Deutscher Hilfskreuzer Komet - German auxiliary cruiser Komet

Komet (Hilfskreuzer) .jpg
Komet c. 1941
Geschichte
Deutschland
Name: Komet
Namensvetter: Komet
Operator: Norddeutscher Lloyd
Erbauer: Deschimag AG Weser
Gestartet: 16. Januar 1937
Getauft: Ems
Heimathafen: Bremen
Schicksal: Von Kriegsmarine angefordert , 1939
Nazi Deutschland
Name: Komet
Namensvetter: Komet
Operator: Kriegsmarine
Erbauer: Howaldtswerke , Hamburg (Umbau)
Hofnummer: 7
Erworben: 1939
Beauftragt: 2. Juni 1940
Umbenannt in: Komet (1940)
Neu klassifiziert: Hilfskreuzer (1940)
Spitzname (n):
  • HSK-7
  • Schiff-45
  • Raider B.
Schicksal: Versenkt am 14. Oktober 1942 nach einem Torpedo in der Nähe von Cap de la Hague.
Allgemeine Charakteristiken
Tonnage: 3,287  BRT
Verschiebung: 7.500 Tonnen
Länge: 115,5 m
Strahl: 15,3 m
Entwurf: 6,5 m
Antrieb: 2 Dieselmotoren
Geschwindigkeit: 16 Knoten (30 km / h)
Reichweite: 65.000 km
Ergänzen: 274
Rüstung:
Mitgeführte Flugzeuge: 2 Arado Ar 196 A-1

Komet (deutsch für Kometen ) (HSK-7) war ein Hilfskreuzer von Nazi - Deutschland ‚s Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg, die für Service als Handelszerstörer . Bekannte, die Kriegsmarine als Schiff 45 , an der Royal Navy sie benannt wurden Raider B .

Nach einem erfolgreichen Überfall im Südpazifik wurde sie im Oktober 1942 von einem britischen Motortorpedoboot versenkt , als sie versuchte, auf einem anderen in den Atlantik auszubrechen.

Bau und Umbau

Sie wurde am 16. Januar 1937 als Handelsschiff Ems auf der Weser- Werft der Deschimag AG in Bremen für den Norddeutschen Lloyd (NDL) gestartet. Sie wurde zu Beginn des Zweiten Weltkriegs 1939 beschlagnahmt, bei den Howaldtswerken in Hamburg in einen Hilfskreuzer umgewandelt und in Dienst gestellt am 2. Juni 1940 in die Kriegsmarine ein. Das Schiff war 115,5 m lang und 15,3 m breit, hatte einen Tiefgang von 6,5 m und registrierte 3.287  Bruttoregistertonnen  (BRT). Sie wurde von zwei Dieselmotoren angetrieben, die ihr eine Geschwindigkeit von bis zu 16 Knoten (30 km / h) gaben.

Als Handelsräuber war Komet mit sechs 15-cm-Kanonen, einer 7,5-cm-Kanone, einer 3,7-cm- und vier 2-cm-AA-Kanonen sowie sechs Torpedorohren bewaffnet . Sie trug auch ein kleines 15-Tonnen-Schnellboot ("Meteorit" der Klasse "LS2"), das Minen legen sollte , und ein Wasserflugzeug Arado 196 A1 .

Zeichnung des Komet . Beachten Sie das Wasserflugzeug Arado 196

Erste Schlachtfahrt

Ausbruch in den Pazifik

Nach einer langen Zeit der Verhandlungen zwischen Nazideutschland und der Sowjetunion einigten sich die Sowjets darauf, Deutschland Zugang zur Nordseeroute zu verschaffen, über die Deutschland Zugang zum Pazifik erhalten konnte. Obwohl die beiden Länder den Molotow-Ribbentrop-Pakt (mit geheimen Protokollen zur Aufteilung Osteuropas) und ein nicht bekannt gegebenes Handelsabkommen (umfassender militärischer und ziviler Hilfspakt) unterzeichnet hatten, wollte die Sowjetunion das Furnier der Neutralität beibehalten, und dies war auch die Geheimhaltung erforderlich. Ursprünglich hatten die beiden Länder vereinbart, 26 Schiffe zu entsenden, darunter vier bewaffnete Handelskreuzer. Aufgrund einer Vielzahl von Schwierigkeiten wurde diese jedoch bald auf nur ein Schiff reduziert, die Komet , die kleinste der Einheiten, als die Deutschland eingesetzt werden wollte Auxiliary Raiders.

