Deutsches U- Boot U-254 -German submarine U-254
| Geschichte | |
|---|---|
 Nazi Deutschland
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| Name | U-254 |
| Bestellt | 23. September 1939 |
| Baumeister | Bremer Vulkan , Bremen-Vegesack |
| Flach gelegt | 14. Dezember 1940 |
| Gestartet | 20. September 1941 |
| In Auftrag gegeben | 8. November 1941 |
| Schicksal | Nach Kollision versenkt, 8. Dezember 1942 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | U-Boot vom Typ VIIC |
| Verschiebung |
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| Länge |
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| Strahl |
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| Höhe | 9,60 m (31 Fuß 6 Zoll) |
| Luftzug | 4,74 m (15 Fuß 7 Zoll) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb |
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| Geschwindigkeit |
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| Bereich | |
| Prüftiefe |
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| Ergänzen | 4 Offiziere, 40–56 Mannschaften |
| Rüstung |
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| Servicebericht | |
| Teil von: |
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| Kommandanten: |
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| Operationen: |
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| Siege: | Drei Handelsschiffe (18.553 BRT ) |
Deutsch U - Boot U-254 war ein Typ VIIC U-Boot von Nazi - Deutschland ‚s Kriegsmarine , gebaut für den Dienst im Zweiten Weltkrieg und die Schlacht im Atlantik . Sie war ein mäßig erfolgreiches Boot, das drei Kriegspatrouillen durchführte, aber bei ihrer dritten Patrouille bei einem Angriff auf einen alliierten Konvoi im mittleren Atlantik einem ungewöhnlichen Unfall zum Opfer fiel und verloren ging.
1941 in Vegesack gebaut , wurde U-254 während ihrer gesamten kurzen Karriere von Kapitänleutnant Hans Gilardone kommandiert , mit Ausnahme einer kurzen Krankheitszeit, als Kptlt. Odo Loewe übernahm das Kommando für ihre zweite Patrouille. Ihre Aufwärm- und Trainingszeit absolvierte sie in der ersten Hälfte des Jahres 1942 in der Ostsee , bevor sie nach Kiel entsandt wurde, von wo aus sie an ihren ersten Kriegseinsätzen teilnahm.
Entwurf
Den deutschen U-Booten vom Typ VIIC gingen die kürzeren U-Boote vom Typ VIIB voraus . U-254 hatte eine Verdrängung von 769 Tonnen (757 Tonnen lang) an der Oberfläche und 871 Tonnen (857 Tonnen lang) unter Wasser. Sie hatte eine Gesamtlänge von 67,10 m (220 ft 2 in), ein Druckkörper Länge von 50,50 m (165 ft 8 in), einen Strahl von 6,20 m (20 ft 4 in), eine Höhe von 9,60 m (31 ft 6 in) und einem Tiefgang von 4,74 m (15 ft 7 in). Angetrieben wurde das U-Boot von zwei Germaniawerft F46-Viertakt-Sechszylinder- Kompressor- Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 2.800 bis 3.200 PS (2.060 bis 2.350 kW; 2.760 bis 3.160 PS) für den Einsatz an der Oberfläche, zwei AEG GU 460/8– 27 doppeltwirkende Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 750 PS (550 kW; 740 PS) für den Einsatz unter Wasser. Sie hatte zwei Wellen und zwei 1,23 m (4 ft) Propeller . Das Boot war in der Lage, in Tiefen von bis zu 230 Metern (750 ft) zu operieren.
Das U-Boot hatte eine maximale Überwassergeschwindigkeit von 17,7 Knoten (32,8 km/h; 20,4 mph) und eine maximale Geschwindigkeit unter Wasser von 7,6 Knoten (14,1 km/h; 8,7 mph). Unter Wasser konnte das Boot 80 Seemeilen (150 km; 92 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) fahren; Wenn sie auftauchte, konnte sie 8.500 nautische Meilen (15.700 km; 9.800 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) zurücklegen. U-254 war mit fünf 53,3 cm (21 Zoll) Torpedorohren (vier am Bug und einem am Heck) ausgestattet, vierzehn Torpedos , einem 8,8 cm (3,46 Zoll) SK C/35 Marinegeschütz , 220 Schuss und zwei zwei 2 cm (0,79 Zoll) C/30 -Flugabwehrkanonen . Das Boot hatte eine Besatzung von vierundvierzig bis sechzig.
