Georgia State Route 6 - Georgia State Route 6

Markierung der Staatsstraße 6
Staatsstraße 6
Routeninformationen
Verwaltet von GDOT
Länge 116,0 km
Wichtige Kreuzungen
Westende US 278  / SR 74 an der Staatsgrenze von Alabama , nordwestlich von Esom Hill
 
Ostende I-85 westlich des Flughafens Atlanta
Standort
Landkreise Polk , Paulding , Cobb , Douglas , Fulton , Clayton
Autobahnsystem
  • Georgia State Routen
SR 5 SR 7

State Route 6 ( SR 6 ) ist eine 72,1 Meilen lange (116,0 km) lange Bundesstraße , die im US-Bundesstaat Georgia von Nordwesten nach Südosten führt . Es ist bekannt als Jimmy Lee Smith Parkway, Jimmy Campbell Parkway, Nathan Dean Parkway und Wendy Bagwell Parkway in Paulding County ; CH James Parkway in Cobb County ; Thornton-Straße in Douglas County ; und Camp Creek Parkway und ehrenamtlich als Tuskegee Airmen Parkway in den Landkreisen Fulton und Clayton . Es beginnt an der Staatsgrenze von Alabama , wo es gleichzeitig mit US 278 ist . Hier erreicht die US 278 Alabama, gleichzeitig mit der unsignierten Staatsstraße SR 74 . Seine östliche Endstation befindet sich an einer Kreuzung mit der Interstate 85 (I-85) westlich des Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport .

Routenbeschreibung

SR 6 beginnt an der Staatsgrenze von Alabama , südwestlich von Cedartown und nordwestlich von Esom Hill im Polk County und führt zunächst nach Osten nach Cedartown, gleichzeitig mit der US 278 von ihrem westlichen Endpunkt. Um Cedartown herum im Süden führt die Autobahn weiter nach Osten nach Rockmart , wo sie scharf nach Süden und dann nach Südosten in Paulding County und Dallas abbiegt . Unter Umgehung von Dallas im Süden fährt die SR 6 weiter nach Südosten und fährt durch die südwestliche Ecke von Cobb County durch Powder Springs nach Austell in Douglas County .

In Lithia Springs nähert sich die Autobahn der Kreuzung mit US 78 / SR 5 / SR 8 , wo die US 278 nach links abbiegt und bis nach Druid Hills in eine Parallelität mit der US 78 mündet , während die SR 6 nach Südosten weiterführt , wo sie eine Kreuzung mit Maxham hat Drive, ein lokaler Boulevard, der sich vom Westfork Shopping Center über die SR 5 erstreckt und später die I-20 überquert , wo es eine teilweise Kleeblatt- und Halbdiamantkreuzung gibt . Die Landstraße bildet die Kreislinie zwischen den Kreisen Cobb und Douglas, fährt weiter nach Südosten und überquert den Chattahoochee River in das Fulton County . Der Highway verläuft nach Osten, überquert die I-285 und erreicht seine östliche Endstation am Westrand des Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport in College Park .

Die gesamte Länge der SR 6 ist Teil des National Highway Systems , einem System von Routen, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt.