Bevor der Komet auf die Nordseeroute geschickt wurde, war er mit einem speziell verstärkten Bug und einem Propeller ausgestattet, der für die Navigation durch Eis geeignet war. Unter dem Kommando von Kapitän zur See (später Konteradmiral ) Robert Eyssen reiste die HSK7 am 3. Juli 1940 mit einer Besatzung von 270 Mann zu ihrer ersten Überfallreise von Gotenhafen (heute Gdynia in Polen ) ab. Das Schiff hielt am 9. Juli in Bergen an, um zu tanken und Nachschub. Dann begann sie erneut ihre Route in Richtung Arktischer Ozean.

Mit Zustimmung der damals angeblich neutralen Sowjetunion machte sich Komet zunächst als sowjetischer Eisbrecher Semyon Dezhnev verkleidet auf den Weg entlang der norwegischen Küste . Während sie im Juli und August wegen sowjetischer Sicherheitsbedenken in der Bucht von Teriberka wartete , nahm sie den falschen Namen Donau an . Mit Unterstützung des sowjetischen Eisbrechers Lenin durchquerte sie im August die verschiedenen Passagen des Arktischen Ozeans. Sie erhielt später auch Hilfe von Joseph Stalin . Anfang September überquerte der Komet die Beringstraße in den Pazifik.

Komet als Manyo Maru verkleidet

Die Passage war eine erstaunliche Leistung und hätte in einer Katastrophe geendet, wenn nicht die Sowjets gewesen wären, deren Hilfe einen Preis hatte: 950.000  Reichsmark . Für viele deutsche Besatzungsmitglieder war dies ihre erste Erfahrung in arktischen Gewässern.

Der Südpazifik zeigt die Routen der deutschen Schiffe und Orte, an denen alliierte Schiffe versenkt wurden, wie im Artikel beschrieben
Bewegungen der drei deutschen Schiffe im Dezember 1940 und Januar 1941

Im Pazifik angekommen, segelte Eyssen zur japanischen Insel Lamutrik und traf Mitte Oktober auf Orion und Kulmerland . Nach einer Strategiekonferenz beschlossen die drei Kapitäne, zusammenzuarbeiten und sich auf die Passage von Neuseeland nach Panama zu konzentrieren, die von den meisten alliierten Handelsschiffen genommen wurde. Sie entschieden sich für japanische Verkleidungen - Komet und Kulmerland hatten die Namen Manyo Maru und Tokio Maru auf ihre Rümpfe gemalt.

Überfall in südpazifischen Gewässern

Anfang November versorgte und betankte Komet in Japan, getarnt als japanischer Kaufmann Manio Maru . Sie operierte mit der Orion , getarnt als Mayebashi Maru, und dem Versorgungsschiff Kulmerland , die sich als Tokio Maru ausgab .

Zusammen mit den beiden anderen Schiffen versenkte sie am 25. November die Achterbahn Holmwood und zwei Tage später, als 300 Meilen östlich von Neuseeland das Passagierschiff Rangitane ihre kostbare Lebensmittelladung überfiel. Zu diesem Zeitpunkt war Komet bereits 140 Tage auf See und Eyssen gab in seinem Kriegstagebuch zu, dass er depressiv und frustriert war, den Feind nicht getroffen zu haben.

Im Dezember trafen sich Komet und Orion beiläufig und sanken in den Gewässern um die Insel Nauru fünf alliierte Handelsschiffe mit einer Gesamttonnage von etwa 41.000 Tonnen, die vor der Insel darauf gewartet hatten, Phosphat zu laden (von denen Komet drei versenkte). Zwischen dem 6. und 7. Dezember versenkte die Komet die Handelsschiffe Triona , Vinni und Komata und machte mehr als 500 Gefangene, die einige Tage später auf der Insel Emirau gelandet waren .

