Deutscher Hilfskreuzer Atlantis -German auxiliary cruiser Atlantis

Hilfskreuzer Atlantis.jpg
Atlantis
Geschichte
Deutschland
Name Goldenfels
Eigentümer DDG Hansa
Operator DDG Hansa
Heimathafen Bremen
Baumeister Bremer Vulkan
Gestartet 1937
Identifikation
Schicksal Requiriert von der Kriegsmarine , 1939
Nazi Deutschland
Operator Kriegsmarine
Baumeister DeSchiMAG
Hofnummer 2
In Auftrag gegeben 19. Dezember 1939
Umbenannt Atlantis , 1939
Umklassifiziert Hilfskreuzer , 1939
Spitzname(n)
  • HSK-2
  • Schiff 16
  • Raider-C
Schicksal Versenkt am 22. November 1941 im Südatlantik
Allgemeine Eigenschaften
Typ Händlerräuber
Tonnage
Verschiebung 17.600 t (17.300 Tonnen lang)
Länge 155 m (509 Fuß)
Strahl 18,7 m (61 Fuß)
Luftzug 8,7 m (29 Fuß)
Installierter Strom 7.600  PS (5.700 kW)
Antrieb
Geschwindigkeit 17,5 Knoten (32,4 km/h; 20,1 mph)
Bereich 60.000  sm (110.000 km; 69.000 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph)
Ausdauer 250 Tage
Ergänzen 349–351
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 2 × Heinkel He 114 C

Der deutsche Hilfskreuzer Atlantis (HSK 2), bei der Kriegsmarine als Schiff 16 und bei der Royal Navy als Raider-C bekannt , war ein umgebauter deutscher Hilfskreuzer (Hilfskreuzer) oder Handels- oder Handelsjäger der Kriegsmarine , der in der Welt Der Zweite Weltkrieg legte in 602 Tagen mehr als 161.000 km (100.000 Meilen) zurück und versenkte oder erbeutete 22 Schiffe mit einer kombinierten Tonnage von 144.384. Atlantis wurde von Kapitän zur See Bernhard Rogge befehligt , der das Eichenlaub zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes erhielt . Sie wurde am 22. November 1941 vom britischen Kreuzer HMS  Devonshire versenkt .

Handelsräuber versuchen nicht, Kriegsschiffe anzugreifen, sondern greifen feindliche Handelsschiffe an; Erfolgsmaßstäbe sind die vernichtete (oder erbeutete) Tonnage und die insgesamt aufgewendete Zeit. Atlantis war nach Pinguin an zweiter Stelle in Bezug auf die zerstörte Tonnage und hatte die längste Überfallkarriere aller deutschen Handelsräuber in beiden Weltkriegen. Sie erbeutete hochgeheime Dokumente von Automedon . Eine Version der Geschichte von Atlantis wird im Film Under Ten Flags mit Van Heflin als Captain Rogge erzählt .

Frühe Geschichte

Sie wurde 1937 von Bremer Vulkan gebaut und begann ihre Karriere als Frachtschiff Goldenfels , das von der DDG Hansa , Bremen betrieben und betrieben wurde . Goldenfels wurde von zwei Sechszylinder-Single-Cycle-Double-Action- Dieselmotoren angetrieben , die von Bremer Vulkan gebaut wurden. Ihr wurden die Code Letters DOTP zugeteilt. Ende 1939 wurde sie von der Kriegsmarine requiriert und von der DeSchiMAG , Bremen, zum Kriegsschiff umgebaut . Im Dezember 1939 wurde sie als Handelsräuberin Atlantis in Auftrag gegeben .

Entwurf

Atlantis war 155 m (509 ft) lang und verdrängte 17.600 t (17.300 Tonnen lang). Mittschiffs hatte sie einen einzigen Trichter . Sie hatte eine Besatzung von 349 Mann (21 Offiziere und 328 Matrosen) und einen schottischen Terrier , Ferry, als Maskottchen. Der Kreuzer trug einen Attrappentrichter und höhenveränderliche Masten und war gut mit Farbe, Leinwand und Materialien ausgestattet, um ihr Aussehen weiter zu verändern, einschließlich Kostümen für die Besatzung und Flaggen. Atlantis konnte in sechsundzwanzig verschiedene Silhouetten modifiziert werden.