Geschichte

SR 6 wurde mindestens 1919 von SR 1 in Cedartown Ost-Südost über Dallas bis SR 8 in Austell gegründet. Bis Ende September 1921 wurde es nach Westen bis zur Staatsgrenze von Alabama verlängert. Im Oktober 1926 wurde US 78 auf SR 8 an der östlichen Endstation der SR 6 ausgewiesen. Ungefähr 20 Jahre später, zwischen Anfang 1945 und November 1946, war der gesamte Abschnitt von Alabama bis Austell mit Hartbelag belegt. Zwischen Juni 1954 und Juni 1955 wurde US 278 auf dem gesamten ursprünglichen Segment bezeichnet. Zwischen Juni 1963 und Ende 1965 wurde SR 6 südsüdwestlich auf US 78/SR 8 bis zu einem Punkt südsüdwestlich von Austell und dann auf einem einzigen Pfad südöstlich bis I-20 verlängert; diese gesamte Erweiterung war mit einer harten Oberfläche versehen. Zu dieser Zeit wurde der Camp Creek Parkway von der Welcome All Road west-südwestlich von College Park bis zur US 29/SR 14 in der Stadt errichtet. Zwischen Anfang 1963 und Anfang 1969 wurde eine Nordumfahrung des Hauptteils von Rockmart von US 278/SR 6 westnordwestlich der Stadt bis SR 113 im nordwestlichen Teil der Stadt gebaut. Zu Beginn des Jahres 1974 wurde eine östliche Umgehung des Hauptteils von Rockmart von US 278/SR 6/SR 100 südöstlich von Van Wert nordnordwestlich und nördlich bis SR 113 im nordwestlichen Teil von Rockmart vorgeschlagen. 1976 wurde die SR 139 westlich des Flughafens Atlanta auf den Weg der US 29/SR 14 umgeleitet. Aus diesem Grund wurde der Camp Creek Parkway nach Osten bis zur I-85 verlängert. Zwischen Anfang 1979 und März 1980 wurde der Camp Creek Parkway nach Westen bis zur Old Fairburn Road und nach Nordwesten bis zur Butner Road verlängert. Zwischen Anfang 1979 und Anfang 1982 wurde der Weg von SR 6 in Cedartown um einen Block nach Westen verschoben und ersetzte die gesamte Länge von SR 6 Loop . 1983 wurde eine westliche Umgehung von Powder Springs, Clarkdale und Austell, bezeichnet als SR 726 , von einer nicht nummerierten Straße südsüdwestlich von Powder Springs zur US 78/SR 5/SR 8 südwestlich von Austell vorgeschlagen.

1986 wurde eine leicht nördliche Umleitung der US 278/SR 6 von östlich der Kreislinie Paulding-Cobb in den nördlichen Teil von Powder Springs vorgeschlagen. US 278/SR 6 im Gebiet Powder Springs-Austell wurde nach Westen auf den Weg der SR 726 und den nördlichen Teil der nicht nummerierten Straße in Powder Springs verlegt. Der ehemalige Weg von Powder Springs nach Austell wurde als SR 6 Bus umbenannt. Der Camp Creek Parkway wurde nord-nordwestlich verlängert, um mit der östlichen Endstation der SR 6 zu verbinden. Im nächsten Jahr wurde die SR 744 Spur von US 27/SR 1/SR 100 im südlichen Teil von Cedartown zum vorgeschlagenen Weg der SR 744 nach Südosten vorgeschlagen davon. Ein Teil der östlichen Umgehungsstraße von Rockmart, bezeichnet als SR 748 , wurde von SR 113 ostnordöstlich der Stadt südlich und südsüdöstlich bis US 278/SR 6 ostsüdöstlich von Van Wert vorgeschlagen. Eine nordöstliche Umgehung von Yorkville , bezeichnet als SR 789 , wurde von Nordnordosten von Yorkville östlich davon vorgeschlagen. Eine südliche Umgehungsstraße von Dallas, bezeichnet als SR 768 , wurde von West-Südwest von Dallas zu US 278/SR 6/SR 120 südöstlich davon vorgeschlagen; dies ersetzte den vorgeschlagenen Pfad von SR 6 Byp. 1988 wurde eine geplante nördliche Umleitung der US 278/SR 6 als zweite Iteration der SR 726 bezeichnet. mit SR 101/SR 113 gleichzeitig mit ihnen nach Yorkville. US 278/SR 6/SR 120 wurde auf dem vorgeschlagenen Weg von SR 768 geführt. Zu diesem Zeitpunkt war SR 726 fertiggestellt. Auch der Weg des Camp Creek Parkway zwischen I-285 und I-85 wurde als SR 387 bezeichnet . Im nächsten Jahr wurde der Weg der US 278/SR 6 in Cedartown vom zentralen Teil der Stadt nach Süden in den südlichen Teil verschoben, auf den vorgeschlagenen Weg der SR 744 Spur. US 278/SR 6 sowie Teile von US 27/SR 1 wurden auf Teile des ehemaligen Weges der SR 744 umgeleitet. US 278/SR 6 in Rockmart wurde nordwärts auf einen direkteren Weg nördlich der Stadt verlegt. US 278/SR 6 im Gebiet Powder Springs wurde nach Norden auf den ehemaligen Weg der SR 726 verlegt. Auch SR 387 wurde stillgelegt . 1987 wurde SR 6 auf der gesamten Länge des Camp Creek Parkway bis zu seinem östlichen Endpunkt verlängert.