Angriff auf Nauru

Ende Dezember plante Eyssen, am Eingang des Rabaul -Hafens ein Minenfeld zu errichten . Er musste seinen Plan aufgrund eines Motorschadens auf dem für die Mission ausgelegten Meteoritenboot aufgeben . Er beschloss daher, Kurs auf Nauru zu nehmen , um seine Truppen zu landen und die Phosphatverarbeitungs- und Verladeeinrichtungen auf der Insel zu besetzen . Das schlechte Wetter überzeugte Eyssen jedoch, seine Pläne in einen direkten Angriff auf die Infrastruktur der Insel umzuwandeln.

Am 27. Dezember 1940 sandte der Komet eine Warnung an die Insel und kündigte an, dass der Angriff beginnen würde. Sie beschoss und beschädigte die Ladeanlagen und Festmacherbojen des Hafens schwer. Das Bombardement dauerte eine Stunde und verursachte den Verlust von 13.000 Tonnen Öl. Die Nauru-Phosphat-Extraktionsanlagen nahmen ihre Vorkriegsproduktion erst am Ende des Konflikts wieder auf. Die Aktion führte auch zur Beförderung von Eyssen zum Konteradmiral am 1. Januar 1941.

Nach dem Nauru-Angriff (wahrscheinlich der größte deutsche Erfolg im pazifischen Einsatzgebiet während des Krieges) erhielt der Komet den Befehl, neue Wege in Richtung Süden einzuschlagen, den Indischen Ozean zu überqueren und die Anwesenheit alliierter Walfänger ausfindig zu machen . Nach einigen Monaten ohne Erfolg erreichte das Schiff am 16. Februar 1941 die Küste der Antarktis ; später am 6. März machte sie einen Zwischenstopp auf den französischen Kerguelen-Inseln und traf sich dort kurz mit dem anderen deutschen Hilfsschiff Pinguin .

Operationen im Atlantik und auf den Galapagosinseln

Die Jagd nach alliierten Schiffen im Indischen Ozean hatte keinen Erfolg; Nach einigen Monaten segelte Eyssen in Richtung Panamakanal , in der Hoffnung, weitere Konvois in der panamerikanischen Sicherheitszone zu finden , die kürzlich für militärische Aktionen des Oberkommandos der Kriegsmarine geöffnet worden war . Vom 14. Juli 1941 bis zum 25. Juli wurde die Komet vom deutschen Frachter Anneliese Essberger in der Nähe des Tuamotu-Archipels wieder beliefert . Zu dieser Zeit wurde der Komet als die Osaka Shosen Kaisha Linie Ryoku Maru verkleidet .

Am 14. August traf das Schiff in der Nähe der Galapagosinseln den britischen Frachter Australind und versenkte es. Drei Tage später traf der deutsche Kreuzer auf den niederländischen 7.300 Tonnen schweren Frachter Kota Nopan , der mehr als 2.000 Tonnen Zinn und Mangan verlud . Aufgrund ihrer kostbaren Ladung wurde das Versorgungsschiff vom Untergang verschont und gefangen genommen. Am 19. August traf Komet den Frachter Devon und versenkte ihn. Bis auf einige Verluste retteten die deutschen Seeleute die Besatzungsmitglieder der feindlichen Schiffe, die Kriegsgefangene wurden.