Waffen und Flugzeuge

Das Schiff war mit sechs 150 mm (5,9 Zoll) Kanonen, einem 75 mm (3,0 Zoll) Geschütz am Bug, zwei Zwillings-37-mm -Flugabwehrkanonen und vier 20-mm -Maschinenkanonen ausgestattet ; all dies war versteckt, meist hinter schwenkbaren falschen Decks- oder Seitenkonstruktionen. Ein falscher Kran und ein Deckshaus im Achterschiff versteckten zwei der 150-mm-Geschütze; die anderen vier Geschütze wurden durch seitliche Klappen verdeckt, die bei unmittelbar bevorstehenden Einsätzen angehoben wurden. Atlantis hatte auch vier Wasserlinien -Torpedorohre und ein 92- Minen- Abteil. Dies gab ihr die Feuerkraft und vor allem die Feuerkontrolle eines leichten Kreuzers. Das Schiff trug auch zwei Heinkel He-114C Wasserflugzeuge in einem seiner Laderäume, eines davon war fertig montiert und das andere in Kisten verpackt. Die Heinkel wurde später auf See durch die kleinere Arado Ar 196 ersetzt .

Motoren

Atlantis hatte zwei 6-Zylinder- Dieselmotoren , die einen einzelnen Propeller antrieben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 17,5 Knoten (32,4 km/h; 20,1 mph) und eine Reichweite von 60.000 Meilen (97.000 km) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph). Dieselmotoren ermöglichten es ihr, sich zu treiben, wenn es zweckmäßig war, Kraftstoff zu sparen, und im Gegensatz zu Dampfmaschinen startete sie ihr Triebwerk sofort wieder.

Servicehistorie

Atlantis verkleidet als Tamesis , 1940.

Reise in den Südatlantik

1939 wurde sie das Kommando von Kapitän Bernhard Rogge . Sie wurde Mitte Dezember in Dienst gestellt und war das erste von neun oder zehn Handelsschiffen, die vom Dritten Reich bewaffnet wurden , um feindliche Frachtschiffe aufzuspüren und zu bekämpfen. Atlantis wurde bis zum 31. März 1940 von Eis verzögert, wenn das ehemalige Schlacht Hessen wurde als handeln gesendet Eisbrecher , den Weg für Atlantis , Orion und Widder .. Wetter Informationen wurden geliefert Atlantis durch die Wetterschiffe PSP 3 Fritz Homann , WBS 4 Hinrich Freese und WBS 5 Adolf Vinnen .

Atlantis ging an den Minenfeldern der Nordsee vorbei , zwischen Norwegen und Großbritannien, über den Polarkreis, zwischen Island und Grönland und nach Süden. Zu diesem Zeitpunkt gab Atlantis vor, ein sowjetisches Schiff namens Kim zu sein, indem es die sowjetische Marineflagge flog, Hammer und Sichel auf der Brücke anzeigte und russische und englische Warnungen am Heck hatte: "Halten Sie sich von Propellern fern". Die Sowjetunion war damals neutral.

Nach der Äquatorüberquerung am 24.-25. April nahm sie die Gestalt des japanischen Schiffes Kasii Maru an . Das Schiff zeigte jetzt ein großes K auf einem roten Trichter, die Identifizierung des Transportunternehmens der K-Linie . Sie hatte auch Symbole der aufgehenden Sonne auf den Geschützklappen und japanische Schriftzeichen (aus einer Zeitschrift kopiert) auf dem Achterrumpf.

Stadt Exeter

Am 2. Mai traf sie auf das britische Passagierschiff SS  City of Exeter . Rogge, der nicht gewillt war, Verluste bei Nichtkämpfern zu verursachen, lehnte einen Angriff ab. Sobald die Schiffe getrennt hatten, Exeter ' s Meister funkte seinen Verdacht über das ‚Japanese‘ Schiff in der Royal Navy .

Wissenschaftler

Am 3. Mai traf Atlantis ein britisches Frachtschiff , Scientist , das Erz und Jute transportierte . Die Deutschen hoben ihre Gefechtsfahne und zeigten Signalwimpel mit der Aufschrift: "Stopp oder ich feuere! Benutze nicht dein Funkgerät!" Die 75-mm-Kanone feuerte einen Warnschuss ab. Die Briten begannen sofort mit der Übertragung ihres Alarmsignals "QQQQ...QQQQ...Unbekannter Kaufmann hat mir befohlen, anzuhalten", und die Deutschen begannen zu senden, um die Signale zu stören.

