Deutsches U- Boot U-30 (1936) -German submarine U-30 (1936)

U-33 - Unterseeboot (1936) in Brockhaus 1937.jpg
U-33 , ein typisches Boot des Typs VIIA
Geschichte
Nazi Deutschland
Name U-30
Bestellt 1. April 1935
Baumeister DeSchiMAG AG Weser , Bremen
Kosten 4.189.000 Reichsmark
Hofnummer 911
Flach gelegt 24. Januar 1936
Gestartet 4. August 1936
In Auftrag 8. Oktober 1936
Stillgelegt Januar 1945
Das Schicksal Versenkt in der Kupfermühlenbucht am 4. Mai 1945
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ U-Boot vom Typ VIIA
Verschiebung
  • 626 t (616 Tonnen lang) aufgetaucht
  • 745 t (733 Tonnen lang) getaucht
Länge
  • 64,51 m (211 ft 8 in) o/a
  • 45,50 m (149 ft 3 in) Druckkörper
Strahl
  • 5,85 m (19 Fuß 2 Zoll) Außendurchmesser
  • 4,70 m (15 ft 5 in) Druckkörper
Höhe 9,50 m (31 Fuß 2 Zoll)
Luftzug 4,37 m (14 Fuß 4 Zoll)
Installierter Strom
  • 2.100-2.310 PS (1.540-1.700 kW; 2.070-2.280 PS) (Diesel)
  • 750 PS (550 kW; 740 PS) (elektrisch)
Antrieb
Bereich
  • 6.200  sm (11.500  km ; 7.100  mi ) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) aufgetaucht
  • 73–94 sm (135–174 km; 84–108 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) unter Wasser
Prüftiefe
  • 220 m (720 Fuß)
  • Brechtiefe: 230–250 m (750–820 ft)
Ergänzen 4 Offiziere, 40–56 Mannschaften
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Gruppenhorchgerät
Rüstung
Servicebericht
Teil von:
Identifikationscodes: M 05 559
Kommandanten:
  • Kptlt. Hans Cohausz
  • 8. Oktober 1936 – 31. Oktober 1938
  • Hans Pauckstadt
  • 15. Februar 1938 – 17. August 1938
  • Kptlt. Fritz-Julius Lemp
  • November 1938 – September 1940
  • Robert Prützmann
  • September 1940 – 31. März 1941
  • Oblt.zS Paul-Karl Loeser
  • 1. April – April 1941
  • Oblt.zS Hubertus Purkhold
  • April 1941 – 22. April 1941
  • Oblt.zS Kurt Baberg
  • 23. April 1941 – 9. März 1942
  • Oblt.zS Hermann Bauer
  • 10. März – 4. Oktober 1942
  • Lt.zS Franz Saar
  • 5. Oktober – 16. Dezember 1942
  • Oblt.zS Ernst Fischer
  • Mai 1943 – 1. Dezember 1943
  • Oblt.zS Ludwig Fabricius
  • 2. Dezember 1943 – 14. Dezember 1944
  • Oblt.zS Günther Schimmel
  • 17.–23. Januar 1945
Operationen:
  • 1. Patrouille: 22. August – 27. September 1939
  • 2. Patrouille: 9.–14. Dezember 1939
  • 3. Patrouille: 23. Dezember 1939 – 17. Januar 1940
  • 4. Patrouille: 11.–30. März 1940
  • 5. Patrouille: 3. April – 4. Mai 1940
  • 6. Patrouille: 8. Juni – 7. Juli 1940
  • 7. Patrouille: 13.–24. Juli 1940
  • 8. Patrouille: 5.–30. August 1940
Siege:
  • 16 Handelsschiffe versenkt (86.165  BRT )
  • ein Hilfskriegsschiff versenkt (325  BRT )
  • ein Handelsschiff beschädigt (5.642  BRT )
  • ein Kriegsschiff beschädigt (31.100  BRT )

