 Alt.
Städte SR 180 West – Brasstown Bald Ost-Endstation der SR 180
Mazedonien US 76 Ost / SR 2 Ost – Clayton Südliches Ende der US 76/SR 2 Parallelität
SR 288 West (Sunnyside Road) – Erholungsgebiet Lake Chatuge Ost-Endstation der SR 288
Hiawassee SR 75 Nord (Bellcreek Road) – Franklin, NC Nördliches Ende der SR 75 Parallelität
Freundschaft SR 288 Ost (Sunnyside Road) – Erholungsgebiet Lake Chatuge Westbahnhof der SR 288
US 76 West / SR 2 West / SR 515 Süd – Young Harris Nördliches Ende der US 76/SR 2 Parallelität; südliches Ende der SR 515 Parallelität
SR 339 West (Crooked Creek Road) – Hayesville, NC , Warne, NC Ost-Endstation der SR 339
NC 69 Nord – Hayesville

SR 515 endet
Nordende der SR 17 und SR 515; Staatsgrenze von North Carolina; südliche Endstation der NC 69
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen
  •       Concurrency Terminus
  •       Ungeöffnet

Sonderstrecken

Bloomingdale Spornroute

State Route 17 Spornmarkierung

Staatsstraße 17 Spur

Standort Bloomingdale
Länge 5,8 km
Vorhanden 2020–heute

State Route 17 Spur ( SR 17 Spur ) ist eine Spur Route der SR 17, die vollständig im nordwestlichen Teil von Chatham County existiert . Sein gesamter Weg verläuft vollständig innerhalb des zentralen Teils der Stadtgrenzen von Bloomingdale . SR 17 Spur beginnt an einer Kreuzung mit US 80/SR 17/SR 26 und dem Jimmy Deloach Parkway. SR 17 Spur verläuft südöstlich, gleichzeitig mit US 80/SR 26. SR 17 Spur biegt dann nach Süden in die Cherry Street ab, die in Bloomingdale Rd übergeht, und fährt nach Süden, bis sie ihre südliche Endstation an einer Kreuzung mit der I-16 / SR 404 bei . erreicht Ausfahrt 152. SR 17 Spur folgt der alten Hauptstrecke von SR 17, bevor die Hauptstrecke im Februar 2020 auf dem Jimmy DeLoach Parkway nach Südosten verlegt wurde.

Im Jahr 2017 war geplant, den Jimmy DeLoach Parkway von seiner jetzigen südlichen Endstation US 80/SR 17/SR 26 bis zur I-16/SR 404 teilweise entlang der Bloomingdale Road zu verlängern. 2018 wurde mit dem Bau des Erweiterungsbaus begonnen.

SR 17 Spur soll auf die Verlängerung des Parkways von US 80 auf I-16 umgeleitet werden. Die derzeitige Trasse soll aus dem Staatsstraßensystem entfernt werden.

Die gesamte Route befindet sich in Bloomingdale , Chatham County .

mi km Reiseziele Anmerkungen
0.0 0.0 US 80  / SR 17 / SR 26 Westliches Ende der US 80/SR 26 Parallelität; nördliche Endstation
0,7 1.1 US 80  / SR 26  – Savannah , Pooler , Eden Östliches Ende der US 80/SR 26 Parallelität
3.6 5,8 I-16 ( Jim Gillis Historic Savannah Parkway / SR 404 ) – Savannah , Macon Südlicher Endpunkt; I-16 Ausfahrt 152
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Millen-Umgehungsstrecke

State Route 17 Umgehungsmarkierung

Umgehung der Staatsstraße 17

Standort Millen
Länge 2,4 km

State Route 17 Bypass ( SR 17 Byp. ) ist eine 2,4 km lange Umgehungsstraße , die vollständig im zentralen Teil des Jenkins County existiert . Fast die gesamte Strecke liegt innerhalb der Stadtgrenzen von Millen .

Es beginnt an einer Kreuzung mit der Hauptlinie SR 17 (South Masonic Street) südlich der Stadt. Es führt nordwestlich in die Stadt auf dem Recreation Drive. Dann biegt es nach West-Südwest auf die South Grey Street. Ein paar Blocks später kreuzt sie die US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121 (Statesboro Road). Die fünf Autobahnen führen gleichzeitig nach Nord-Nordost und biegen sich in eine fast genau nach Norden ab. Bei SR 17 (West Winthrope Avenue) verlässt SR 23/SR 67 die Parallelität nach rechts auf SR 17 South, US 25/SR 121 weiter geradeaus und SR 17 Byp. erreicht seinen nördlichen Endpunkt.