Der Wissenschaftler wandte sich um, um zu fliehen, aber bei der zweiten Salve von Atlantis explodierten Flammen aus dem Schiff, gefolgt von einer Staubwolke und dann weißem Dampf aus den Kesseln. Ein britischer Seemann wurde getötet und die restlichen 77 als Kriegsgefangene genommen. Nachdem es nicht gelungen war, das Schiff mit Sprengladungen zu versenken, setzte Atlantis Kanonen und einen Torpedo ein, um Wissenschaftler zu erledigen .

Kap Agulhas

Atlantis segelte weiter nach Süden, passierte das Kap der Guten Hoffnung und erreichte am 10. Mai Kap Agulhas . Hier errichtete sie ein Minenfeld mit 92 gehörnten Kontakt- Marineminen , die darauf hindeuteten, dass ein U-Boot sie gelegt hatte. Das Minenfeld war erfolgreich, aber die Täuschung wurde vereitelt und die Anwesenheit des Schiffes wurde durch eine deutsche Propagandasendung enthüllt, in der es darum ging, dass "ein Minenfeld, das von einem deutschen Räuber gesät wurde" nicht weniger als acht Handelsschiffe versenkt hatte, drei weitere waren überfällig, drei Minensucher waren beteiligt , und die Royal Navy war nicht in der Lage, "einen einsamen Raider" zu finden, der in "seinem eigenen Hinterhof" operierte. Darüber hinaus wurde am 20. Mai ein britisches Signal von Ceylon gesendet und von Deutschland abgefangen, basierend auf dem Bericht der Stadt Exeter , das die Schifffahrt eines als japanisches Schiff getarnten deutschen Raiders warnt.

Atlantis steuerte als niederländisches Schiff MV Abbekerk getarnt in den Indischen Ozean . Sie erhielt eine zufällig falsche Sendung, in der berichtet wurde, dass Abbekerk versenkt worden war, aber diese Identität behielt, anstatt sie neu zu streichen, da es mehrere ähnliche holländische Schiffe gab.

Tirranna , Stadt Bagdad und die Kemmendine

Tirranna
Stadt Bagdad

Am 10. Juni 1940 stoppte Atlantis nach einer dreistündigen Verfolgungsjagd das norwegische Motorschiff Tirranna mit 30 Feuersalven. Fünf Mitglieder von Tirrannas Besatzung wurden getötet und weitere verletzt. Gefüllt mit Nachschub für australische Truppen im Nahen Osten wurde Tirranna gefangen genommen und nach Frankreich geschickt.

Am 11. Juli wurde das Linienschiff City of Bagdad aus einer Entfernung von 1,2 km (0,75 Meilen) beschossen. Ein Boarder entdeckte eine Kopie von Broadcasting for Allied Merchant Ships , die Kommunikationscodes enthielt. Die Stadt Bagdad war wie Atlantis ein ehemaliges DDG-Hansa- Schiff, das nach dem Ersten Weltkrieg als Reparationsleistung an die Briten übergeben wurde. Es wurde eine Kopie des von der Stadt Exeter gesendeten Berichts gefunden, der Atlantis bis ins kleinste Detail beschrieb und ein Foto des ähnlichen Freienfels enthielt , was bestätigte, dass der "japanischen" Identität nicht geglaubt wurde. Rogge ließ das Profil seines Schiffs ändern und fügte zwei neue Masten hinzu.

Am 13. Juli um 10:09 Uhr traf Atlantis auf das Passagierschiff Kemmendine , das auf Burma zusteuerte . Die Besatzung der Kemmendine eröffnete das Feuer auf Atlantis mit einer 3-Zoll-Kanone, die am Heck der Kemmendine montiert war. Atlantis erwiderte das Feuer und Kemmendine stand schnell in Flammen. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden von Kemmendine abgezogen und Kemmendine wurde dann versenkt.