Deutsch U - Boot U-30 war ein Typ VIIA U-Boot von Nazi - Deutschland ‚s Kriegsmarine , die während diente dem Zweiten Weltkrieg . Sie wurde im April 1935 unter Verstoß gegen den Vertrag von Versailles , der den Bau und die Indienststellung von U-Booten für die deutsche Marine verhinderte, und als Teil des als Plan Z bekannten deutschen Marineaufrüstungsprogramms bestellt . Sie versenkte am 3. September 1939 das Linienschiff SS  Athenia  (1922) unter dem Kommando von Fritz-Julius Lemp . Sie wurde im September 1940 aus dem Frontdienst ausgemustert, nachdem sie acht Kriegspatrouillen unternommen hatte, 17 Schiffe versenkt und zwei weitere beschädigt hatte. U-30 diente dann in einer Ausbildungsrolle bis zum Ende des Krieges, als sie versenkt wurde. Sie wurde später aufgezogen und 1948 zum Schrott zerlegt .

Konstruktion

U-30 wurde am 1. April 1935 von der Kriegsmarine bestellt (als Teil von Plan Z und unter Verstoß gegen den Versailler Vertrag). Ihr Kiel wurde am 24. Januar 1936 von der AG Weser , Bremen unter der Baunummer 911 auf Kiel gelegt. Sie wurde am 4. August vom Stapel gelassen und am 8. Oktober unter dem Kommando von Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Hans Cohausz offiziell in die Kriegsmarine in Dienst gestellt .

Design

Wie alle U- Boote des Typs VIIA verfügte U-30 über zwei MAN 6-Zylinder-4-Takt- Dieselmotoren M6V 40/46 mit insgesamt 2.100–2.310 PS (1.540–1.700 kW; 2.070–2.280 PS) sowie zwei Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 Elektromotoren, die 750 PS (550 kW; 740 shp) produzierten und es ihr erlaubten, auf der Oberfläche maximal 17 Knoten (31 km/h; 20 mph) und 8 Knoten (15 km/h; 9.2 .) zu fahren km/h) untergetaucht. Sie hatte eine Reichweite von 6.200  nmi (11.500 km; 7.100 mi) bei 10 kn (19 km/h; 12 mph) an der Oberfläche und 73-94 sm (135-174 km; 84-108 mi) bei 4 kn ( 7,4 km/h; 4,6 mph) unter Wasser. U-30 hatte fünf Torpedorohre (vier im Bug, eines im Heck). Sie konnte auch insgesamt elf 53,3 cm (21 Zoll) Torpedos oder 22 TMA-Minen oder 33 TMB-Minen tragen und hatte eine 8,8 Zentimeter (3,5 Zoll) C35/L45-Deckkanone (mit 220 Schuss). Sie war mit einer 2 cm (0,79 Zoll) C 30-Flugabwehrkanone ausgestattet . Nach der Indienststellung und dem Einsatz wurde U-30 in der deutschen Hafenstadt Wilhelmshaven stationiert .

Servicehistorie

Während ihrer Karriere war U-30 an acht Kriegspatrouillen beteiligt und versenkte 16 Handelsschiffe mit insgesamt 86.165  Bruttoregistertonnen  (BRT) und ein Hilfskriegsschiff von 325  BRT . U-30 beschädigte auch ein Handelsschiff von 5.642  BRT und beschädigte das britische Schlachtschiff HMS  Barham . Alle diese Angriffe fanden unter dem Kommando von Kptlt. Fritz-Julius Lemp .

Erste Patrouille und der Untergang von Athenia

U-30 ging am 22. August 1939 zur See, bevor der Zweite Weltkrieg begann. Ihre aktiven Dienst Karriere am 3. September begann 1939, nur 12 Tage nach Wilhelmshaven zu verlassen und nur 10 Stunden nach Großbritannien Deutschland den Krieg erklärt, sie sank die 13.581-Tonnen - Passagierschiff SS Athenia etwa 200 Seemeilen (370 km; 230 mi) westlich von die Hebriden, während sie auf dem Weg von Liverpool nach Montreal in Kanada war. Die Athenia war das erste Schiff, das im Zweiten Weltkrieg versenkt wurde; von 1.400 Passagieren starben 112, darunter 28 neutrale Amerikaner. Nachdem sie Athenia versenkt hatte , versenkte U-30 zwei weitere Schiffe, Blairlogie und die SS  Fanad Head .

