Deutsches U- Boot U-36 (1936) -German submarine U-36 (1936)
U-36 auf See im Jahr 1936: Notieren Sie die Bootsnummer auf dem Kommandoturm und Rumpf. Sie wurden zu Beginn der Feindseligkeiten gelöscht
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Geschichte | |
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Nazi Deutschland | |
Name: | U-36 |
Bestellt: | 25. März 1935 |
Erbauer: | Germaniawerft , Kiel |
Kosten: | 4.189.000 Reichsmark |
Hofnummer: | 559 |
Flach gelegt: | 2. März 1936 |
Gestartet: | 4. November 1936 |
Beauftragt: | 16. Dezember 1936 |
Schicksal: | Versenkt, 4. Dezember 1939 |
Allgemeine Charakteristiken | |
Klasse und Typ: | U-Boot vom Typ VIIA |
Verschiebung: |
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Länge: |
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Strahl: |
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Höhe: | 9,50 m (31 Fuß 2 Zoll) |
Entwurf: | 4,37 m (14 Fuß 4 Zoll) |
Installierter Strom: |
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Antrieb: |
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Reichweite: | |
Prüftiefe: |
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Ergänzen: | 4 Offiziere, 40–56 Mannschaften |
Sensoren und Verarbeitungssysteme: |
Gruppenhorchgerät |
Rüstung: |
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Servicebericht | |
Teil von: |
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Identifikationscodes: | M 13 703 |
Kommandanten: |
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Operationen: |
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Siege: |
Deutsch U - Boot U-36 war ein Typ VIIA U-Boot von Nazi - Deutschland ‚s Kriegsmarine , die während diente dem Zweiten Weltkrieg . Sie wurde in den Anfängen der U-Boot-Waffe 1936 in Kiel gebaut und diente in der Vorkriegsmarine in der Ost- und Nordsee unter Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Klaus Ewerth . Korvettenkapitän ( K.Kapt. )Wilhelm Fröhlich übernahm im Oktober 1938 das Kommando und führte diese Funktion bis zum Verlust des Bootes fort.
Während des Krieges unternahm U-36 zwei Patrouillen, wurde aber von einem Torpedo der HMS Salmon versenkt . Sie war mit allen Händen verloren.
Konstruktion und Design
Konstruktion
U-36 wurde am 25. März 1935 von der Kriegsmarine als Teil des deutschen Plans Z und unter Verletzung des Versailler Vertrages bestellt . Ihr Kiel wurde festgelegt in der AG Weser Werft in Bremen als Baunummer 559 am 2. März 1936. Nach etwa acht Monaten Bauzeit wurde sie ins Leben gerufen am 4. November 1936 und im Auftrag am 16. Dezember unter dem Kommando von Kptlt. Klaus Ewerth .
Design
Wie alle U- Boote des Typs VIIA verdrängte U-36 626 Tonnen (616 Tonnen lang) beim Auftauchen und 745 t (733 Tonnen lang) unter Wasser. Sie war 64,51 m (211 ft 8 in) in der Gesamtlänge und hatte einen 45,50 m (149 ft 3 in) Druckkörper. U-36 ' s Antrieb bestand aus zwei MAN 6-Zylinder - 4-Takt - M6V 40/46 Dieselmotoren , die 2,100-2,310 PS betrug (1,540-1,700 kW; 2,070-2,280 bhp). Ihre Höchstdrehzahl lag zwischen 470 und 485. Das U - Boot auch mit zwei ausgestattet war , Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 Elektromotoren , die betragen 750 PS (550 kW; 740 SHP). Ihre maximale U/min war 322. Diese Motoren gaben U-36 eine Gesamtgeschwindigkeit von 17 Knoten (31 km/h; 20 mph) auf der Oberfläche und 8 Knoten (15 km/h; 9.2 mph) unter Wasser. Dies führte zu einer Reichweite von 6.200 nmi (11.500 km ; 7.100 mi ) bei einer Fahrt mit 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) an der Oberfläche und 73–94 sm (135–174 km; 84–108 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) unter Wasser. Die Testtiefe des U-Bootes betrug 220 m (720 ft), aber es konnte bis zu 230-250 m (750-820 ft) tief gehen, ohne dass ihr Rumpf zerquetscht wurde.
U-36 ' s Bewaffnung bestand aus fünf 53,3 cm (21 in) Torpedorohren (vier sich in dem Bogen und eine im Heck). Sie konnte bis zu 11 Torpedos an Bord oder 22 TMA- oder 33 TMB-Minen haben. U-36 war auch mit einem 8,8 cm SK C/35 Marinegeschütz ausgestattet und hatte 220 Schuss dafür an Bord verstaut. Ihre Flak-Abwehr bestand aus einer 2 cm (0,79 Zoll) Flak-Kanone .