Talleyrand und King City

Im August versenkte Atlantis Talleyrand , das Schwesterschiff der Tirranna . Dann traf sie auf King City , die Kohle transportierte, die aufgrund ihrer unregelmäßigen Manöver aufgrund mechanischer Schwierigkeiten für ein britisches Q-Ship gehalten wurde . Drei Granaten von Atlantis zerstörten die Brücke von King City und töteten vier Handelskadetten und einen Schiffsjungen. Ein weiterer verletzter Matrose starb später auf dem Operationstisch an Bord der Atlantis .

Athelking , Benarty , Kommissar Ramel , Durmitor , Teddy und Ole Jacob

Im September versenkte Atlantis Athelking , Benarty und Kommissar Ramel . All diese wurden erst versenkt, nachdem Vorräte, Dokumente und Kriegsgefangene mitgenommen worden waren. Im Oktober nahmen die Deutschen das mit einer Ladung Salz beladene jugoslawische Dampfschiff Durmitor . Jugoslawien war damals neutral, aber Kapitän Rogge war eine Gelegenheit verzweifelt nach Atlantis loszuwerden, den Gefangenen zu erhalten , die an Bord angesammelt hatte, so dass das Schiff gefangen genommen wurde , weil es Kohle aus getragen hatte Cardiff nach Oran vor seiner aktuellen Reise. Gefangene Dokumente und 260 Kriegsgefangene wurden nach Durmitor überführt , das mit einer Prisenbesatzung von 14 Deutschen unter dem Kommando von Lt. Dehnel in das von Italien kontrollierte Mogadischu entsandt wurde . Aus Mangel an Treibstoff griff die Durmitor zu Segeln und landete nach einer "höllischen" Reise am 22. November, fünf Wochen nach dem Abflug , in Warsheikh nördlich von Mogadischu.

In der zweiten Novemberwoche wurden zwei norwegische Tanker: Teddy und Ole Jacob von Atlantis beschlagnahmt . Bei beiden Gelegenheiten präsentierte sich Atlantis als HMS Antenor .

Automedon und ihre geheime Fracht

Hauptartikel: SS Automedon

Am 11. November 1940 gegen 07:00 Uhr traf Atlantis etwa 400 km nordwestlich von Sumatra auf das Frachtschiff der Blue Funnel Line Automedon . Um 08:20 Uhr feuerte Atlantis einen Warnschuss über den Bug der Automedon ab , und ihr Funkoffizier begann sofort einen Notruf „RRRR – Automedon – 0416N“ zu senden („RRRR“ bedeutete „von bewaffneten Angreifern angegriffen“).

In einer Entfernung von etwa 2.000 yd (1.800 m) beschoss Atlantis Automedon und stellte das Feuer nach drei Minuten ein, in denen sie ihre Brücke, Unterkunft und Rettungsboote zerstört hatte. Sechs Besatzungsmitglieder wurden getötet und zwölf verletzt.

Die Deutschen bestiegen das angeschlagene Schiff und brachen in den Tresorraum ein, wo sie fünfzehn Tüten mit streng geheimer Post für das britische Fernostkommando fanden , darunter eine große Menge Entschlüsselungstabellen, Flottenbefehle, Geschützanweisungen und Marinenachrichtenberichte. Nachdem er eine Stunde damit verbracht hatte, den Schiffssafe aufzubrechen, nur um "ein paar Schilling in bar" zu entdecken, fand eine Durchsuchung des Kartenraums der Automedon eine kleine beschwerte grüne Tasche mit der Aufschrift "Highly Confidential" mit dem Bericht des Stabschefs an den Kommandanten in Chief Fernost, Robert Brooke Popham . Der Sack sollte bei Verlustgefahr über Bord geworfen werden, aber das dafür verantwortliche Personal war getötet oder handlungsunfähig gemacht worden. Der Bericht enthielt die neueste Einschätzung der militärischen Stärke des japanischen Imperiums im Fernen Osten, zusammen mit Details der Einheiten der Royal Air Force , der Marinestärke und Anmerkungen zur Verteidigung Singapurs . Es zeichnete ein düsteres Bild der britischen Land- und Marinekapazitäten im Fernen Osten und erklärte, Großbritannien sei zu schwach, um einen Krieg mit Japan zu riskieren.

Automedon wurde um 15:07 Uhr versenkt. Rogge erkannte bald die Bedeutung des von ihm erbeuteten Geheimdienstmaterials und übertrug die Dokumente schnell auf das kürzlich erworbene Preisschiff Ole Jacob , wobei er Lieutenant Commander Paul Kamenz und sechs seiner Besatzungsmitglieder befahl, das Schiff zu übernehmen. Nach einer ereignislosen Reise kamen sie am 4. Dezember 1940 in Kobe , Japan an.