Nach dem Angriff prüfte das deutsche Propagandaministerium eingehende Meldungen sowohl aus London als auch aus dem deutschen Marineoberkommando. Nachdem die Kriegsmarine mitgeteilt hatte, dass sich am Tag ihres Untergangs kein einziges U-Boot in der Nähe von Athenia befand, wies das Propagandaministerium umgehend alle Vorwürfe zurück, ein deutsches U-Boot habe Athenia versenkt . Stattdessen behaupteten sie, die Briten hätten ihr eigenes Schiff torpediert, um die Vereinigten Staaten auf der Seite der Alliierten in den Krieg zu bringen .

Um jede amerikanische Reaktion auf die Versenkung zu beruhigen Athenia , Joachim von Ribbentrop , der deutsche Außenminister, ein Treffen zwischen angeordnet Grand Admiral Erich Raeder und der amerikanischen Marine-Attaché am 16. September 1939. Während der Sitzung versichert Raeder die Attaché , dass er habe von jedem deutschen U-Boot auf See Meldungen erhalten und "wodurch definitiv festgestellt wurde, dass Athenia nicht von einem deutschen U-Boot versenkt worden war". Raeder forderte daraufhin den Attaché auf, die amerikanische Regierung zu informieren. Allerdings war nicht jedes U-Boot in den Hafen zurückgekehrt, und alle U-Boote hielten auf See Funkstille.

Als U-30 am 27. September anlegte, traf Admiral Karl Dönitz Lemp beim Aussteigen aus dem U-Boot. Dönitz sagte später, dass Lemp "sehr unglücklich" aussah und dem Admiral sagte, dass er tatsächlich für den Untergang der Athenia verantwortlich sei . Lemp hatte Athenia mit einem bewaffneten Handelskreuzer verwechselt , von dem er behauptete, er sei im Zickzack. Dönitz erhielt daraufhin den Befehl, dass die Athenia- Affäre "völlig geheim" gehalten werden sollte, das Oberkommando der Marine (OKM) Lemp nicht vor ein Kriegsgericht stellen sollte, da es sein Handeln in gutem Glauben betrachte, und dass alle anderen politischen Erklärungen über die Die Versenkung der Athenia sollte vom OKM abgewickelt werden, das alle Vorwürfe bestreiten würde, dass ein deutsches U-Boot das Schiff versenkt habe. Um die Versenkung zu halten Athenia ein Geheimnis, hatte Dönitz U-30 ' s Protokoll geändert , um keine Beweise zu löschen. Erst in den Nürnberger Prozessen 1946 brachten die Deutschen die Wahrheit über das Schicksal des Linienschiffs an die Öffentlichkeit.

Zweite Patrouille

Als Ergebnis der Ermittlungen des deutschen Generalstabs nach dem Untergang der Athenia blieb U-30 bis zum 9. Dezember 1939 im Hafen, als sie schließlich zu ihrer zweiten Kriegspatrouille wieder auslaufen durfte. Es dauerte nur sechs Tage, in denen sie bis an die Südküste des (damals neutralen) Norwegens reiste, bevor sie am 14. Dezember 1939 nach Wilhelmshaven zurückkehrte. Während der Fahrt traf U-30 auf keine feindlichen Schiffe und kehrte daher ohne irgendwelche Ansprüche.

Dritte Patrouille

U-30 ' s dritte Patrouille viel erfolgreicher war. Nachdem sie Wilhelmshaven am 23. Dezember 1939 verlassen hatte, fuhr sie in die Nordsee. Anschließend umrundete sie die britischen Inseln und reiste entlang der Südküste Irlands. In der Nähe der Westküste Schottlands versenkte U-30 während ihrer dritten Patrouille am 28. Dezember ihr erstes feindliches Schiff, den 325 Tonnen schweren U-Boot-Trawler HMS Barbara Robertson . Am selben Tag traf sie ein viel größeres Ziel, das britische Schlachtschiff HMS Barham . Nach dem Untergang von Barbara Robertson , U-30 feuerte einen Torpedo auf dem Schlachtschiff und beschädigt sie, tötete vier Besatzungsmitglieder. U-30 ' s nächsten drei Opfer wurden gesunken durch das U-Boot verlegt Minen: El Oso , versenkt am 11. Januar; Gracia , beschädigt am 16. Januar und Cairnross , versenkt am 17. Januar. Unterdessen kehrte U-30 am 17. Januar 1940 in ihren Heimathafen Wilhelmshaven zurück.