Am 14. März 1984 wurden US 278 und SR 6 zwischen Powder Springs und Austell als „CH (Fat) James, Sr., Memorial Highway“ bezeichnet.

Vor kurzem gab es an der Kreuzung von SR 6 und I-285 in East Point eine Renaissance für das südliche Fulton County : die Eröffnung des Camp Creek MarketPlace. Es wurde Ende 2003 eröffnet und der zweite Teil wurde im Frühjahr oder Sommer 2006 eröffnet.

Am 1. August 2008 wurde der Camp Creek Parkway, die 19 km lange Strecke der SR 6 zwischen SR 70 und I-85 , ehrenhalber zum Tuskegee Airmen Parkway ernannt.

Ab März 2009 ist der Teil der Autobahn in Fulton County nicht mehr als SR 6 gekennzeichnet. Die einzige Beschilderung auf dieser Route sind die Tuskegee Airmen Parkway-Schilder. Der Abschnitt in der Nähe der I-285 und des Flughafens Atlanta, der sich in Clayton County befindet, ist immer noch als SR 6 gekennzeichnet.

Wichtige Kreuzungen

Bezirk Standort mi km Reiseziele Anmerkungen
Polk 0.0 0.0 US 278 Westen ( SR 74 ) – Piemont Staatsgrenze von Alabama; westliche Endstation
SR 100 Nord – Höhlenquelle , Summerville West End der SR 100 Parallelität
Zedernstadt 9,6 15,4 US-27-Bus.  / SR 1-Bus. (Hauptstraße) – Rom , Cedartown , Buchanan
11.1 17.9 US 27 Süd / SR 1 Süd / SR 100 Süd (Martha Berry Highway) – Buchanan , Tallapoosa Ostende der SR 100 Parallelität; westliches Ende der US 27/SR 1 Parallelität
12.9 20.8 US 27 Nord / SR 1 Nord / East Avenue – Rom , Cedartown Austausch; Ostende der US 27/SR 1 Parallelität
Rockmart US-278-Bus. Ost / SR 6 Bus. Ost / SR 101 Nord Westlicher Endpunkt des US 278 Bus./SR 6 Bus.
23,4 37,7 US-278-Bus. Westen / SR 6 Bus. Westen / SR 101 Norden – Rom , Aragon , Rockmart Östliche Endstation der US 278 Bus./SR 6 Bus.; westliches Ende der SR 101 Parallelität
24,3 39,1 SR 113 Nord (Cartersville Road) – Cartersville , Rockmart West End der SR 113 Parallelität
27,1 43,6 Old Atlanta Highway – Rockmart Ehemaliges Segment von US 278/SR 6/SR 101/SR 113
28.0 45,1 SR 101 Süd / SR 113 Süd – Villa Rica , Tempel Ostende der Parallelitäten SR 101 und SR 113
Paulding Dallas West Memorial Avenue – Geschäftsviertel von Dallas Ehemaliges Segment von US 278/SR 6
37,6 60,5 SR6-Bus. Ost / SR 120 West (Buchanan Street) – Dallas , Tallapoosa , Buchanan West End von SR 120 Parallelität; westliche Endstation des SR 6 Bus.
39,6 63,7
SR 61 (Nathan Dean Boulevard) bis SR 6 Bus.  – Cartersville , Dallas , Villa Rica
Hiram 42,4 68,2 SR 120 Ost / SR 360 Ost (Charles Hardy Parkway) – Marietta Ostende der SR 120 Parallelität
42,8 68,9 SR6-Bus. Westen (Atlanta Highway) Östliche Endstation des SR 6 Bus.
44,0 70.8 SR 92  – Hiram , historische Innenstadt von Hiram , historische Stätte von Pickett's Mill
Douglas Pulverquellen Brownsville Road – Powder Springs , Sun Valley Beach
Lithia-Quellen 54,1 87,1 US 78  / US 278 Ost / SR 5  / SR 8 ( Bankhead Highway ) – Austell , Lithia Springs , Douglasville Ostende von US 278 Parallelität
56,7 91,2 I-20 ( SR 402 ) – Atlanta , Birmingham I-20 Ausfahrt 44
Fulton 60,6 97,5