Pazifik und Rückreise

Nach diesen drei Erfolgen beschloss Eyssen, das Gebiet zu verlassen, aus Angst vor der Reaktion der alliierten Marine. Komet machte sich in Begleitung des gefangenen Kota Nopan auf den Weg nach Neuseeland . Ende September hatte sie ein kurzes Treffen mit dem Hilfskreuzer Atlantis und übergab ihr einen Teil der Gefangenen und der Frachtladung

Komet erhielt daraufhin den Befehl, nach Deutschland zurückzukehren. Das Schiff nahm einen neuen Kurs in Richtung Kap Hoorn und segelte langsamer im Atlantik, getarnt als portugiesischer Frachter S. Thomé . Die gefangene Kopa Notan wurde als Preis nach Bordeaux im besetzten Frankreich geschickt und traf dort am 17. November ein. Komet erreichte am 26. November den französischen Hafen von Cherbourg , getarnt als Frachter Sperrbrecher 52 . Am Tag danach machte sie einen kurzen Zwischenstopp in Le Havre und segelte dann in Richtung Deutschland. Einige britische Torpedobomber entdeckten sie im Ärmelkanal , konnten sie jedoch nicht versenken. Nachdem der Hilfskreuzer alle seine Kriegsgefangenen in Cuxhaven gelandet war , erreichte er am 30. November 1941 nach einer Reise von 516 Tagen und etwa 190.000 km (100.000 Seemeilen) schließlich Hamburg . Das Schiff hatte sieben Schiffe (zwei in Verbindung mit dem Angreifer Orion ) für insgesamt 41.568 Tonnen versenkt.

Zweiter Überfall

Die Komet wurde nach 11 Monaten vollständiger Reparatur im Oktober 1942 für eine zweite Razzia vorbereitet. Nur zwei ihrer ursprünglichen Offiziere waren an Bord geblieben, und Kapitän zur See Ulrich Brocksien übernahm das Kommando.

Am 7. Oktober 1942 verließ der als Minensuchboot getarnte Angreifer den niederländisch besetzten Hafen von Vlissingen mit dem Ziel, den Atlantik zu erreichen. Nach einem kurzen Aufenthalt in Dunquerque nahm der Komet am 12. Oktober Kurs auf Le Havre.

Erste Versuche der Royal Navy, das Schiff in der Straße von Dover anzugreifen, waren gescheitert. Am 13. Oktober segelte Komet mit einer Eskorte von 4 oder 5 Torpedobooten von Le Havre aus . Unsicher über die genaue Route, der das deutsche Schiff folgen würde, und über die hohe Geschwindigkeit der deutschen Schiffe informiert, wurden 4 Gruppen von Kriegsschiffen versammelt, um den Westen der Halbinsel Cherbourg abzufangen . Gruppe A bestand aus Cottesmore , Quorn , Albrighton , Glaisdale und Eskdale . Zwei Flottillen von MTBs bildeten die Gruppen C und D. Diese drei Gruppen machten sich auf den Weg zu einer Position in der Nähe von Cap de la Hague. Gruppe B (die Zerstörer Brocklesby , Fernie , Tynedale und Krakowiak ) befand sich weiter westlich in der Nähe der Kanalinseln.

Der deutsche Konvoi wurde von einem Flugzeug des Küstenkommandos mitten in der Baie de la Seine mit 16 Knoten entdeckt, und die Gruppen A, C und D beeilten sich, sich in Position zu bringen. In der besonders dunklen Nacht und bei mäßig rauen Seebedingungen wurden die MTB-Flottillen von den Zerstörern getrennt.

Kurz vor 1 Uhr morgens sah Cottesmore die deutschen Schiffe. Die alliierten Schiffe feuerten Sternpatronen ab, um das Ziel zu beleuchten, und eröffneten dann das Feuer. Für die britischen Angreifer schienen die Deutschen völlig überrascht zu sein und eröffneten in der Verwirrung das Feuer aufeinander, bis sie schließlich Torpedos auf die alliierten Schiffe abfeuerten (die alle verfehlten). Zwei der Eskorten brannten und die anderen deutschen Schiffe wandten sich an Land, um den Schutz der Küstenartillerie-Batterien zu erlangen.