Servicehistorie
1. Patrouille
Ihre erste Kriegspatrouille war eine einfache, sie führte zwischen Kiel und ihrem neuen Heimatstützpunkt Brest im besetzten Frankreich . Während dieser einmonatigen Reise wurde U-254 befohlen, einige Zeit vor Reykjavík , Island , zu kreuzen , in der Hoffnung, einige Nachzügler von nördlichen Konvois oder Versorgungsschiffen zu fangen, die zu den auf der Insel stationierten alliierten Streitkräften liefen. Sie hatte einen Erfolg, als sie am 2. August einen kleinen britischen Frachter versenkte, bevor sie ihr neues Zuhause ansteuerte.
2. Patrouille
Ihre zweite Patrouille war ereignisreicher, als sie am 3. Oktober nach zwölftägiger Fahrt den 11.000 Tonnen schweren amerikanischen Tanker Esso Williamsburg im zentralen Nordatlantik entdeckte und mit einem Torpedo versenkte , wobei 28 Menschen starben. Sechs Tage später folgte ein weiterer Erfolg in einem ähnlichen Gebiet, als das 6.098 BRT große britische Schiff Pennington Court von drei Torpedos mit allen 45 Besatzungsmitgliedern an Bord versenkt wurde.
Die vielversprechende Karriere von U-254 war fast kurz geschnitten auf dieser Reise, als die norwegischen Flower-Klasse Korvette HNoMS Eglantine sie mit beschädigten Wasserbomben bei einem Angriff auf einem Konvoi in der gleichen Gegend wie ihre vorherigen Siege.
3. Patrouille
Nach Reparaturen verließ U-254 Ende November 1942 und kehrte zu ihrem alten Betriebsgelände der Nordatlantikrouten zurück. Im Dezember ist das Wetter in der Region grauenhaft und die Sicht praktisch null. Als U-254 manövrierte, um den Konvoi HX 217 anzugreifen , zu dem es am 8 . dampfend aus der Dunkelheit und direkt in ihre Breitseite. Die beiden U-Boote hatten sich im Dunkeln verirrt und kollidierten bei einem ungewöhnlichen Unfall, bei dem 41 der Besatzung von U-254 zum Opfer fielen, die beim Knicken und Sinken des Bootes ins Meer schwammen. Matrosen von U-221 tauchten an Seilen gefesselt in die turbulente See und konnten vier verwahrloste Überlebende des Untergangs retten. U-221 wurde schwer beschädigt. Unfähig zu tauchen, brach Oberleutnant zur See Trojer die Patrouille ab und kehrte nach St. Nazaire , Frankreich, zurück.
Zusammenfassung der Raid-Historie
| Datum | Schiff | Staatsangehörigkeit | Tonnage ( BRT ) |
Schicksal |
|---|---|---|---|---|
| 2. August 1942 | Flora II |
 Vereinigtes Königreich
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1.218 | Versenkt |
| 3. Oktober 1942 | Robert H Colley |
 Vereinigte Staaten
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11.651 | Versenkt |
| 9. Oktober 1942 | Pennington Court |
Vereinigtes Königreich
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6.098 | Versenkt |
Verweise
Literaturverzeichnis
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Kommandanten des Zweiten Weltkriegs: ein biographisches Wörterbuch . Übersetzt von Brooks, Geoffrey. London, Annapolis MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutscher U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ deutschen U-Boot Verluste von September 1939 bis Mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg . IV . . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maaß, Martin (1991). U-Boote und Minenkriegsschiffe . Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945 . 2 . Übersetzt von Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-Boote zerstört - Deutsche U-Boot-Verluste in den Weltkriegen . London: Waffen und Rüstungen. ISBN 1-85409-515-3.
- Sharpe, Peter (1998). U-Boot-Faktendatei . Midland-Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
Externe Links
- Helgason, Guðmundur. "Das Boot vom Typ VIIC U-254" . Deutsche U-Boote des Zweiten Weltkriegs - uboat.net . Abgerufen am 26. Dezember 2014 .
- Hofmann, Markus. " U254 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (in German) . Abgerufen am 26. Dezember 2014 .