Servicehistorie
Erste Patrouille
U-36 war bei Kriegsausbruch auf See, nachdem es am 31. August 1939 in Wilhelmshaven ausgelaufen war. Sie traf am 6. September in Kiel ein und brach am folgenden Tag zu ihrer ersten Kriegspatrouille auf. Dann patrouillierte sie drei Wochen lang in der Nordsee, in der Hoffnung, Schiffe zu erwischen, die zwischen Großbritannien und Skandinavien mit Kriegsgütern unterwegs waren. Während dieser Patrouille versenkte das Boot zwei Dampfer, Truro und Silesia - einen britischen und einen aus dem neutralen Schweden -, die britische Produkte trugen.
Seahorse , ein britisches U-Boot, feuerte später auf U-36 und behauptete anschließend, es versenkt zu haben, obwohl der Torpedo tatsächlich verfehlte. Am 27. September erbeuteten Fröhlich und seine Besatzung ein weiteres schwedisches Schiff, Algerien , das er nach Beendigung der Patrouille zurück nach Deutschland eskortierte. Ende September kehrte sie an ihren Liegeplatz in Kiel zurück, wo sie bis Dezember blieb. Während ihrer ersten Patrouille wurde U-36 auch zugeschrieben, die Mine gelegt zu haben, die den norwegischen Frachter Solaas versenkte .
Zweite Patrouille
Am 17. November 1939 erteilte das Naval High Command (SKL) den Befehl an U-36 und U-38 , den Standort von Basis Nord zu erkunden , einem geheimen deutschen Marinestützpunkt für Angriffe auf die alliierte Schifffahrt vor der Kola-Halbinsel, der von der Sowjetunion bereitgestellt wurde . Die Mission erforderte, dass codierte Nachrichten an sowjetische Marineschiffe gesendet wurden, die das Gebiet vor einer sowjetischen Eskorte zum zukünftigen Standort patrouillieren.
Allerdings U-36 nie aus dem Norwegischen See . Am 4. Dezember 1939, zwei Tage außerhalb von Wilhelmshaven , wurde sie in der Nähe des norwegischen Hafens Stavanger vom britischen U-Boot Salmon an der Oberfläche gesichtet . Salmon feuerte dann einen Torpedo auf ihr unwissendes Gegenstück. Es versenkte U-36 , alle 40 Matrosen an Bord gingen verloren. Während derselben Patrouille torpedierte die Salmon auch die Leichten Kreuzer Leipzig und Nürnberg .
Nach dem Verlust von U-36 fuhr U-38 weiter in Richtung Kola-Halbinsel, erreichte erfolgreich den Ort und führte die Erkundungsmission für Basis Nord durch .
Zusammenfassung der Raid-Historie
Datum | Schiff | Staatsangehörigkeit | Tonnage ( BRT ) | Schicksal |
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15. September 1939 | Truro | Vereinigtes Königreich | 974 | Versenkt |
25. September 1939 | Schlesien | Schweden | 1.839 | Versenkt |
27. September 1939 | Algerien | Schweden | 1.619 | Gefangen |
28. September 1939 | Solaas | Norwegen | 1.368 | Versenkt (mein) |
Verweise
Literaturverzeichnis
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Kommandanten des Zweiten Weltkriegs: ein biographisches Wörterbuch . Übersetzt von Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutscher U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ deutschen U-Boot Verluste von September 1939 bis Mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg . IV . . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maaß, Martin (1991). U-Boote und Minenkriegsschiffe . Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945 . 2 . Übersetzt von Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Blair, Ton (2000) [1996]. Hitlers U-Boot-Krieg . 1: Die Jäger, 1939–1942. New York: Moderne Bibliothek. ISBN 0-679-64032-0.
- Philbin III, Tobias R. (1994). Die Verlockung des Neptun: Deutsch-Sowjetische Marinezusammenarbeit und Ambitionen, 1919-1941 . Chapel Hill: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-992-8.
- Roskill, Stephen (1998) [1960]. Die Kriegsmarine 1939–1945 . Ware: Wordsworth-Editionen. ISBN 1-85326-697-3.
- Sharpe, Peter (1998). U-Boot-Faktendatei . Midland-Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
Externe Links
- Helgason, Guðmundur. "Das Boot vom Typ VIIA U-36" . Deutsche U-Boote des Zweiten Weltkriegs - uboat.net . Abgerufen am 17. Februar 2015 .
- Hofmann, Markus. " U36 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (in German) . Abgerufen am 8. Dezember 2014 .