Die Post erreichte am 5. Dezember die Deutsche Botschaft in Tokio. Der deutsche Marineattaché Paul Wenneker ließ die Zusammenfassung des britischen Plans nach Berlin verkabeln, während das Original von Kamenz über die Transsibirische Eisenbahn nach Berlin transportiert wurde . Eine Kopie wurde den Japanern übergeben, denen sie wertvolle Informationen lieferte, bevor sie die Feindseligkeiten gegen die Westmächte begannen . Rogge wurde dafür mit einem verzierten Katana belohnt ; die einzigen anderen so geehrten Deutschen waren Hermann Göring und Feldmarschall Erwin Rommel .

Nachdem er den Bericht des gefangenen Stabschefs gelesen hatte, schrieb der japanische Admiral Yamamoto am 7. Januar 1941 an den Marineminister und fragte, ob die verbleibenden britischen und niederländischen Streitkräfte, falls Japan Amerika ausknockte, angemessen geschwächt wären, damit die Japaner einen Todesstoß versetzen könnten; der Automedon- Geheimdienst über die Schwäche des britischen Empires ist somit glaubwürdig mit dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor und dem Angriff, der zum Untergang Singapurs führte, verbunden .

In Kerguelen und Afrika

In der Weihnachtszeit befand sich Atlantis auf der Insel Kerguelen im Indischen Ozean , wo sie von der MV Alstertor aufgefüllt wurde . Dort führten die Besatzungsmitglieder Wartungsarbeiten durch und füllten ihre Wasservorräte auf. Die Schiffsbesatzung erlitt ihren ersten Todesfall, als ein Matrose namens Bernhard Herrmann beim Bemalen des Schornsteins stürzte. Er wurde in dem, was manchmal als "südlichste aller deutschen Kriegsgräber" bezeichnet wird, beigesetzt.

Ende Januar 1941 versenkte Atlantis vor der Ostküste Afrikas das britische Schiff Mandasor und eroberte Speybank . Dann, am 2. Februar, wurde der norwegische Tanker Ketty Brøvig von ihrem Treibstoff befreit. Der Treibstoff wurde nicht nur für den deutschen Raider verwendet, sondern auch zum Betanken des deutschen Kreuzers Admiral Scheer und am 29. März des italienischen U-Bootes Perla . Perla machte sich auf den Weg vom Hafen von Massawa in Italienisch-Ostafrika rund um das Kap der Guten Hoffnung nach Bordeaux in Frankreich. Rogge schrieb in seinen Memoiren, dass er, nachdem er das kleine Küsten-U-Boot und seine abgemagerte Besatzung gesehen hatte, dem Kommandanten, Lt. Bruno Napp, seine Verlegenheit über seine Mission erzählte und ihm vorschlug, entweder Brasilien oder Argentinien zur Internierung zu erreichen; nach seinen Angaben lehnte Napp den Rat höflich ab und sagte, er werde sein Möglichstes tun, um seinen Befehlen zu gehorchen, sehr zu Rogges Bewunderung.

Zamzam

Im April war Atlantis in den Atlantik zurückgekehrt, wo Rogge am 17. April das ägyptische Linienschiff Zamzam mit einem britischen Linienschiff verwechselte , das als Truppen- oder Q-Schiff eingesetzt wurde. Sie war tatsächlich die ehemalige Bibby Liner Leicestershire . Atlantis eröffnete das Feuer aus einer Entfernung von 8,4 km. Die zweite Salve traf und der Funkraum wurde zerstört. 202 Passagiere und etwa 140 Besatzungsmitglieder wurden gefangen genommen. Zu den Passagieren gehörten Missionare , Krankenwagenfahrer, der Herausgeber des Fortune- Magazins Charles JV Murphy und der Fotograf des Life- Magazins David E. Scherman . Die Deutschen lassen Scherman fotografieren. Sie ergriffen die meisten seiner Filme , als die Gefangenen nach Europa an Bord der deutschen zurück Blockadebrecher Dresden  [ de ] , aber er geschmuggelt vier Rollen zurück nach New York. Die Fotos halfen später der Royal Navy , Atlantis zu identifizieren und zu zerstören . Murphys Bericht über den Vorfall und Schermans Fotos erschienen in der Life- Ausgabe vom 23. Juni 1941 .