Der einzige Teil von SR 17 Byp. das Teil des National Highway System ist , ein System von Straßen, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist, ist der Teil, der mit US 25/SR 23/SR 67/SR 121 übereinstimmt.

Die gesamte Strecke liegt in Jenkins County .

Standort mi km Reiseziele Anmerkungen
0.0 0.0 SR 17 (South Freimaurerstraße) – Rocky Ford Endstation Süd
Millen 0,9 1,4 US 25 Süd / SR 23 Süd / SR 67 Süd / SR 121 Süd – Statesboro , Twin City , Metter Südliches Ende der US 25/SR 23/SR 67/SR 121 Parallelität
1,5 2.4 US 25 Nord / SR 121 Nord (Statesboro Road) / SR 17 / SR 23 Nord / SR 67 Nord (West Winthrope Avenue) – Waynesboro , Sardis , Midville Nördliches Ende der US 25/SR 23/SR 67/SR 121 Parallelität; nördliche Endstation
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Warren County-Anschluss

Standort Warren County
Länge 11,7 km

State Route 17 Connector ( SR 17 Conn. ) ist eine 11,7 km lange Verbindungsstrecke der SR 17, die in ländlichen Gebieten von Warren County , nordwestlich von Wrens , südöstlich von Warrenton und südlich von Thomson existiert . Es dient dazu, SR 17 nord-nordwestlich von Wrens mit SR 80 südöstlich von Warrenton zu verbinden. Es hat keine Verbindungen zwischen seinen Enden.

Die gesamte Route befindet sich in Warren County .

Standort mi km Reiseziele Anmerkungen
0.0 0.0 SR 17 – Zaunkönig , Thomson Endstation Süd
7.3 11,7 SR 80  – Warrenton , Sparta , Wrens , Waynesboro Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Thomson-Umgehungsroute

State Route 17 Umgehungsmarkierung

Umgehung der Staatsstraße 17

Standort Thomson
Länge 11,9 km

State Route 17 Bypass ( SR 17 Byp. ) ist eine 11,9 km lange Umgehungsstraße , die vollständig im zentralen Teil des McDuffie County existiert . Seine gesamte Länge ist eine Umgehung von Thomson .

Es beginnt an einer Kreuzung mit der SR 17 Hauptlinie (Wrens Highway) süd-südöstlich der Stadt. Er führt nach Nordosten und biegt nach Nord-Nordosten ab und schneidet US 78 / SR 10 und US 278 / SR 12 (Augusta Highway). An dieser Kreuzung fahren die US 78/SR 10 gleichzeitig mit der SR 17 Byp., während die US 278 gleichzeitig mit der SR 12 nach Westen führt und in Thomson einfährt. Nach dieser Kreuzung US 78/SR 10/SR 17 Byp. Fahren Sie nach Nordosten und biegen Sie nach Nordnordwesten ab, bevor Sie die SR 223 (White Oak Road) kreuzen . Nach einer Kurve in Richtung Westen biegt die Nebenläufigkeit nach Nordwesten ab und dringt kurz in die Stadt ein. Unmittelbar nach dem Überqueren der Stadtgrenze kreuzen sie die SR 150 (Cobbham Road). Die drei Autobahnen biegen sich nach Nord-Nordwesten zurück und verlassen die Stadt. Im weiteren Verlauf überqueren sie die Interstate 20 (I-20; Carl Sanders Highway). Ein paar tausend Meter weiter nordnordwestlich biegen sie nach Westnordwesten ab und kreuzen die SR 17 Hauptlinie (Washington Road). An dieser Kreuzung SR 17 Byp. erreicht seine nördliche Endstation, und US 78/SR 10 biegen rechts auf die SR 17 North ab.

Der Anteil von SR 17 Byp. von seiner südlichen Endstation bis zur Kreuzung mit US 78/SR 10, US 278 und der östlichen Endstation der SR 12 ist Teil des National Highway Systems , einem System von Routen, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung.

Die gesamte Route befindet sich in McDuffie County .

Standort mi km Reiseziele Anmerkungen
0.0 0.0 SR 17 (Zaunkönig-Autobahn) – Zaunkönig , Thomson Endstation Süd
1,8 2.9 US 78 Ost / US 278  / SR 10 Ost / SR 12 West (Augusta Highway) Südliches Ende der US 78/SR 10 Parallelität; östliche Endstation der SR 12
3.2 5.1 SR 223 (White Oak Road) – Thomson , Grovetown
Thomson 4.6 7,4 SR 150 (Cobbham Road) – Thomson , Clarks Hill, SC
7,4 11,9 US 78 West / SR 10 West / SR 17 (Washington Road) – Thomson , Washington Nördliches Ende der US 78/SR 10 Parallelität; nördliche Endstation
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Washingtoner Geschäftskreislauf

State Route 17 Geschäftsmarker

Staatsstraße 17 Geschäft

Standort Washington
Länge 4,3 km

State Route 17 Business ( SR 17 Bus. ) ist eine 4,3 km lange Geschäftsstraße von SR 17 , die vollständig im südlichen zentralen Teil des Wilkes County existiert . Fast der gesamte Weg der Autobahn befindet sich innerhalb der Stadtgrenzen von Washington .