Vierte Patrouille

Die vierte Patrouille, die U-30 unternahm, begann am 11. März 1940, als sie Wilhelmshaven in Richtung Westküste Norwegens verließ, um sich auf die Invasion dieses Landes vorzubereiten . 20 Tage lang reiste sie entlang der norwegischen Küste nach Nordosten auf der Suche nach alliierten Konvois; sie fand keine und kehrte am 30. März 1940 nach Wilhelmshaven zurück.

Fünfte Patrouille

Wie ihre vierte Patrouille, U-30 ' s beendet fünfte Patrouille ohne Verluste. Sie sticht am 3. April 1940 in See, um die deutsche Invasion in Norwegen und Dänemark zu unterstützen (Codename Operation Weserubung ). 32 Tage lang fuhr U-30 die Westküste Norwegens hinauf. Sie fuhr dann südwestlich nach Schottland, um britische Kriegsschiffe abzufangen, die nach Norden fuhren, um Norwegen zu verteidigen. Sie traf jedoch auf keine Schiffe und kehrte nach Wilhelmshaven zurück, wo sie am 4. Mai eintraf.

Sechste Patrouille

U-30 ' s sechste Patrouille war das erste Mal in der sie seit ihrem dritten Patrouille alle feindlichen Schiffe versenkt hatte. Nachdem sie Wilhelmshaven am 8. Juni 1940 verlassen hatte, lief sie erneut in die Nordsee ein, um alliierte Schiffe in der Gegend zu versenken. 32 Tage lang umrundete U-30 die britischen Inseln und versenkte fünf feindliche Schiffe im Golf von Biskaya . Das erste angegriffene Schiff war das 4.876 Tonnen schwere britische Handelsschiff Otterpool , das am 20. Juni 1940 versenkt wurde. Zwei Tage später wurde das 3.999 Tonnen schwere norwegische Schiff Randsfjord versenkt. Am 28. Juni wurde das britische Schiff Llanarth torpediert, gefolgt von Beignon am 1. Juli und der Ägypterin Angele Mabro am 6. Juli. Nach diesen Angriffen fuhr U-30 zurück in den Hafen. Anstatt jedoch nach Wilhelmshaven zurückzukehren, fuhr U-30 in Lorient in Frankreich ein, das nach dem Fall des Landes erobert worden war . Damit lief sie als erstes deutsches U-Boot in den Hafen ein.

Spätere Patrouillen und Pensionierung

U-30 begann ihre erste Patrouille von Lorient und ihre siebte insgesamt am 13. Juli 1940. Innerhalb von 12 Tagen fuhr sie bis nach Portugal und versenkte am 21. das 712 Tonnen schwere britische Schiff Ellaroy . Drei Tage später, am 24. Juli, kehrte U-30 nach Lorient zurück, nachdem eines ihrer Triebwerke eine Störung erlitten hatte. Dann wurde klar, dass das Boot eine Reihe von mechanischen Schwierigkeiten hatte, und es wurde entschieden, dass es sparsam eingesetzt werden musste. Für ihre nächste Patrouille wurde beschlossen, dass sie Lorient verlassen, aber nach Deutschland zurückkehren würde.

Die achte und letzte Kriegspatrouille, die U-30 durchführen sollte, begann am 5. August 1940, als sie Lorient in Richtung Nordatlantik verließ . In 26 Tagen sie nördlich der Britischen Inseln gereist, in die Nordsee und traten in der deutsche Hafenstadt Kiel am 30. August 1940. Während dieser Zeit sank sie das schwedische Schiff Kanton am 9. August und den britischen Dampf merchantman Clan Macphee auf 16. August 1940. Beide Angriffe fanden vor der Westküste des neutralen Irlands statt. Nach diesen Erfolgen hatte U-30 jedoch erneut Motorprobleme und musste ihre Patrouille vorzeitig beenden und nach Deutschland zurückkehren. Bevor sie ankam, erhielt Lemp die Nachricht, dass er für die früheren Kriegspatrouillen des Bootes das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes erhalten hatte .