SR 70 (Fulton Industrial Boulevard) bis SR 154 West / I-20  – Newnan , Palmetto
62,7 100,9
SR 154  / SR 166 (Campbellton Road) bis I-285  – Palmetto , Carrollton , East Point , Atlanta
Ostpunkt 68,9 110.9 I-285 ( SR 407 ) – Birmingham , Montgomery I-285 Ausfahrt 2
ClaytonFulton
County Line
Hochschulpark 71,7 115,4 Main Street ( US 29 / SR 14 / SR 139 ) – Union City , Fairburn , Hartsfield – Jackson Atlanta International Airport , Atlanta Austausch
71,9 115,7 I-85 ( SR 403 ) – Montgomery , Atlanta , Hartsfield – Jackson Atlanta International Airport Östliche Endstation; I-85 Ausfahrt 72; Fahrbahn setzt sich als Airport Boulevard fort.
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Sonderstrecken

Cedartown Rundweg

State Route 6 Rundenmarkierung

State Route 6 Schleife

Standort Zedernstadt
Vorhanden 1965–1982

State Route 6 Loop ( SR 6 Loop ) war eine kurze Rundstrecke von SR 6, die vollständig innerhalb der Stadtgrenzen von Cedartown existierte . Zwischen Juni 1963 und Anfang 1966 wurde es von US 278 /SR 6 Nord bis SR 100 eingerichtet . 1976 wurde die SR 100 nach Westen verlegt und die nördliche Endstation der SR 6 Loop von Ost nach Südost bis zur US 27 / SR 1 im nördlichen Teil der Stadt verlängert. 1982 wurde der Weg von SR 6 um einen Block nach Westen verschoben und ersetzte den Weg von SR 6 Loop.

Die gesamte Route verlief in Cedartown , Polk County .

mi km Reiseziele Anmerkungen
US 278  / SR 6 / SR 100 Endstation Süd
US 27  / SR 1 Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Rockmart-Geschäftsschleife

State Route 6 Geschäftsmarker

Staatsstraße 6 Geschäft

Standort Rockmart
Länge 5,1 km

State Route 6 Business ( SR 6 Bus. ) ist eine 5,1 km lange Geschäftsstraße von SR 6. Fast die gesamte Straße befindet sich innerhalb der Stadtgrenzen von Rockmart . Seine gesamte Länge ist gleichzeitig mit dem US Route 278 Geschäft ( US 278 Bus. ).

Dallas-Spur-Route

State Route 6 Spurmarkierung

Staatsstraße 6 Spur

Standort Dallas
Vorhanden 1966–1983

State Route 6 Spur ( SR 6 Spur ) war eine Spur Route der SR 6, die südöstlich der Stadtgrenzen von Dallas existierte . 1966 wurde es von SR 61 auf US 278 /SR 6 gegründet. 1983 wurde es außer Dienst gestellt .

Die gesamte Strecke verlief in Paulding County .