Sie beginnt an einer Kreuzung mit US 78 / SR 10 / SR 17 (Sam McGill Parkway) am südöstlichen Rand der Stadtgrenze von Washington. Diese Kreuzung markiert auch die westliche Endstation der US 378 und die östliche Endstation der US 78 Bus. / SR10-Bus. , Die, zusammen mit SR 47 , sind gleichzeitig mit SR 17 Bus. von seiner südlichen Endstation. US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 17 Bus./SR 47 fahren nach Nordwesten in den Hauptteil der Stadt auf der East Robert Toombs Avenue. Kurz nachdem Sie die Robert Toombs House State Historic Site passiert haben , SR 17 Bus. verlässt die Parallelität, indem Sie rechts auf den Poplar Drive abbiegen. Die Autobahn führt nach Norden und beginnt eine allmähliche Kurve nach Nord-Nordost. Ein paar Blocks später kreuzt sie die US 78/SR 10/ SR 44 (Lexington Road). SR 17 Bus./SR 44 Kopf gleichzeitig für einen Block . An der Danburger Straße zweigt die SR 44 nach Osten ab. SR17-Bus. Krümmt sich sanft nach Nordwesten, bevor er nach Nord-Nordost zurückkehrt und auf seine Endstation trifft, eine zweite Kreuzung mit der SR 17-Hauptlinie (Tignall Road), nördlich der Stadt.

SR17-Bus. ist nicht Teil des National Highway System , eines Straßensystems, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist.

Die gesamte Strecke liegt im Wilkes County .

Standort mi km Reiseziele Anmerkungen
Washington 0.0 0.0

US 78  / SR 10  / SR 17 (Sam McGill Parkway) / US 378 Ost / SR 47 Ost (Lincolnton Road) / US 78 Bus. beginnt / SR 10 Bus. beginnt (East Robert Toombs Avenue) – Thomson , Elberton , Lincolnton
Südliche Endstation der SR 17 Bus.; östliche Endstation der US 78 Bus./SR 10 Bus.; westlicher Endpunkt von US 378; südliches Ende der US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 47 Parallelität
1,2 1,9 US-78-Bus. Westen / SR 10 Bus. Westen / SR 47 Westen – Crawfordville Nördliches Ende der US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 47 Parallelität
1,8 2.9 US 78  / SR 10  / SR 44 West (Lexington Road) – Lexington , Union Point Südliches Ende der SR 44 Parallelität
1,8 2.9 SR 44 Ost (Danburg Road) – Sandtown Nördliches Ende der SR 44 Parallelität
2.7 4.3 SR 17 (Tignall Road) – Tignall Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Royston-Geschäftsschleife

State Route 17 Geschäftsmarker

Staatsstraße 17 Geschäft

Standort Royston
Länge 3,5 km

State Route 17 Business ( SR 17 Bus. ) ist eine 3,5 km lange Geschäftsroute , die in Teilen der Grafschaften Hart und Franklin im nordöstlichen Teil des US-Bundesstaates Georgia existiert . Bis auf den Anfang der Autobahn liegt die gesamte Strecke innerhalb der Stadtgrenzen von Royston .

Es beginnt an einer Kreuzung mit der Hauptlinie SR 17 südwestlich der Stadt im Hart County. Er fährt nach Nordwesten, erreicht die Stadtgrenzen und passiert den Rose Hill Cemetery. Gleich hinter dem Friedhof betritt er Franklin County. Die Autobahn biegt nach Norden ab und trifft auf die nördliche Endstation der SR 281 (Wildcat Bridge Road). Nach einer sehr allmählichen Neigung nach Nord-Nordost schneidet sie die US 29 / SR 8 (Hartwell Street). Die Autobahn biegt leicht nach Nord-Nordwest ab und trifft auf ihre nördliche Endstation, eine zweite Kreuzung mit der SR 17.

SR 17 Business ist nicht Teil des National Highway Systems , eines Straßensystems, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist.