Der jüngste kommandierende Offizier in Gruppe D war Sub-Lt R Q Drayson , der gerade das MTB 236 übernommen hatte, nachdem der vorherige CO krank geworden war. Als Junior war Drayson der letzte in der Reihe der MTBs und wurde vom Rest der Flottille getrennt, als sie den Kanal überquerten. Drayson fuhr unabhängig weiter nach Cap de La Hague. Keines der anderen verbündeten MTBs kam in der Gegend an. Nach einer Weile sah Drayson zu Beginn des Kampfes Sternschalen und Tracer und erhöhte die Geschwindigkeit. Er beschloss, sich der Aktion von der Küste her zu nähern, um ein deutsches Schiff zu fangen, das versucht zu entkommen. Dies brachte MTB 236 in Position, um Komet von einer Sternschale beleuchtet zu sehen . Das deutsche Schiff war mit mehr als 15 Knoten unterwegs und tauschte Feuer mit den alliierten Zerstörern aus, die es verfolgten. Draysons MTB war vor dem deutschen Schiff und schlich sich langsam ein, um zwei Torpedos aus einer Entfernung von 500 Metern abzufeuern. MTB 236 wandte sich sofort ab und "startete" ihre Hauptmotoren, um unter dem Schutz eines Rauchschutzes zu entkommen. Komet hatte sie jetzt gesichtet und das Feuer gewechselt. Innerhalb weniger Sekunden trafen beide Torpedos Komet, gefolgt von einer riesigen Sekundärexplosion. Die Kraft dieser Explosion hob das Heck des MTB 236 aus dem Wasser und schaltete zwei der drei Motoren des Bootes aus, sodass sie mit reduzierter Geschwindigkeit nach Hause zurückkehren konnte.

Gruppe B war in die Schlacht gezogen und hatte einige der verbliebenen deutschen Schiffe angegriffen, aber als das Hauptziel verschwunden war und das Feuer der Landbatterien jetzt genauer wurde, brach die Aktion ab und kehrte nach Hause zurück.

Komet sank ohne Überlebende. Sub-Lt Drayson wurde für seine Teilnahme an der Aktion mit dem Distinguished Service Cross ausgezeichnet. Die alliierten Streitkräfte erlitten trotz schwerem Beschuss nur zwei geringfügige Verluste.

Komet entdeckt

Das Wrack von HK Komet wurde im Juli 2006 von der nautischen Archäologin Innes McCartney vor Cap de la Hague entdeckt und 2007 von einem von ihm geleiteten Team vermessen. Sie ist in zwei Hälften und auf dem Kopf stehend, wobei ein großer Teil des Mittelteils gesprengt ist weg von der Explosion, die sie versenkte. Sie liegt in 55,0 Metern Wasser.

Raiding Karriere

Opfer: (Quelle)
  • 25. November 1940 Holmwood 546  BRT
  • 6. Dezember 1940 Triona 4.413  BRT
  • 7. Dezember 1940 Vinni 5,181  BRT
  • 7. Dezember 1940 Komata 3.900  BRT
  • 14. August 1941 Australind 5.020  BRT
  • 17. August 1941 Kota Nopan 7.322  BRT (gefangen genommen)
  • 19. August 1941 Devon 9.036  BRT

Zusammen mit Orion versenkt

Anmerkungen

Verweise

Verweise

  • Paul Schmalenbach (1977). Deutsche Raiders 1895–1945 . ISBN   0-85059-351-4 .
  • August Karl Muggenthaler (1977). Deutsche Raiders des Zweiten Weltkriegs . ISBN   0-7091-6683-4 .
  • Stephen Roskill (1954). Der Seekrieg 1939-1945 Band I .
  • Stephen Roskill (1954). Der Seekrieg 1939–1945 Band 2 .
  • Duffy, James P. (2001). Hitlers geheime Piratenflotte . Lincoln und London: University of Nebraska Press. ISBN   0-8032-6652-9 .
  • Robinson, Stephen (2016). Falsche Flaggen - Verkleidete deutsche Angreifer des Zweiten Weltkriegs . Auckland: Exisle Publishing Ltd. ISBN   978-1-77559-302-7 .
  • Offizielle Kriegsgeschichte Neuseelands: Der deutsche Angreifer Komet

Koordinaten : 49 ° 44'0 '' N 1 ° 32'0 '' W.  /.  49,73333 ° N 1,53333 ° W.  / 49,73333; -1,53333