Post- Bismarck

Nach dem deutschen Schlachtschiff Bismarck wurde versenkt , schwärmte der Nordatlantik mit britischen Kriegsschiffen. Infolgedessen beschloss Rogge, den ursprünglichen Plan, nach Deutschland zurückzukehren, aufzugeben und kehrte stattdessen in den Pazifik zurück. Unterwegs stieß Atlantis auf die britischen Schiffe Rabaul , Trafalgar , Tottenham und Balzac und versenkte sie . Am 10. September 1941 eroberte Atlantis östlich von Neuseeland das norwegische Motorschiff Silvaplana .

Atlantis patrouillierte dann im Südpazifik, zunächst in Französisch-Polynesien zwischen den Tubuai-Inseln und dem Tuamotu-Archipel . Ohne Wissen der französischen Behörden landeten die Deutschen auf der Insel Vanavana und trieben Handel mit den Einwohnern. Dann jagten sie die alliierte Schifffahrt im Gebiet zwischen Pitcairn und den unbewohnten Henderson- Inseln und landeten auf Henderson Island. Das Wasserflugzeug von Atlantis machte mehrere erfolglose Aufklärungsflüge. Atlantis kehrte am 19. Oktober in den Atlantik zurück und umrundete zehn Tage später Kap Hoorn.

U-68 , U-126 und HMS Devonshire

Am 18. Oktober 1941 wurde Rogge befohlen, sich 800 km südlich von St. Helena mit dem U- Boot U-68 zu treffen und es aufzutanken, um dann U-126 an einem Ort nördlich von Ascension Island aufzutanken . Atlantis traf sich am 13. November mit U-68 und am 21. oder 22. November mit U-126. Die OKM- Signalanweisung (German Naval High Command) an U-126 , die dieses Rendezvous anordnete, wurde von den alliierten Enigma -Codebrechern in Bletchley Park abgefangen und entschlüsselt und an die Admiralität weitergeleitet, die wiederum den schweren Kreuzer HMS  Devonshire an die Rendezvous-Bereich.

Untergang

Am frühen Morgen des 22. November 1941 wurde Atlantis von der HMS  Devonshire abgefangen . U-126 tauchte ab und ließ ihren Kapitän zurück, da er an Bord von Atlantis gegangen war . Um 08:40 Uhr übermittelte Atlantis einen Raider-Bericht, der sich als das niederländische Schiff Polyphemus ausgab . Um 09:34 Uhr hatte Devonshire die Bestätigung erhalten, dass dieser Bericht falsch war. Aus einer Entfernung von 14-15 km (8,7-9,3 mi), die außerhalb des Bereichs von Atlantis ' s 150 mm (5,9 Zoll) Geschütze, Devonshire begann Feuer mit ihrem 8 in (200 mm) Batterie.

Die zweite und dritte Salve trafen Atlantis . Sieben Matrosen wurden getötet, als die Besatzung das Schiff verließ; Rogge war der Letzte. Munition explodierte, der Bug hob sich in die Luft und das Schiff sank.

Nachdem Devonshire das Gebiet verlassen hatte, tauchte U-126 wieder auf und nahm 300 deutsche Matrosen und einen verwundeten amerikanischen Gefangenen auf. U-126 transportierte oder schleppte Flöße in Richtung des noch neutralen Brasiliens (1.500 km (930 Meilen) westlich). Zwei Tage später traf das deutsche Tankschiff Python ein und nahm die Überlebenden an Bord. Am 1. Dezember, während Python wurde Auftanken U-126 und UA , eine andere der britische Kreuzer die Raiders suchen, HMS  Dorset erschien. Die U-Boote tauchten sofort ab und die Crew von Python versenkte sie. Dorsetshire verließ die U-Boote, um die Überlebenden zu bergen. Schließlich brachten verschiedene deutsche und italienische U-Boote die Besatzung von Rogge zurück nach St. Nazaire.