Standort mi km Reiseziele Anmerkungen
SR 61 Endstation West
US 278  / SR 6 Endstation Ost
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Umgehungsstraße von Dallas

Umgehungsmarkierung der State Route 6

Umgehung der Staatsstraße 6

Standort Dallas

State Route 6 Bypass ( SR 6 Byp. ) war eine vorgeschlagene Umgehungsroute von SR 6, die gerade außerhalb der Stadtgrenzen von Dallas vorgeschlagen wurde . 1983 war der geplante Weg von US 278 / SR 6 westsüdwestlich der Stadt bis US 278 / SR 6 / SR 120 südöstlich davon. 1987 wurde SR 768 auf dem Weg von SR 6 Byp vorgeschlagen. war geplant zu reisen und ersetzte es dadurch.

Geschäftsschleife Dallas–Hiram

State Route 6 Geschäftsmarker

Staatsstraße 6 Geschäft

Standort DallasHiram
Länge 9,7 km
Vorhanden 1992–heute

State Route 6 Business ( SR 6 Bus. ) ist eine 9,7 km lange Geschäftsroute , die von Dallas nach Hiram führt . Es besteht aus der Buchanan Street, dem West Memorial Drive, dem East Memorial Drive, dem Merchants Drive und dem Atlanta Highway. Im Gegensatz zum SR 6-Bus. in Rockmart , es ist nicht gleichzeitig mit einer Geschäftsroute der US Route 278 (US 278).

SR6-Bus. beginnt entlang der Buchanan Street, wenn die SR 120 rechts auf die Kreuzung mit der US 278/SR 6 (Jimmy Campbell Parkway) abbiegt. Die Buchanan Street endet am West Memorial Drive und am SR 6 Bus. dreht sich nach rechts. Von da an folgt er dem ehemaligen Weg der SR 6. Nach Nordosten kurvt SR 6 Bus. trifft auf einen asphaltierten Weg, der sich entlang der Südseite der Straße dreht, dann fahren beide auf Brücken über den Weaver Creek und dann unter einer Eisenbahnbrücke hindurch , bevor sie eine Kurve zurück in Richtung Ost-Nordosten machen, wenn sie sich der Innenstadt von Dallas nähert. An der Kreuzung North Confederate Avenue und Main Street verlässt die SR 61 die North Confederate Avenue und mündet in den SR 6 Bus. in einer Parallelität, und der Name ändert sich von West Memorial Drive zu East Memorial Drive.

SR6-Bus. und SR 61 verlassen den East Memorial Drive (ehemals SR 381 ) und biegen rechts auf den Merchants Drive ab. Die Autobahnen führen süd-südöstlich einen Hügel entlang des östlichen Randes der Innenstadt von Dallas hinunter, beginnen dann aber in der Nähe des örtlichen Postamts höher zu werden. SR 61 verlässt den SR 6-Bus. am Nathan Dean Boulevard, und später biegt die Straße von Süd-Südost nach Südost an der Hardee Street, ehemals SR 6 Spur, ab . Sie biegt kurz vor der Kreuzung mit dem Heritage Club Boulevard genau nach Osten ab, biegt dann aber vor der Kreuzung der Old Harris Road nach Osten ab, um dann nach einer Gabelung mit der Macland Road, gegenüber einer Kreuzung mit Butler Industrial, wieder genau nach Osten abzubiegen Fahrt. Kurz bevor sie Dallas verlässt, fährt sie entlang der Südseite des Carter Lake.

Vor der Kreuzung mit der Paris Road mündet die Autobahn in die Stadtgrenze von Hiram, wo der Merchants Drive in den Atlanta Highway übergeht und einen leichten Hügel hinaufführt. Bei der New Canaan Baptist Church and Cemetery führt die Straße einen weiteren Hügel entlang, steigt aber vor der Kreuzung mit dem Cobbler Cove Drive wieder an. An der Summerhill Road, SR 6 Bus. beginnt eine Kurve nach Südosten und nähert sich einer Kreuzung mit SR 120/ SR 360 (Charles Hardy Parkway). Kurz darauf biegt das Geschäft nach Südosten und dann nach Süd-Südwest ab, um bei der US 278/SR 6 an der Kreuzung mit der nördlichen Endstation des Highland Falls Boulevard zu enden.

1992, Bus SR 6. wurde auf seinem jetzigen Weg errichtet.

Die gesamte Route befindet sich in Paulding County .

