Deutsches U- Boot U-3008 -German submarine U-3008

Deutsches U-Boot U 3008.jpg
U-3008 vor der Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, Maine, 30. August 1946
Geschichte
Nazi Deutschland
Name U-3008
Bestellt 6. November 1943
Baumeister DeSchiMAG AG Weser , Bremen
Hofnummer 1167
Flach gelegt 2. Juli 1944
Gestartet 14. September 1944
In Auftrag gegeben 19. Oktober 1944
Heimathafen Wilhelmshaven
Schicksal Aufgegeben, Mai 1945
Vereinigte Staaten
Name U-3008
Erworben 22. August 1945
Im Dienst 24. Juli 1946
Außer Betrieb 18. Juni 1948
Schicksal
  • Versenkt, Mai 1954
  • Angehoben und als Schrott verkauft, 1955
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ U-Boot vom Typ XXI
Verschiebung
  • 1.621 t (1.595 Tonnen lang) aufgetaucht
  • 1.819 t (1.790 Tonnen lang) getaucht
Länge 76,70 m (251 Fuß 8 Zoll) Außendurchmesser
Strahl 8,00 m (26 Fuß 3 Zoll)
Höhe 11,30 m (37 Fuß 1 Zoll)
Luftzug 6,32 m (20 Fuß 9 Zoll)
Antrieb
  • Diesel-elektrisch
  • Dieselmotoren, 4.400 PS (3.236 kW; 4.340 PS)
  • Elektromotoren, 4.200 PS (3.089 kW; 4.143 PS)
Geschwindigkeit 15,6 Knoten (28,9 km/h; 18,0 mph)
Bereich
  • 15.000  sm (28.000  km ; 17.000  mi ) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) aufgetaucht
  • 340 nmi (630 km; 390 mi) bei 5 Knoten (9,3 km/h; 5,8 mph) unter Wasser
Prüftiefe 240–280 m (790–920 Fuß)
Ergänzen 5 Offiziere, 52 Mannschaften
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Rüstung

Das deutsche U - Boot U-3008 war ein Typ XXI U-Boot von Nazi - Deutschland ‚s Kriegsmarine , die in der servierte United States Navy für mehrere Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg .

Ihr Kiel wurde festgelegt am 2. Juli 1944 von Deschimag AG Weser von Bremen , und sie wurde in Auftrag gegeben am 19. Oktober 1944 mit Kapitänleutnant Fokko Schlömer in Befehl. Im März 1945 wurde Schlömer von Kapitänleutnant Helmut Manseck abgelöst, der das Boot bis zur Kapitulation Nazi-Deutschlands am 8. Mai befehligte .

Entwurf

Wie alle U-Boote vom Typ XXI hatte U-3008 eine Verdrängung von 1.621 Tonnen (1.595 Tonnen lang) an der Oberfläche und 1.819 Tonnen (1.790 Tonnen lang) unter Wasser. Sie hatte eine Gesamtlänge von 76,70 m (251 ft 8 in) ( o/a ), eine Balkenlänge von 8 m (26 ft 3 in) und eine Tiefganglänge von 6,32 m (20 ft 9 in). Angetrieben wurde das U-Boot von zwei MAN SE- Kompressor-Sechszylinder-Dieselmotoren M6V40/46KBB mit je 4.000 PS (2.900 Kilowatt ; 3.900 Wellen-PS ), zwei doppelt wirkenden Siemens-Schuckert GU365/30 - Elektromotoren mit je 5.000 PS (3.700 kW .). ; 4.900 shp) und zwei Siemens-Schuckert geräuschlos laufenden GV232/28 Elektromotoren mit jeweils 226 PS (166 kW; 223 shp).