Bezirk Standort mi km Reiseziele Anmerkungen
Hart 0.0 0.0 SR 17 – Bogenschütze Endstation Süd
Franklin Royston 0,9 1,4 SR 281 Süd (Wildcat Bridge Road) – Danielsville Nordende Endstation der SR 281
1.3 2.1 US 29  / SR 8 (Hartwell Street)
2.2 3.5 SR 17 – Canon Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Alternativroute

State Route 17 Alternative Markierung

State Route 17 Alternativ

Standort ToccoaClarkesville
Länge 31,2 km
Südliche Endstation der SR 17 Alt. in Toccoa

State Route 17 Alternate ( SR 17 Alt. ) ist eine 19,4 Meilen lange (31,2 km) lange alternative Route , die innerhalb von Teilen der Grafschaften Stephens und Habersham im nordöstlichen Teil des US-Bundesstaates Georgia existiert . Die Autobahn verbindet das Toccoa- Gebiet über die Toccoa Falls mit Clarkesville . Ein Teil der Autobahn von Hollywood nach Clarkesville verläuft entlang eines ehemaligen Abschnitts der US Route 441 .

Es beginnt an einer Kreuzung mit der SR 17 Hauptlinie (Toccoa Bypass), an einem Punkt am äußersten südöstlichen Rand von Toccoa (und nördlich von Eastanollee ). Die Autobahn verläuft in nordöstlicher Richtung auf der South Big A Road. Sie führt an den Stephens County Memorial Gardens vorbei und führt weiter in Richtung des Hauptteils der Stadt. Es hat eine Kreuzung mit US 123 / SR 365 (East Currahee Street). Er krümmt sich nach West-Südwest und schneidet die SR 184 (Prather Bridge Road). Die beiden Autobahnen führen gleichzeitig durch die Stadt, bis sie die Broad Street erreichen. Sie teilen sich mit SR 184 Richtung Süden und SR 17 Alt. in Richtung Norden. Auf dem Friedhof Toccoa, SR 17 Alt. biegt nach links auf die Toccoa Falls Road ab und fährt nach Nordwesten. Dann verlässt er die Stadt, reist durch die Toccoa Falls und betritt den Chattahoochee-Oconee National Forest . Kurvenreich verläuft sie nach Nordwesten, vorbei am Toccoa-Stausee. Etwa auf halbem Weg durch den Waldabschnitt SR 17 Alt. tritt in Habersham County ein. Am Waldrand kreuzt er die US 23 / US 441 / SR 15 . Diese Kreuzung markiert auch die nördliche Endstation des US 441 Bus. / SR 385 , die gleichzeitig mit der Autobahn südwestlich von hier fahren. Die drei Autobahnen erreichen Clarkesville. In der Stadt kreuzen sie die SR 197 , die sich der Nebenläufigkeit anschließt. An dieser Kreuzung gibt es ein Schild, das besagt, dass SR 17 Alt. endet hier, aber es gibt eine Beschilderung an der nördlichen Endstation, die dem widerspricht. Die vier Highways führen auf der Grant Street nach Südwesten und auf der Washington Street nach Südosten. An der Monroe Avenue kreuzen sie die Hauptstrecke SR 17. An dieser Kreuzung SR 17 Alt. trifft auf seine nördliche Endstation, SR 115 trifft auf seine östliche Endstation und SR 17 schließt sich der Parallelität an.

Die SR 17 Alt., von ihrer südlichen Endstation bis zum nordwestlichen Teil von Toccoa, ist Teil des National Highway Systems , einem Straßensystem, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist.


Bezirk Standort mi km Reiseziele Anmerkungen
Stephens Toccoa 0.0 0.0 SR 17 (Toccoa Bypass) – Lavonia , Clarkesville Endstation Süd
2.9 4.7 US 123  / SR 365 (Currahee Street)
3.4 5,5 SR 184 Nord (Prather Bridge Road) Südliches Ende der SR 184 Parallelität
4.1 6.6 SR 184 Süd (Broad Street) Nördliches Ende der SR 184 Parallelität
Habersham Hollywood 14,0 22,5

US 23  / US 441  / SR 15  / US 441 Bus. beginnt / SR 385 beginnt – Cornelia , Tallulah Falls
Südliches Ende von US 441 Bus./SR 385 Parallelität
Clarkesville 19.3 31.1 SR 197 Nord (Bridge Street) – Batesville Südliches Ende der SR 197 Parallelität
19.4 31,2 US-441-Bus. Süd / SR 385 Süd / SR 197 Süd (Washington Street) / SR 17 / SR 115 West (Monroe Avenue / Washington Street) – Demorest , Mount Airy , Eastanollee , Cleveland , Helen nördliches Ende der US 441 Bus./SR 385 und SR 197 Parallelitäten; nördliche Endstation der SR 17 Alt.; östliche Endstation der SR 115
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

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