Standort mi km Reiseziele Anmerkungen
Dallas 0.0 0.0 US 278  / SR 6 (Jimmy Campbell Parkway) / SR 120 (Buchanan Street) – Rockmart , Powder Springs , Buchanan Endstation West
0,4 0,64 West Memorial Drive nach Westen Ehemalige SR 381 Süd
1,2 1,9 SR 61 Nord (North Confederate Avenue) / Main Street – Cartersville West End der SR 61 Parallelität
1,5 2.4 East Memorial Drive nach Osten Ehemalige SR 381 Nord
2.2 3.5 SR 61 Süd (Nathan Dean Boulevard) – Villa Rica Ostende der SR 61 Parallelität
2.7 4.3 Hardee Street Nord Ehemalige SR 6 Spur West
Hiram 5.3 8,5 SR 120  / SR 360 (Charles Hardy Parkway) – Buchanan , Marietta
6.0 9.7 US 278  / SR 6 (Jimmy Lee Smith Parkway) / Highland Falls Boulevard Süd Östlicher Endbahnhof der SR 6 Bus.; nördliche Endstation des Highland Falls Boulevard
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Powder Springs–Ausstell Business Loop

State Route 6 Geschäftsmarker

Staatsstraße 6 Geschäft

Standort PulverquellenAustell
Vorhanden 1986–2001

State Route 6 Business ( SR 6 Bus. ) war eine Geschäftsroute der SR 6, die in Powder Springs und Austell existierte . 1983 wurde eine westliche Umgehung der Städte, bezeichnet als SR 726 , von einer nicht nummerierten Straße südsüdwestlich von Powder Springs zu US 78 / SR 5 / SR 8 südwestlich von Austell vorgeschlagen. 1986 wurde der Weg der US 278 /SR 6 nach Westen auf den Weg der SR 726 und den nördlichen Teil der nicht nummerierten Straße verlegt; der ehemalige Weg wurde in SR 6 Bus umbenannt. 2001 wurde es stillgelegt .

Die gesamte Route verlief in Cobb County .

Standort mi km Reiseziele Anmerkungen
Pulverquellen US 278  / SR 6 Endstation West
SR 176 Nord Südliche Endstation der SR 176
Austell US 278  / SR 6 Endstation Ost
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Austell Spornroute

State Route 6 Spurmarkierung

Staatsstraße 6 Spur

Standort Austell
Länge 1.300 m
Vorhanden 2012–heute

State Route 6 Spur ( SR 6 Spur ) in Austell ist eine 0,8-Meile langen (1,3 km) Sporn Route , die als bekannt ist Dr. Luke Glenn Garrett Jr. Memorial Highway . Es verläuft parallel zum Sweetwater Creek . Es beginnt an einer Kreuzung mit US 278 /SR 6 (CH James Parkway). Hier setzt sich die Fahrbahn als Garrett Road fort. SR 6 Spur fährt nach Nordosten und fährt auf einer Brücke über einige Bahngleise der Norfolk Southern Railway (NS). Es passiert das John W. Whitaker Intermodal Terminal für NS. Es geht weiter nach Nordwesten, bis es seinen östlichen Endpunkt erreicht, eine Kreuzung mit der Powder Springs Road. Hier führt die Straße als Westside Road weiter, die Zugang zur Luke Garrett Middle School bietet. Die Fahrbahn, aus der schließlich SR 6 Spur werden sollte, wurde 2004 errichtet. Zwischen Anfang 2004 und Anfang 2013 wurde sie als SR 6 Spur bezeichnet.

Die gesamte Route befindet sich in Austell , Cobb County .

mi km Reiseziele Anmerkungen
0.0 0.0 US 278  / SR 6 (CH James Parkway) / Garrett Road West – Powder Springs , Atlanta Westlicher Endpunkt der SR 6 Spur; östliche Endstation der Garrett Road
0.8 1.3 Powder Springs Road / Westside Road Ost Östliche Endstation der SR 6 Spur; westliche Endstation der Westside Road
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

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