Das U-Boot hatte eine maximale Überwassergeschwindigkeit von 15,6 Knoten (28,9 km/h; 18,0 mph) und eine Unterwassergeschwindigkeit von 17,2 Knoten (31,9 km/h; 19,8 mph). Bei Betrieb mit leisen Motoren konnte das Boot eine Geschwindigkeit von 6,1 Knoten (11,3 km/h; 7,0 mph) erreichen. Unter Wasser konnte das Boot mit 5 Knoten (9,3 km/h; 5,8 mph) für 340 Seemeilen (630 km; 390 mi) betrieben werden; Wenn sie auftauchte, konnte sie 15.500 nautische Meilen (28.700 km; 17.800 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) zurücklegen. U-3008 war mit sechs 53,3 cm (21,0 Zoll) Torpedorohren im Bug und vier 2 cm (0,79 Zoll) C/30 -Flugabwehrkanonen ausgestattet . Sie konnte dreiundzwanzig Torpedos oder siebzehn Torpedos und zwölf Minen tragen . Die Ergänzung bestand aus fünf Offizieren und zweiundfünfzig Mann.

Servicehistorie

Kriegsmarine

U-3008 verließ Wilhelmshaven zur Patrouille am 3. Mai 1945, kehrte aber nach der Kapitulation in den Hafen zurück. Am 21. Juni 1945 wurde sie von den Alliierten von Wilhelmshaven nach Loch Ryan gebracht , von dort in die Vereinigten Staaten überführt und erreichte am 22. August New London, Connecticut .

Marine der Vereinigten Staaten

Am 13. September wechselte sie zur Portsmouth Navy Yard in Kittery, Maine , wo sie am folgenden Tag mit einer umfassenden Überholung begann. Die Arbeiten wurden zeitweilig fortgesetzt, da die Zuweisung des Schiffes an die Vereinigten Staaten von den betroffenen alliierten Mächten nicht endgültig und vollständig genehmigt wurde. Im Frühjahr 1946 erhielt die Marinewerft jedoch den Auftrag, die Überholung möglichst zügig voranzutreiben und das U-Boot nach Fertigstellung sofort in Dienst zu stellen. Die Überholung der U-3008 wurde bis Mitte des Sommers abgeschlossen und sie wurde am 24. Juli 1946 unter der Leitung von Commander Everett H. Steinmetz in den aktiven Dienst der US Navy gestellt .

U-3008 wurde zunächst dem U-Boot-Geschwader 2 zugeteilt und operierte entlang der Küste Neuenglands von New London und Portsmouth aus. Dieser Dienst dauerte bis zum 31. März 1947, als sie New London verließ und schließlich nach Key West, Florida , fuhr, und Dienst bei der Operational Development Force. Unterwegs machte das U-Boot in Norfolk, Virginia , für drei Wochen unterwegs mit der Task Force 67 Halt . Am 19. April fuhr sie weiter nach Süden und erreichte Key West am 23. April. Dort meldete sie sich zum Dienst bei Submarine Squadron 4 und begann mit der Operational Development Force zu arbeiten. Diese Pflicht umfasste die Entwicklung von U-Boot- und U-Boot-Abwehrtaktiken und dauerte bis Oktober 1947, als sie nach New London zurückkehrte.

Das U-Boot führte zwischen Oktober 1947 und Februar 1948 Operationen von New London und Portsmouth aus durch. Am 28. Februar verließ es New London, um nach Florida zurückzukehren . Sie erreichte Key West am 5. März und nahm ihren Dienst bei der Operational Development Force wieder auf. Sie blieb bis zum Ende der ersten Juniwoche so verlobt. Am 7. Juni fuhr sie erneut nach Norden und traf am 11. Juni in Portsmouth ein. Am 18. Juni 1948 wurde U-3008 beim Portsmouth Navy Yard in New Hampshire außer Dienst gestellt.

Obwohl außer Dienst, blieb U-3008 mehrere Jahre lang ein Marine-Testrumpf. Sie wurde 1954 in einer Reihe von Abrisstests versenkt. Der Hulk wurde angehoben und zum Navy-Trockendock in Roosevelt Roads geschleppt, wo sie 1955 zum Verkauf angeboten wurde. Sie wurde am 15. September 1955 an die Loudes Iron & Metal Company verkauft und der Käufer nahm sie am 17. Januar 1956 in Besitz. Anschließend wurde sie verschrottet.

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Kommandanten des Zweiten Weltkriegs: ein biographisches Wörterbuch . Übersetzt von Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maaß, Martin (1991). U-Boote und Minenkriegsschiffe . Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945 . 2 . Übersetzt von Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.

Externe Links