Raider-Karriere

Von Atlantis versenkte oder erbeutete Schiffe
Name Typ Staatsangehörigkeit Datum Tonnage Schicksal
Wissenschaftler Frachter  Vereinigtes Königreich 3. Mai 1940 6.200 Tonnen Versenkt
Tirrana Frachter  Norwegen 10. Juni 1940 7.230 t Gefangen
Stadt Bagdad Frachter  Vereinigtes Königreich 11. Juli 1940 7.505 t Versenkt
Kemmendine Passagierschiff  Vereinigtes Königreich 13. Juli 1940 7.770 t Versenkt
Talleyrand Motorboot  Norwegen 2. August 1940 6.730 t Versenkt
Königstadt Frachter  Vereinigtes Königreich 24. August 1940 4.745 t Versenkt
Athelking Tanker  Vereinigtes Königreich 9. September 1940 9.550 t Versenkt
Benarty Frachter  Vereinigtes Königreich 10. September 1940 5.800 t Versenkt
Kommissar Ramel Passagierschiff  Frankreich 20. September 1940 10.060 t Versenkt
Durmitor Frachter  Jugoslawien 22. Oktober 1940 5.620 t Gefangen
Teddy Tanker  Norwegen 9. November 1940 6.750 t Versenkt
Ole Jacob Tanker  Norwegen 10. November 1940 8.305 t Gefangen
Automedon Frachter  Vereinigtes Königreich 11. November 1940 7.530 t Versenkt
Mandasor Frachter  Vereinigtes Königreich 24. Januar 1941 5.145 t Versenkt
Speybank Frachter  Vereinigtes Königreich 31. Januar 1941 5.150 t Gefangen
Ketty Brøvig Frachter  Norwegen 2. Februar 1941 7.300 t Gefangen
Zamzam Passagierschiff  Ägypten 17. April 1941 8.300 t Versenkt
Rabaul Frachter  Vereinigtes Königreich 14. Mai 1941 6.810 t Versenkt
Trafalgar Frachter  Vereinigtes Königreich 24. Mai 1941 4.530 t Versenkt
Tottenham Frachter  Vereinigtes Königreich 17. Juni 1941 4.760 t Versenkt
Balzac Frachter  Vereinigtes Königreich 23. Juni 1941 5.375 t Versenkt
Silvaplana Motorboot  Norwegen 10. September 1941 4.790 t Gefangen
Gesamt: 145.960 t

Verweise

Weiterlesen

  • Bergström, Marie Norberg. Zamzam Survivors Collection, 1932–2006 . LCA-Sammlung 10. Gustavus Adolphus College, Archiv der Lutherischen Kirche, St. Peter, Minnesota.
  • Duffy, James P. Hitlers geheime Piratenflotte: Die tödlichsten Schiffe des Zweiten Weltkriegs . Praeger Trade, 2001, ISBN  0-275-96685-2 .
  • Hoyt, Edwin Palmer. Jäger 16 . Weltverlag, 1970.
  • Mohr, Ulrich und AV Sellwood. Schiff 16: Die Geschichte des geheimen deutschen Raiders Atlantis . New York: John Day, 1956. (Neueste Ausgabe: Mohr, Ulrich; Sellwood, Arthur V. (2009), Ship 16: The Story of a German Surface Raider , Amberley Publishing, ISBN 978-1848681156)
  • Muggenthaler, August Karl. Deutsche Jäger des Zweiten Weltkriegs . Prentice-Hall, 1977, ISBN  0-13-354027-8 .
  • Rogge, Bernhard. Der deutsche Raider Atlantis . Ballantine, 1956.
  • Schmalenbach, Paul. German Raiders: A History of Auxiliary Cruisers of the German Navy, 1895-1945 . Naval Institute Press, 1979, ISBN  0-87021-824-7 .
  • Slavick, Joseph P. Die Kreuzfahrt der deutschen Raider Atlantis . Presse des Marineinstituts, 2003,
  • Sellwood, AV The Warring Seas . Universal-Tandem-Publishing, 1972.
  • Swanson, S. Hjalmar, Hrsg. Zamzam: Die Geschichte einer seltsamen Missions-Odyssee . 1941.
  • Woodward, David. The Secret Raiders: Die Geschichte der deutschen bewaffneten Handelsräuber im Zweiten Weltkrieg . WW Norton, 1955.

Externe Links

Koordinaten : 4°12′0″S 18°42′0″W / 4.200000°S 18.70000°W / -4.20000; -18,70000