Nach ihrer achten Patrouille wurde U-30 am 15. September 1940 aus dem Frontdienst ausgemustert und für den Rest des Krieges den Ausbildungsflottillen in der Ostsee zugeteilt. Nach ihrer Pensionierung, viele von U-30 ' s erfahrenen Besatzungsmitgliedern, darunter Lemp, wurden zu übertragen U-110 . In den letzten Monaten des Krieges, U-30 wurde als ein Bereich Boot (Schieß - Plattform) eingesetzt , bevor sie von ihrer Crew am 4. Mai 1945 um Flensburg in scuttled wird Kupfermühlen Bay , um das Boot in den Alliierten Gabe zu vermeiden , Operation Regenbogen . Das Wrack des U-Bootes wurde später gehoben und 1948 zerlegt .

Wolfsrudel

U-30 nahm nämlich an einem Wolfsrudel teil .

  • Prien (12.–17. Juni 1940)

Zusammenfassung der Raid-Historie

Während ihres Dienstes in der Kriegsmarine , U-30 sank 16 Handelsschiffe mit einem Verlust von 86.165  BRT , und ein Kriegsschiff für einen Verlust von 325  BRT . Sie beschädigte auch ein Handelsschiff von 5.642  BRT und beschädigte das Schlachtschiff HMS Barham .

Datum Schiff Staatsangehörigkeit Tonnage Das Schicksal
3. September 1939 Athenia  Vereinigtes Königreich 13.581 Versenkt
11. September 1939 Blairlogie  Vereinigtes Königreich 4.425 Versenkt
14. September 1939 Fanad-Kopf  Vereinigtes Königreich 5.200 Versenkt
28. Dezember 1939 HMT Barbara Robertson  Königliche Marine 325 Versenkt
28. Dezember 1939 HMS  Barham  Königliche Marine 31.100 Beschädigt
11. Januar 1940 El Oso  Vereinigtes Königreich 7.267 Versenkt
16. Januar 1940 Gràcia  Vereinigtes Königreich 5,642 Beschädigt
17. Januar 1940 Cairnross  Vereinigtes Königreich 5.494 Versenkt
7. Februar 1940 Münster  Vereinigtes Königreich 4.305 Versenkt
9. Februar 1940 Gebühren  Vereinigtes Königreich 5.406 Versenkt
8. März 1940 Berater  Vereinigtes Königreich 5.068 Versenkt
20. Juni 1940 Otterpool  Vereinigtes Königreich 4.876 Versenkt
22. Juni 1940 Randsfjord  Norwegen 3.999 Versenkt
28. Juni 1940 Llanarth  Vereinigtes Königreich 5.053 Versenkt
1. Juli 1940 Beiignon  Vereinigtes Königreich 5.218 Versenkt
6. Juli 1940 Angele Mabro  Ägypten 3.154 Versenkt
21. Juli 1940 Ellaroy  Vereinigtes Königreich 712 Versenkt
9. August 1940 Kanton  Schweden 5.779 Versenkt
16. August 1940 Clan Macphee  Vereinigtes Königreich 6.628 Versenkt

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

  • Blair, Clay (2000a) [1996]. Hitlers U-Boot-Krieg: Die Jäger, 1939–1942 . New York: Moderne Bibliothek. ISBN 0-679-64032-0.
  • Blair, Clay (2000b) [1996]. Hitlers U-Boot-Krieg: Die Gejagten, 1942-1945 . New York: Moderne Bibliothek. ISBN 0-679-64033-9.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Kommandanten des Zweiten Weltkriegs: ein biographisches Wörterbuch . Übersetzt von Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maaß, Martin (1991). U-Boote und Minenkriegsschiffe . Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945 . 2 . Übersetzt von Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Shirer, William L. (1990). Aufstieg und Fall des Dritten Reiches: Eine Geschichte des Nazi-Deutschlands . Simon und Schuster. ISBN 0-671-72868-7.

Externe Links

  • Helgason, Guðmundur. "Das Boot vom Typ VIIA U-30" . Deutsche U-Boote des Zweiten Weltkriegs - uboat.net . Abgerufen am 23. April 2010 .
  • Hofmann, Markus. " U30 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (in German) . Abgerufen am 7. Dezember 2014 .